Примите участие в разработке пилотируемого корабля России

[Старый]

Есть ли у тебя богатые дебютные идеи?

Для началда конечно окна чтобы смотреть "вперёд" - в направлении стыковочного узла.

[Старый]

По индикаторам полётных параметров я бы предложил "самолётную" конфигурацию т.е. индицировать экипажу параметры в том же виде как экипажу самолёта. То есть индикаторы типа авиагоризонта и курсового указателя, эти параметры измерять от вектора скорости и орбитальной системы координат.

[Старый]

Экипаж размещать в кабине в два этажа. В "верхнем этаже" впереди у стыковочного узла два пилота (или пилот и бортинженер) с окнами вперёд и приборными досками, в нижнем этаже (у основания конуса) четыре пассажира в один ряд.

[m-s Gelezniak]

Старый, ты точно не любиш "Клиппер"? :wink:

[m-s Gelezniak]

Экипаж размещать в кабине в два этажа. В "верхнем этаже" впереди у стыковочного узла два пилота (или пилот и бортинженер) с окнами вперёд и приборными досками, в нижнем этаже (у основания конуса) четыре пассажира в один ряд.

Возрождение "Бурана"!

[Старый]

Старый, ты точно не любиш "Клиппер"? :wink:

Абсолютно! Всё это компонуется в нынешнем "конусе" принятом для ПТК НП.

[Старый]

Возрождение "Бурана"!

Нет, "этажи" вдоль оси конуса. У днища конуса "нижний этаж", у вершины где стыковочный узел - "верхний этаж".

[m-s Gelezniak]

Старый, ты точно не любиш "Клиппер"? :wink:

Абсолютно! Всё это компонуется в нынешнем "конусе" принятом для ПТК НП.

Кроме последующего поста.

[Green007]

По индикаторам полётных параметров я бы предложил "самолётную" конфигурацию т.е. индицировать экипажу параметры в том же виде как экипажу самолёта. То есть индикаторы типа авиагоризонта и курсового указателя, эти параметры измерять от вектора скорости и орбитальной системы координат.

Управление движением совсем отдельная тема.

Там вопрос ещё серьёзней - где экраны повесить, где и какие кнопки расположить, что выводить на экран, а что сделать лампочками и т.д.

PS: "Самолётное" отображение при управлении движением вещь малость порочная, особенно если управлять будет лётчик. Принципы движения очень разные - атмосферы нема.

[Green007]

Экипаж размещать в кабине в два этажа. В "верхнем этаже" впереди у стыковочного узла два пилота (или пилот и бортинженер) с окнами вперёд и приборными досками, в нижнем этаже (у основания конуса) четыре пассажира в один ряд.

Мнэээ, не понял.
А на старте и спуске их со второго этажа куда девать?

[m-s Gelezniak]

Возрождение "Бурана"!

Нет, "этажи" вдоль оси конуса. У днища конуса "нижний этаж", у вершины где стыковочный узел - "верхний этаж".

"Заря"
Кстати по компоновке она мне больше всего нравилась.
Но там в первом ряду трое.

[Старый]

Управление движением совсем отдельная тема.

Там вопрос ещё серьёзней - где экраны повесить, где и какие кнопки расположить, что выводить на экран, а что сделать лампочками и т.д.

По самолётному принципу. Как в кабине двухместного самолёта где пилоты сидят рядом.
 Основная индикация на ЖКИ, на них рисуется всё что нужно. Командные органы отдельными элементами (кнопками, ручками), сенсорных экранов не применять.

PS: "Самолётное" отображение при управлении движением вещь малость порочная, особенно если управлять будет лётчик. Принципы движения очень разные - атмосферы нема.

Достаточно лётчику запомнить что подъёмной силы нет и дальше он легко вникнет и усвоит. Такая индикация позволит легко и удобно выполнять коррекции и дальнее маневрирование. Непосредственно при стыковке она неудобна но если всё сделано на ЖКИ то ничего не мешает при ближнем сближении и причаливании переключать их в другую конфигурацию. Хотя если станция летит в орбитальной ориентации то можно и при причаливании использовать самолётный принцип.

[Старый]

"Заря"
Кстати по компоновке она мне больше всего нравилась.
Но там в первом ряду трое.

Ну сдесь достаточно двоих так как во первых остальные лишние ибо пассажиры и между креслами должен быть просторный проход "вниз".

[Старый]

Мнэээ, не понял.
А на старте и спуске их со второго этажа куда девать?

Никуда. Они там в креслах. Кресла расположены в два этажа.

[Старый]

PS: "Самолётное" отображение при управлении движением вещь малость порочная, особенно если управлять будет лётчик. Принципы движения очень разные - атмосферы нема.

Ну можно лётчику объяснить что это не самолёт а вертолёт. Может лететь вверх, вниз, вперёд, назад, встороны. Крутиться во все стороны. А угол атаки на подъёмную силу не влияет. Понять и запомнить легко.
 Главное что по авиационной индикации легко определить пространственное положение как относительно Земли так и относительно станции если она летит в орбитальной ориентации.

[Green007]

Мнэээ, не понял.
А на старте и спуске их со второго этажа куда девать?

Никуда. Они там в креслах.

Я не конструктор, но выглядит как-то хлипко.
На "пол" поставить проще будет вроде.

[Старый]

На нижнем этаже 4 кресла вряд как на Аполлоне только четыре. Окна по бокам.
 Со стороны головы и ног вдоль стен шкафы для груза, там же сортир.

[Green007]

PS: "Самолётное" отображение при управлении движением вещь малость порочная, особенно если управлять будет лётчик. Принципы движения очень разные - атмосферы нема.

Достаточно лётчику запомнить что подъёмной силы нет и дальше он легко вникнет и усвоит.

Лётчик "легко вникнет и усвоит" !? Да ни в жисть.
Ручная стыковка - стресс. В стрессовой ситуации попрут годами вбитые навыки - ручку от себя, ручку на себя. Были прецеденты.

[Старый]

Я не конструктор, но выглядит как-то хлипко.
На "пол" поставить проще будет вроде.

Чего хлипкого то? Параллельно оси корабля проходят стойки на которые и крепятся "передние" кресла.
 Но можно и поперёк, эт уже дело техники.

[Старый]

Лётчик "легко вникнет и усвоит" !? Да ни в жисть.
Ручная стыковка - стресс. В стрессовой ситуации попрут годами вбитые навыки - ручку от себя, ручку на себя. Были прецеденты.

Пилоты вертолётов усваивают, ничего, не путают. Вертолётчики с чем только не "стыковали" свои бетономешалки, ночью, в пургу, под огнём, никто ничего не перепутал.