SpaceShipTwo

[nonconvex]

Итого "плохие" усталостные свойства углепластика не при чём. Просто ошиблись в расчётах.

Поскольку аппарат разрушился не при первом погружении, и не при втором, то прочность его была достаточной дле нескольких раз. Но разрушение на восьмом означает усталостное повреждение. Усталостные повреждения происходят от усталостных свойств материала, в данном случае углепластика.  Вы как всегда ошиблись в выводах.

[Старый]

При чем усталостные свойства углепластика при нагрузках превышающих порог. Вы как всегда ошиблись в выводах.

А другие материалы при нагрузках превышающих порог что делают? 

[Старый]

Усталось происходит от циклических нагрузок, превышающих допустимые. Нагрузки в обсуждаемом случае происходили от давления. Теперь понятно при чем?

А крылья самолёта испытывают циклические нагрузки?
А любой другой материал при нагрузках превышающих допустимые?

[nonconvex]

Усталось происходит от циклических нагрузок, превышающих допустимые. Нагрузки в обсуждаемом случае происходили от давления. Теперь понятно при чем?

А крылья самолёта испытывают циклические нагрузки?
А любой другой материал при нагрузках превышающих допустимые?

Крыло самолета безусловно испытывает циклические нагрузки, и их влияние тоже вызывает усталость, которая определяется усталостными свойствами материала кессона, или лонжеронов.

[Старый]

Крыло самолета безусловно испытывает циклические нагрузки, и их влияние тоже вызывает усталость, которая определяется усталостными свойствами материала кессона, или лонжеронов.

Итого "плохие свойства" углепластика не при чём, а имела место просто ошибка в расчётах? 

[mihalchuk]

При чем усталостные свойства углепластика при нагрузках превышающих порог. Вы как всегда ошиблись в выводах.

А другие материалы при нагрузках превышающих порог что делают?

Разные материалы ведут себя по разному. Хорошие сплавы пластически (неупруго) деформируются, стекло даёт трещины, пластик складывается. У углепластика практически нет неупругих деформаций, поэтому он либо выдержит, либо разрушится. Принципиально углепластик может потечь, но это при очень длительной постоянной нагрузке.

[Старый]

Хорошие сплавы пластически (неупруго) деформируются,

Гениально! И до какого предела? 
Если бы батискаф был из "хорошего сплава" то до какого предела он бы "пластически деформировался"?

[nonconvex]

Крыло самолета безусловно испытывает циклические нагрузки, и их влияние тоже вызывает усталость, которая определяется усталостными свойствами материала кессона, или лонжеронов.

Итого "плохие свойства" углепластика не при чём, а имела место просто ошибка в расчётах?

Ошибка в расчетах безусловно была, что не отменяет наличие усталостых свойств у углепластика. Он устает, и, что более важно, устает иначе, чем например металл, вследствие своей слоистой структуры. 

[839]

Интересно, парашюты пассажирам предусмотрены?

Да, пассажиры с надетыми спасательными парашютами. А пилоты еще в ЗШ и кислородных масках. Любопытно было бы взглянуть на видео тренировки по аварийному покиданию для экипажа и пассажиров. 

[Виктор Левашов]

Воистину экстримальный туризм.

[Виктор Левашов]

Покидание корабля на сверхзвуковой скорости и на стратосферной высоте.

[nonconvex]

Покидание корабля на сверхзвуковой скорости и на стратосферной высоте.

Примерно как из батискафа в маске с трубкой.

[С. Тушин(ский)]

Покидание корабля на сверхзвуковой скорости и на стратосферной высоте.

Примерно как из батискафа в маске с трубкой.

У Гагарина тоже был парашют. Но при аварии в стратосфере СА спускался до 7 км, и только потом срабатывало кресло. так что наверняка в инструкциях по аварийному покиданию были указаны допустимые диапазоны скорости и высоты.

[nonconvex]

У Гагарина тоже был парашют.

Гагарин летал 60 лет назад. Неужели с тех пор ничего не изменилось?

[839]

Даже целая ПСК (Парашютная система космонавта), состоящая из основного и запасного парашютов, к ней еще скафандр, катапультируемое кресло, люк в СА для катапультирования с пиропатронами для сброса.

[839]

так что наверняка в инструкциях по аварийному покиданию были указаны допустимые диапазоны скорости и высоты.

Я думаю и тренажи проводились. Вот только узость этих диапазонов, для представленного снаряжения пассажиров, вы легко сможете себе представить.

[Старый]

У Гагарина тоже был парашют.

Вобщето у Гагарина была ещё и катапульта.
А как эти орлы будут выпрыгивать из этого корыта - они небось и сами не знают. Наверно как из батискафа с аквалангом.

[С. Тушин(ский)]

У Гагарина тоже был парашют.

Вобщето у Гагарина была ещё и катапульта.
А как эти орлы будут выпрыгивать из этого корыта - они небось и сами не знают. Наверно как из батискафа с аквалангом.

Старый, а Вы помните, что произошло с катапультируемым креслом Гагарина при приземлении?

[839]

Собственно спасательный парашют в работе. Один из пилотов, Питер Сиболд снижается после катастрофы 31.10.2014. И хотя некоторые популяризаторы продолжают рассказывать о том, как одному из пилотов удалось катапультироваться, Сиболд приземлился в обрывках ремней привязной системы своего не катапультного кресла. 

[Виктор Левашов]

У Гагарина тоже был парашют.

Вобщето у Гагарина была ещё и катапульта.
А как эти орлы будут выпрыгивать из этого корыта - они небось и сами не знают. Наверно как из батискафа с аквалангом.

Старый, а Вы помните, что произошло с катапультируемым креслом Гагарина при приземлении?

Не знаю.
Интересно даже стало: что произошло?