Super Heavy/Starship (Booster 7, Starship 24) -- испытательный полет -- Starbase, TX -- 20.04.2023 13:33 UTC

[Astro Cat]

Больше доверяю чувствам тех, кто делал эту штуку, чем мнениям диванныхотстраненных аналитиков. Кому как не им, знающим процесс изнутри, реально оценивать произошедшее? Может они вообще не верили, что это ведро сможет от стола оторваться - а тут такой полёт.

Ну так есть повод для радости - Маск не урежет зарплаты на восстановление СК, как если бы она на нем бахнула. Продолжится затормозившееся производство. Множество косяков вылезло. И теперь над ними можно работать. Так что для работников действительно все хорошо.

[Штуцер]

Такой кружок пионеров был бы манной небесной в нашем болоте.

Не сделали бы они тут ничего. Маска сняли бы после такого пуска. А может и до, за то, что к посланию федеральному собранию не успел. Назначили бы снова уважаемого Дмитрия Алексеевича.

[Inti]

Нужен полноценный наземный прожиг "суперхеви" в сборе.

Который совершенно не соответствует условиям летной эксплуатации. Ога.

Но на этом успехи заканчиваются.

Огромный массив телеметрии для специалистов всех систем. Реальная, а не стендовая картина тепловых и аэродинамических потоков, акустического нагружения и вибраций.
Ничего этого на стенде не получишь.

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

[Raul]

Испытательный полет Суперхэви-Старшипа дал первую за многие годы информацию о надежности заложенных в него технологий. Вот мини-обзор с оценкой ВБР для будущих пусков (после того, как ракета слетает на орбиту в первый раз).

Суперхэви-Старшип штурмует ближний космос



Суперхэви оторвалась от стартовой конструкции, неся на себе Старшип, который должен был выйти на одновитковый полет вокруг Земли к Гавайям. Из предосторожности ракетные двигатели Суперхэви работали всего на 90% проектной тяги, а кроме того, они отключались автоматикой во время полета при малейшем подозрении на нештатную работу. Эта предосторожность требовалась для того, чтобы взрыв любого из 33 "Рапторов" первой ступени не разрушил сверхтяжелую ракету. Считалось, что даже при множестве отключенных РД Super Heavy сможет выполнить свою работу благодаря большому запасу тяги - 137% от стартовой массы ракеты. Ракета поднималась сначала на 30 РД и 33, затем не 29, 28, 27... По данным с камер, в конце активного участка было отключено 8 РД, а по данным телеметрии - 6 РД.

Поначалу полет проходил более или менее стабильно, но на 139 секунде ракета потеряла устойчивость по тангажу и стала вращаться вокруг поперечной оси. Теряя скорость, она поднялась до высоты 39 км и начала падать. Отделение второй ступени - Старшипа не произошло, поскольку при полете в штатном режиме оно должно выполняться на гораздо большей высоте - 65 км. Двигатели Суперхэви продолжали работать. На 241 секунде телеметрия обрывается после ввода в действие системы аварийного прекращения полета.

Неудача? Она была ожидаемой, с учетом того что в космос летела сырая ракета с сырыми ракетным двигателями. В Space X говорили, что если РН уйдет со стартового стола, не упав всей своей массой на стартовые сооружения, то это уже будет удачей. Суперхэви / Старшип преодолел точку максимального атмосферного сопротивления (MaxQ) и показал завидный запас прочности своего стального корпуса при кувырках.

Еще один важнейший момент заключается в испытании парирования отказов ракетных двигателей. Отказов в этом одном полете было невероятно много - до сих пор ракетчики имели дело с одиночными отказами, а тут было 6 или даже 8 отключений! Предварительно - ни один из отказавших РД не взорвался с разрушительными последствиями, все они были вовремя отключены. Это говорит о том, что важнейший параметр надежности многодвигательной установки (ДУ) - коэффициент охвата системы авариной защиты двигателя (КоСАЗ РД) составляет минимум 0.8-0.9.

При условии обеспечения КоСАЗ 0.9 и поднятия вероятности безаварийной работы ВБР РД до 0.99 (пока у Рапторов он равен всего 75-80%) создатели Старшипа могут выйти на безаварийную серию из более 20 полетов. Что будет отличным результатом, в сравнении с всего двумя запусками советской "Энергии" и одним прошедшим запуском американской SLS.

Что касается потери управляемости ракеты в конце активного участка траектории, то ее СУ (система управления), скорее всего, не была рассчитана на столь большое число отказов и не предусматривала симметризацию тяги путем отключения противоположных ракетных двигателей. Иначе управляемый полет мог быть доведен до штатного разделения ступеней и испытания двигателей Раптор второй ступени на длительную работу. А почему не произошло аварийное разделение ступеней во вращении - еще предстоит выяснить, поскольку эта процедура должна быть предусмотрена в конструкции ракеты. Но теперь орбитальный тест предстоит провести во время следующего старта.

[uncle_jew]

И бамц все получилось с первого раза!!!  Зрители в восторге. Вот он успех. Все счастливы

Не будет радости побед без горечи поражений. Вспомните, сколько раз пытались сесть на баржу до того, как стало получаться. Так что с точки зрелищности как раз самое то

[Старый]

Это вопрос к законам физики. Если не задирать нос то аппарат нырнёт в атмосферу.

В случае частичной потери тяги СУ рассчитает новую тангажную программу, довернет ракету до нового заданного угла и всё, никакого значительного дополнительного скольжения при этом не возникнет.

Если бы СУ могла отменить силу тяжести то так бы и было. А так СУ рассчитает новую тангажную программу в которой тангаж и угол атаки вырастут и станут недопустимыми.

Если же СУ компенсирует разнотяг, то делает это отклонением вектора тяги оставшихся двигателей, при этом возникает постоянная боковая составляющая тяги и соответственно постоянное скольжение.

Которое не будет критическим. Более того по мере выработки топлива угол скольжения будет уменьшаться.

Однако так или иначе видно что потеря устойчивости произошла из-за поперечных аэродинамических нагрузок.

[Штуцер]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

 На какой минуте? Неохота все смотреть.

[Arzach]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

Не надо только пихать сюда этого неграмотного и косноязычного лапшенавешивателя: "в него подавали топливо, подавали окислитель... эти двигатели... из них выходило пламя".

[Старый]

поворот земли на любой угол не приводит к изменению плоскости орбиты в координатах, не связанных с вращающейся землей.

Согласен, хотел упростить модель для пущей наглядности, но переборщил и получилось немного не то.

Получилось совсем не то. Вращение Земли и сдвиг трасс витков не имеют к прецессии никакого отношения.

[Шлангенциркуль]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Кона

Кликнул куда-то, услышал "уже на старте сработала система пожаротушения, когда начали взрываться двигатели", выключил.

[Inti]

есть полтора десятка критических проблем, половина из которых была предсказана заранее

Пока видна только одна критическая проблема - двигатели. Довести которые так и не удалось.

Каждый двигатель по отдельности был испытан. Так что проблема скорее в их совместной работе, в диких вибрациях которые могли как сами двигатели повредить так и трубопроводы, или другие системы.

Но в целом я не предвижу нерешаемых проблем, ну разве что придётся снизить грузоподъёмность за счёт укрепления конструкции. И то навряд-ли, скорее всего найдут и решат проблему малой кровью.

[Старый]

Какая-то дикая канонада

Это те самые акустические волны которые расходились от языка пламени. Результат взаимодействия сверхзвуковой струи с воздухом.

[Inti]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

На какой минуте? Неохота все смотреть.

А придётся. Там вполне здравые мысли разбросаны по всему видео, как всегда наряду с туфтой и политотой.

[Шлангенциркуль]

Каждый двигатель по отдельности был испытан. Так что проблема скорее в их совместной работе, в диких вибрациях которые могли как сами двигатели повредить так и трубопроводы, или другие системы.

Плохая попытка.

[Константин Космический]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

На какой минуте? Неохота все смотреть.

А придётся. Там вполне здравые мысли разбросаны по всему видео, как всегда наряду с туфтой и политотой.

У этого пропогандона , позиционирующего себя как автора "крепких, добротных русских романов" здравых мыслей нет, только желчь. Смотрел я его некоторые ролики - во всех сквозит зависть , желчь, злорадство.

[Дмитрий В.]

Каждый двигатель по отдельности был испытан. Так что проблема скорее в их совместной работе, в диких вибрациях которые могли как сами двигатели повредить так и трубопроводы, или другие системы.

Плохая попытка.

На НСФ пишут, что, предположительно, часть двигателей была повреждена кусками бетона, сдуваемого с площадки. также повреждены две гидростанции системы УВТ.

[Штуцер]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

На какой минуте? Неохота все смотреть.

А придётся. Там вполне здравые мысли разбросаны по всему видео, как всегда наряду с туфтой и политотой.

Тогда подите прочь. Весьма раздосадован.

[Штуцер]

Каждый двигатель по отдельности был испытан. Так что проблема скорее в их совместной работе, в диких вибрациях которые могли как сами двигатели повредить так и трубопроводы, или другие системы.

Плохая попытка.

На НСФ пишут, что, предположительно, часть двигателей была повреждена кусками бетона, сдуваемого с площадки. также повреждены две гидростанции системы УВТ.

Надо, надо поднимать матчасть. ))

[Дмитрий В.]

есть полтора десятка критических проблем, половина из которых была предсказана заранее

Пока видна только одна критическая проблема - двигатели. Довести которые так и не удалось.

Каждый двигатель по отдельности был испытан. Так что проблема скорее в их совместной работе, в диких вибрациях которые могли как сами двигатели повредить так и трубопроводы, или другие системы.

Но в целом я не предвижу нерешаемых проблем, ну разве что придётся снизить грузоподъёмность за счёт укрепления конструкции. И то навряд-ли, скорее всего найдут и решат проблему малой кровью.

Судя по кульбитом, при которых ракета не разрушилась, с прочностью конструкции там всё в порядке.

[Inti]

Остаётся только подкрепить это совершенно справедливое замечание мнением Конаныхина:

На какой минуте? Неохота все смотреть.

А придётся. Там вполне здравые мысли разбросаны по всему видео, как всегда наряду с туфтой и политотой.

Тогда подите прочь. Весьма раздосадован.

И даже Старый не может меня забанить. Мда-с...