Большие транспортные самолёты для нужд космонавтики

[Плейшнер]

К тому же, насколько я помню, были и украинские Русланы - что мешает использовать их?

Точно не знаю, но думаю украинские Русланы испытывают нехватку запчастей из России.

[Плейшнер]

Кстати, вопрос.
Интересно, каким маршрутом Белуга летела до Флориды?
И интересно, во что бы вылился ее полет до Куру?

[Старый]

безрамповых толстух

Раз уж даже до тебя дошло то объясни дилетантам из ИЛ и Дмитрию В что толстухи БЕЗРАМПОВЫЕ. БЕЗ-РАМ-ПО-ВЫ-Е.

С каким веселым маразмом умирает твой мозг.
Где это я писал что толстухам непременно нужна рампа?
Иди ныряй в свою Черную Дыру и там подкалывай своих собратьев по разуму.

А при чём тут ты? Я тебе предлагаю объяснить это другим. Особенно авторам презентации из Ил с которой всё началось. Там в самом заглавии Ил-96-500 обозвали рамповым.

[Старый]

Кстати, вопрос.
Интересно, каким маршрутом Белуга летела до Флориды?
И интересно, во что бы вылился ее полет до Куру?

Наверно как из Франции в Корею - с двумя промежуточными посадками. В конце концов Исландию ещё никто не отменял.  А до Куру из Флориды всего один прыжок.

[azvoz]

По прямым данным, именно Русланы а не Белуги лет 20 возили спутники с Тулузы в Байконур и в Куру.
Да собственно,  в Куру также и из США и из Японии. Вплоть до их "импортозамещения"

Вы уверенны, что Русланы возили ВСЕ спутники, а не часть?
К тому же, насколько я помню, были и украинские Русланы - что мешает использовать их?

В рассматриваемом случае не имеет значения ВСЕ-НЕ ВСЕ. Русланы заказывали именно потому что дешевле

1. Имеет значение.
Не говоря уже о том, что если в дополнение к 5 Белугам (или даже если придерживаться вашей версии "на замену")
строятся 6 заметно более вместительных Белуг ЭксЭль,
то сомневаться в высокой востребованности безрамповых толстух не приходится.
И России бы 2-3 таких очень пригодились, а космической отрасли дали бы вздохнуть полной грудью.
2. А что с украинскими Русланами?

[Плейшнер]

6 заметно более вместительных Белуг ЭксЭль,

Дальность полета у них тоже больше?

[azvoz]

строятся 6 заметно более вместительных Белуг ЭксЭль

Уточнил - все 6 BelugaXL уже построены.
==
BelugaXL.
Its new fuselage is 6.9 m (23 ft) longer and 1.7 m (5 ft 7 in) wider than the original BelugaST, 
and it can lift a payload 6 t (5.9 long tons; 6.6 short tons) heavier.
==

[Старый]

Вы издеваетесь? Тут столько копий переломано из-за рампы, но вы считаете,

Копий здесь переломано о том что дилетанты из Ила деградировали до того что обозвали Ил-96-500 рамповым самолётом. И проиллюстрировали его возможности фотографиями техники заезжающей своим ходом по рампе в рамповый самолёт. Вот о чём была речь.
А ты куда переводишь стрелки? Ты кажется пытался доказывать что Ил-96-500 найдёт коммерческое применение? Расскажи: какое? Ил-96-500 ты тоже слил?
Что у тебя осталось? Что ты теперь пытаешься доказывать? Что списанные из авиационной отрасли старые Белуги гдето там за рубежом возможно найдут коммерческое применение?

[azvoz]

6 заметно более вместительных Белуг ЭксЭль,

Дальность полета у них тоже больше?

Да, значительно больше.
==
BelugaXL
Range: 4,300 km (2,600 mi, 2,300 nmi) at max payload 50,500 kg

BelugaST
Range: 2,779 km (1,727 mi, 1,501 nmi) with 40 t (88,000 lb) payload.
          4,632 km (2,501 nmi) with 26 t (57,000 lb) payload.
==

[Плейшнер]

По прямым данным, именно Русланы а не Белуги лет 20 возили спутники с Тулузы в Байконур и в Куру.
Да собственно,  в Куру также и из США и из Японии. Вплоть до их "импортозамещения"

Вы уверенны, что Русланы возили ВСЕ спутники, а не часть?
К тому же, насколько я помню, были и украинские Русланы - что мешает использовать их?

В рассматриваемом случае не имеет значения ВСЕ-НЕ ВСЕ. Русланы заказывали именно потому что дешевле

1. Имеет значение.

Руслан перевозил сам спутник в контейнере , массой 23-24 тонны если такой как на картинке.
и заодно ВСЁ необходимое оборудование, упакованное как правило в 4 морских контейнера
массой по 10-15 тонн.
Т.е. перевозка спутника означает перевозку порядка 70-80 тонн груза.
Получается вслед за Белугой со спутниковым контейнером должен был лететь еще один траспортник.
Т.е два самолета вместо одного.

[Старый]

Не говоря уже о том, что если в дополнение к 5 Белугам (или даже если придерживаться вашей версии "на замену")
строятся 6 заметно более вместительных Белуг ЭксЭль,
то сомневаться в высокой востребованности безрамповых толстух не приходится.

Приходится. Старые Белуги перестали устраивать авиационную отрасль так как туда не лезут детали новых больших самолётов. Пришлось заказывать новые. А старые ещё вполне гожие Белуги списывать жалко и надеются найти им какоето применение. Тем более что Русланы оказались под санкциями а Галакси применять в коммерческих целях запрещено.
Однако ты начал стремительно соскальзывать с твоей суперидеи "Даёшь русскую Белугу!". Ты можешь конечно перевести стрелки на заграницу, но для этого надо сначала объвить официальный слив по "русской Белуге". 

[Старый]

Вот по этому вопросу: https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2451683 надо объвить официальный слив. И потом уже переводить стрелки на чтото другое. 

[Старый]

И России бы 2-3 таких очень пригодились, а космической отрасли дали бы вздохнуть полной грудью.

Точно, точно. Космической отрасли не дышится потому что ей не хватает Белуги. Сам додумался? Долго думал то?

[azvoz]

Белуга анфас с открытым забралом
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333741.jpg

[azvoz]

В Белугу грузят часть фюзеляжа А340 - внутри уже загруженная носовая часть
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333742.jpg

[azvoz]

крыло самолета в Белуге. В BelugaXL помещаются уже два крыла.
https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/333743.jpg

[Хунвэйбин]

К тому же, насколько я помню, были и украинские Русланы - что мешает использовать их?

мешает один размер поперечного сечения "в свету" грузовой кабины Ан-124. Ширина удовлетворительная, а высота маловата.

[Лог]

Зафрахтовать Белугу, и всё.

[Хунвэйбин]

Точно, точно. Космической отрасли не дышится потому что ей не хватает Белуги. Сам додумался? Долго думал то?

Вам, наверное, известно, что любое изделие  ракетно- космической отрасли начинается с проекта.
Так вот, если одним из основных проектных параметров становится поперечное сечение изделия, ограниченное железнодорожными стандартами, то:
-забудь о весовом совершенстве ракетных ступеней носителей тяжелого класса;
-забудь о носителях сверхтяжелого класса;
-забудь о водороде как горючем;
-забудь о приличных жилых модулях орбитальных станций;
-забудь об аппаратах с большими антеннами и солнечными батареями...продолжать можно долго.

[ZOOR]

...продолжать можно долго.

Можно но не нужно.

Этому упертышу объяснения реальной действительности не нужны.
Если он их примет, то лишится возможности плодить околотехнические посты.