CEV "Constellation" и лунная программа НАСА

[GALIN]

Discovery A Testbed For Future Spacecraft[/size]

 

NASA managers plan to use the space shuttle Discovery as a testbed during the up STS-119/15A mission, using the unique capabilities of the shuttle flight envelope to gather data that NASA's Constellation Program will use to design the vehicles that will succeed the shuttle fleet after the three orbiters are retired by the end of next year.

As was the case on the most recent shuttle mission, pressure transducers in the four-segment solid-fuel rocket motors that boost the shuttle stack off the launch pad will collect data on the thrust oscillation phenomenon that is driving the design of the Ares I crew launch vehicle.

Like all solid-fuel rockets, the shuttle boosters produce vibrations as they near burnout. Calculations show that vibrations from the five-segment version of the shuttle boosters baselined as the Ares I first stage will travel through the stack into the Orion crew exploration vehicle atop it at levels that could hamper crew performance.

Shuttle Program Manager John Shannon says the crew seats in Discovery also will be instrumented to measure how much vibration from the solid-fuel boosters actually reaches the crew during ascent.

"We have returned to using the space shuttle as a research vehicle, and we're trying to learn more and more about spaceflight and hypersonic reentry and the dynamics of ascent," he says.

Discovery's flight also will mark the beginning of a series of experiments in the aero-thermodynamics of hypersonic reentry that probably will continue as long as Discovery flies. Known as the "boundary layer detailed test objective," the test involves a special ceramic tile on the bottom of the orbiter's left wing that has a 0.25-inch bump molded into it. Technicians have installed nine thermocouples aft of the bump to measure temperature at different points downstream in the aerodynamic flow.

"What we expect to have happen is we will take that boundary layer from laminar to turbulent flow at a higher velocity than we typically would if we didn't have a bump," Shannon says. "This adds to our understanding of how flow transitions from laminar to turbulent flow and what kind of heating rate you can have from this."

The tests, in an area of thick tiles with a lot of thermal margin, should produce data "in a real flight environment" that the Constellation Program can use to develop materials and coatings for the thermal protection system on the Orion crew exploration vehicle, he says.

[Лютич]

Кстати, помните скандальчик по поводу скафандров для Ориона?
Я продрался сквозь достаточно недружелюбный к пользователю сайт Оушниринга и обнаружил, что вопреки заявлявшемуся, опыт в космических делах у них есть! Так, они производят 70% всего инструмента и тары для ВКД.
ИМХО почему это оччень непростая компания легко пошла на попятную - она и так является монополистом в области сверхглубоководного оборудования для нефтянки и военных, так что денег для нее хватит и без скафандров.

[ronatu]

During the past year ATK successfully conducted:

+ Five major ground tests including two shuttle booster motor ground tests, which collected data for Ares I

+ A separation test for Ares I-X

+ A full-scale launch abort motor test for the Orion crew exploration vehicle

These tests were in preparation for Pad Abort-1 and Ares I-X flight tests, as well as the ground test of the first five-segment motor for Ares I - all scheduled to be performed this year.

ATK also successfully completed the Stage 1 Preliminary Design Review (PDR) on Ares I, leading toward product development and manufacturing of the first five-segment Developmental Motor (DM-1) that will be tested this fall.

Major hardware was also completed and delivered to Florida for this year's Ares I-X flight test, including the new forward skirt extension and forward skirt.

ATK also completed numerous Ares Stage I recovery tests with the new parachutes that will be used on the Ares 1-X flight test. Finally, the solid rocket segments have been prepared for instrumentation and will be shipped to Kennedy Space Center in February in preparation for integration in the spring.
...........

[ronatu]

Ares 1X Command Module, Abort System Arrive



An Air Force C-5 aircraft arrived at Kennedy Space Center this afternoon, hauling with it the upper-most parts of a vehicle set for launch this summer on a critical first Ares rocket test flight.

[Чебурашка]

Предложения одной группы мудаков[/size] товарищей президенту Обаме: http://www.bakerinstitute.org/publications/SPACE-pub-ObamaTransitionAbbeyLaneMuratore-012009.pdf

Maximizing NASA's Potential In Flight and on the Ground: Recommendations for the Next Administration,
by George Abbey, Neal Lane, and John Muratore, James A. Baker
Institute for Public Policy, Rice University

Суть в двух словах:
- про Луну и Марс нахер забыть
- Арес и Орион убить (вернее, сделать аборт)
- летать на шаттлах  до конца веков
- попытаться доносить жертву предыдущего аборта -  X-38...

 нет слов, блин  :evil:

[Дмитрий Виницкий]

Так это же "группа экспертов". Другие, точно такие же, посоветуют фотонный звездолёт строить.

[Liss]

Товарищи довольно известные, а от выражений прошу таки воздержаться  :evil:

[Not]

Предложения одной группы мудаков[/size] товарищей президенту Обаме: http://www.bakerinstitute.org/publications/SPACE-pub-ObamaTransitionAbbeyLaneMuratore-012009.pdf

Maximizing NASA's Potential In Flight and on the Ground: Recommendations for the Next Administration,
by George Abbey, Neal Lane, and John Muratore, James A. Baker
Institute for Public Policy, Rice University

Суть в двух словах:
- про Луну и Марс нахер забыть
- Арес и Орион убить (вернее, сделать аборт)
- летать на шаттлах  до конца веков
- попытаться доносить жертву предыдущего аборта -  X-38...

 нет слов, блин  :evil:

Не совсем так. Убить Арес-1. Вместо него трехместный корабль с посадкой на сушу и использованием существующих носителей (Дельта или Ариан). Сделать Арес-5, возможно по другой схеме. Расширить международную кооперацию в этих вопросах. Поработать над идеей орбитальной электростанции на базе ресурсов МКС и продленного Шаттла, вернуть к жизни атмосферные аппараты и исследования и т.д.

[pkl]

]Не совсем так. Убить Арес-1. Вместо него трехместный корабль с посадкой на сушу и использованием существующих носителей (Дельта или Ариан). Сделать Арес-5, возможно по другой схеме. Расширить международную кооперацию в этих вопросах. Поработать над идеей орбитальной электростанции на базе ресурсов МКС и продленного Шаттла, вернуть к жизни атмосферные аппараты и исследования и т.д.

Мысль, может, и неплохая. Но поздновато они спохватились. Первый Арес, вон, уже на испытания выходит. А атмосферные аппараты /крылатые КК имеются в виду?/ может и нужно вернуть к жизни. Только имейте в виду, что для полётов на Луну-Марс они непригодны. При этом денег сожрут не меньше. Так что по нынешним временам... придётся выбирать... или это, или то.

[Дмитрий Виницкий]

Переход на Арес-1 обусловлен сохранением существующей инфраструктуры. Конечно, легче было бы на дельту перейти, и всех лишних рахогнать. Но это не СССР.

[Дмитрий В.]

Но это не СССР.

Напротив, это элементы социализма. Так что "это - почти СССР" :lol:

[Дмитрий Виницкий]

При закрытии Н-1, значит, были элементы капитализма? :wink:

[Дмитрий В.]

При закрытии Н-1, значит, были элементы капитализма? :wink:

При закрытии Н-1 всех работников тут же загрузили "Бураном"-"Зенитом". А наземная инфраструктура Н-1 была использована в новом проекте. Так что обе ситуации очень похожи и к либеральной экономике не имеют никакого отношения. Это социалистический подход: "все при деле"!

[Дмитрий Виницкий]

Далеко не всех и не тут же, насколько я понимаю.

[GALIN]

NASA Wants Lunar Lander Concept Studies[/size]

NASA has given prospective bidders until Feb. 27 to deliver proposals for conceptual design work on the Altair lunar lander the agency will use to return astronauts to the moon by 2020.

Johnson Space Center in Houston expects to make multiple awards in the spring under the Altair Conceptual Design Contract effort. NASA issued a draft request for proposals (RFP) and held a bidder's conference last month (Aerospace DAILY, Dec. 17).

NASA will direct the contractors, who will support the evaluation of Altair concepts, help mature the designs, and prepare the program for system requirements reviews and system definition reviews. The contractors will serve on joint NASA-industry integrated product teams grouped under categories including vehicle engineering, safety & mission assurance, test & verification, and integration.

"NASA seeks innovative lander design solutions both at the vehicle architecture/configuration level as well as at the level of subsystems and components," the RFP says. "To ensure that innovative ideas receive proper vetting, multiple levels have been introduced into the Altair organization at which innovative ideas can receive initial exposure or re-examination."

NASA is encouraging contractors to think of ways of combining subsystems to reduce weight, and to re-evaluate lander configurations or propose alternative technologies if they could reduce risk or improve performance.

Following launch aboard an unmanned heavy-lift Ares V rocket, the Altair will rendezvous in low Earth orbit with the Orion capsule and its crew, which launches separately on an Ares I. With the help of an Earth Departure Stage, the Altair and Orion will travel to lunar orbit, and the lander will take four astronauts to the surface for initial sorties of one week.

[Дмитрий В.]

Далеко не всех и не тут же, насколько я понимаю.

Но никого не увольняли :lol:  Народ в Энергии рисовал лунные домики и РЛА, а в ЦСКБ - "Подъем", Южное вовсю делало Р-36М и МР-УР-100 и проектировало прототипы все того же "Зенита"! Работа кипела и все были загружены по уши!

[Чебурашка]

Но никого не увольняли :lol:  Народ в Энергии рисовал лунные домики и РЛА, а в ЦСКБ - "Подъем", Южное вовсю делало Р-36М и МР-УР-100 и проектировало прототипы все того же "Зенита"! Работа кипела и все были загружены по уши!

И на выходе, из всего этого кипения, мы имеет летающий пару раз в год "Зенит"

[Дмитрий В.]

Но никого не увольняли :lol:  Народ в Энергии рисовал лунные домики и РЛА, а в ЦСКБ - "Подъем", Южное вовсю делало Р-36М и МР-УР-100 и проектировало прототипы все того же "Зенита"! Работа кипела и все были загружены по уши!

И на выходе, из всего этого кипения, мы имеет летающий пару раз в год "Зенит"

Да, потому что социализм сменился капитализмом!  А, как известно, "капитализм - это дерьмо!!!". :twisted:

[Снусмумрик]

Переход на Арес-1 обусловлен сохранением существующей инфраструктуры. Конечно, легче было бы на дельту перейти, и всех лишних рахогнать. Но это не СССР.

Так Арес-1 хоть и обусловлен, но в действительности всю инфраструктуру придётся переделать.

Если главное - это сохранение инфраструктуры, а всё остальное пофиг, самое логичное это продлить Шаттл.

Если главное - экономия, то надо убить и Шаттл и Арес и ждать, пока появится Дракон.

А если всё-таки надо лететь на Луну, то лучше ДИРЕКТ. Или ДИРЕКТ с SSME, если хочется сохранить ещё больше деталей от Шаттла.

[Дмитрий Виницкий]

Продлевать шатл невозможно по причинам безопасности и вытекающими из этого политическими причинами.