ППТС утверждена

[Бродяга]

А зачем сразу и что не устраивает в этой схеме?

Нет, всё устраивает.
 Я поинтересовался, так сделано, скорее всего, для того, чтобы СА и БО при немедленном разделении потом не ударились друг о друга.
 Если БО отделяется по термодатчику, то он уже должен быть сзади СА и улетит назад.
 Ну и СА стабилизируется быстрее в правильном положении.

 Интересно, а почему бы так вообще всегда не осуществлять посадку?

[vadimspb]

Динамику  разделения точно объяснить не смогу а врать не гоже, но возможно Вы правы.

[Бродяга]

Динамику  разделения точно объяснить не смогу а врать не гоже, но возможно Вы правы.

А я тоже не уверен на 100%, я спросил отца, почему так сделано и он сделал предположение, как мне кажется веское.
 Однажды теплозащита корабля зацепилась за БО, видимо скорость разделения была меньше и космонавты видели, как БО догнал СА и пролетел довольно близко.

[Большой]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

[Patron]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

Похоже, что этот "СА" будет не лететь, а элементарно падать по баллистической траектории и лобовой щит ему не помеха. Если у системы отделения ЛТЭ хватит силенок, то щит отделится и откроются заветные посадочные двигатели, а затем и лапки наружу вылезут перед самой Землей. В противном случае внутри "СА" необходимо предусмотреть еще один СА...

[Patron]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

Похоже, что этот "СА" будет не лететь, а элементарно падать по баллистической траектории и лобовой щит ему не помеха. Если у системы отделения ЛТЭ хватит силенок, то щит отделится и откроются заветные посадочные двигатели, а затем и лапки наружу вылезут перед самой Землей. В противном случае внутри "СА" необходимо предусмотреть еще один СА...

[Bell]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

Пока все планируется ровно как на Союзе - отделяемый ТЗ-экран. А под ним уже дырки, шасси и т.п. На СС Союза под экраном тоже 6 дырок ДМП (и не только).

[Bell]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

Похоже, что этот "СА" будет не лететь, а элементарно падать по баллистической траектории и лобовой щит ему не помеха. Если у системы отделения ЛТЭ хватит силенок, то щит отделится и откроются заветные посадочные двигатели, а затем и лапки наружу вылезут перед самой Землей. В противном случае внутри "СА" необходимо предусмотреть еще один СА...

Сколько вам платят за публикацию такого бреда?

[Patron]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

Похоже, что этот "СА" будет не лететь, а элементарно падать по баллистической траектории и лобовой щит ему не помеха. Если у системы отделения ЛТЭ хватит силенок, то щит отделится и откроются заветные посадочные двигатели, а затем и лапки наружу вылезут перед самой Землей. В противном случае внутри "СА" необходимо предусмотреть еще один СА...

Сколько вам платят за публикацию такого бреда?

Чудненько, молодой человек. Именно Вы мне и нужны. Посчитайте на досуге, какое усилие необходимо преодолеть, чтобы отделить ЛТЭ. Если Ваши познания столь обширны в этом вопросе, то ответ ждать долго не придется. Ждем-с...

[Patron]

А каким образом СА ППТС будет лететь в атмосфере на участке спуска? У него же на днище "дырки" для посадочных опор. У него что будет отделяемый теплозащитный экран??? :roll:

Пока все планируется ровно как на Союзе - отделяемый ТЗ-экран. А под ним уже дырки, шасси и т.п. На СС Союза под экраном тоже 6 дырок ДМП (и не только).

"Дырки"..., неплохо, неплохо...

[Bell]

Чудненько, молодой человек. Именно Вы мне и нужны.

1. Вопрос только - нужны ли вы мне?

Посчитайте на досуге, какое усилие необходимо преодолеть, чтобы отделить ЛТЭ. Если Ваши познания столь обширны в этом вопросе, то ответ ждать долго не придется. Ждем-с...

2. Сами эту ерунду придумали - сами и считайте, если такой умный. Потому что см. п. 1.

[Lev]

Patron писал(а):

Посчитайте на досуге, какое усилие необходимо преодолеть, чтобы отделить ЛТЭ.

Всё давно посчитано...
Это на самом деле один из проблемных вопросов. И как у любой проблемы - есть несколько вариантов решения. Вопрос только в том, какой ценой проблему можно решить. Возможно, решение этой (и других проблем) будет кардинальным - отказ от посадки на РДТТ в пользу парашютов.

"Дырки"..., неплохо, неплохо...

Дырки как дырки...

[Patron]

Patron писал(а):

Посчитайте на досуге, какое усилие необходимо преодолеть, чтобы отделить ЛТЭ.

Всё давно посчитано...
Это на самом деле один из проблемных вопросов. И как у любой проблемы - есть несколько вариантов решения. Вопрос только в том, какой ценой проблему можно решить. Возможно, решение этой (и других проблем) будет кардинальным - отказ от посадки на РДТТ в пользу парашютов.

"Дырки"..., неплохо, неплохо...

Дырки как дырки...

Если цена решения задачи по отделению ЛТЭ - отказ от посадки на РДТТ - зачем выносить такую спорную концепцию посадки на публичное рассмотрение.

[Lev]

Patron писал(а):

Если цена решения задачи по отделению ЛТЭ - отказ от посадки на РДТТ...

Я этого не говорил. Я говорил совсем другое: в самой концепции беспарашютной посадки на РДТТ есть масса проблемных вопросов. Отделение лобового щита - лишь один из них, и ИМХО далеко не самый проблемный.

[Patron]

Bell "Сами эту ерунду придумали - сами и считайте, если такой умный. Потому что см. п. 1.[/quote]"
Сила, действующая на ЛТЭ в момент отделения будет превышать вес самого ЛТЭ минимум в 9-10 раз.

[Lev]

Patron писал(а):

Сила, действующая на ЛТЭ в момент отделения будет превышать вес самого ЛТЭ минимум в 9-10 раз.

Ну вот - Вы и сами всё примерно правильно посчитали...

[Patron]

Patron писал(а):

Если цена решения задачи по отделению ЛТЭ - отказ от посадки на РДТТ...

Я этого не говорил. Я говорил совсем другое: в самой концепции беспарашютной посадки на РДТТ есть масса проблемных вопросов. Отделение лобового щита - лишь один из них, и ИМХО далеко не самый проблемный.

Если неправильно Вас понял - не сердитесь. Бесспорно, что ключевая проблема при посадке на РДТТ - обеспечение безопасности экипажа. В НК в статье про новый корабль ничего не сказано про требуемый уровень безопасности экипажа, в том числе и на участке спуска и посадки. Весьма спорный и неоднозначный выбор сделан сейчас в пользу посадки СА на РДТТ, поэтому и трудно быть равнодушным.

[Lev]

Patron писал(а):

В НК в статье про новый корабль ничего не сказано про требуемый уровень безопасности экипажа...

Он должен быть как минимум не ниже чем у Союзов

Весьма спорный и неоднозначный выбор сделан сейчас в пользу посадки СА на РДТТ

Это да...

[mihalchuk]

Bell "Сами эту ерунду придумали - сами и считайте, если такой умный. Потому что см. п. 1.

"
Сила, действующая на ЛТЭ в момент отделения будет превышать вес самого ЛТЭ минимум в 9-10 раз.[/quote]
Вопрос в том - это много или мало?

[Бродяга]

Прошу прощения, кто-то собрался садиться вообще без парашюта на РДТТ?
 Тогда вертолётная посадка безопаснее значительно, как мне кажется.

 Или просто рассматривается усиленный ДМП?