Туристические круизы "Союзов" на Луну

[Феликс]

... Если Протоном, то тогда при двухпусковой схеме энергетики и для выхода на лунную орбиту должно хватить...

[аФон+]

Сегодня компания Virgin Galactic, еще не имея собственных кораблей даже в проекте, ухитрилась продать 200 путевок в космос по цене 200 тыс. долл. за штуку. Итого - 40 миллионов - без всякого  риска и сложных переговоров с партнерами.
   Но уже сегодня, в частности, российское экспериментальное машиностроительное предприятие имени конструктора Мясищева имеет хорошо проработанный проект авиационно-космической системы на базе высотного самолета М-55, предназначенной для туристических суборбитальный полетов.
   Мало того, данный проект выполняется по заказу Роскосмоса, так что - является частью официальной космической программы.
   В таком случае, нам чуть-чуть не хватает американской прозорливости, чтобы избавить государственные научно-исследовательские космические программы от ненужного балласта, а космических туристов от излишних перегрузок.

   ТОПОРНО, неквалифицированно работают инфомационные бойцы Роскосмоса, отрабатывая заказ.

Так что ждут товарищи из КБ Мясищева?  :?  Пусть берут деньги в долг у банка и вперед! Причем здесь пиар, причем здесь Роскосмос?  

Они и не ждут, уже насобирали

http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/hotnews/index.shtml?16.03.02.html
15.03.2002   КАК НАЗЫВАТЬ КОСМИЧЕСКИХ ТУРИСТОВ

          Вчерашний показ в подмосковном Жуковском прототипа туристского космического корабля C-XXI вызвал живейший интерес во всем мире. Ни один из сайтов, специализирующихся на космической информации, не обошел вниманием этот факт. Среди компаний, которые занимаются или готовы заняться космическим туризмом, царит эйфория. Российское ЗАО "Суборбитальная корпорация", выступающая заказчиком C-XXI, сообщила, что уже продано более ста билетов стоимостью 98 тысяч долларов каждый, а регулярные рейсы начнутся через два-три года.БикЮ           Но вот можно ли считать пассажиров туристского космического корабля C-XXI, также как и других аналогичных машин, которые обязательно появятся в ближайшем будущем, космонавтами?

http://www.warlib.ru/index.php?id=000132
В подмосковном Жуковском, в ангаре Экспериментального машиностроительного завода им. Мясищева, уже стоит готовый прототип первого в мире суборбитального туристического космолета С-XXI.

А космодромом ему может послужить знакомая нам "Геофизика".

Космолет С-XXI представляет собой трехместный челнок, напоминающий космический корабль "Буран". Одно место зарезервировано летчику, а два других займут желающие острых ощущений. В полет они отправятся в настоящих космических скафандрах — это на случай разгерметизации космолета.

Весь полет займет чуть больше часа.

[mihalchuk]

Что-то я не понимаю, когда он включает движок. Если на СН, то может разнести хвостовую плоскость. Если отрывается с невключённым движком, то есть шанс эту самую хвостовую плоскость протаранить.

[А.Коваленко]

Меня опередили :-) Хотел задать тот же вопрос. Что-то все это кажется сомнительным.

[Старый]

Ну, ё! Он делает горку и в момент отрицательной перегрузки ПН падает вверх...

[аФон+]

Ну, ё! Он делает горку и в момент отрицательной перегрузки ПН падает вверх...

О чём и написано в статье..

"Геофизика" поднимет космолет на высоту 17 километров, затем на "горке" его отпустит и резко уйдет вниз, чтобы не быть опаленной пламенем реактивного двигателя. Все, на этом роль самолета-носителя заканчивается. Дальше челнок доставит пассажиров на 101-й космический километр. С этой высоты можно охватить взглядом полпланеты и убедиться, что она круглая. Три минуты будет длиться космический полет, а потом челнок понесет туристов к земле.

Все рассказанное не фантастика. Через год-другой эти полеты могут быть реальностью. Думаю, не надо вам объяснять, от чего это будет зависеть.

Так вот, подобные полеты могут стоить всего-то 100 тысяч долларов. Говорят, где-то в Интернете уже записываются на них в очередь.

В этом проекте будут задействованы два самолета М-55 "Геофизика" и семь космолетов, которые будут совершать три рейса в неделю.

[KrMolot]

Что-то я не понимаю, когда он включает движок. Если на СН, то может разнести хвостовую плоскость. Если отрывается с невключённым движком, то есть шанс эту самую хвостовую плоскость протаранить.

15-секундное видео о разделении Шатла и Боинга 747 в воздухе:

[аФон+]

Схема суборбитального полета авиационно-космической системы в составе самолета-носителя М-55 "Геофизика" и космического модуля С-XXI с отделяемой силовой установкой.

[поверхностный]

http://www.buran.ru/htm/str81.htm

Затем на скорости 750 км/ч модуль, закрепленный на специальной поворотной платформе, поднимается и устанавливается на расцепочный угол, т.е. под углом к вектору скорости системы, так чтобы создать угол атаки. Происходит размыкание замков - и под действием аэродинамической силы аппарат отходит от самолета. Первоначально предполагалось использовать для этой цели двигатели, но от этой идеи впоследствии отказались из-за экономии веса. После отхода самолета-носителя на безопасное расстояние автоматически осуществляется запуск двигателя модуля.

[аФон+]

Имитация полета C-XXI

 
http://www.expo2005.ru/video.php?category-id=174&id=678

А вот новости с сайта Мясищева:

http://www.emz-m.ru/M55x-r.htm
В дальнейшем заказчик авиационно-космической системы М-55Х компания Spaсe Adventures изменила пассажироемкость космического модуля, доведя еe до 5 человек.
Проработки нового варианта показали, что требуется изменение размерности модуля, его массы и характеристик новой туристической авиационно-космической системы ТАКС-55-5.

[аФон+]

http://www.buran.ru/htm/str81.htm

Затем на скорости 750 км/ч модуль, закрепленный на специальной поворотной платформе, поднимается и устанавливается на расцепочный угол, т.е. под углом к вектору скорости системы, так чтобы создать угол атаки. Происходит размыкание замков - и под действием аэродинамической силы аппарат отходит от самолета. Первоначально предполагалось использовать для этой цели двигатели, но от этой идеи впоследствии отказались из-за экономии веса. После отхода самолета-носителя на безопасное расстояние автоматически осуществляется запуск двигателя модуля.

Здесь на видеоролике
Это хорошо показано

[Олигарх]

Почему в России нет 'космических туристов'
http://www.ng.ru/index3/

      23.04.2007  |  политика
      Юрий Караш
      Почему в России нет
      «космических туристов»
     
 Заатмосферный туризм как показатель цивилизованности бизнес-элиты
            Об авторе: Юрий Юрьевич Караш - доктор наук (Ph.D.) США по
            специальности "Космическая политика и международные отношения",
            кандидат исторических наук, член-корреспондент Российской академии
            космонавтики им. К.Э.Циолковского.

      В минувшую субботу, 21 апреля, в казахстанских степях совершил посадку
      очередной спускаемый космический аппарат «Союз», в состав экипажа которого
      входил пятый по счету «космический турист», гражданин США Чарльз Симоне.
      Россия – основоположник данного вида туризма, еще больше закрепила свои
      позиции на мировом рынке космических услуг в качестве заатмосферного (и
      пока единственного) «туроператора». Однако на фоне этого несомненного
      достижения весьма странным кажется тот факт, что в самой России до сих пор
      не нашлось желающих стать «космическими туристами» (единственное
      исключение – президент строительной корпорации Mirax Group Сергей
      Полонский, который не был допущен к полету по медицинским показаниям).

      И даже, якобы, сделанное «сенсационное» заявление самого богатого
      россиянина Романа Абрамовича о том, что он готов заплатить 300 млн.
      долларов за возможность слетать в космос, ситуации не меняет. Наоборот –
      усугубляет. Свои миллионы Роман Абрамович готов выложить... облет Луны.
      Понятно, что если даже американцы планируют пилотируемый полет на Луну не
      раньше второй половины следующего десятилетия, то заявление Романа
      Абрамовича можно рассматривать, в лучшем случае, как протокол о
      намерениях: за это время, как говорил незабвенный Ходжа Насреддин, или
      ишак сдохнет, или...

      Ситуация выглядит тем более парадоксальной, если учесть, что в стране, по
      оценке журнала «Финанс», в настоящее время имеется полсотни долларовых
      миллиардеров. Но на самом деле ничего парадоксального тут нет.
      У жителей западных стран и России разная культура богатства. Классический
      пример – британский миллиардер Ричард Брэнсон, спонсировавший создание
      рекордных пилотируемых воздушных шаров (в полетах на которых сам
      неоднократно принимал участие), катеров, самолетов, а теперь финансирующий
      постройку кораблей «СпэйсШипТу» для суборбитального туризма.
      Ключ к пониманию второй причины, почему среди богатых жителей западных
      стран так много желающих слетать в космос туристами, а среди русских –
      практически нет, дают биографии тех, кто уже слетал в космос в качестве
      такого рода туристов. Все они сделали свои состояния в области
      высокоинтеллектуальной сферы деятельности. Это либо разработка
      высокотехнологических методов ведения бизнеса (Деннис Тито), либо
      информационные, электронные, телекоммуникационные и компьютерные
      технологии (Марк Шаттлуорт, Грегори Олсен, Ануш Анзари, Чарльз Симоне). О
      своем намерении отправиться по стопам Симоне объявил недавно основатель и
      глава «Майкрософт» Билл Гейтс.

      В России же крупные состояния, за редчайшим исключением, делаются либо в
      сфере добычи и переработки полезных ископаемых, либо в лучшем случае –
      строительства. Подобный бизнес нацелен в первую очередь на получение
      прибыли, а не на расширение горизонтов знаний человечества.
      Наконец, третья причина кроется в том, что многие крупные состояния в
      России нажиты незаконным способом, и их владельцы просто боятся
      «показывать» деньги, чтобы избежать неприятных объяснений по поводу их
      происхождения в налоговой инспекции или в прокуратуре.
      Безусловно, «космический туризм» является в первую очередь «игрушкой» для
      богатых. Но люди, которые могут себе его позволить, обладают не только
      большим состоянием, но и не менее большой тягой к расширению собственного
      кругозора. Появление в России подобной деловой элиты станет одним из
      показателей готовности крупного бизнеса к вкладу не только в рост
      добывающего сектора страны, но и в развитие ее высокотехнологичного
      потенциала.
            из архива за: 23.04.2007

Горящие глаза Анатолия Перминова
http://www.ng.ru/titus/2007-04-23/1_titus.html

      23.04.2007  |  филантропия
      Архилох
    Горящие глаза Анатолия Перминова
   
  Размышление о том, почему русскому туристу космос обойдется дороже, чем
      американскому

      Удивил меня тут глава Роскосмоса Перминов. Казалось бы, человек на такой
      должности все про космос должен знать. Однако кое-что существенное даже он
      узнает из прессы. Например, о том, «что Роман Абрамович внес за свою
      кандидатуру на облет вокруг Луны 300 млн. долларов».
      Конечно, меня как работника прессы это наполняет гордостью: не зря,
      значит, штаны в редакции просиживаю. Хотя, с другой стороны, может, и
      гордиться особенно нечем? Может, глава Роскосмоса на прессу все списывает
      от смущения?

      А смущаться и стесняться ему есть чего – вон какую стоимость полета
      Абрамовичу заломили. «Это хорошая цифра, нас радует», – предвкушает глава
      Роскосмоса. И глаза его горят.
      И это, господа, в то время, когда американские миллиардеры летают всего за
      20 лимонов.
      Впрочем, если поразмыслить как следует, то американские миллиардеры – это
      одно. А наш губернатор – совсем другое.
      Наш-то наверняка первым классом захочет лететь. В крайнем случае выкупит
      все билеты на рейс. Чтобы, значит, один в салоне. В отделанном кожей
      интерьере, допустим, Rolls Royce. Или Aston Martin V12 Vanquish S. Ну,
      конечно, боулинг, спа. Шелковые пижамы от Giorgio Armani. Еда, как в
      ресторане.
      А такое, господа, недешево стоит!
      К тому же Роман Аркадьевич не просто на МКС собирается потолкаться и
      вокруг Земли покрутиться. Он собирается, так сказать, направить свои стопы
      в сторону Луны. Как Незнайка, американские астронавты и Омон Ра...
      Тут, конечно, возможна подстава. Наш космический турист будет думать, что
      под ним космодром «Плесецк», а там – подземелье Лубянки. Он будет думать,
      что летит. А это солдаты Космических войск перед иллюминатором картинки
      двигают... Но это, конечно, шутка! Чтобы за такие бабки да кинули – такого
      даже у нас быть не может.
      И вообще, господа, нам есть чем гордиться. Вот американская Space
      Adventures предполагает, что коммерческий облет Луны будет стоить около
      100 млн. долларов за человека. Но только через пять лет.
      А у нас хоть 300 млн., зато, можно сказать, завтра. В крайнем случае –
      послезавтра. Ур-ра-а!
            из архива за: 23.04.2007

[avmich]

Второе сообщение вообще показывает, что журналист не разбирается в вопросе.

С первым сложнее... Юрий, во-первых, сроки турполёта к Луне мало связаны с работами по Ориону. Во-вторых, не всё так просто с отношениями к финансовым источникам российских миллиардеров. Я так думаю :) .

[MKOLOM]

Модернизированный космический корабль "Союз" может отправиться в первый полёт в 2011 году.
 
    Об этом на авиакосмическом салоне во французском Ле Бурже "Интерфаксу" сообщил президент ракетно-космической корпорации "Энергия" Николай Севастьянов. "Если в 2007 году мы защитим технико-экономическое обоснование проекта и в 2008 году будет принято решение по нему, то первые полеты модернизированного корабля могли бы состояться в 2011 году", - сказал Севастьянов.
    По его словам, главным отличием нового "Союза" от предшественников станет его способность совершать полеты не только к МКС на околоземную орбиту, но и выполнять автономный облёт Луны и возвращаться на Землю.

[Дмитрий Виницкий]

Об уровне прожекта с Мясищевым красноречиво говорит надпись на тарабарском языке на борту. Позор.

[avmich]

Об уровне прожекта с Мясищевым красноречиво говорит надпись на тарабарском языке на борту. Позор.

Это о чём речь?

[Дмитрий Виницкий]

Это на латинском? Потому что по английски это чушь. А в морской транскрипции тоже не так пишется.

[avmich]

Как захотели, так написали. Позор-то тут при чём?

[Дмитрий Виницкий]

Потому что есть принятые нормы транскрипции. Или пишите по английски. А вот так выказывается неграмотность. Буржуи очень внимательны к таким мелочам. Собственно, "русское" написание на китайских изделяих, тоже не повышает доверия и служит предметом насмешек.

[В А Д И М]

Это на латинском?
Потому что по английски это чушь.
А в морской транскрипции тоже не так пишется.

Мдааа... некрасиво прогнулись... ущербно как-то
написали бы по-русски, кому надо - прочитает
комплекс собственной неполноценности сильно тормозит развитие