Antares (Taurus II)

[Дмитрий В.]

По крену вообще требуется управление в большинстве случаев. :wink:

В случае например рулевого двигателя или двух и более двигателей на карданах отдельное управление по крену не требуется.

Но потери УИ и массы на управление будут больше, чем при разнотяге.

[Старый]

Но потери УИ и массы на управление будут больше, чем при разнотяге.

А вот хрен его знает сколько УИ съедает управление по крену газовыми соплами.

[Sharicoff]

Боян или не боян?

http://www.orbital.com/NewsInfo/release.asp?prid=798

Orbital Selects "Antares" as Permanent Name for New Rocket Created by the Taurus II R&D Program

-- Company Brands Medium-Class Launch Vehicle in Preparation for First Flight in 2012 --

(Dulles, VA 12 December 2011) -- Orbital Sciences Corporation (NYSE: ORB), one of the world's leading space technology companies, today announced that Antares™ will be the permanent operational name for the medium-class launch vehicle created by its research and development program formerly known as Taurus II. Orbital has been in the development phase of the new rocket program for the past four years. The operational phase of the program is scheduled to begin in 2012 with three flights on the manifest that will be conducted under the operational name of Antares.

"We are transitioning to the Antares identity primarily because a launch vehicle of this scale and significance deserves its own name, just like Orbital's Pegasus, Taurus and Minotaur rocket programs that have come before it," said Mr. David W. Thompson, Orbital's President and Chief Executive Officer. "The successful introduction of the Antares launcher, with its contribution to our COTS and CRS programs along with future sales to other customers, is a linchpin of the company's long-term growth and profitability strategy."

Orbital selected the name in keeping with the company's tradition of using Greek-derived celestial names for launch vehicles. Antares is one of the brightest stars in the sky. Classified as a "supergiant" star, it is located in the constellation Scorpius and has a red hue when observed by the naked eye.

About the Antares Launch Vehicle

Orbital is completing the development of the Antares medium-class space launch vehicle that will boost satellites and other payloads into a variety of low Earth and geosynchronous transfer orbits and Earth escape trajectories. Antares combines a powerful liquid-fuel first stage with proven avionics, propulsion and related technologies from the company's other launch vehicle products and is supported by a "best-in-class" network of suppliers from the U.S. and around the world.

The Antares program currently has a backlog of 10 launches, beginning in early 2012 with a test launch followed by a second demonstration mission later in the year, both conducted under the Commercial Orbital Transportation Services (COTS) agreement with NASA. COTS is a joint research and development effort to develop a space transportation system capable of safely and reliably supplying the International Space Station (ISS) with essential cargo. Orbital is also under contract with NASA for the Commercial Resupply Services (CRS) program with an eight-mission, $1.9 billion agreement to deliver cargo to the ISS from 2012 through 2015.

In addition to its work with NASA on the COTS and CRS programs, Orbital is also offering Antares to civil government, military and intelligence, and commercial customers for dedicated launch services for medium-class satellites.

From its launch site at Wallops Island, Virginia, Antares will be capable of supporting mid-inclination and polar orbiting spacecraft weighing up to approximately 13,500 lbs. and 5,500 lbs., respectively. In addition, Orbital intends to establish a West Coast launch site within the next three years to optimize Antares performance to high-inclination orbits, boosting its polar orbit capability to about 9,500 lbs.

[Salo]

Попытка избавиться от негатива связанного с именем Taurus?

[Salo]

Страничка Taurus II переименована  в Antares:
http://www.orbital.com/Antares/

Introducing Antares[/size]

December 2011

Taurus II is now Antares!  Orbital announced on December 12 that Antares will be the permanent name of the medium-class launch vehicle under development by the company over the last four years.

Why?

To clear up any marketplace confusion and provide clear differentiation between this new launch vehicle and our Taurus XL rocket.  Antares is significantly different - it serves the medium-class space launch market and its liquid fuel first stage technology is major departure from previous Orbital space launch vehicles.  In addition, a project of this scale and significance deserves its own name like Orbital's Pegasus, Taurus  and Minotaur rocket programs that have come before it.

Why Now?

We view 2011 as the symbolic end to the development phase of the Taurus II project.  The design and development of the rocket is complete and we are now in the testing phase, which will culminate with two important tests in the first half of 2012 - a stage one static fire test and the first Antares test flight, both to occur at our new Wallops Island, Virginia launch facility.

Why Antares?

Antares is one of the brightest stars in the skies and we expect the Antares rocket to be one of the brightest stars in the space launch vehicle market.  Orbital selected the name in keeping with the company's tradition of using Greek-derived celestial names for launch vehicles.[/size]

[Salo]

Боян или не боян?

http://www.orbital.com/NewsInfo/release.asp?prid=798

Orbital is completing the development of the Antares medium-class space launch vehicle that will boost satellites and other payloads into a variety of low Earth and geosynchronous transfer orbits and Earth escape trajectories.

The Antares program currently has a backlog of 10 launches, beginning in early 2012 with a test launch followed by a second demonstration mission later in the year, both conducted under the Commercial Orbital Transportation Services (COTS) agreement with NASA.

In addition to its work with NASA on the COTS and CRS programs, Orbital is also offering Antares to civil government, military and intelligence, and commercial customers for dedicated launch services for medium-class satellites.

From its launch site at Wallops Island, Virginia, Antares will be capable of supporting mid-inclination and polar orbiting spacecraft weighing up to approximately 13,500 lbs. and 5,500 lbs., respectively. In addition, Orbital intends to establish a West Coast launch site within the next three years to optimize Antares performance to high-inclination orbits, boosting its polar orbit capability to about 9,500 lbs.

[morpheus]

Статья о переименовании в Space Safety Magazine
http://www.spacesafetymagazine.com/2011/12/13/orbital-renames-medium-class-rocket-antares/

Orbital Renames Medium-Class Rocket "Antares"
December 13, 2011 3:10 pm Joel Spark

Orbital Sciences Corporation announced on December 12th that it had given its Taurus II medium-lift launch vehicle a new name: Antares. The 40-meter rocket, capable of lofting over 5000 kg in low earth orbit, is intended for resupply of the International Space Station as part of NASA's Commercial Orbital Transportation Services (COTS) and Commercial Resupply Services (CRS) initiatives.

In a prepared statement, Orbital President and CEO said that ""We are transitioning to the Antares identity primarily because a launch vehicle of this scale and significance deserves its own name, just like Orbital's Pegasus, Taurus and Minotaur rocket programs that have come before it. The successful introduction of the Antares launcher, with its contribution to our COTS and CRS programs along with future sales to other customers, is a linchpin of the company's long-term growth and profitability strategy."

The selection of the new name, which some Orbital officials claimed was also motivated by a desire to avoid confusion with its Taurus XL rocket, continues Orbital's tradition of using Greek-derived names for its vehicles. The Antares name in particular is taken from the brightest star in the constellation Scorpio.

Orbital has announced plans to conduct two test flights of the Antares rocket in the first half of 2012. Following the flights, Antares is scheduled to perform eight launches of the unmanned cargo delivery vehicle Cygnus to the ISS between 2012 and 2015, as part of the 1.9 billion USD NASA-Orbital COTS agreement.

The Antares program has been under development for the past four years, for use in NASA's ongoing commercial resupply programs. Other competing companies participating in the program include Space Explorations Technologies (SpaceX), Blue Origin, Sierra Nevada Corp, and Boeing.

И презентация старта Antaresa.

[Salo]

http://www.orbital.com/Antares/

Another Successful AJ26 Test[/size]

December 2011
Orbital conducted another successful AJ26 hot fire acceptance test at NASA's John C. Stennis Space Center.  
This latest test builds on a series of AJ26 tests conducted at Stennis since November 2010. After the engine
undergoes a post test inspection, it will be shipped to our Wallops Island, Virginia facility. The successful
tests means that we have now tested all of the engines to be used in the first three Antares operational
milestones - the stage one hot fire test which will be conducted on the new Pad 0A, the Antares flight
test and the COTS demonstration.

[/size]

[Salo]

http://www.nkau.gov.ua/nsau/newsnsau.nsf/mainsubjectsR/A9AF14C77D77ED66C225796F00525FD0?openDocument&Lang=R

Интервью Председателя ГКА Украины Юрия Алексеева журналу "Defense Express"[/size]

Ракетно-космическая отрасль Украины, невзирая на все политические и экономические перипетии, все же продолжает существовать и успешно развиваться. О текущей ситуации в отрасли Defense Express узнал у Председателя Государственного космического агентства Украины Юрия Алексеева.

- Следующий немаловажный проект - Taurus 2. Как на сегодня складывается ситуация вокруг этого проекта? Когда следует ожидать первый пуск? Ведь он постоянно переносится ...

- Taurus-2 довольно интересная ракета. Первая ступень делается РФ и Украиной. Жидкостной двигатель НК-33, который используется в ракетоносителе, это старый задел двигателей, разработанных СНТК им. Н.Д. Кузнецова (РФ), а баки -модернизированные баки от ракеты «Зенит». КБ «Южное» и ПО «Южмаш» отвечают каждый за свой участок работы. Все, что на нас было возложено, мы со своей стороны выполнили без проблем. Есть какие-то проблемы в России. Ведь двигатели изготовлены много лет назад и были в дальнейшем законсервированы. Поэтому неизвестно, как они смогут себя проявить в дальнейшем. Другой вопрос - хватит ли тех двигателей, которые купила американская компания Aerojet у РФ в рамках программы по обслуживанию Международной космической станции (МКС). Но это не совсем наша забота. Сегодня Украина, в лице наших предприятий, выполняет все свои обязательства и, насколько я знаю, на первый квартал 2012 г. запланирован первый испытательный пуск РН Taurus 2.

- Какие дивиденды от участия в проекте Taurus-2 получит Украина в финансовом и политическом эквиваленте? Есть ли перспективы дальнейшего участия в следующих проектах компании Orbital – Taurus-2E и -H?

- Пока Украина имеет твердый контракт на пять пусков Taurus 2. Ну, а потом все зависит от того, как себя покажет КБ «Южное» и ПО «Южмаш».
Безусловно, то, что мы провели работу и в итоге получили довольно пристойную ракету, это хорошо. Также хорошо, что украинские предприятия имеют возможность занять своих людей непосредственной работой по специальности, могут заработать деньги и платить зарплаты.
Важно также то, что сегодня наши ученые продолжают заниматься наукой. Не все так просто, как кажется на первый взгляд. Взяли бак от «Зенита» и поставили на Taurus-2. Ведь это не так. На «Зените» стоит единый четырехкамерный двигатель. В Taurus-2 будут стыковаться два двигателя. А это совсем другая архитектура. В Taurus-2 очень много работы сделано нашими конструкторами по стыковке двигателя НК-33 с баком от ракеты «Зенит». Мы рады, что для этих работ привлекается украинская наука. Там очень интересный бустер-клапан сделан. Впервые сделан для этой ракеты.
Касаемо финансового аспекта, приведу пример. За десять лет на космическое агентство Украины было потрачено 3-3,2 млрд. грн. За этот же период все наши предприятия заплатили в бюджет налогов на общую сумму 3,5 млрд грн. Доходность Taurus-2 для украинских предприятий не исключение.[/size]

[Bell]

Вот и официальное подтверждение, что баки - с Зенита.

[SpaceR]

Вот и официальное подтверждение, что баки - с Зенита.

:lol:
Ну, даёте.
Это же просто "журналистское" упрощение.
Для работы со СМИ вообще упрощённый подход рулит. И в этом интервью таких "хитрых" неточностей несколько штук.

Подумайте сами, как можно взять бак с Зенита и к нему два НК-33 присобачить? На то же заборное устройство Г1 два патрубка?  
И оставить ёмкость баков на 326 тонн?

Фактически конструкция ступени полностью разработана конкретно под этот проект, но для сокращения цены работ создавалась она с учётом использования имеющегося технологического оборудования под производство Зенитов. То есть диаметр, штампы днищ (и то не все), технология фрезеровки вафли, технологии производства тоннельной трубы, баллонов наддува, некоторых клапанов, которые можно приспособить и ещё кое-какая мелочёвка.
На этой базе и облик ступени получается соответствующим.
И то при этом Орбиталовцы задавали разные вопросы, типа - а чего это у нас бак О1 гладким сделан. )

Так что не надо упрощать. Конечно, если не считаете свой уровень обывательским.

[Дмитрий В.]

Вот и официальное подтверждение, что баки - с Зенита.

Другие там баки:

[Salo]

Картинки и анимашки:
http://www.orbital.com/Antares/ImagesMultimedia/#

[us2-star]

А кто-нибудь, где-нибудь, уже предлагал 3*Antares ("Триантарес") ?
(как раз под какой-нибудь из ПТКНП)[/size]  :roll:

[Петр Зайцев]

Так он такой же украинский, как и Зенит. Нет выигрыша.

[Дмитрий В.]

А кто-нибудь, где-нибудь, уже предлагал 3*Antares ("Триантарес") ?
(как раз под какой-нибудь из ПТКНП)[/size]  :roll:

А смысл?

[Salo]

Купить у американцев. :wink:

[Петр Зайцев]

Хотя, такая комбинация: Орбитал смотрит на то Трифалькон и решает, что выводить тяжелые военные спутники - дело выгодное. Разрабатывает и пускает Триантарес, который всем очень нравится особенно ввиду бесконечных переносов сроков СпейсЭкса. Инвесторы помогают Орбиталовцам, в.т.ч. восстановить производство НК-33 на "Кузнецове", которых нужна прорва. Получаем те самые двигатели для ЦСКБ, которые никак не получить иначе. Дело за малым - продать РД-0124, без которого никакой Триантарес невозможен.

[Дмитрий В.]

Хотя, такая комбинация...

Петр, Вы - фантазер

[us2-star]

ПТКНП - лишь пример ПН.. для чего и был нарисован мелким шрифтом... [/size]
Но, хорошо бы было, что-бы "кто-то важный" подсуетился, через 3-4 года, после набора минимума статистики по "Antares" и "Союз-2.1в"  :oops: