Форум Новости Космонавтики

ЦитироватьDecember 8, 2007 Taurus II Article

In early December 2007, Orbital Sciences Corporation provided an initial glimpse of its plans for a new medium-class launch vehicle named Taurus II.   According to a description on the company's web site at http://www.orbital.com/AdvancedSpace/AdvancedLaunchSystems/TaurusII/ , Taurus II will, if it is developed, carry Delta II-class payloads by combining elements of Orbital's existing Pegasus, Taurus, and Minotaur launchers with "hardware from one of the world's leading launch vehicle integrators".  The new launch vehicle will be designed to carry civil, commercial, and military payloads.  

Orbital is targeting the 98% reliability number achieved by the United Launch Alliance Delta II.  

Delta II faces imminent retirement because the U.S. Air Force will soon move its GPS launches to the EELV program.  The move will slow Delta II production, driving up costs for NASA and commercial customers.  If Delta II is retired, NASA will have to launch its "medium" class payloads on more expensive EELVs.    

Twin Kuznetsov NK33 engines, modified by Aerojet, may power the Taurus first stage.  During the 1990s, Aerojet acquired rights to import about 46 of the engines from ND Kuznetsov Joint Stock Company Scientific-Technical Complex of Samara Russia.   The engines were originally developed for the Soviet Union's N1 launch vehicle.  More than 50 more NK33s are reported to remain in storage in Samara.  Aerojet also negotiated a license to produce new copies in the U.S., but such production would require several years to initiate.  Each staged combustion cycle kerosene/liquid oxygen NK33 develops nearly 153 tonnes of sea level thrust and 167 tonnes in vacuum.  The engines are highly efficient, with specific impulse ratings of 297 seconds at sea level and 331 seconds in vacuum.    

The high thrust provided by two NK33 engines means that Orbital can develop a simplified launch vehicle that can efficiently be prepared for launch.  Since Delta II's RS-27A engine only develops 90.7 tonnes of thrust at sea level, strap-on solid boosters must augment the first stage thrust.  Taurus II will not need strap-on boosters to match Delta II performance, but such boosters could presumably be added to increase performance in the future.  

In its October 18, 2007 report of third quarter earnings, Orbital Sciences disclosed that Taurus II development could cost $40-45 million in 2008, but could also increase corporate revenue by as much as $25 million.  The report stated that the company planned to announce whether it intended to proceed with Taurus II or not in early 2008.

Orbital Sciences did not initially provide details of the Taurus II upper stage or stages, but a profile sketch of the rocket provided at http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/OrbitalQuarterly_Fall07.pdf provides some hints.  

The following is educated guesswork and could very well be misinformed, incorrect, off-base, erroneous, or dead-wrong!  

Based on the Orbital Sciences drawing, a 3.9 meter diameter assumption (based on http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thread-view.asp?tid=3911&start=406 ) provides a 26 meter tall first stage topped by a 4.5 meter tall upper stage section and a nearly 10 meter tall payload fairing.  A kerosene/liquid oxygen first stage of this size could weigh 200-220 tonnes at liftoff.  A solid propellant second stage that weighs about 15-20 tonnes could provide sufficient delta-v to lift a 5.5 tonne Delta II class payload to low earth orbit.  For example, a shortened Castor 120 type solid motor could fit within the 4.5 meter length and weigh about 18 tonnes.  A much lighter liquid bipropellant second stage could do the same thing, but a new upper stage engine or engines would probably have to be developed for such a stage at significant cost.  

In the past, Orbital Sciences has used solid motor upper stages topped by a liquid propellant "trim" stage called "HAPS" (Hydrazine Auxiliary Propulsion System).  Such an arrangement is plausible for Taurus II, although the trim stage would need to be more powerful, and carry more propellant, than the Pegasus HAPS stage.

For geosynchronous transfer orbit missions, Taurus II could conceivably use a solid propellant kick motor like Star 48.  A Star 48 on top of a Taurus II should be able to match or beat the 1.84 tonne Delta II-7925 GTO capability.    

If Taurus II is developed, Cape Canaveral's former Atlas Centaur Space Launch Complex 36 could host launches beginning no earlier than mid-2010.

Orbital Sciences has examined Taurus II designs before.   A Taurus II design studied during the early 1990s used two Castor 120 motors stacked in series topped by a new bi-propellant liquid stage.  As many as eight Castor IVA strap-on boosters could augment the core stage.  The most powerful variant would have matched Delta II capability.

ЦитироватьJanuary 28, 2008 Taurus II Update

In January, ATK provided some details of its competing COTS Demonstration Launch Vehicle that could also provide a new clue about Taurus II.  The ATK Launch Vehicle, described in the January 2008 Launch Report, was said to use a new Castor 30 third stage motor.  If Taurus II is being designed to also use Castor 30, the second stage could weigh less than originally postulated in the original article here.  

In the past, the Castor motor identificatification system used numbers to indicate propellant weight.  Castor 120 was a motor that was roughly planned to be in the 120,000 lb (54.4 tonne) weight range (it ended up carrying 107,154 lbs of (48.596 tonnes) of propellant).  A "Castor 30" should, under this naming system, be loaded with about 30,000 lbs (13.61 tonnes) of propellant, and might weigh 32,300-32,500 lbs (14.65-14.74 tonnes) altogether.    

Since the original writeup was published, additional details of the Taurus II third stage have also been provided.  The stage, equipped with a bipropellant hypergolic pressure-fed propulsion system similar to equipment used by Orbital's Star2bus satellites, has been called an Orbit Raising Kit (ORK).  Its design could very well be influenced by the configuration of the guidance and control section used by Orbital Science's Minotaur IV launch vehicle.  Minotaur IV is a retired three-stage Peacekeeper missile topped by an Orion 38 fourth stage.  The Orion 38 solid motor is mounted to an "Avionics Assembly" that provides attitude control before, during, and after the fourth stage motor burn.  On Taurus II, the Castor 30 second stage motor could be mounted in a similar fashion to the ORK third stage.   After its burn, the Castor 30 motor could be jettisonned from the ORK, allowing the third stage to provide the final orbit insertion burn and/or orbit raising maneuvers.        

It has also become apparant that Orbital Sciences, a company that has not developed a large liquid propellant stage in the past, may be partnering with another company for first stage development.  The company's Taurus II web page said that the "design adapts ....  hardware from one of the world's leading launch vehicle integrators".  The only kerosene launch vehicle in the world that currently uses a 3.9 meter diameter structure is the Ukrainian-Russian Zenit 2/3 series.  The Yuzhnoe Design Bureau of Dniepropetrovsk, Ukraine builds the Zenit tank structure and integrates the overall launch vehicle.  It would be accurate to call Yuzhnoe, a company that has probably built and assembled more liquid launch vehicles any other company in the world save one (TsSKB Progress), "one of the world's leading launch vehicle integrators".

Although the original article, reproduced below, mentioned Cape Canaveral's Complex 36 as a possible launch site, it is worth considering (albeit speculatively on my part) that Orbital Sciences has performed a pair of Minotaur I launches from Wallops Island, Virginia, in recent years.  Wallops Island, due to its higher latitude, would be a slightly better site to conduct International Space Station launches from than Cape Canaveral.  In addition, Wallops Island offers flight azimuths that allow sun synchronous orbit launches - a capability not available at Cape Canaveral.  It goes without saying that if only one launch pad could fulfill the needs of the launch program rather than the usual two (one at Canaveral and one at Vandenberg AFB), Taurus II could have lower infrastructure costs.

Finally, since the original article was written, it has become known that Orbital Sciences is one of the final four bidders for NASA's COTS (Commercial Orbital Transportation Services) program.  Other bidders include Andrews Space, PlanetSpace, and Spacehab.  It is reasonable to assume that Taurus II is part of the Orbital Sciences proposal.

ЦитироватьNASA Selects Orbital To Demonstrate New Commercial Cargo Delivery System For The International Space Station
-- ISS Cargo System Includes New Cygnus™ Maneuvering Spacecraft, Interchangeable Cargo Modules and Taurus II Medium-Lift Launch Vehicle --
-- Initial COTS Demonstration Mission Scheduled for Fourth Quarter of 2010 --

ЦитироватьТо есть, Таурус-2 - двужступенчатая ракета, 2 НК-33 на первой, на второй - РДТТ RS-27A - 90,7 тонны тяги на уровне моря.
Ракета 3,9 метра диаметром. Высота первой ступени 26 метров, второй - 4,5 метр и почти 10 метров высота обтекатели полезной нагрузки. Первая ступень может весить 200-220 тонн, а вторая ступень - примерно 15-20 тонн.
Может обеспечить 5,5 тонны полезной нагрузки на низкой орбите Земли. Так их корабль будет легче Союза?  :shock:

Возможно использование ТТУ для увеличения ПН. Для геосинхронную переходную орбиту Таурус II может использовать двигателя на твердое топливо Star 48. А он в должен быть в состоянии вывести 1,84 т ПН на ГПО.
Запуск ракеты можно ожидать не ранее, чем середина 2010.

В январе, ATK представил некоторые детали ее носителя. В ATK носителей, говорится в январе 2008 года об использовании новых двигателей Кастор 30 на третьей ступени . Кастор 30 может быть использован и на второй ступени РН Таурус II. В результате ступень может весить меньше, чем первоначально.

Я правильно все понял?

ЦитироватьГлавная проблема не в том, что что корабль меньше Прогресса (5,4 т) полезная нагрузка 2,3т в негерметичном объёме, или 2т в герметичном, или возвращаеиый груз 1,2т!!! :shock:
По-моему черезчур оптимистично.

ЦитироватьCastor 30 (My Guess): GLOW 13.292 t - Thrust 41.163 t - Isp 282 sec - Burn Time 82.5 sec - Total Impulse 3395 t-sec

ЦитироватьА чего ж такая маленькая вторая ступень? Соотношение масс ступеней 14,8/220=0,07. :(

Цитировать26.02.2008 / 14:33    NASA инвестирует в создание нового космического грузовика

     NASA собирается инвестировать $170 млн. в Orbital Sciences Corporation, чтобы помочь фирме завершить создание коммерческого грузового корабля, сообщает BBC News.
     Космическое корабль под названием Cygnus, что в переводе означает "Лебедь", будет способен доставлять пищу, воду, воздух, топливо и оборудование на орбитальную станцию. Первый испытательный пуск намечен на конец 2010 года.
 - К.И.  

ЦитироватьПодъём, Зенит, Протон, Аврора, Онега... :(

Цитироватьantonioe
PONTIFEX MAXIMVS
 Re: OSC COTS I Proposal Discussion
« Reply #87 on: 05/25/2008 10:34 PM »  

--------------------------------------------------------------------------------

ЦитироватьWell there does seem to be a big satellite market in that class of vehicle which the Russians and French are currently cleaning up on, nevermind the local ULA market, outprice or outperform them and some of it could be yours.

Unfortunately, the minute the Indians develop their GTO launcher, it's do svidanya Soyuz and aur revoir Ariane... and if they can't compete, how could we?

ЦитироватьA 5-engine NK-33 Taurus III (with a 2nd stage NK-43) and you are outperforming even Atlas V 552 and of course Falcon 9 by a big margin. A 9-engine NK-33 Taurus IV and you are outperforming Delta IV Heavy/Falcon 9 Heavy/Ariane 5. Doesn't hurt to think ahead a bit.  

Well, it does hurt my head; first, that's not thinking ahead a bit, it's thinking ahead a lot.   Second, it's taking all our efforts just getting Taurus II to first flight - it's not as easy as it seems.  Maybe Elon can go from orbiting a 1.5mT rocket to orbiting a 10 mT rocket in a year, but I not smart enough to do that (is there an emoticon for "sweating bullets"?)  

Цитироватьtbu.com.ua (http://tbu.com.ua/news/na_aviakosmicheskom_salone_aviasvit_xxi_budet_predstavlen_proekt_rakety_nositelia_taurus_ukrainsko_amerikanskogo_proizvodstva__.html)

ЦитироватьНа авиакосмическом салоне «Авиасвит-XXI» будет представлен проект ракеты-носителя Taurus украинско-американского производства

На 6-м Международном авиакосмическом салоне «Авиасвит-XXI» будет представлен проект ракеты-носителя Taurus совместного украинско-американского производства. Об этом сообщил на пресс-конференции 24 сентября 2008 г. заместитель гендиректора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Эдуард Кузнецов.

По его словам, КБ «Южное» (г. Днепропетровск) будет заниматься производством первой ступени новой ракеты-носителя. Вторую ступень будет производить американская компания Orbital. Как сообщил Э.Кузнецов, ракета-носитель будет способна выводить на низкие космические орбиты груз полезной массой около 5 т.

По словам заместителя гендиректора НКАУ, Taurus будет использоваться для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС). Первый старт новой ракеты-носителя запланирован на конец 2010 г.

ЦитироватьCompatible with the Western Range at Vandenberg Air Force Base (VAFB), Eastern Range at Cape Canaveral Air Force Station and Wallops Flight Facility (WFF).

ЦитироватьОднако были и другие проекты. В 1976 г. КБЮ совместно с производственным объединением "Полет" (Главный конструктор А. С. Клинышков) выпустило технический отчет по основным направлениям создания космического ракетного комплекса легкого класса K11K55. Основной идеей было создание комплекса на экологически чистых компонентах кислород и керосин для замены РН 11К65М и 11К69 на токсичных компонентах топлива.

В качестве первой ступени использовалась доработанная первая ступень РН "Зенит" с уменьшенным запасом топлива и двухкамерным двигателем (половина двигателя РД-170), вторая ступень новой разработки с тремя двигателями 11Д58М (с блока ДМ). Стартовый вес РН — 210 тс, энергетические возможности при выведении полезного груза на стандартную орбиту — 5 тс. Старт РН предполагался с доработанной пусковой установки РН "Зенит", подготовка к пуску на "техничке" КРК "Зенит". Для участия в выпуске отчета в длительной командировке в г. Днепропетровске работали сотрудники ПО "Полет" — И. Н. Пенцак, А. А. Харченко, В. В. Толмачев, Л. Г. Чиркова и др. От КБ "Южное" в этих работах принимали участие Н. В. Гумилевский, В. В. Зуев, Ю. Н. Алтунин, В. И. Тимофеев, В. Н. Федоров и др.

В дальнейшем ПО "Полет" при поддержке КБЮ продолжало проектно-конструктор-ские работы по РН 11К55, однако создание комплекса так и не было санкционировано MOM и Заказчиком.

Цитироватьдвигатели кончатся - может даже поставят новый украинский рд-120 (если ракету сделают, то двигатель наверно тоже смогут, получится почти первая ступень маяка)
а вообще - думаю, если двигатель для веги себя покажет нормально, то и этот проект тоже раскрутят )

Цитировать

Цитироватьдвигатели кончатся - может даже поставят новый украинский рд-120 (если ракету сделают, то двигатель наверно тоже смогут, получится почти первая ступень маяка)
а вообще - думаю, если двигатель для веги себя покажет нормально, то и этот проект тоже раскрутят )

120-й слабоват. Придется вдвое больше, чем НК-33, ставить. К тому же он и недешевый.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьдвигатели кончатся - может даже поставят новый украинский рд-120 (если ракету сделают, то двигатель наверно тоже смогут, получится почти первая ступень маяка)
а вообще - думаю, если двигатель для веги себя покажет нормально, то и этот проект тоже раскрутят )

120-й слабоват. Придется вдвое больше, чем НК-33, ставить. К тому же он и недешевый.

само собой, 4 шт

ЦитироватьИ получится Маяк!  :D

Цитироватьюжмашевцы (точнее те, кто был на выставке :) ) про Taurus ничего не знают  :shock:

Цитироватьпочему же ? южмашевская часть - просто сборная солянка серийных деталек, длина баков поменяется, а так - думаю просто укороченная первая ступень зенита.
изменения сверху и снизу, но думаю это на надежность влияет меньше всего

Цитировать

Цитироватьпочему же ? южмашевская часть - просто сборная солянка серийных деталек, длина баков поменяется, а так - думаю просто укороченная первая ступень зенита.
изменения сверху и снизу, но думаю это на надежность влияет меньше всего

Там же движки не зенитовские, или я что-то пропустил?

ЦитироватьНу и ХО немного поменяют. Да баки укоротят.

ЦитироватьОтличительной особенностью этого семейства от известных проектов других фирм (EELV, "Ангара" и др.) является отсутствие для всех носителей общего базового блока первой ступени. Ракеты-носители разрабатываются на основе и в привязке к технологиям, освоенным при изготовлении ступеней ракет и ракет-носителей предшествующих разработок КБ "Южное". В носителях "Маяк" общими являются маршевые двигатели, системы авионики по некоторым вариантам, в целом верхняя ступень и стартовые ускорители. Первые ступени каждой серии носителей - это аналоги первых ступеней серийных ракет-носителей типа "Зенит", "Циклон" и др. Вторые ступени - новой разработки и рассматриваются в двух модификациях:

• с конструкцией топливного отсека тор + цилиндр - унифицированная ступень для всех вариантов ракет-носителей с базовым диаметром 3 и 3,9 м;

• с конструкцией топливного отсека цилиндр + цилиндр - для варианта ракеты-носителя сверхлегкого класса, диаметр миделя которой меньше 3 м, и возможных ее модификаций.

Вторая ступень РН выполняется с многократным включением маршевого двигателя, что обеспечивает разгон и межорбитальные переходы ступени.

Базовая концепция в отношении маршевых двигателей ступеней предполагает использование для всех вариантов РН всего двух его типов:

• двигателя РД-801 с уровнем тяги на Земле ~ 100... 120 тс - для первых ступеней РН (в зависимости от варианта РН 1, 2 или 4 шт.). Двигатель разрабатывается в КБ "Южное" на основе опыта создания собственных ЖРД и сопровождения в разработке и производстве многих образцов двигателей на ПО ЮМЗ, которые были спроектированы другими организациями;

• модификации двигателя РД-8 со второй ступени РН "Зенит", доработанного для новых условий применения (более плотная компоновка ДУ, многократное включение в условиях невесомости и др.).

В качестве компонентов топлива маршевых двигателей ступеней используется топливная пара жидкий кислород + керосин. С учетом того, что проект ориентирован на пуски со стартовых площадок, размещаемых на зарубежных космодромах, планируется применение в качестве горючего широко используемых во всем мире авиационных марок керосина.

ЦитироватьBased on the Orbital Sciences drawing, a 3.9 meter diameter assumption (based on http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thread-view.asp?tid=3911&start=406 ) provides a 26 meter tall first stage topped by a 4.5 meter tall upper stage section and a nearly 10 meter tall payload fairing. A kerosene/liquid oxygen first stage of this size could weigh 200-220 tonnes at liftoff. A solid propellant second stage that weighs about 15-20 tonnes could provide sufficient delta-v to lift a 5.5 tonne Delta II class payload to low earth orbit.

ЦитироватьВ создание РД-801 верится с трудом. А НК-33-1 смотрелся бы неплохо.

Цитировать

ЦитироватьВ создание РД-801 верится с трудом. А НК-33-1 смотрелся бы неплохо.

То есть Маяк пока остается проектом и по нему нет даже движков?

Хм, мне это кое-кого очень напоминает  :?
Типа тоже есть все - и производство высокотехнологическое и опытные специалисты и доступы всевозможные, а все никак не полетит куда надо..

ЦитироватьГоворят, полетело.
Выходит, ракеты тоже можно как конструктор Лего собирать :lol:

Цитироватьну денег тоже нет пока

наверное работы по таурусу позволят отработать часть первой ступени, ну а потом - время покажет, нужен кому маяк или нет )

Цитировать

Цитироватьну денег тоже нет пока

наверное работы по таурусу позволят отработать часть первой ступени, ну а потом - время покажет, нужен кому маяк или нет )

Я бы на месте КБЮ просто тупо впарил бы им маЯковскую 1 ст., только с НК-33 и все. И наладил бы ее производство.  А там - как пойдет. Бабло будет помаленьку капать, можно будет накопить на сам Маяк. А в идеале - вообще их подписать и на вторую ступень тоже. Чтоб был Маяк 1 в 1, только на НК.

Цитировать

Цитироватьну денег тоже нет пока

наверное работы по таурусу позволят отработать часть первой ступени, ну а потом - время покажет, нужен кому маяк или нет )

Я бы на месте КБЮ просто тупо впарил бы им маЯковскую 1 ст., только с НК-33 и все. И наладил бы ее производство.  А там - как пойдет. Бабло будет помаленьку капать, можно будет накопить на сам Маяк. А в идеале - вообще их подписать и на вторую ступень тоже. Чтоб был Маяк 1 в 1, только на НК.

ЦитироватьДык его вроде на замену Дельте-2 двигают. Может потихоньку и без МКС пускать будут.

ЦитироватьНу глядишь Аэроджет начнёт производить. :roll:
Или оставшиеся в Самаре купят (гады). :evil:

ЦитироватьИли оставшиеся в Самаре купят (гады). :evil:

Цитировать

Цитироватьну денег тоже нет пока

наверное работы по таурусу позволят отработать часть первой ступени, ну а потом - время покажет, нужен кому маяк или нет )

Я бы на месте КБЮ просто тупо впарил бы им маЯковскую 1 ст., только с НК-33 и все.

Цитировать

ЦитироватьЯ бы на месте КБЮ просто тупо впарил бы им маЯковскую 1 ст., только с НК-33 и все.

так вроде до того все идет ))

ЦитироватьТаурус-2 от OSC стал-таки 2-м участником COTS :D

Цитировать

ЦитироватьТаурус-2 от OSC стал-таки 2-м участником COTS :D

Спешите! Впервые на арене! Битва химер!

ЦитироватьА в чём химеричность  тельца номер два? :wink:

ЦитироватьОднако же НАСА это не испугало. Деньги на первые восемь пусков дали. Есть перспектива получить вместо 1,9 млрд. $ до 3,1 млрд.
Правда для этого нужно подвинуть конкурента. :roll:

ЦитироватьОднако же НАСА это не испугало. Деньги на первые восемь пусков дали.

ЦитироватьУ меня такой возник вопрос. Какой-то опыт по разработке спасения Блока А для Энергии прорабатывался и наверно к таким работам имел отношение и нынешний разработчик первой ступени Taurus II. Учитывая, что двигателей типа НК-33 не так много, не появится ли идея в перспективе сделать первую ступень многоразовой. Возможен ли такой вариант?

Цитироватьне появится ли идея в перспективе сделать первую ступень многоразовой.

Цитировать

Цитироватьне появится ли идея в перспективе сделать первую ступень многоразовой.

О! Вот и третий признак химеры нарисовался :)

ЦитироватьHere is a link to Dave Steffy's AIAA 2008 conference paper on Taurus II.

http://www.aiaa.org/pdf/conferences/Steffy_NRO-AIAA_Conference_Paper--Steffy.pdf

This paper includes a schedule that shows the following significant milestones occurring during 2009.

1.  AJ-26 Qualification Testing (10/1)
2.  Castor 30 Static Test (5/9)
3.  Hardware/Software Qualification (all year)
4.  Launch Site Buildup (all year)

The plan called for 18 to 21 Taurus II launches during the first six years of operation.  Orbital had immediate access to 36 NK33 (AJ26) engines and planned with Aerojet to purchase 30 more from NDK, Samara - enough engines for 33 vehicles if all engines were flown.

 - Ed Kyle

ЦитироватьAASC to Manufacture Taurus II Composite Structures  
 Posted : Mon, 05 Jan 2009 12:00:41 GMT
Author : Applied Aerospace Structures Corp.  
STOCKTON, CA -- 01/05/09 -- Applied Aerospace Structures Corporation (AASC) has been awarded a contract by Orbital Sciences Corporation to manufacture the composite structures for the Taurus II Launch Vehicle. The contract is currently in final negotiations with a potential of up to five shipsets per year. The 12'8" diameter x 32'4" long Payload Fairing is the largest of the structures, consisting of honeycomb core and composite facesheets. Along with the Payload Fairing, AASC will also manufacture the Fairing Adaptor (12'4" diameter x 6'), the Stage 2 Motor Adaptor (12'4" diameter x 44"), the Stage 2 Interstage (12'4" diameter x 20"), the Payload Adaptor (8'8" diameter x 8"), and the Avionics Cylinder (7'8" diameter x 27"). AASC will fabricate all components in their state-of-the-art, 245,000 square foot Stockton facility. Deliveries will begin in late 2009.

The Taurus II is a two-stage launch vehicle with the ability to reliably send up to approximately 12,000 lbs. to space. It is capable of launching both single and multiple payloads. This launch vehicle will supply cost-effective access to a variety of orbits. The first mission launch will take place in 2010.

For more information, please visit: http://www.orbital.com/AdvancedSpace.

Applied Aerospace Structures Corporation (AASC) is a full service provider of complex composite and metal bonded structures and assemblies for both military and commercial applications. Based in Stockton, California, AASC is classified as a small business with approximately 240 employees. AASC designs and fabricates critical, lightweight, high-performance, engineered structural assemblies for the aerospace industry. The company is ISO 9001:2000 and AS9100, third party certified and has been in business since 1956. For more information, visit the company's web site at www.aascworld.com.  

ЦитироватьDec. 15, 2008
NASA'S Stennis Space Center To Test Rocket Engine For Taurus II   BAY ST. LOUIS, Miss. -- NASA's John C. Stennis Space Center will provide propulsion system acceptance testing for the Taurus II space launch vehicle, which Orbital Sciences Corporation of Dulles, Va., is developing. The first Taurus II mission will be flown in support of NASA's Commercial Orbital Transportation Services cargo demonstration to the International Space Station. The demonstration currently is planned for the end of 2010 from NASA's Wallops Flight Facility on Wallops Island, Va.

Orbital's Taurus II design uses a pair of Aerojet AJ26 rocket engines to provide first stage propulsion for the new launch vehicle. Orbital anticipates the first engine will be delivered to Stennis in mid-2009.

"We have been tasked to design and modify one of our most versatile test facilities and have it checked out and ready for testing in 11 months," said Robert Bruce, Stennis' AJ26 test project manager. "While this is an aggressive schedule, we are confident in our ability to support Orbital's development effort. We are excited to be selected by Orbital and are now fully integrated into their launch vehicle development team."

Stennis engineers will have less than one year both to design and make modifications to the E-1 Test Stand to accommodate testing of the engine. The engine uses RP-1 hydrocarbon fuel, basically refined rocket-grade kerosene, as rocket propellant. This type of rocket fuel has not been used at Stennis to test a rocket engine this powerful since the late 1960s.

"When Stennis Space Center develops this capability, it will make Stennis' test expertise available to a whole new line of rocket engine developers in both the commercial and government space launch arena," Bruce said. "We are renewing a capability that the center had when it first opened, giving Stennis the ability to test hydrocarbon fuel for the first time at the E-1 Test Stand. This fuel was used in the 1960s, when Stennis conducted tests for the Saturn V rocket. We have only tested with RP-1 in two much smaller tests since that time."

Testing the engine will require two phases of work. The initial phase will ensure the facility is meeting its designed requirements. Engineers then will test the engine to determine whether it meets the contractor's requirements. This second phase, the acceptance test, will take place in late summer 2009.

For more information about NASA's Stennis Space Center, visit:
http://www.nasa.gov/centers/stennis

ЦитироватьКак я и предполагал, Orbital планирует вместе с Aerojet приобрести ещё 30 двигателей НК-33 в Самаре.

Цитировать

ЦитироватьКак я и предполагал, Orbital планирует вместе с Aerojet приобрести ещё 30 двигателей НК-33 в Самаре.

Як их развезло-то!  :P
Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?

Смотрю я на эти прожекты (и вообще вокруг) и все больше убеждаюсь, что их главные проблемы - именно НК-33 и украинские подрядчики. Химера-с...

ЦитироватьА что! Наши "орлы", думаю, запросто продадут. За валюто-то! :wink:

ЦитироватьТем более вся эта история с Союзом-1 и Союзом 2-3 сильно напоминает историю с производством дирижаблей на Прогрессе.

Когда узнал кто занимался дирижаблями, вернее должен был заниматься, понял они никогда не полетят. Никогда. Я так понимаю, человеку просто должность сделали, и идею красивую тоже выдали. На прокорм.

ЦитироватьРБК-Украина, 06.02.2009, Киев 13:35

В государственном бюджете на 2009 г. запланировано финансирование комичной программы на уровне 25 млн грн. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев, передает корреспондент РБК-Украина.

По его словам, космическая программа на 2009 г. сокращена в 10 раз. Ее финансирование планировалось на уровне 280 млн грн.

Вместе с тем Ю.Алексеев убежден, что бюджет будет пересмотрен.

"Думаю, в марте будет осуществлена коррекция бюджета", - отметил он. Он прогнозирует спад производства предприятиями отрасли в 2009 г. приблизительно на 20%.

По словам Ю.Алексеева, 60% из произведенной Национальным космическим агентством продукции были экспортировано преимущественно в Россию и США.

Для потребностей РФ предприятия Национального космического агентства Украины в прошлом году изготовили продукции на общую сумму 200 млн долл., а купили в России - на 130 млн долл. Ю.Алексеев сообщил, что в 2009 г. Национальное космическое агентство планирует запустить спутник "Сич-2".

По его словам, украинские и американские ученые в настоящий момент работают над разработкой новой ракеты "Таурус-2". Пробный первый запуск этой ракеты планируется в 2010 г.

Цитироватьюжмаш еще индусам пытается Маяк впарить  :D
Те вежливо отбрехиваются.

Цитировать

Цитироватьюжмаш еще индусам пытается Маяк впарить  :D
Те вежливо отбрехиваются.

имхо маяк как раз напарили американцам - в виде тауруса, по крайней мере - частично

так что с индусами наверное только по двигателям, осталось узнать - по каким ?

Цитировать

Цитировать

Цитироватьюжмаш еще индусам пытается Маяк впарить  :D
Те вежливо отбрехиваются.

имхо маяк как раз напарили американцам - в виде тауруса, по крайней мере - частично

так что с индусами наверное только по двигателям, осталось узнать - по каким ?

Попробуйте через поиск, Salo постил здесь новость об украинско-индийском контракте.
Но подробностей почти не было. Помнится, вроде бы речь шла о 5 млн.

ЦитироватьВ декабре 2008 года SpaceX вместе с OSC (Orbital Sciences Corporation) выиграли тендер на доставку грузов на МКС после 2010 года, когда полеты шаттлов должны прекратиться. Сумма контракта составила 3,5 миллиарда долларов.

Его исполнение было приостановлено в связи с тем, что проигравший участник тендера компания PlanetSpace заявила протест. Окончательное решение о судьбе контракта будет принято 29 апреля 2009 года.

ЦитироватьДумаю, это не совсем сюда, есть же тема про СОТS. А создание Таурус-2 даже проигрыш в упомянутом тендере не остановит, его же по идее задумывали как замену Дельте-2.

ЦитироватьА зачем  менять Дельту?

ЦитироватьДельта-2 это прелесть.

Цитировать

ЦитироватьДельта-2 это прелесть.

Да? А мне всегда казалось наоборот :roll:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьДельта-2 это прелесть.

Да? А мне всегда казалось наоборот :roll:

На вкус и на цвет как известно... А я в неё влюблён почти что как в семёрку.

ЦитироватьИзврашшенец! :lol: Нет, чтоб в Протон, как я! :lol:

Цитировать

ЦитироватьИзврашшенец! :lol: Нет, чтоб в Протон, как я! :lol:

Протон у меня на четвёртом месте. После Атласа.

ЦитироватьА у меня Атлас-Центавр на третьем после Протона и Сатурн-5. :wink:

ЦитироватьУкраина получила заказ на производство элементов первой ступени новой американской ракеты-носителя

КИЕВ, 24 апреля. (ИТАР-ТАСС). Украина получила заказ на производство элементов первой ступени новой американской ракеты-носителя "Таурус-2", этом сообщил заместитель генерального директора Национального космического агентства Украины Эдуард Кузнецов. По его словам, Южный машиностроительный завод подписал договор с компанией "Орбитал" в апреле.

"Представители американской компании побывали на предприятии, ознакомились с его мощностями", - сказал Кузнецов. Он напомнил, что в 2008 г. соглашение на проектирование элементов первой ступени подписало конструкторское бюро "Южное".

По информации компании "Орбитал", новая РН будет иметь две или три ступени. Она сможет выводить около 7,6 т полезной нагрузки на низкие орбиты. Ее первый старт намечен на 2010 год с космодрома на острове Уоллопс в Вирджинии. РН изготавливается по контракту с НАСА и предназначена для доставки грузов на МКС.

Цитировать

ЦитироватьА у меня Атлас-Центавр на третьем после Протона и Сатурн-5. :wink:

Опс! А семёрка?
 Сатурн-5 мне не нравится. Топорен, груб. Непропорционально маленькая голова и огромные сопла на перврй ступени. Напоминает дебила-переростка. И концепция и конструкция у него какаято ну уж слишком простая... Я понимаю что простота это хорошо, но слишком хорошо это плохо...

ЦитироватьПо информации компании "Орбитал", новая РН будет иметь две или три ступени. Она сможет выводить около 7,6 т полезной нагрузки на низкие орбиты.

ЦитироватьДмитрий не любит пакеты. :wink:

ЦитироватьЧто-то подозрительно. Типа контракт на разработку в прошлом году, а на производство уже сейчас, так быстро. Что-то не верится, что они успели так быстро что-то разработать до стадии, когда капиталистов можно убедить, что уже можно производить. Или они там наперёд уже договорились, неужто такие наивные?

Цитировать

ЦитироватьЧто-то подозрительно. Типа контракт на разработку в прошлом году, а на производство уже сейчас, так быстро. Что-то не верится, что они успели так быстро что-то разработать до стадии, когда капиталистов можно убедить, что уже можно производить. Или они там наперёд уже договорились, неужто такие наивные?

Yos, Orbital должна в 2010 первый пуск осуществить. Нет у них времени на раскачку.

ЦитироватьО, какая картинка!
engine test первой ступени - осень 2009,
Доставка и static fire первой ступени - лето 2010.
Первый пуск -  весна 2011.
(http://s61.radikal.ru/i174/0905/04/43c58fd2a3cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/0905/04/43c58fd2a3cb.jpg)

ЦитироватьО, какая картинка!
engine test первой ступени - осень 2009,
Доставка и static fire первой ступени - лето 2010.
Первый пуск -  весна 2011.
(http://s61.radikal.ru/i174/0905/04/43c58fd2a3cbt.jpg) (http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/0905/04/43c58fd2a3cb.jpg)

Цитироватьа есть ли у кого прикидки характеристик зенита с 4хНК-33 ?

ЦитироватьI was sitting at the main conference room in Yuzhmash (the manufaturing half of the Yuzh twins) last month in Dnepropetrovsk discussing T II stage 1 tanks manufacturing costs, with the Ukranians complaining about the effect of the Ukrainian and global economic slowdown on their production and therefore on their costs (they ARE learning capitalism...)

At one point they lamented that in the 80's they had 75,000 people working at that plant three shifts a day (down to 10,000 on a THREE DAY WORKWEEK today) and producing one Taurus II - size ICBM PER DAY - that was really efficient, they said.

ЦитироватьТризенит у нас по определению тандем с трёхблочной первой ступенью.

Цитировать

ЦитироватьТризенит у нас по определению тандем с трёхблочной первой ступенью.

По чьему это, интересно, определению?  :?

ЦитироватьПрошу цитату в студию.
Я всегда считал, что вышеприведенное определение относится только к РН "Содружество". А по тризениту со слов Старого встречал на форуме именно то, что указал в своём сообщении выше.

Старый, рассудите - только чур без мухлежа. ;)

ЦитироватьСтарый, рассудите - только чур без мухлежа. ;)

ЦитироватьА теперь уже несколько лет три блока первой ступени работают как единая ступень и прекращают работу одновременно. Тем самым экономим на системе разделения и на управлении центральным блоком.

ЦитироватьИнтересно, почему на Дельте-IV так не сделали, хотя все три блока одинаковы по длинне. На среднем RS-68 работает вполсилы даже после разделения, с соответствующей потерей УИ. Ну и управление по крену присутствует на блоке. То ли в Боинге совсем дураки, то ли была какая-то причина.
-- Pete

ЦитироватьАнтонио Элиас сегодня запостил:

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=15457.msg401917#msg401917

ЦитироватьI was sitting at the main conference room in Yuzhmash (the manufaturing half of the Yuzh twins) last month in Dnepropetrovsk discussing T II stage 1 tanks manufacturing costs, with the Ukranians complaining about the effect of the Ukrainian and global economic slowdown on their production and therefore on their costs (they ARE learning capitalism...)

At one point they lamented that in the 80's they had 75,000 people working at that plant three shifts a day (down to 10,000 on a THREE DAY WORKWEEK today) and producing one Taurus II - size ICBM PER DAY - that was really efficient, they said.

Здорово промышленность усохла, почти 7 из 8 ушли. Надеюсь они все-таки справятся с баками для Тауруса.

-- Pete

ЦитироватьИнтересно, почему на Дельте-IV так не сделали, хотя все три блока одинаковы по длинне.

ЦитироватьТо ли в Боинге совсем дураки, то ли была какая-то причина.

ЦитироватьEnhanced Second Stage:
Dry Mass: 1818 kg
Tank Structure: Aluminum
Propulsion: PWR35M
Propellants: Methane/LOX
Thrust: 147kN

ЦитироватьСудя по всему на второй ступени будет стоять метановый вариант RL10С под индексом PWR35M.

ЦитироватьСначала GX, теперь Taurus II- тенденция однако.

Видимо на ССО пулять водородом дороговато. Вот и решили заморочиться. Всё-таки в случае с метаном совмещённые днища сделать проще.

ЦитироватьЦентавр я думаю со временем тоже будет. На ГПО. А пока они орбиту МКС окучивают.
И всё же если сравнивать два проекта - Taurus II мне нравится гораздо больше F-9.

Цитировать

ЦитироватьЦентавр я думаю со временем тоже будет. На ГПО. А пока они орбиту МКС окучивают.
И всё же если сравнивать два проекта - Taurus II мне нравится гораздо больше F-9.

У них несколько разные весовые категории. :wink:

ЦитироватьСамым "правильным" был бы F-9 с тремя НК-33 на первой ступени и одним НК-31 на второй. Плюс Фрегат или БВ Волга в качестве РБ.

ЦитироватьЯ привёл просто подходящие двигатели и блоки. На ССО Фрегат не нужен.Хватит и блока довыведения.

От Центавра Маск морозится. А его схема с двойным включением Мерлина на второй ступени и дополнительными баками с вонючкой и движками от Драгона мне кажется чересчур сложной и неэффективной. Тогда уж проще сделать блок довыведения.

Цитировать

ЦитироватьСначала GX, теперь Taurus II- тенденция однако.
Видимо на ССО пулять водородом дороговато. Вот и решили заморочиться. Всё-таки в случае с метаном совмещённые днища сделать проще.

Возможно, но Центавр уже есть, а новый двигатель не надо разрабатывать. При расширении сферы применения RL-10 (Атлас-5 и Таурус-2) его цена может снизится.

ЦитироватьСначала GX,

ЦитироватьНа Лё-Бурже стало известно, что по изучению отчета Аэроджета по НК-33 и возможности его производства, OSC решило отказаться от НК-33 и теперь ведет переговоры с ULA, эксклюзивным пользвоателем РД-180 в США, на предмет поделиться.

ЦитироватьИ сроки можно сократить.
Этот вариант гораздо учше гибрида с GX смотрится.

Цитировать

ЦитироватьНа Лё-Бурже стало известно, что по изучению отчета Аэроджета по НК-33 и возможности его производства, OSC решило отказаться от НК-33 и теперь ведет переговоры с ULA, эксклюзивным пользвоателем РД-180 в США, на предмет поделиться.

Ух ты! А ведь с РД-180, Торус-2 сможет конкурировать и с Атлас-5 и фалкон-9 по грузоподъемности! :shock:
С метановой второй ступенью, по крайней мере.

ЦитироватьКстати, а не проще ли для OSC покупать первую ступень Атлас-5 у Локхид? Мощности имеются, ступень готовая, серийность растет - себестоимость падает. :roll:

Цитировать

ЦитироватьКстати, а не проще ли для OSC покупать первую ступень Атлас-5 у Локхид? Мощности имеются, ступень готовая, серийность растет - себестоимость падает. :roll:

Я уже писал, что старое NASA не допустит такого. Если Ares-I отменят, тогда пожалуйста.
-- Pete

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьКстати, а не проще ли для OSC покупать первую ступень Атлас-5 у Локхид? Мощности имеются, ступень готовая, серийность растет - себестоимость падает. :roll:

Я уже писал, что старое NASA не допустит такого. Если Ares-I отменят, тогда пожалуйста.
-- Pete

А какая связь между COTS и Constellation? :shock:

ЦитироватьИспользование Атлас-V для полетов к МКС демонстрирует, что Ares-I не нужен для этого, и даже более, что никакого "зазора" в пилотируемых полетах не нужно. По этой причине NASA при Гриффине жестко зарубало любые предложения для COTS с использованием Atlas V, даже временно как у t/Space.

ЦитироватьИспользование Атлас-V для полетов к МКС демонстрирует, что Ares-I не нужен для этого, и даже более, что никакого "зазора" в пилотируемых полетах не нужно. По этой причине NASA при Гриффине жестко зарубало любые предложения для COTS с использованием Atlas V, даже временно как у t/Space.

ЦитироватьНа Лё-Бурже стало известно, что по изучению отчета Аэроджета по НК-33 и возможности его производства, OSC решило отказаться от НК-33 и теперь ведет переговоры с ULA, эксклюзивным пользвоателем РД-180 в США, на предмет поделиться.

ЦитироватьСозданные для советской лунной программы двигатели НК-33 будут использоваться на американской ракеты-носителе Taurus-2, сообщил сегодня гендиректор самарского ракетно-космического центра «ЦСКБ-Прогресс» Александр Кирилин.
«В проекте создания американской ракеты Taurus-2 предусмотрено использование НК-33», - сообщил Кирилин.
По его словам, «с 2014 года в России планируется начать воспроизводство двигателей НК-33 в интересах российских и зарубежных заказчиков». Двигатели будут выпускаться на самарском заводе «Моторостроитель».
«Нужно будет подготовить документацию и производство, это будет дешевле, чем создавать новый двигатель», - сказал Кирилин, подчеркнув, что НК-33 по своим характеристикам остается «двигателем мирового класса».  ИТАР-ТАСС

Цитироватьedkyle99
   Re: Taurus II Development News
« Reply #54 on: 06/23/2009 09:57 PM »   

ЦитироватьQuote from: zaitcev on 06/20/2009 05:45 PM
Someone launched a scurrilous rumour (with sources referring to a leak at le Bourget show), that Orbital is seeking to get rid of AJ-26.
-- Pete

Perhaps the rumor started with the April 28 quarterly earnings conference call.
http://www.orbital.com/Investor/Transcript/ConfCall.pdf#search=%22aj26%22
during which Orbital's J.R. Thompson used the words "significant uncertainty" and "AJ26" in the same sentence.  Here is the actual transcript with the sentence in context.  

"We are well along toward completing phased design reviews on both projects -- the Taurus II critical design review, and the Cygnus spacecraft preliminary design reviews have both been completed. The liquid first stage remains on track for deliver to Wallops Island in May of 2010. Production of the first flight and ground test articles has begun. The design is over 90% complete, and all ground support equipment has been identified and currently in work.

All system contractors required at Wallops are now fully engaged and continue to forecast the launch site will be complete to receive the first stage in May of 2010. Wallops' groundbreaking will occur later this quarter.

The area of significant uncertainty remains the AJ26 first-stage engine, primarily due to limited test exposure to US personnel.

Production modifications from the basic Russian NK33 engine have begun at Aerojet. Engine system and acceptance testing at the Stennis Space Center remains scheduled for this fall. The engine test site groundbreaking occurred earlier this month, and supporting facilities will be ready by midyear.

The second stage for the Taurus II rocket is progressing as planned as in design of the COTS spacecraft, which will be the precursor flight of the eight follow-on CRS spacecraft to the space station."

 - Ed Kyle

ЦитироватьWALLOPS: Groundbreaking held at Space Station launchpad

By Carol Vaughn • Staff writer • June 29, 2009

WALLOPS ISLAND — Maryland and Virginia officials held a groundbreaking at a Monday ceremony marking the start of construction of a new launchpad and other facilities to support Orbital Science Corporation's Taurus II rocket program.

The rocket will be used to carry cargo to the International Space Station. A demonstration flight is scheduled for late next year, followed by eight resupply missions to the International Space Station between 2011 and 2015.

U.S. Sen. Barbara Mikulski (D-Md.) said the groundbreaking marked "another era of discovery" similar to when Capt. John Smith first set foot on the Eastern Shore four centuries ago.

"Here on the Eastern Shore, people used to earn their living off the land or off the water...Now they are also going to earn their living off of space," Mikulski said, calling the Mid-Atlantic Regional Spaceport at Wallops "a global center...an international center for research and discovery."

Mikulski, chairwoman of the Senate subcommittee that funds NASA, is a longtime chamption of Wallops Flight Facility who has been instrumental in getting more than $35 million in federal funds to pay for critical upgrades to infrastructure here in the last decade, including $14 milion for the Taurus II launch pad.

The Taurus II project will bring $250 million in economic development to the Eastern Shore, Mikulski said, adding that construction of the launch facilities will create nearly 300 new construction jobs here now and the project will bring 400 high-tech jobs to the Shore by 2010.

She praised the cooperation between Virginia and Maryland officials in supporting the spaceport's development and cited former Sen. John Warner of Virginia in particular for helping to ensure "that we were able to work very steadfastly" for Wallops' future.

"We are breaking ground and launching Wallops into the twenty-first century," Mikulski said, adding, "At the end of the day, we're not Maryland, we're not Virginia, but we're the United States of America."

After the ceremony, Mikulski predicted that Wallops "will become that launch site of choice" for the mid-size rockets used for scientific research, national security and commericial endeavors.


(http://s42.radikal.ru/i097/0906/83/2e2de16994a7.jpg)
Officials held a groundbreaking Monday for the launch pad for the new Taurus II Rocket at Wallops. Attending were, from left, David Smith, assistant secretary of commerce and transportation for Virginia; David Thompson, chairman and chief executive officer of Orbital Sciences Corp., U.S. Sen. Barbara Mikulski; Christopher Scolese, acting administrator of NASA; Vincent Boles, chairman of the Mid-Atlantic Regional Spaceport; Robert Strain, director of the NASA Goddard Space Flight Center; and John Campbell, director of the NASA Wallops Flight Facility. (Clara H. Vaughn photo)

Цитироватьhttp://www.delmarvanow.com/article/20090629/NEWS01/90629023/1002/WALLOPS--Groundbreaking-held-at-Space-Station-launchpad

ЦитироватьWALLOPS: Groundbreaking held at Space Station launchpad

By Carol Vaughn • Staff writer • June 29, 2009

WALLOPS ISLAND — Maryland and Virginia officials held a groundbreaking at a Monday ceremony marking the start of construction of a new launchpad and other facilities to support Orbital Science Corporation's Taurus II rocket program.

The rocket will be used to carry cargo to the International Space Station. A demonstration flight is scheduled for late next year, followed by eight resupply missions to the International Space Station between 2011 and 2015.

U.S. Sen. Barbara Mikulski (D-Md.) said the groundbreaking marked "another era of discovery" similar to when Capt. John Smith first set foot on the Eastern Shore four centuries ago.

"Here on the Eastern Shore, people used to earn their living off the land or off the water...Now they are also going to earn their living off of space," Mikulski said, calling the Mid-Atlantic Regional Spaceport at Wallops "a global center...an international center for research and discovery."

Mikulski, chairwoman of the Senate subcommittee that funds NASA, is a longtime chamption of Wallops Flight Facility who has been instrumental in getting more than $35 million in federal funds to pay for critical upgrades to infrastructure here in the last decade, including $14 milion for the Taurus II launch pad.

The Taurus II project will bring $250 million in economic development to the Eastern Shore, Mikulski said, adding that construction of the launch facilities will create nearly 300 new construction jobs here now and the project will bring 400 high-tech jobs to the Shore by 2010.

She praised the cooperation between Virginia and Maryland officials in supporting the spaceport's development and cited former Sen. John Warner of Virginia in particular for helping to ensure "that we were able to work very steadfastly" for Wallops' future.

"We are breaking ground and launching Wallops into the twenty-first century," Mikulski said, adding, "At the end of the day, we're not Maryland, we're not Virginia, but we're the United States of America."

After the ceremony, Mikulski predicted that Wallops "will become that launch site of choice" for the mid-size rockets used for scientific research, national security and commericial endeavors.


(http://s42.radikal.ru/i097/0906/83/2e2de16994a7.jpg)
Officials held a groundbreaking Monday for the launch pad for the new Taurus II Rocket at Wallops. Attending were, from left, David Smith, assistant secretary of commerce and transportation for Virginia; David Thompson, chairman and chief executive officer of Orbital Sciences Corp., U.S. Sen. Barbara Mikulski; Christopher Scolese, acting administrator of NASA; Vincent Boles, chairman of the Mid-Atlantic Regional Spaceport; Robert Strain, director of the NASA Goddard Space Flight Center; and John Campbell, director of the NASA Wallops Flight Facility. (Clara H. Vaughn photo)

ЦитироватьОптимальный где-то 3,5?

ЦитироватьДмитрий, с дебютом на NSF! :wink:

Цитировать

ЦитироватьОптимальный где-то 3,5?

Почему? :roll:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОптимальный где-то 3,5?

Почему? :roll:

По удлинению.

ЦитироватьЕсли оптимизировать по массе первой ступени, то можно и за 4 метра вылезти...
А если по стоимости, то других вариантов, кроме 3,9м, у Южмаша нет.

Цитироватьв этом смысле можно было подумать и о трех метрах :roll:

Цитировать

Цитироватьв этом смысле можно было подумать и о трех метрах :roll:

А что 3м? Ракет с таким диаметром уже давненько не ваяли, Циклоны из старых запасов. К тому же их технология не вафельная и среду ЖК не выдерживает.
При этом оборудование под 3,9 на ходу, резервы по загрузке есть, компоненты топлива те же, да и конструктивно по удлинению баков и компоновке двух НК-33 в хвосте подходит больше.
Вот потому и выходит что альтернативы реально нет.

ЦитироватьА как же Циклон-4? :shock:

Цитировать

ЦитироватьА как же Циклон-4? :shock:

Наличие этих галлюцинаций совсем не гарантирует наличия соответсвующей материальной базы ;)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА как же Циклон-4? :shock:

Наличие этих галлюцинаций совсем не гарантирует наличия соответсвующей материальной базы ;)

дак Циклон-4 без вафелек )

ЦитироватьА кто их раньше поставлял?

ЦитироватьА кто их раньше поставлял?

ЦитироватьА он сейчас что-либо кроме фольги для пивных банок делает?

Цитировать

ЦитироватьА он сейчас что-либо кроме фольги для пивных банок делает?

По информации из инета много чего делает, а по информации из "компетентных источников", де-факто делают только баночную ленту :cry:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА он сейчас что-либо кроме фольги для пивных банок делает?

По информации из инета много чего делает, а по информации из "компетентных источников", де-факто делают только баночную ленту :cry:

Нет, нет делают много..Не только ленту, интересно, что уровень управления с приходом АЛКО стал резко хуже - это не по слухам, а оснащение производства даже лучше.

ЦитироватьСпросил кто поставлял металл, да, Куйбышев.

ЦитироватьИ сколько это другое "тянет" в объеме производства?

ЦитироватьВроде бы известная информация, из российских резервов.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьв этом смысле можно было подумать и о трех метрах :roll:

А что 3м? Ракет с таким диаметром уже давненько не ваяли, Циклоны из старых запасов. К тому же их технология не вафельная и среду ЖК не выдерживает.
При этом оборудование под 3,9 на ходу, резервы по загрузке есть, компоненты топлива те же, да и конструктивно по удлинению баков и компоновке двух НК-33 в хвосте подходит больше.
Вот потому и выходит что альтернативы реально нет.

А как же Циклон-4? :shock:

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА он сейчас что-либо кроме фольги для пивных банок делает?

По информации из инета много чего делает, а по информации из "компетентных источников", де-факто делают только баночную ленту :cry:

Нет, нет делают много..Не только ленту, интересно, что уровень управления с приходом АЛКО стал резко хуже - это не по слухам, а оснащение производства даже лучше.

И сколько это другое "тянет" в объеме производства?

ЦитироватьТаки пообщался с человеком с "Металлурга".
До кризиса процент выпуска баночной ленты по сравнению с другими видами продукции на СМЗ составлял порядка 53-55%, максимум 60-62%. В период кризиса баночной ленты стали выпускать больше - 72-75%, тогда и начали задавать вопросы о необходимости производства других видов продукции. Собственно всё остальное это и есть "другое".

Цитироватьhttp://www.delmarvanow.com/article/20090809/NEWS01/908090332/1002/rss

"Work will begin in the next two weeks or so on a new building on Wallops, the Horizontal Integration Facility, where the rocket will be assembled before being transported to the launch pad."

"Construction of the launch pad itself will begin in October. The pad has to withstand almost 1 million pounds of downward thrust at launch from the 125-foot-tall rocket."

"An initial demonstration flight previously scheduled for December 2010 is now expected to happen in spring 2011."

"Other facilities ...  include a liquid fueling facility, a payload processing facility and a dock for barges to bring in larger rocket components by water."

"The current plan is to bring the first stage of the rocket, which is manufactured in the Ukraine, by barge from Newport News up the coast to an area off Wallops, then switch to a smaller tugboat to bring the barge into Chincoteague Bay."

 - Ed Kyle

Цитироватьhttp://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=15457.150

Цитироватьhttp://www.delmarvanow.com/article/20090809/NEWS01/908090332/1002/rss
"The current plan is to bring the first stage of the rocket, which is manufactured in the Ukraine, by barge from Newport News up the coast to an area off Wallops, then switch to a smaller tugboat to bring the barge into Chincoteague Bay."

 - Ed Kyle

ЦитироватьКстати, недавно узнал, что первые варианты "Тауруса-2" были как раз 3-метровыми и предполагали один НК-33 и возможность навешивания ТТУ.

ЦитироватьА подробней? Чем отличаются американские от кузнецовских? Что значит не смогли пристроить: на бумаге, на заводе?..

ЦитироватьАэроджетовцы не смогли ответить на все вопросы Орбитала. Я так понимаю, что всей документации им не передали.

Цитировать

ЦитироватьАэроджетовцы не смогли ответить на все вопросы Орбитала. Я так понимаю, что всей документации им не передали.

Ну, это было бы совсем не по-джентльменски! Скорее всю документацию они просто "осилить" не смогли. :wink:

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьhttp://www.space.com/spacenews/spacenews_summary.html#BM_2

AEROJET LOOKING TO RESTART PRODUCTION OF NK-33 ENGINE

... At this point, Van Kleeck said talks are concentrated on where the new line would be built, though she said Aerojet would prefer a U.S. production line if a sound business case can be made.

....This fall, Aerojet is planning a long-duration, high-power test firing of the NK-33 in Samara, Russia. Scheduled for late September or early October, the test could raise confidence in the engine. ...

This is going right down the road already trod by RD-180.  Promises of U.S. production that never seem to materialize beyond "we have the blueprints and are sure we *could* do it".  

"Aerojet is planning a ... test firing of NK-33 in Samara, Russia?"  Clearly Aerojet won't be the party actually conducting a test at Samara, and I suspect the use of the word "planning" would be a stretch for a Samara test too.  (Weren't these tests supposed to be performed at Stennis?)

 - Ed Kyle

I can add some insight.

The Stennis tests are short duration single-engine PRE-FLIGHT ACCEPTANCE TESTS for the Sacramento-stored engines.  The test facility is designed for short duration tests using subcooled LOX and chilled RP.

The Samara test will be a 2X duration using the Taurus II thrust profile (perhaps a few percent over) and inlet conditions, using a Samara-stored engine from the same production batch as the Sacramento engines.  Quite a test!!!

While the Russians will be providing the facility and the engine, and will conduct the test, their customer is Aerojet.

Different tests, different purpose, different facilities.

Antonio, if not a secret, with whom you work in Samara? After all, Kuznetsov SNTK is almost dead...

We work through Aerojet - they arranged the meetings with the NK-33 designers.  I don't know what the organization name is, but according to the people that visited them they still have the ability to perform the test.

Цитировать11 августа 2009 года

ДОРОГА НА КОСМОДРОМ

               В начале августа  состоялась деловая поездка рабочей группы производственного объединения «ЮЖМАШ» в компанию «ОРБИТАЛ», США по вопросам доставки первой ступени ракеты-носителя «Таурас II»   на американский космодром Уоллопс.

               С американской стороной были оговорены вопросы транспортировки ракетно-космического изделия на полигон  для запусков и технологии изготовления средств оснащения погрузочно-разгрузочных работ.

              Реализация программы вывода на рынок  космических услуг ракеты-носителя среднего класса «Таурас II»   компании «Орбитал» проходит по графику в максимально сжатые сроки. На предприятии «ЮЖМАШ»  приступили к выпуску  центрального блока  первой ступени (диаметр 3,9 м) к РН «Таурас II».

Цитировать«Таурас II»

ЦитироватьRe: Taurus II Development News
« Reply #169 on: 10/05/2009 06:15 PM »   

Yuzhnoye presented its Stage 1 CDR package last week. It is making very good progress and actually appears to be ahead of schedule.

Цитировать

Цитировать

Цитировать01.09.09г. НК33 отпахал для делегации ам-ев 220 с. через неделю после замены разовых элементов предполагается пуск для высоких гостей из США и ЦСКБ-Прогресс.

01.09.2009 или 01.10.2009?

Конечно - 01.10.2009
НК-33 разбирается полностью, кроме камеры, не хуже чем SSME.  
В 2003 г. один дв. был разобран, проведена дефектация, получены заключения о сохраннности всех элементов, резинотехнических изд. и покрытий.

Цитировать

ЦитироватьЕМНИС, жаловались что "резинок" больше нет. Кустарничают или нашелся производитель?

Старые не сгнили.

ЦитироватьПланируются ли дальнейшие испытания или подобные работы в интересах Американской программы или разработки "Союз–1"?

Это испытание в интересах Американской программы, следующее
в интересах и того и другого. Под  "Союз–1" планируются в ближайшее время.

Цитироватьинтересно все же, почему не взяли рд-120(к) ?
4 двигателя будут чуть тяжелее, но и тяга побольше, производство есть, риски минимальны

ЦитироватьНо и вероятность отказа у них выше.

ЦитироватьДля улета за бугор достаточно одного отказа.

ЦитироватьНо мы вроде про Таурус?

ЦитироватьКонечно - НК-33 сейчас дешевле, но что потом ?

Цитироватьзначит проблема рд-120к - в цене ?

ЦитироватьКакие-то у вас тут прямо "теории заговоров"... Как насчет того, что люди из Орбитал просто пытаются откусить себе кусок от пирога COTS, который от них быстро удаляется, и по быстрому напрожектировали из всего железа, что им казалось доступным именно сейчас.

Цитироватьинтересно, что там на Южмаше уже изготовили ?

ЦитироватьA multi-disciplined technical review to ensure that a system can proceed into fabrication, demonstration, and test and can meet stated performance requirements within cost, schedule, risk, and other system constraints. Generally this review assesses the system final design as captured in product specifications for each configuration item in the system's product baseline, and ensures that each configuration item in the product baseline has been captured in the detailed design documentation.

ЦитироватьЖелезяка - практически 1 в 1 первая ступень Маяка, которая еще раньше была достаточно серьезно проработана.

ЦитироватьКакие-то у вас тут прямо "теории заговоров"... Как насчет того, что люди из Орбитал просто пытаются откусить себе кусок от пирога COTS, который от них быстро удаляется, и по быстрому напрожектировали из всего железа, что им казалось доступным именно сейчас.

ЦитироватьDATE:06/10/09
SOURCE:Flight International
Orbital Sciences' Taurus II motors near testing
By Rob Coppinger

One of the most logistically complex projects being undertaken in spaceflight is gaining momentum. Orbital Sciences is starting hardware testing for the Taurus II rocket it is developing as part of NASA's bid to draft private companies into its effort to replace the launch capacity that will be lost when the Space Shuttle fleet is retired in a year's time.

Orbital has a long history of developing systems based on existing technologies. Its Minotaur I launcher is a four-stage solid fuel rocket whose first and second stages are motors from decommissioned Minuteman intercontinental ballistic missiles, available owing to US-Soviet arms reduction treaties. Similarly, Minotaur IV - capable of launching payloads beyond Earth orbit - uses three US government-furnished solid rocket motors from decommissioned Peacekeeper ICBMs and a commercial solid rocket upper stage.

INTERNATIONAL SUPPLIERS

But Taurus II and Cygnus rely on key components brought in from a United Nations of suppliers. Taurus II's first-stage engines are provided by US company Aerojet. Now called AJ26-58/59, they were designed by Samara, Russia-based Kuznetsov and designated NK-33. Taurus II's first-stage fuel tanks are being built in Ukraine.

To build the Cygnus cargo capsule, Orbital has placed its largest-ever order with Thales Alenia Space, for the nine pressurised modules it will use for a March 2011 Taurus II-Cygnus demonstration mission to the International Space Station for NASA's Commercial Orbital Transportation Services (COTS) programme and also for work it is undertaking to meet a NASA Commercial Resupply Services contract.

Other international elements in the Cygnus design are its Dutch Space solar arrays and proximity operations hardware as used by Japan Aerospace Exploration Agency's H-II transfer vehicle, which has already flown.

Cygnus could also be developed as a crew transport capsule, with the addition of a life-support system, heat shield and parachutes. Such a capsule would also need a launch abort system, but Orbital is working on one for the Orion crew exploration vehicle that features in NASA's Moon return planning.

Orbital's COTS mission to the International Space Station was set for December 2010, to carry unpressurised cargo. But a change to pressurised cargo "significantly increased the complexity and cost", and put the mission back to March 2011, says Orbital's advanced programmes group general manager Antonio Elias.

Taurus II first-stage engine testing will begin imminently, in Russia, and be followed by work at NASA's Stennis Space Center. Testing of the second-stage solid rocket motor could begin shortly or in November in the USA.

Elias adds: "We did not intend to do testing in Russia, [but] they offered a good price." He says, however, that US technology export control laws are not the biggest problem Orbital faces in its test programme - the key issue is "time zone difference".

LAUNCH PAD

Taurus II will be built at Virginia's Mid-Atlantic regional spaceport, where it will be launched. Factory construction is under way and pylons are being driven up to 40m (130ft) into the ground to support the launch pad, which is being built on sandy soil at sea level.

Orbital's proposal for NASA's Commercial Crew Development programme crew launch competition, calls for a modified Cygnus capsule to be launched from Mid-Atlantic by Taurus II.

Whether NASA fully develops crew transport or not, Orbital will have a new rocket for its family and the ISS will likely need Cygnus cargo delivery until 2020.

Цитироватьhttp://new-most.info/news/economics/17095.htm

Цитировать«Южмаш» приступил к изготовлению центрального блока первой ступени ракеты-носителя «Taurus-2»
(ИА «Новый мост», Евгений Ганев) ГП «ПО «Южный машиностроительный завод им. А. Макарова» приступил к изготовлению центрального блока первой ступени (диаметр 3,9 м) ракеты-носителя «Taurus-2».

Об этом говорится в сообщении пресс-службы ПО «Южмаш» от 20 августа, текстом которого располагает ИА «НОВЫЙ МОСТ».

«В начала августа состоялась деловая поездка рабочей группы ПО «Южмаш» в компанию «Orbital Sciences Corporation», во время которой были оговорены вопросы доставки первой ступени ракеты-носителя «Taurus-2» на американский космодром Уоллопс и технологии изготовления средств оснащения погрузочно-разгрузочных работ», - говорится в сообщении.

Ожидается ,что в рамках совместного проекта будет изготовлено 30 транспортных ракет.
Как ранее сообщалось, в 2009 г. конструкторское бюро «Южное» и ПО «Южмаш» подписали контракт с американской компанией Orbital Sciences Corporation на участие в создании ракеты-носителя «Taurus-2». Согласно контракту, украинские компании спроектируют и изготовят первую ступень ракеты.

Справка. РН «Taurus-2» предназначена для доставки полезных грузов (весом до 5,750 т) на Международную космическую станцию (МКС).

ЦитироватьRe: Taurus II Development News
« Reply #203 on: 10/28/2009 08:52 PM »   

The transcript is  now available at http://www.orbital.com/Investor/Transcript/ConfCall.pdf

Here are some highlights concerning Taurus II and Cygus.

EXCERPT 1:

"...significant progress is evident in the Cygnus and Taurus II development programs. The Cygnus design has adequately satisfied the COTS Phase 2 safety review panel, overseeing the international space station planned operations.

During the quarter (2009 third quarter), the pressurized cargo module of the Cygnus spacecraft critical design review was also successfully completed. Construction of the horizontal integration facility at the Wallops Island launch site is now underway.

Construction of the launch pad itself and fueling facility is scheduled to begin within the next month. The engine acceptance test stand at NASA's Stennis Space Center should be complete in early December with engine testing scheduled to begin by the fourth quarter (2009) rather than the first quarter of next year.

The static firing of the second stage solid rocket motor is scheduled to be conducted in the altitude facility at the Air Force's Arnold Engineering Development Center in Tennessee in early December of this year. Delivery of the first Taurus II first stage, the Wallops from the Ukraine remains scheduled for the second quarter of 2010."

EXCERPT 2:

"Missions we expect to execute in the current quarter (2009 third quarter) include...a static firing of the Caster 30 solid rocket motor for the Taurus II program..."

EXCERPT 3:

"...we will be entering the final year of Taurus II and Cygnus development, which will also witness the emergence of the Wallops Island launch complex."

EXCERPT 4:

"...I would also like to give you a little more information on our two major product development programs, the Taurus II launch vehicle and the Cygnus maneuvering spacecraft.

As you may recall, we substantially finished the engineering design and procurement phase of the Taurus II rocket program this spring (2009). This phase of development, which began at the program's start in April 2007 culminated when the Rockets critical design review was completed this past April.

We are now about six months into the second and final phase which covers manufacturing, test and launch site construction. This phase is expected to take another 18 months to complete and to lead to the rocket's first launch in March 2011.

As of the end of September (2009), we were about 57% complete, based on cumulative spending as a percentage of our total development budget, with the third quarter representing the peak period of expected research and development spending. Over the next six to eight months, we plan to conduct a series of critical subsystem tests. These will include, as JR indicated, the Stage II rocket motor test firing in December (2009), stage I rocket engine testing to commence in February (2010) and continue through June, and major structural testing slated to start late this year and to continue through the late spring of next year.

We are currently on track to deliver the first vehicle to the Wallops Island launch site in June 2010 to be used for system level testing and Pathfinder rehearsals, and the second vehicle which will be the first one to actually be launched, to be delivered in December 2010 about three months prior to the expected inaugural launch date.

Second on the closely related COTS space station cargo delivery spacecraft that we call Cygnus, several major technical review milestones were completed successfully over the last three months. The program is now on schedule to complete its design and procurement phase, which began in February 2008, and which will be capped by a system-level critical design review in January (2010).

In this case however, the second manufacturing and test phase is already underway with avionics testing and cargo marginal fabrication having started in the late summer. At the end of September, we were approximately 32% complete, based on cumulative costs incurred to date and on track for peak spending on research and development late this quarter or early in the first quarter of 2010.

Over the next six to eight months we plan to freeze the Cygnus design which should happen in December and to begin assembly of the first spacecraft unit here at Dulles, Virginia, in April while also completing and checking out our Mission Operations Center this coming June. At present the Company is on schedule to deliver the first Cygnus flight spacecraft and its cargo module to the Wallops launch site in January 2011 and to conduct the COTS demonstration mission for NASA to the International Space Station several months later -- currently targeted for March 2011.

Despite this generally good progress, there's still a lot of hard work ahead on these development projects. Schedules are tight and most testing still remains to be done."

EXCERPT 5:

"...Taurus II and Cygnus represent challenging development programs with considerable residual risks. As a result schedule delays and cost increases are still possible on either or both of these new products. These risks will continue to be with us over the next 18 months as development and testing are currently expected to be completed in the early months of 2011."

EXCERPT 6 (concerning Orbital's submission last month to NASA of a proposal in the CCDev competition - http://procurement.jsc.nasa.gov/ccdev/):

"Orbital submitted a proposal a month or so back to NASA for work -- on very early work on a human rated configuration of our COTS system that would just begin the -- just the preliminary design work over the course of the next year. NASA's intentions are to select probably multiple companies to provide limited funding to late this year to carry out this work between now and about this time next year.

That won't -- if we're one of the winners, that won't have a major impact on next year's financial results. But it could further strengthen our position for what might be a more serious competition some time in 2011, leading to potentially a first launch capability around 2015. So roughly -- following roughly a four-year-long development program ramping up in 2011 just about the time our current development work on Taurus II and COTS is tailing off."

ЦитироватьWithin its corporate website, Orbital has a webpage at http://www.orbital.com/TaurusII/ that gives progress updates, including photos, on development of Taurus II.

Below is the update Orbital gives as of October 2009.

:October 2009

The pace of activities in the development of Taurus II has quickened as the year has progressed and the system has moved from the design and review stage to initial production. In our first update, we highlighted the groundbreaking ceremony for the Wallops Island, Virginia launch facility. Since then Orbital employees have literally circled the globe interacting with suppliers, developing qualification and flight hardware and overseeing construction projects.  

A variety of activities have occurred including:

Wind tunnel testing completed
Manufacturing of the stage one core started
Completion of the stage two static fire motor
Completion of the structures tooling for the launch vehicle's upper stack
Finalization of the Horizontal Integration Facility (HIF) design where the launch vehicle will be assembled at Wallops Island
Construction of the engine test stand flame duct at the Stennis Space Center where the stage one engines will be tested
Commencement of manufacturing of the Transporter/Erector/Launcher (TEL) that will transport the launch vehicle from the HIF and erect it on the launch pad
Completion of the launch pad preliminary design, with construction to start in November
Driving of the initial test pilings for the HIF

In addition to the accomplishments above, a number of activities are scheduled through the end of the year. These include:

Start of construction of the Wallops Island HIF
Stage one core flight systems Critical Design Review
Taurus II ground systems Critical Design Review
Commencement of launch pad construction
COTS system Critical Design Review
Stage two motor "hot fire" test
Completion of stage one engine test stand construction at the Stennis Space Center
Delivery of the first cryogenic tank to Wallops Island"

ЦитироватьХорошее слово Эректор, очень ко всяким палкам подходит =))

Цитировать

ЦитироватьХорошее слово Эректор, очень ко всяким палкам подходит =))

Не к палкам, а к вертикально поднятым объектам. За уточнениями - к латинисту-Воронцову.

ЦитироватьНельзя было придумать что-то другое! А как ТУА Дельты-4 называется?

Цитировать

ЦитироватьНельзя было придумать что-то другое! А как ТУА Дельты-4 называется?

Вобщето у них все транспортно-установочные агрегаты называются эректорами. "Транспортёр-эректор". Даже наши.

ЦитироватьНет, подождите, у нас - ТУА. А у них... ну что ж, эректор так эректор.

Цитировать

ЦитироватьНет, подождите, у нас - ТУА. А у них... ну что ж, эректор так эректор.

Видимо они не могут подобрать английского эквивалента слову "установочный", поэтому и наши ТУА называют "транспортёр-эректорами". А чего? Всё правильно. Ведь с его помощью ракета встаёт. На стартовый стол.

ЦитироватьНу как же! В английском нашему слову "поднимать" есть несколько аналогов:

Цитироватьlift,

Цитироватьraise;

Цитировать"Вставать": stand up, get up,

Цитироватьrise.

Цитировать"Устанавливать": adjust, determine,

Цитироватьinstall,

Цитироватьmount.

ЦитироватьИскал по электронному словарю - про эрекцию не было ни разу. :D

ЦитироватьА вот переводить из лежачего положения в стоячее - это именно эрект. Эрекция отсюда же.

Цитировать

ЦитироватьА вот переводить из лежачего положения в стоячее - это именно эрект. Эрекция отсюда же.

А есть более политкорректное русское слово?

ЦитироватьА есть более политкорректное русское слово?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА вот переводить из лежачего положения в стоячее - это именно эрект. Эрекция отсюда же.

А есть более политкорректное русское слово?

Вертикализатор  :P

ЦитироватьА зачем чтото искать? Транспортно-установочный же агрегат. Что вам нужно политкоректнее?

ЦитироватьК тому ж ТУА ещё и по смыслу правильнее так как он не только поднимает ракету но и устанавливает её на стартовый стол.

ЦитироватьPS вертикализатор неплохой вариант.

Цитировать

ЦитироватьА зачем чтото искать? Транспортно-установочный же агрегат. Что вам нужно политкоректнее?

Затем что если мне когда-нибудь сложится делать презентацию по СУБЖу для школьников, я хотел-бы это выразить одним простым словом, а не этим набором слов, которое иначе как многоэтажным ругательством назвать не могу.

Цитировать

ЦитироватьНу как же! В английском нашему слову "поднимать" есть несколько аналогов:

Эквивалент нужен слову "установочный" а не "подъёмный".

Цитироватьlift,

Это параллельный подъём всего груза вверх, в том числе взлёт - лифт-офф.

Цитироватьraise;

Это подъём в переносном смысле, например вопроса, спящего,  всходов и т.п.

 

Цитировать"Вставать": stand up, get up,

Это вставать из положения сидя.
 

Цитироватьrise.

Это тоже переносное, типа солнце встало.

 

Цитировать"Устанавливать": adjust, determine,

Ну вы даёте! Это устанавливать значение величины.

Цитироватьinstall,

Это вставлять. В том числе выход на орбиту у них называется инстолл инту орбит - вставить в орбиту.

Цитироватьmount.

Это монтировать.

ЦитироватьИскал по электронному словарю - про эрекцию не было ни разу. :D

А вот переводить из лежачего положения в стоячее - это именно эрект. Эрекция отсюда же.

ЦитироватьРасскажите им про эректор - запомнят на всю жизнь.

ЦитироватьJoe Migliaccio, the Aerospace Testing Alliance engineer who conducted the test, said the team fired Alliant Techsystems, Inc.'s (ATK) CASTOR® 30 rocket motor for approximately two and a half minutes, which is longer than any previous rocket motor test entry since J-6 became operational in 1994.

He explained that the long burn time of the motor is essential to its primary mission.

"The reason this rocket motor will burn more than some is its mission is to put payloads into space without imparting a great shock load," he said. "So, if you have a rocket motor that's designed for an Intercontinental Ballistic Missile application, you're boosting a warhead to get it up and out in a hurry. The burn times are (longer) if you're boosting a satellite payload that needs a softer ride. So, if you get a softer ride, you get a longer burn time and a thrust curve that looks more like a bell instead of a square wave."

ЦитироватьMike Laidley, with Orbital Sciences Corp., felt fortunate to be present for the rocket motor test.

"We're developing this Taurus II medium class launch vehicle rocket to support future commercial and space mission resupply missions," he said. "The first launch of Taurus II will be in March of 2011 in support of the Commercial Orbital Transportation Services [COTS] demonstration mission. We're building these vehicles in support of space station resupply."

ЦитироватьНовый Taurus II User's manual:
http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/Taurus_II_UG.pdf  8Мб.
Что интересно о метановой второй ступени никаких упоминаний.

Цитировать

ЦитироватьНовый Taurus II User's manual:
http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/Taurus_II_UG.pdf  8Мб.
Что интересно о метановой второй ступени никаких упоминаний.

Если бы они реально хотели ставить метанку - я первый закричал бы НННШ!

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьНовый Taurus II User's manual:
http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/Taurus_II_UG.pdf  8Мб.
Что интересно о метановой второй ступени никаких упоминаний.

Если бы они реально хотели ставить метанку - я первый закричал бы НННШ!

А вот возьмут, и купят у японцев остатки от GX! :lol:

ЦитироватьOrbital

ЦитироватьThe Taurus II will use twin Aerojet AJ26-62 engines with a combined thrust of more than 775,000 pounds to power the first stage. These engines, originally designed and produced by Samara State Scientific Production Enterprises, have an extensive test history. They have been upgraded by Aerojet of Sacramento, California, to add Thrust Vector Control, modern mechanical and electrical actuation components, and U.S. sourced feedline components. In addition, significant progress has been made in the construction of a new facility at Stennis to perform the qualification and subsequent hot-fire acceptance tests of the main engine system. The facility is expected to be in operation and ready for testing to commence in March of next year.

ЦитироватьОрбитал настаивает (устами Кульбертсона), что жидкостная вторая ступень в третьем полете будет несмотря ни на что. Но теперь вместо метана и движка от Пратт с Уитни идет речь о высококипящих самовоспламеняющихся компонентах и движке от Аэроджета. Я балдею.
http://www.spaceflightnow.com/news/n1001/20taurus2/

ЦитироватьОрбитал настаивает (устами Кульбертсона), что жидкостная вторая ступень в третьем полете будет несмотря ни на что.

Цитировать

ЦитироватьОрбитал настаивает (устами Кульбертсона), что жидкостная вторая ступень в третьем полете будет несмотря ни на что. Но теперь вместо метана и движка от Пратт с Уитни идет речь о высококипящих самовоспламеняющихся компонентах и движке от Аэроджета. Я балдею.
http://www.spaceflightnow.com/news/n1001/20taurus2/

С чего вы балдеете? Про вонючку на второй ступени говорилось еще два года назад.

Цитировать"Американские" Aj26-62  :lol: :  
(http://www.aerojet.com/pix/capabilities/nk3343_01.jpg)
(http://www.aerojet.com/pix/capabilities/nk3343_02.jpg)

ЦитироватьЧто-то около 175 тс.

ЦитироватьЕсссно!

ЦитироватьЭто НК-33 форсированный с 154 тс до 175 тс и снабжённый рулевыми машинами американского производства.

ЦитироватьЯ английский не знаю. Скажите своими словами вкратце. Завтра прочту

ЦитироватьЯ английский не знаю. Скажите своими словами вкратце. Завтра прочту

ЦитироватьНе кто инной как Белл, мне рассказывал, что эта компания не имеет данных двигателей. Кроме того, сообщения в прессе, на которые я привел ссылку, этот товарищь называл что-то типа лжи. Как и то, что в Украине будут делать корпус 1 ступени Таурус-2.

ЦитироватьИнтересно, это потому что я украинец?

ЦитироватьЯ английский не знаю. ...

Цитировать

ЦитироватьНе кто инной как Белл, мне рассказывал, что эта компания не имеет данных двигателей. Кроме того, сообщения в прессе, на которые я привел ссылку, этот товарищь называл что-то типа лжи. Как и то, что в Украине будут делать корпус 1 ступени Таурус-2.

Весь этот бред вам привиделся.

ЦитироватьИнтересно, это потому что я украинец?

Нет, это все привиделось вам потому что вы идиот.

ЦитироватьBell пишет:
 

Цитироватьэто все привиделось вам потому что вы идиот.

ну спасибо на добром слове

ЦитироватьКомпания имеет на складе 37 NK-33 и несколько высотных NK-43.

Не кто инной как Белл, мне рассказывал, что эта компания не имеет данных двигателей.

Цитировать

ЦитироватьКомпания имеет на складе 37 NK-33 и несколько высотных NK-43.

Не кто инной как Белл, мне рассказывал, что эта компания не имеет данных двигателей.

Олег, извините конечно, но если вы говорите и не приводите подтверждающих ссылок, то вы действительно идиот. Вот в этой же теме посмотрите что говорит Белл про двигатели http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7939&postdays=0&postorder=asc&start=30 А теперь перечитайте свой пост, ничего не смущает?

Цитировать

ЦитироватьКомпания имеет на складе 37 NK-33 и несколько высотных NK-43.

Не кто инной как Белл, мне рассказывал, что эта компания не имеет данных двигателей.

Олег, извините конечно, но если вы говорите и не приводите подтверждающих ссылок, то вы действительно идиот. Вот в этой же теме посмотрите что говорит Белл про двигатели http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=7939&postdays=0&postorder=asc&start=30 А теперь перечитайте свой пост, ничего не смущает?

ЦитироватьИнтересно, это потому что я украинец?

ЦитироватьНу тогда оцените трезво уровень своей компетенции и постарайтесь быть поаккуратнее с обвинениями в "чём-то типа лжи" и поскромнее в распоряжении чужими ушами. ;)

Да и этот Ваш выпад -

ЦитироватьИнтересно, это потому что я украинец?

- жутко напоминает заяву офуевшего от потока "политкорректности" негра - "вы меня притесняете потому что я чернокожий!"  :lol:
Вы что, за своё украинское происхождение на какие-нибудь льготы рассчитываете что ли? Будьте чуть адекватнее.

Цитироватьну мне группа товарисчей во главе с Беллом,

Цитировать

Цитироватьну мне группа товарисчей во главе с Беллом,

рыдал пацталом!...  :mrgreen:

ЦитироватьProduction of Taurus II Hardware in Full Gear

February 2010

Taurus II components are beginning to take shape at suppliers across the globe.  In the Ukraine, elements of the stage one core test articles as well as the first flight unit are being assembled.  In Samara Russia, hot fire tests of stage one engines have been conducted, while construction of the U.S. stage one test stand at NASA's Stennis Space Center, where Taurus II engines will be acceptance tested, is nearly complete. The first test of an AJ-26 engine at Stennis is anticipated in the 2nd quarter of the year. Tooling for the 4 meter payload fairing continues at Applied Aerospace Structures Corporation in Stockton, California and delivery of the first test items of other Applied Aerospace structures has occurred.

(http://www.orbital.com/TaurusII/images/TII_core_progress_cropped.jpg)
Stage One Test Core Manufacturing In Ukraine

Construction is ramping up at the Wallops Island, Virginia launch site as well.  Initial infrastructure is being laid at the launch pad site, and 800 pilings are being driven for the Horizontal Integration Facility (HIF) where the launch vehicle will be integrated and mated with its payload before traveling the launch pad.

(http://www.orbital.com/TaurusII/images/Static_test_item_core_cropped.JPG)
Stage One Static Test Core   

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61818.jpg)
Stennis Stage One Engine Test Stand   

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61819.jpg)
Fairing Lay Up Tooling in Autoclave

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61820.jpg)
Avionics Module Test Unit   

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61821.jpg)
Pilings for Wallops Island HIF

Цитироватьhttp://www.orbital.com/TaurusII/

ЦитироватьProduction of Taurus II Hardware in Full Gear

(http://www.orbital.com/TaurusII/images/Static_test_item_core_cropped.JPG)
Stage One Static Test Core   

ЦитироватьБоже мой, вижу вафлю! А говорили-то. Лента! Пивные банки!

-- Pete

Цитировать

ЦитироватьБоже мой, вижу вафлю! А говорили-то. Лента! Пивные банки!

-- Pete

Кстати, Вы уверены, что на Таурусе-2 вафля из АМг-6-НПП?

ЦитироватьИ ХО конструктивно должен быть очень похож. Об этом говорит и удивительно быстрый срок готовности первой штуки.

ЦитироватьЛогично предположить, что там максимальная унификация с Зенитом. Т.е. вплоть до того, что 1 в 1 зенитовские баки, только укороченные. И ХО конструктивно должен быть очень похож. Об этом говорит и удивительно быстрый срок готовности первой штуки.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьБоже мой, вижу вафлю! А говорили-то. Лента! Пивные банки!

-- Pete

Кстати, Вы уверены, что на Таурусе-2 вафля из АМг-6-НПП?

Логично предположить, что там максимальная унификация с Зенитом. Т.е. вплоть до того, что 1 в 1 зенитовские баки, только укороченные. И ХО конструктивно должен быть очень похож. Об этом говорит и удивительно быстрый срок готовности первой штуки.

ЦитироватьДиаметры - да. Радиусы днищ - да.
Всё прочее (толщины, вафли обечаек, сухие отсеки, шпангоуты) - чаще всего нет.

Цитировать

ЦитироватьДиаметры - да. Радиусы днищ - да.
Всё прочее (толщины, вафли обечаек, сухие отсеки, шпангоуты) - чаще всего нет.

но при этом будет определенная унификация ракет

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьДиаметры - да. Радиусы днищ - да.
Всё прочее (толщины, вафли обечаек, сухие отсеки, шпангоуты) - чаще всего нет.

но при этом будет определенная унификация ракет

Не будет. Апсалютно никакой.
Возможно, даже с "Маяками" не будет.
Что Вы понимаете под "унификацией"? Одно и то же оборудование, используемое при производстве, к ней не относится.

Цитировать

ЦитироватьЧто Вы понимаете под "унификацией"? Одно и то же оборудование, используемое при производстве, к ней не относится.

Семейство ракет-носителей «Маяк» создается на базе существующих РН типа
«Зенит» и «Циклон». При создании комплекса реализованы следующие основные
принципы:
- максимальное использование ранее созданных и отработанных систем и агрегатов;
- применение отработанных технологий.

http://www.yuzhnoye.com/?id=29&path=Aerospace%20Technology/Launch%20Vehicles/Mayak/Mayak

ЦитироватьЭто НК-33 форсированный с 154 тс до 175 тс и снабжённый рулевыми машинами американского производства.

Цитироватьstage 1:
Dry Mass:  18,715 kg
Tank Structure:  Aluminum
Propulsion:  Dual AJ26-62
Propellant:  LOX/RP
Thrust:  3,456kN (S.L.)
3,803kN (VAC)

ЦитироватьУ меня есть подозрение, что характеристика на Земле 154 тс, а вакууме - 175 тс. То есть никакого форсирования нет.

Цитироватьhttp://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/TaurusII_Bro.pdf

Цитироватьstage 1:
Dry Mass:  18,715 kg
Tank Structure:  Aluminum
Propulsion:  Dual AJ26-62
Propellant:  LOX/RP
Thrust:  3,456kN (S.L.)
3,803kN (VAC)

Цитировать

ЦитироватьУ меня есть подозрение, что характеристика на Земле 154 тс, а вакууме - 175 тс. То есть никакого форсирования нет.

Нет, это форсированный НК-33. У простого тяга в вакууме только 171,5 тс. А 175 на земле как раз у НК-33-1.

Цитировать

Цитироватьhttp://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/TaurusII_Bro.pdf

Цитироватьstage 1:
Dry Mass:  18,715 kg
Tank Structure:  Aluminum
Propulsion:  Dual AJ26-62
Propellant:  LOX/RP
Thrust:  3,456kN (S.L.)
3,803kN (VAC)

Это данные по первой ступени РН. Интересно, что они используют версию двигателя без насадка. Не совсем понятно почему. Или ошибаюсь?

ЦитироватьИнтересно, что они используют версию двигателя без насадка. Не совсем понятно почему. Или ошибаюсь?

Цитировать

ЦитироватьИнтересно, что они используют версию двигателя без насадка. Не совсем понятно почему. Или ошибаюсь?

Возможно Вы не в курсе - но в штатном НК-33 нет ни насадка, ни системы качания. Такой им и достался, прямо со склада.
А насадок- это уже новые российские предложения, для НК-33-1 только.

ЦитироватьНа Таурус II два НК-33. В сумме это более 5м.

ЦитироватьУзел качания Аэроджет селала еще дл Кислера. СНТК делает только переходную раму.

Цитировать(http://i061.radikal.ru/0901/85/7f710439b654t.jpg) (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/0901/85/7f710439b654.jpg.html)

ЦитироватьВыводить из заглубления сопла диаметром больше, чем отверстие в отсеке удержания - очень специфическая задача.

ЦитироватьA что у второй ступени KSLV-1 не было УВТ? :shock:

Цитировать

ЦитироватьВыводить из заглубления сопла диаметром больше, чем отверстие в отсеке удержания - очень специфическая задача.

:D
Похоже, это шутка такая?

Цитировать

ЦитироватьA что у второй ступени KSLV-1 не было УВТ? :shock:

Была?

ЦитироватьЗачем на второй ступени массой около 30 т двигатель тягой 100тс?

ЦитироватьНа самом деле, плюсом РДТТ может быть более высокая плотность твердого топлива по сравнению со средней плотностью топлива и окислителя ЖРД. То есть при равных условиях блок с РДТТ будет иметь гораздо меньший объем => меньше площадь поверхности => меньше масса корпуса.

ЦитироватьА она, как выясняется, незначительно выше по сравнению с жидкими топливами (сравнимыми по УИ).

ЦитироватьКстати, по аналогии с ЖРД, добавление насадка увеличивает УИ где-то на 15 сек . Получается, что в конечном итоге у "Кастор 30" УИ будет приблизительно 317 секунд. Никто не знает, это рекордное значение для РДТТ?

ЦитироватьПосчитал плотность твердого топлива челнока (SRB) на основании данных из вики (Space Shuttle Solid Rocket Booster[/u][/color] (http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Solid_Rocket_Booster)):
1) Ammonium perchlorate[/u][/color] (http://en.wikipedia.org/wiki/Ammonium_perchlorate) (69.6%): 1.95 g/cm3
2) Aluminium[/u][/color] (http://en.wikipedia.org/wiki/Aluminum) (16%): 2.70 g/cm3
3) Железа оксид[/u][/color] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%B0_%D0%BE%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%B4%D1%8B) (0.4%): 5 g/cm3 (магнетит)
4) Acrylic acid[/u][/color] (http://en.wikipedia.org/wiki/Acrylic_acid) (12.04%): 1.051 g/cm3
5) Эпоксидная смола[/u][/color] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B0) (1.96%): 1.2 g/cm3
Средняя плотность топлива получается 1,85272 g/cm3. Плотность Жидкого кислорода[/u][/color] (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4) немногим меньше - 1,141 г/см3. Еще нужно учесть, что в случае твердотопливного модуля должны быть значительные пустоты для пропуска результатов горения.

То есть мораль:
1) скорее всего средняя плотность внутри корпуса жидкостного блока будет выше по сравнению с твердотопливным (водородный не в счет - выше УИ).
2) больше объем -> больше площадь поверхности -> больше масса при равном УИ.

ЦитироватьНо поскольку давления гораздо ниже, то мненьше и потребная прочность (читай: толщина).
А у РДТТ весь корпус должен выдерживать давление камеры сгорания, плюс запас на температурное размягчение.

Цитировать...nasa все свои "дальние" аппараты рдтт разгоняют.

ЦитироватьКстати, по аналогии с ЖРД, добавление насадка увеличивает УИ где-то на 15 сек . Получается, что в конечном итоге у "Кастор 30" УИ будет приблизительно 317 секунд. Никто не знает, это рекордное значение для РДТТ?

Цитировать

ЦитироватьНо поскольку давления гораздо ниже, то мненьше и потребная прочность (читай: толщина).
А у РДТТ весь корпус должен выдерживать давление камеры сгорания, плюс запас на температурное размягчение.

Если бы все определялось только давлением массовое совершенство было бы просто заоблачное. Нормальное углеволокно толщиной 1 мм в принципе выдержит 50атм в шаре диаметром метр. Массовое совершенство у рдтт отличное: первая ступень сатурнаV: 2145т заправленый 135 пустой, совершенство 0.937. У Star-30 стартовая 493кг пустой 29, совершенство 0.94. nasa все свои "дальние" аппараты рдтт разгоняют.

Цитировать

ЦитироватьКстати, по аналогии с ЖРД, добавление насадка увеличивает УИ где-то на 15 сек . Получается, что в конечном итоге у "Кастор 30" УИ будет приблизительно 317 секунд. Никто не знает, это рекордное значение для РДТТ?

:lol:
Ну вас занесло!

На самом деле УИ=302 с Кастор-30 обеспечит как раз с удлиненным насадком. Со стандартным - меньше.

ЦитироватьЖидкостную ступеньку не раскрутишь - центральная воронка пустит "пузырь" в топливозаборник. :(

ЦитироватьIn late January 2010 we successfully conducted the Taurus II Program Summary Review (PSR), a comprehensive evaluation of the rocket program's development status.  The PSR included verification of engineering milestones and schedule progress after nearly two and one half years since Orbital formally began work on the program in mid-2007.  Participants in the PSR included representatives from NASA, the Air Force Space and Missile Systems Center, the National Reconnaissance Office, Orbital's Taurus II program management team, and an Independent Readiness Review Team comprised of experienced space industry professionals who have managed large-scale launch vehicle programs in the past.

The findings of the evaluation team confirmed that the Taurus II program has successfully completed the design, engineering and procurement phases of the development process and is prepared to embark on an aggressive manufacturing and testing campaign in 2010 and early 2011 during which major subsystem elements will be subjected to rigorous, operationally-representative conditions.  Major systems to be tested include the rocket's first stage engines, the first stage booster core, the second stage structure, avionics, fairing, and all related ground infrastructure at the Wallops Launch Site and the Stennis Space Center main engine test facility.

In addition to reviewing overall program schedules and development status, Orbital engineers and representatives from the company's major suppliers delved into the primary technical areas of the program, including systems engineering, the liquid fuel first stage and AJ-26 engines, the upper stack avionics and second stage motor, predicted launch vehicle and payload environments, new launch facility development activities at Wallops Flight Facility, and adherence to safety and mission assurance standards.

(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61926.jpg)(https://img.novosti-kosmonavtiki.ru/61927.jpg)   
Among the items evaluated at the PSR were the stage one core structures shown here being manufactured at the Yuzhmash fabrication facility in the Ukraine.

ЦитироватьНа самом деле, в том фрагменте, что привел Salo на 26-й странице этого топика говорится только о разработке насадка. То есть, получается, что у этого блока только сопло оптимизировано под вакуум и характеристика 302 сек относится к блоку без насадка. Там просто так написано. (Степень расширения - 1:50, а, например, у RL-10B-2[/b] (http://www.spaceandtech.com/spacedata/engines/rl10_specs.shtml) - 1:285)

ЗЫ: Скорее всего, у этого блока достаточно высокое рабочее давление, выше обычных значений для РДТТ (.\?)

Цитировать

ЦитироватьЖидкостную ступеньку не раскрутишь - центральная воронка пустит "пузырь" в топливозаборник. :(

Заборник надо сделать как на 5В11, и можно закручивать.

ЦитироватьFirst stage engine tests are scheduled in Russia next week to probe the propulsion system's abilities by taking the engine well beyond the Taurus 2's expected flight conditions.

Aerojet will deliver the first engines to the Stennis Space Center in southern Mississippi in April to begin acceptance testing before being shipped to the Taurus 2 launch site at Wallops Island, Va.

The Taurus 2's first stage tank will begin structural testing in Ukraine in March.

ЦитироватьКстати, а у РДТТ раньше степень расширения выше чем 1:50 попадалась?

ЦитироватьOrbital's first mission of its Taurus 2 rocket and Cygnus spacecraft is scheduled for March 2011.

Thompson said Orbital's schedule for launch early next year is "busy and tight" due to a hectic pace of construction, manufacturing and testing of ground and flight infrastructure. There is essentially no remaining schedule slack, Thompson said.

Thales Alenia Space of Italy has already started constructing Cygnus pressurized cargo modules. Orbital will start manufacturing Cygnus service modules in Dulles, Va., this year.

First stage engine tests are scheduled in Russia next week to probe the propulsion system's abilities by taking the engine well beyond the Taurus 2's expected flight conditions.

"What we're really trying to do here is push the engine well beyond what we would expect it to produce on a regular launch, particularly in terms of its run time," Thompson said.

The Taurus 2 first stage is powered by two AJ26 engines provided by Aerojet. The AJ26 engines are based on the NK-33 power plant developed by Russia in the 1960s for the ill-fated N-1 moon rocket.

An earlier round of Russian engine tests in October was abruptly cut short after an undisclosed issue. Frank Culbertson, an Orbital senior vice president, said during a January interview the problems were in the engine's liquid oxygen turbopump.

Aerojet will deliver the first engines to the Stennis Space Center in southern Mississippi in April to begin acceptance testing before being shipped to the Taurus 2 launch site at Wallops Island, Va.

"Those tests will take four different engines through that test cycle between the end of April and July or August," Thompson said. "Two of those four engines will then be sent at the end of the summer to the Wallops Island launch site, where they will be used in full Stage 1 system level testing of the Taurus 2 rocket in the fall."

The Taurus 2's first stage tank will begin structural testing in Ukraine in March. Other portions of the booster's internal structure and payload fairing will also be tested this spring.

Orbital expects a ground test unit of the Taurus 2 to arrive at Wallops by the end of this summer for a series of fit checks and pathfinder demos.

ЦитироватьMonoceros Вам ответил:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=545872#545872

ЦитироватьDulles, VA 24 February 2010) -- Orbital Sciences Corporation (NYSE: ORB) and Aerojet, a GenCorp (NYSE: GY) company — two of the world's leading space technology corporations — today announced the initiation of the AJ26 rocket engine testing process for Orbital's Taurus® II medium-class launch vehicle with the delivery of a "pathfinder" engine to NASA's Stennis Space Center in Mississippi. The AJ26 is Aerojet's liquid-fuel rocket engine that Orbital will use to power the first stage of the Taurus II space launch vehicle currently in development. The pathfinder engine will be used to verify test stand interfaces, engine handling processes, and test configurations prior to the commencement of the series of "hot fire" tests that are planned to begin in April.

Цитировать

ЦитироватьFebruary 18, 2010
First stage engine tests are scheduled in Russia next week to probe the propulsion system's abilities by taking the engine well beyond the Taurus 2's expected flight conditions.

http://www.spaceflightnow.com/news/n1002/18orionlas/

ЦитироватьDevelopment of a new kerosene-fueled engine also has been endorsed by David W. Thompson, chief executive of Orbital Sciences Corp. of Dulles, Va. In a Jan. 12 interview, Thompson said Sacramento, Calif.-based Aerojet has a sufficient inventory of Russian-built AJ-26 kerosene-fueled main engines to support the projected flight rate of Orbital's planned Taurus 2 medium-lift rocket for four or five years.

"But I think at some point it sure would be advantageous to the U.S. launch industry and the U.S. propulsion sector if we could develop a new booster engine in the million-pound-thrust class that could somehow be modular enough that it could support both Taurus 2 and Atlas 5," Thompson said. "I know the Air Force has a study under way looking at things like this."

Цитировать

Цитировать"But I think at some point it sure would be advantageous to the U.S. launch industry and the U.S. propulsion sector if we could develop a new booster engine in the million-pound-thrust class that could somehow be modular enough that it could support both Taurus 2 and Atlas 5," Thompson said. "I know the Air Force has a study under way looking at things like this."

Цитировать

Цитировать

Цитировать"But I think at some point it sure would be advantageous to the U.S. launch industry and the U.S. propulsion sector if we could develop a new booster engine in the million-pound-thrust class that could somehow be modular enough that it could support both Taurus 2 and Atlas 5," Thompson said. "I know the Air Force has a study under way looking at things like this."

Взаимозаменямые аналоги РД-180 и НК-33 made in USA  :?:
Похоже журналисты перекрутили высказывания Mr. Thompsona :roll:

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать"But I think at some point it sure would be advantageous to the U.S. launch industry and the U.S. propulsion sector if we could develop a new booster engine in the million-pound-thrust class that could somehow be modular enough that it could support both Taurus 2 and Atlas 5," Thompson said. "I know the Air Force has a study under way looking at things like this."

Взаимозаменямые аналоги РД-180 и НК-33 made in USA  :?:
Похоже журналисты перекрутили высказывания Mr. Thompsona :roll:

2 * НК-33 == 1 * РД-180 == 1 * Мифический Насовский Двигатель Будущего (чуть было не написал "перспективный").
-- Pete

Цитировать2 * НК-33 == 1 * РД-180 == 1 * Мифический Насовский Двигатель Будущего (чуть было не написал "перспективный").
-- Pete

Цитировать

Цитировать2 * НК-33 == 1 * РД-180 == 1 * Мифический Насовский Двигатель Будущего (чуть было не написал "перспективный").
-- Pete

Ну, знак равенства тут не в тему. Новый движок, если допустим его сделают, будет иметь УИ наверняка ниже чем у РД-180, и чтобы не просаживать грузоподъемность Атласов, он должен иметь бОльшую тягу. RS-84 как раз примерно подходит.
А вот касательно сравнения с 2хНК-33: УИ будет имхо не меньше, а тяга больше чуть ли не в полтора раза! И это даёт возможность Таурусу-2 (хотя это будет уже Таурус-3 ;) ) поставить более мощную жидкостную ступень с движком тонн на 30-60 и наконец-то обогнать Фалкон-9.  :)

Цитировать

Цитировать2 * НК-33 == 1 * РД-180 == 1 * Мифический Насовский Двигатель Будущего (чуть было не написал "перспективный").
-- Pete

Ну, знак равенства тут не в тему. Новый движок, если допустим его сделают, будет иметь УИ наверняка ниже чем у РД-180, и чтобы не просаживать грузоподъемность Атласов, он должен иметь бОльшую тягу. RS-84 как раз примерно подходит.
А вот касательно сравнения с 2хНК-33: УИ будет имхо не меньше, а тяга больше чуть ли не в полтора раза! И это даёт возможность Таурусу-2 (хотя это будет уже Таурус-3 ;) ) поставить более мощную жидкостную ступень с движком тонн на 30-60 и наконец-то обогнать Фалкон-9.  :)

ЦитироватьВесить этот двигатель будет как четыре НК-33 с суммарной тягой 704 тс у Земли.

ЦитироватьПроизводство жидкостных двигателей НК-33, разработанных для лунной ракеты Н-1, в Самаре решено возобновить. Правда, на орбиту моторам предстоит выводить астронавтов и грузы бывшего соперника в космической гонке. Двигатели будут устанавливать на ракету «Таурус-2», которая должна прийти на замену американским «Шаттлам».
http://tvsamara.ru/news/2010/03/17/17065

ЦитироватьRe: Taurus II Development News
« Reply #318 on: Today at 05:38 AM »   

Just came back from Wallops - work there is in full swing, and everything should be done by December.  Lots of piling going on... the pilings for the HIF (Horizontal Integration Facility - the BIG building) have all been driven, the new pad 0A pile driving is beginning.  In total, over 5,000 piles! (well, 50-ft pile segments... some of the pilings are 150 ft deep, so they take 3 sections... the total number of pilings is about 3,000).

Here are a few pictures: in the "Pan view of Pad 0A" you can see some the piles for the ramp indicates both the curve and the slope of the ramp.  Notice the height of the sea wall.

In the background, just to the right of the lollipop-shaped water tower is a POINTY (not squat) comm antenna tower.  that's where the HIF is located (the HIF "hugs" that tower, as you will see in the pictures).  That gives you an idea of the separation between the pad and the HIF.

In the view from the North ("k - ramp piles begin added") you can see the (future) transition from the old beach road to the new ramp, as well as pad 0B, which has recently been upgraded for Minotaur IV.

ЦитироватьRe: Taurus II Development News
« Reply #319 on: Today at 05:50 AM »   

Here is a picture of the HIF construction site - notice one of the two ramps leading up to the HIF floor level, some 11 feet above sea level (10 ft required for the 100-year worse case storm and solar tide flooding plus one for good luck, like at Michoud...).  In the background  ("Looking South at HIF") you can barely see in the background the pile driver working at the pad, between the lefmost pile driver and the flagpole.

On the second picture, note the pilings along the centerline of the ramp... there are matching pilings along the two sides of the ramps... then hundreds (actually, over 1,000) under the main building pad itself!

I've also included a couple of CAD drawings of the pad complex showing the ramp, the enormous water tank for the deluge systems, the fuel/gas tank farms and the enormous water, kerosene and LOX holding basis... all very, very environmentally-friendly.

It takes more than rocket engines, you know!!!

Цитироватьantonioe пишет:
 Re: Taurus II Development News
« Reply #320 on: Today at 05:55 AM »

O.K., O.K.,... here's a couple hardware pictures just to keep you quiet...

First, the last of the 2x duration test firings at Samara - start-up, flight throttle level and shutdown.  Pretty amazing that a 40-year old engine is taken out of a container, dusted and checked, and then fired at flight throttle settings for 10 minutes, then dissasembled, and not a scratch!!!

The last two pictures show the first Kerosene tank cylinder section and the first LOX tank at the Yuzhmash factory in Dniepro.  Sorry for the crummy quality of the pictures, but that makes them easier to pass ITAR scrutiny...[/img]
(http://s41.radikal.ru/i094/1003/5f/643b2deebb2b.jpg)
(http://i053.radikal.ru/1003/63/02901793f81a.jpg)
(http://i055.radikal.ru/1003/ce/a8d45dc01634.jpg)
(http://i078.radikal.ru/1003/9b/2a53bac96522.jpg)

Цитировать

ЦитироватьI wonder if anyone is having second thoghts about selecting MARS for launch due to the amount of construction. In Florida they have LC-36 (if we assume Athena takes 46).
-- Pete

"Second thoughts"?  NOW?  A year before the launch?  Do you think for a minute that "this amount of construction" was a surprise?  Hello?

We walked all over the (remains of) LC-36... not very useful, given the size and geometry of Taurus II.  Then, there is the small question of where to assemble the vehicle.

But, above all, VA had assured bond money from the General Assembly ($26 in MARS's bank account, so far).  Florida Space had "a financial plan" based on commercial Bank loans at a time commercial Banks weren't loaning a penny to Bill Gates himself...

End of story.

ЦитироватьOoops.. I meant $26M, of course.

They are now asking Governor McDonnell for additional OPERATING (not construction) money... they have more work than people to handle it and need to hire a couple more employees.  They are responsible, for instance, for the badging of MARS users (even if NASA WFF physically issues the badges, they do it on request from MARS who has to certify the visits, prepare their paperwork, make sure there is insurance coverage, etc. etc.)  During a typical Minotaur launch, they get to "visit control" oh, maybe 20-30 Orbital LSG people and about an equal number of payloaders, plus 5-15 customer types... say 60 to 70 total.  With Taurus II and Cygnus, we plan to have around 250 people badged in during the early launches... and 20 to 30 of them are Ukranian!!!

In rough numbers, 1 Taurus II launch = 4 Minotaur launches.

Цитировать... possibly conduct an additional test flight of the vehicle, according to David W. Thompson, Orbital's chairman and chief executive.

Orbital is slated to conduct a single demonstration flight of its Taurus 2 rocket and Cygnus cargo capsule next spring under NASA's Commercial Orbital Transportation Services (COTS) program. The company would then fly eight cargo-delivery missions to the space station through 2015 under a separate $1.9 billion Commercial Resupply Services contract.
...
Thompson said he expects Taurus 2 to begin launching for other customers, including NASA's Earth science program and the national security community, in 2013, possibly sooner.
...
Orbital has room on its Taurus 2 manifest to add two to three flights a year in addition to the space station resupply missions, said Ronald Grabe, executive vice president and general manager of Orbital's Launch Systems Group.

ЦитироватьАМЕРИКАНСКАЯ КОМПАНИЯ AEROJET И «ОБЪЕДИНЕННАЯ ДВИГАТЕЛЕСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ» ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ В РАМКАХ КООПЕРАЦИИ ПО РАКЕТНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ДЛЯ РЫНКА КОСМИЧЕСКИХ ЗАПУСКОВ
28.04.2010


Американская компания Aerojet и ОАО «УК «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) подписали соглашение о сотрудничестве по продвижению ракетных двигателей НК-33 и AJ26/НК-33  на рынке коммерческих запусков.

Совместные усилия Aerojet и ОДК будут включать маркетинг, продажи, техническую поддержку и испытания двигателей НК-33 и AJ26/НК-33. Стороны также изучят возможность восстановления производства двигателя НК-33 в России. Это соглашение является результатом более чем 15-летнего сотрудничества Aerojet и ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова», входящим в состав ОДК, по обеспечению маршевыми двигателями растущего мирового рынка  коммерческих космических запусков.

В соответствии с соглашением, ОДК будет осуществлять маркетинг и продажи модернизированных НК-33 в Российской Федерации, а также испытания и поставки Aerojet дополнительных ракетных двигателей НК-33 для их модификации в AJ26 и возможному восстановлению производства двигателя НК-33 и его модификаций. ОДК будет также обеспечивать поддержку модернизированных НК-33 на ракетах-носителях, запускаемых в России.

Aerojet, обладая эксклюзивной лицензией на НК-33 и AJ26/НК-33 в США, будет ответственна за маркетинг и продажи двигателей, модификацию НК-33 в AJ26 и поддержку этих двигателей на ракетах-носителях, запускаемых в США. Aerojet продолжит оценку возможности производства двигателей AJ26 в США, основываясь на потребностях рынка.

В настоящее время Aerojet обеспечивает ракетными двигателями AJ26/НК-33 первую ступень ракеты-носителя «Таурус-2» (Taurus II), создаваемой Научной Корпорацией Orbital (США), ОДК обеспечивает двигателями НК-33 заказчиков в России. Как Aerojet, так и ОДК предлагают соответственно двигатели AJ26 и модернизированные НК-33 заинтересованным заказчикам в США и России.

Недавно Aerojet и ОДК на испытательной базе СНТК им. Кузнецова в Самаре завершили серию испытаний двигателя НК-33 в рамках разработки ракеты-носителя «Таурус-2», создаваемой Orbital. Эти испытания основаны на обширной базе данных отработки двигателей, включающей более чем 17 лет испытаний и охватывающей около 1500 огневых испытаний двигателей общей продолжительностью 194000 секунд. Огневые испытания на дополнительное время подтвердили, что заявленные характеристики AJ26/НК-33 по пределам и продолжительности отвечают требованиям  современных коммерческих ракет-носителей.

* * *

О ракетных двигателях НК-33 и AJ26/НК-33

AJ26 – это доработанный по требованию американских заказчиков двигатель НК-33, первоначально созданный в СССР для ракеты, которая должна была доставить космонавтов на Луну.

Первый в мире кислородно-керосиновый двигатель такой размерности, выполненный по замкнутой схеме с дожиганием окислительного газа,  НК-33 достиг высокой эффективности при малом весе и компактных габаритах. Модификация и модернизация AJ26/NK-33, произведенная Aerojet, сделали НК-33 применимым для современных и перспективных коммерческих ракет-носителей. Aerojet СНТК им. Кузнецова с середины 90-х годов сотрудничали в продвижении AJ26/НК-33 на американский коммерческий космический рынок.

* * *

 «Аэроджет» (Aerojet) (США) – один из мировых лидеров космической индустрии и ОПК, специализирующийся на производстве ракетных комплексов, двигателей для ракет-носителей, вооружений. Входит в состав GenCorp – высокотехнологичной многопрофильной группы со специализацией в производстве продукции для космоса и ОПК, а также в сфере недвижимости.

http://www.Aerojet.com

http://www.GenCorp.com

ОАО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация» – 100-% дочерняя компания ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» по управлению двигателестроительными активами. Является ведущим российским объединением в сфере разработки и производства двигателей для авиации, ракет-носителей, электроэнергетики и газоперекачки

ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК «Российские технологии». Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО «Вертолеты России»), двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»), другие активы.

ЦитироватьAerojet and Florida Turbine Technologies Join in Strategic Partnership to Develop NASA's New Rocket Engines
 

SACRAMENTO, Calif. and JUPITER, Fla., April 29 /PRNewswire-FirstCall/ -- Aerojet, a GenCorp (NYSE: GY) company, and Florida Turbine Technologies (FTT) announced today that the companies have entered into a strategic partnership to compete for research, development and production on NASA's new hydrocarbon engine and advanced upper stage engine.  This expands the very successful teamwork that Aerojet and FTT have underway on the U.S. Air Force Hydrocarbon Boost Technology Demonstrator (HBTD) and Upper Stage Engine Technology (USET) programs.

The HBTD program is developing key, high-impact components and enabling technology for a world-class hydrocarbon engine.  Aerojet and FTT will provide the innovation to expand this effort into a comprehensive engine development program that provides transformational propulsion capability for NASA, DoD and commercial launch vehicles. In 2007, Aerojet and FTT competed and won the HBTD program which is the only U.S. engine development program working on an advanced rocket engine cycle.

"NASA's plans for innovative propulsion R&D on a new hydrocarbon engine are critical to America's leadership in space launch," said Aerojet CEO Scott Seymour.  "Winning the opportunity to work on these new NASA investments will allow Aerojet and FTT to expand and employ a whole new generation of engineers and scientists in developing the world's best hydrocarbon engine – and then to produce these engines in a new facility located in the United States.  Aerojet is excited about joining in a strategic partnership with the innovative professionals at FTT to compete for and win this very important work."

"We look forward to growing our relationship with Aerojet, and the opportunity to build on our Air Force hydrocarbon engine technology with NASA," said FTT CEO Shirley Brostmeyer.  "We are also proud of the opportunity to help build new high technology R&D engineering and manufacturing positions within the state of Florida."

Aerojet and FTT are the premier hydrocarbon engine team in the United States.

Aerojet continues to be a pioneer in developing world-class U.S. hydrocarbon engine capabilities.  Aerojet is providing the AJ26 engine (derived from the NK-33, the world's first oxidizer-rich, staged-combustion, oxygen/kerosene rocket engine, which achieves very high performance in a lightweight, compact package) for Orbital Sciences Corporation's Taurus II launch vehicle.  This summer Aerojet will begin acceptance testing of the AJ26 engine at NASA Stennis Space Center leading to a planned first flight of the Taurus II in June 2011.  Aerojet also just successfully hot-fire tested a 5,500 lbf liquid oxygen – liquid methane engine at NASA White Sands Test Facility under a contract with NASA Glenn Research Center with support from NASA Marshall Space Flight Center.

Florida Turbine Technologies is working closely with AFRL, NASA, and Aerojet to develop state-of-the-art technologies for next generation turbopumps which provide extremely high pressure fuel to the rocket's engine.  These technologies include cavitation models, bearing and seal components, flowpath design, and health management sensors, which are being developed and tested as part of the USET, HBTB and other R&D programs.

Aerojet is a world-recognized aerospace and defense leader principally serving the missile, space propulsion and armaments markets.  GenCorp is a leading technology-based manufacturer of aerospace and defense products and systems with a real estate segment that includes activities related to the entitlement, sale and leasing of the company's excess real estate assets.  Additional information about Aerojet and GenCorp can be obtained by visiting the companies' Web sites at http://www.Aerojet.com and http://www.GenCorp.com.

Florida Turbine Technologies specializes in the design, development, manufacture, and test of turbomachinery components and systems for aircraft engines, space propulsion, and industrial gas turbines.  FTT is headquartered in Jupiter, Florida where it employs over 200 turbomachinery experts, and is dedicated to creating and preserving high technology jobs and turbomachinery excellence in Florida.  Additional information about FTT can be obtained by visiting the company's Web site at www.fttinc.com

ЦитироватьНовости с Украины:
(http://img709.imageshack.us/img709/3880/staticteststageone.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/staticteststageone.jpg/)
Ступень проходит прочностные испытания.
-- Pete

Цитироватьну дык какой там двигатель будет своять?

Цитировать

Цитировать. . .
Ступень проходит прочностные испытания.
-- Pete

Похоже, это только топливный отсек :roll:

ЦитироватьВ августе 2010 г. «Южмаш» поставит американской компании Orbital Science Corporation (OSC) конструкцию первой ступени РН Taurus II без двигателя. Согласно подписанному контракту, отечественное предприятие будет выполнять заказы OSC до 2019 г.

Цитироватьhttp://www.ugmk.info/art/1273150874/1.html

ЦитироватьВ августе 2010 г. «Южмаш» поставит американской компании Orbital Science Corporation (OSC) конструкцию первой ступени РН Taurus II без двигателя. Согласно подписанному контракту, отечественное предприятие будет выполнять заказы OSC до 2019 г.

Цитировать

Цитироватьhttp://www.ugmk.info/art/1273150874/1.html

ЦитироватьВ августе 2010 г. «Южмаш» поставит американской компании Orbital Science Corporation (OSC) конструкцию первой ступени РН Taurus II без двигателя. Согласно подписанному контракту, отечественное предприятие будет выполнять заказы OSC до 2019 г.

дык какой двигатель будет там стоять?

Цитировать

Цитировать

Цитироватьhttp://www.ugmk.info/art/1273150874/1.html

ЦитироватьВ августе 2010 г. «Южмаш» поставит американской компании Orbital Science Corporation (OSC) конструкцию первой ступени РН Taurus II без двигателя. Согласно подписанному контракту, отечественное предприятие будет выполнять заказы OSC до 2019 г.

дык какой двигатель будет там стоять?

AJ-26-62 (НК-33)

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьhttp://www.ugmk.info/art/1273150874/1.html

ЦитироватьВ августе 2010 г. «Южмаш» поставит американской компании Orbital Science Corporation (OSC) конструкцию первой ступени РН Taurus II без двигателя. Согласно подписанному контракту, отечественное предприятие будет выполнять заказы OSC до 2019 г.

дык какой двигатель будет там стоять?

AJ-26-62 (НК-33)

ну это БЕллу надо рассказать, а не мне

Цитировать(http://s61.radikal.ru/i171/1005/bb/7316797fcad9.jpg)

Ступень судя по ферме криогенная и к тому же с многократным запуском.
Несколько напоминает Блок ДМ, но с двумя двигателями.

Цитироватьтолько какой же это дм, когда вылитый центавр?

Цитироватьтолько какой же это дм, когда вылитый центавр?

Цитировать

Цитироватьтолько какой же это дм, когда вылитый центавр?

У Центавра нет фермы.
И соотношение баков тут по моему скорее кислородкеросиновое чем кислородводородное...

Цитировать

Цитировать

Цитироватьтолько какой же это дм, когда вылитый центавр?

У Центавра нет фермы.
И соотношение баков тут по моему скорее кислородкеросиновое чем кислородводородное...

У верхней ступени Дельты IV есть.

ЦитироватьСоотношение диаметров баков примерно 1,2-1,3. Соответственно объёмы соотносятся как 2:1.

ЦитироватьBell пишет:
 

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьhttp://www.ugmk.info/art/1273150874/1.html

ЦитироватьВ августе 2010 г. «Южмаш» поставит американской компании Orbital Science Corporation (OSC) конструкцию первой ступени РН Taurus II без двигателя. Согласно подписанному контракту, отечественное предприятие будет выполнять заказы OSC до 2019 г.

дык какой двигатель будет там стоять?

AJ-26-62 (НК-33)

 Я это и так давно знаю.

да неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

ЦитироватьСпасибо за постинги с картинками и дискуссию о пропорциях компонент. Однако главное, что за мотор(чики)? Явно не RL-10, но тогда что?

ЦитироватьСало, я там у Вас видел по теме Тауруса-2 картинку  ракеты с двумя ускорителями. Это что - тоже один из возможных вариантов этой ракеты?

Цитировать

ЦитироватьСало, я там у Вас видел по теме Тауруса-2 картинку  ракеты с двумя ускорителями. Это что - тоже один из возможных вариантов этой ракеты?

Кроме рисунков о нём ничего не известно.

ЦитироватьОдним из вариантов является производство двигателей в США.
На ближайшее время новым вариантом будет жидкостная вторая ступень.
Главная проблема где взять двигатель для неё.
Навеска СТУ не проблема для США.

ЦитироватьВытеснительная подача на ступени с РЗТ около 20т? :roll:

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Цитировать

ЦитироватьСпасибо за постинги с картинками и дискуссию о пропорциях компонент. Однако главное, что за мотор(чики)? Явно не RL-10, но тогда что?

Это могут быть либо новые двигатели Aerojet, либо лицензионные 11Д33 и РД-58М. Сомнительно, чтобы Aerojet успел к 2013 году сделать новый двигатель.
http://www.prnewswire.com/news-releases/aerojet-and-florida-turbine-technologies-join-in-strategic-partnership-to-develop-nasas-new-rocket-engines-92450414.html

Цитировать

ЦитироватьВытеснительная подача на ступени с РЗТ около 20т? :roll:

Why not?! :wink:

Цитироватьhttp://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/TaurusII_Fact.pdf

(http://i033.radikal.ru/1005/81/f40351a51df2.jpg)

Цитироватьhttp://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/TaurusII_Fact.pdf

(http://i033.radikal.ru/1005/81/f40351a51df2.jpg)
(http://s58.radikal.ru/i160/1005/38/c1b300e192c4.jpg)

ЦитироватьНовая брошюра на сайте OSC:
http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/TaurusII_bro.pdf 1.78 МБ.
Появился вариант с метаново-кислородной второй ступенью. Видимо разработана OSC, поскольку в отличии от GX днища баков совмещённые и используется алюминиевый сплав, а не сталь:

ЦитироватьEnhanced Second Stage:
Dry Mass: 1818 kg
Tank Structure: Aluminum
Propulsion: PWR35M
Propellants: Methane/LOX
Thrust: 147kN

(http://s55.radikal.ru/i148/0906/4a/39fd5a7effb4.jpg)
(http://s44.radikal.ru/i105/0906/84/c985857b1fe5.jpg)
(http://s51.radikal.ru/i133/0906/dc/97799ed3c553.jpg)

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

что-то с памятью твоей сталось. Белл, смотрите сами свои посты - и про НК-33 на Таурусе, и про вафельную панель, и про оружейный уран.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

что-то с памятью твоей сталось. Белл, смотрите сами свои посты - и про НК-33 на Таурусе

Цитировать

ЦитироватьСпасибо за постинги с картинками и дискуссию о пропорциях компонент. Однако главное, что за мотор(чики)? Явно не RL-10, но тогда что?

Это могут быть либо новые двигатели Aerojet, либо лицензионные 11Д33 и РД-58М. Сомнительно, чтобы Aerojet успел к 2013 году сделать новый двигатель.

ЦитироватьДиаметр среза сопла двигателя второй ступени по чертежу можно оценить примерно в 600 мм. У Кестрела около 1100 мм, а у AJ10-118K 1700 мм. Укоротить сопловые насадки они не могут, поскольку УИ будет меньше 320 с и затея теряет всякий смысл.

ЦитироватьДля пары НДМГ/АТ не нужна межбаковая ферма.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

что-то с памятью твоей сталось. Белл, смотрите сами свои посты - и про НК-33 на Таурусе, и про вафельную панель, и про оружейный уран.

А ссылочку?

ЦитироватьБедный Семенюк, опять апельсинов объелся...

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

что-то с памятью твоей сталось. Белл, смотрите сами свои посты - и про НК-33 на Таурусе

Да, да, мои посты про НК-33 на таурусе :-)

ЦитироватьSalo пишет:
 Нынешний вариант жидкостной второй ступени

ЦитироватьSalo пишет:
 quote]

Скажите, а что вторая ступень не выбрана? Я читал и о варианте с 3 ступенями

Цитироватьпусть сам ищет

Цитировать

Цитироватьпусть сам ищет

Ссылку на ваши галюцинации?

ЦитироватьМне как - про РД-180 тоже ссылку дать?

Цитировать

ЦитироватьМне как - про РД-180 тоже ссылку дать?

Давайте, давайте.

Цитировать

Цитироватьпусть сам ищет

Ссылку на ваши галюцинации?

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

что-то с памятью твоей сталось. Белл, смотрите сами свои посты - и про НК-33 на Таурусе, и про вафельную панель, и про оружейный уран.

А ссылочку?

Цитировать

Цитировать

Цитироватьпусть сам ищет

Ссылку на ваши галюцинации?

Олег Семенюк писал(а):
««ПО «Южный машиностроительный завод им. А. Макарова» приступил к изготовлению центрального блока первой ступени (диаметр 3,9 м) ракеты-носителя «Taurus-2».
Ля! Зенит! А чего бы им не впарить Орбиталу Зенит?

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=1185

Старый, так как - извиниться не хотите?

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

что-то с памятью твоей сталось. Белл, смотрите сами свои посты - и про НК-33 на Таурусе, и про вафельную панель, и про оружейный уран.

А ссылочку?

Цитировать

Цитировать

Цитироватьпусть сам ищет

Ссылку на ваши галюцинации?

Олег Семенюк писал(а):
««ПО «Южный машиностроительный завод им. А. Макарова» приступил к изготовлению центрального блока первой ступени (диаметр 3,9 м) ракеты-носителя «Taurus-2».
Ля! Зенит! А чего бы им не впарить Орбиталу Зенит?

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=1185

Старый, так как - извиниться не хотите?

Не вижу текста про РД-180. Впрочем про оружейный уран тоже.
 И вобще на указаной странице не вижу ни одного сообщения от Белла.

 Может ссылочка не та? ;)

ЦитироватьА их (Беллов, в миру Руслан Беляков) тут несколько?
Вы небось в адвокаты записались?

ЦитироватьНу да, понимаю, переквалификация. Я через это прошел в свое время

ЦитироватьОлег Семенюк пишет:
 

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьда неужели? А кто мне про РД-180 рассказывал?

Ваше воспаленное воображение :-)

Старый, так как - извиниться не хотите?

Не вижу текста про РД-180. Впрочем про оружейный уран тоже.
 И вобще на указаной странице не вижу ни одного сообщения от Белла.

 Может ссылочка не та? ;)

А их (Беллов, в миру Руслан Беляков) тут несколько?
Вы небось в адвокаты записались? Ну да, понимаю, переквалификация. Я через это прошел в свое время

ссылочка та - ваши приколы на мои посты о заказе "Тауруса-2" компанией Орбитао

Цитироватьссылочка та - ваши приколы на мои посты о заказе "Тауруса-2" компанией Орбитао

Цитировать

Цитироватьссылочка та - ваши приколы на мои посты о заказе "Тауруса-2" компанией Орбитао

А вопрос был про ваши галюцинации насчёт РД-180. Я ж вам процитировал и даже цветом выделил. Вы не понимаете прочитанного текста даже написанного вами самим?

ЦитироватьБыл такой разговор. И в частности про РД-180 был.

Цитировать

ЦитироватьА их (Беллов, в миру Руслан Беляков) тут несколько?
Вы небось в адвокаты записались?

Да нет, я смотрю вы решили нарваться на извинения с моей стороны. Вот и точу вилы...

ЦитироватьНу да, понимаю, переквалификация. Я через это прошел в свое время

Ещё один который взялся понять меня за меня. Так через что вы прошли?

ЦитироватьЖурноламерский бред о какихто великих перспективах украинского космопрома, перспективных ракетных комплексах и вобще о ядерном оружии.

ЦитироватьСтарый, вот еще ссылочка. Кстати, по разговору об оружейном уране прав был я, а мои опоненты

Цитировать

ЦитироватьБыл такой разговор. И в частности про РД-180 был.

А ссылочку?

Цитироватьвилы?

ЦитироватьМне вобщемто просто интересно - люди способны признавать свои ошибки?

ЦитироватьЧерез что я прошел?: Через кардинальную смену профессии. Причем 2 раза.

ЦитироватьКстати. если получится, месяца через 2 поеду в район Нац. центра управ. полетома

Цитировать

ЦитироватьЖурноламерский бред о какихто великих перспективах украинского космопрома, перспективных ракетных комплексах и вобще о ядерном оружии.

Ну и?

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=150

ЦитироватьСтарый, вот еще ссылочка. Кстати, по разговору об оружейном уране прав был я, а мои опоненты

Где ставить пропущеное "не"? "Прав был не я а мои оппоненты"?
 На странице на котрую вы дали ссылку вообще нет слова "уран".

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьБыл такой разговор. И в частности про РД-180 был.

А ссылочку?

Недавно они отказались от планов использования эйрджетовских НК-33 в качестве маршевых двигателей Тауруса-2. Якобы ведут переговоры с Локхидом об использовании РД-180. По-моему уже это - это гиблое дело...

ЦитироватьСтарий
либо отработанный плутоний
Достаточно.  
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=120
При том же при чём и заныканый плутоний.
Олег, подумайте сами: откуда на Украине мог взяться плутоний? Скорее всего просто галюцинациии тамошней "патриотической" прессы. "Ось як зробымо Бонбу, да як зададим клятым москалям!". Примерно как наши "патриоты" постоянно размахивают секретным супероружием против американцев.

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=135


Журноламерский бред о какихто великих перспективах украинского космопрома, перспективных ракетных комплексах и вобще о ядерном оружии.

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=150

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьБыл такой разговор. И в частности про РД-180 был.

А ссылочку?

Недавно они отказались от планов использования эйрджетовских НК-33 в качестве маршевых двигателей Тауруса-2. Якобы ведут переговоры с Локхидом об использовании РД-180. По-моему уже это - это гиблое дело...

Это разве ссылочка на слова Белла?
 У нашего Белла чего, три "л" и он модератор на астрофоруме?

Цитировать

ЦитироватьСтарий
либо отработанный плутоний
Достаточно.  
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=120
При том же при чём и заныканый плутоний.
Олег, подумайте сами: откуда на Украине мог взяться плутоний? Скорее всего просто галюцинациии тамошней "патриотической" прессы. "Ось як зробымо Бонбу, да як зададим клятым москалям!". Примерно как наши "патриоты" постоянно размахивают секретным супероружием против американцев.

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=135


Журноламерский бред о какихто великих перспективах украинского космопрома, перспективных ракетных комплексах и вобще о ядерном оружии.

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=9063&postdays=0&postorder=asc&start=150

К чему это вообще? Вы нашли на Украине оружейный плутоний?

ЦитироватьСтарый, да, это я :-)
в меркнущем сознании этого олуха переговоры с локхидом, о которых говорили на НК превратились в мое утверждение что на таурусе будет рд-180.
Я с Семенюка валяюсь :-)

ЦитироватьСтарый, да, это я :-)
в меркнущем сознании этого олуха переговоры с локхидом, о которых говорили на НК превратились в мое утверждение что на таурусе будет рд-180.
Я с Семенюка валяюсь :-)

ЦитироватьСтарый, да, это я :-)

ЦитироватьЯкобы ведут переговоры с Локхидом об использовании РД-180.

Цитировать

ЦитироватьСтарый, да, это я :-)

О, блин, так ты ещё и модератор???  :evil:  :evil:  :evil:
 ;) :)

Цитироватьа что в конце года ьудут передавать США?

Цитировать

ЦитироватьЯкобы ведут переговоры с Локхидом об использовании РД-180.

Так что тут не так?

Цитировать

Цитироватьа что в конце года ьудут передавать США?

Не знаю. А что?

ЦитироватьЛучше ссылку.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьа что в конце года ьудут передавать США?

Не знаю. А что?

Украина передаст оружейный уран.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

Цитироватьа что в конце года ьудут передавать США?

Не знаю. А что?

Украина передаст оружейный уран.

Бедняжка, УРАН, а не плутоний, тем более 'отработанный' :-)

ЦитироватьЭто уран для исследовательского реактора.

ЦитироватьУкраина также снимает с вооружения ракеты Р-300, способные долететь до столицы любого сухопутного соседа Украины.

Цитировать

ЦитироватьУкраина также снимает с вооружения ракеты Р-300, способные долететь до столицы любого сухопутного соседа Украины.

Ой, а это что за зверь?

ЦитироватьБ...ть! :evil:  Кто разбудил Семенюка? :evil:
Напуркуа???! :evil:

ЦитироватьБ...ть! :evil:  Кто разбудил Семенюка? :evil:
Напуркуа???! :evil:

ЦитироватьНу в общем, дела как я понял такие
 - Таурус 2 полетит, с нормальными задержками (т.е. не как у СпейсИкса). На стройке СК дым коромыслом.
 - будет летать к МКС с двумя ступенями - НК-33/Южмаш и Кастор-30.
 - перспективы новых НК-33 мутные, так что сколько он отлетает - неизвестно. МКС покроет до затопления, а потом будет видно.
 - конструкция жидкой второй ступени поменялась в очередной раз. Все дразнят разными прорисовками, паразиты. Наверняка еще поменяют.
 - ОРК то появится то пропадет, Стар-48 то же самое. Видимо они проявятся по-настоящему только когда клиент попросит (ну например NASA для АМС).

ЦитироватьВероятно слишком дорог.

Цитировать

ЦитироватьВероятно слишком дорог.

А у американцев.ю как я понимаю, нет современного керосинового ЖРД такого класса как НК-33?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВероятно слишком дорог.

А у американцев.ю как я понимаю, нет современного керосинового ЖРД такого класса как НК-33?

Нет, зато у них есть водородники.

ЦитироватьТак же мне не понятно решение Обамы сделать ставку на частные компании. Та же орбитал. Я понимаю - была бы хорошо  зарекомендовавшая себя ракета, а то ее еще надо сделать и то под двигатель, запасы которого ограничены. А если НК-33 не возобновят, то что потом?

Цитировать

ЦитироватьТак же мне не понятно решение Обамы сделать ставку на частные компании. Та же орбитал. Я понимаю - была бы хорошо  зарекомендовавшая себя ракета, а то ее еще надо сделать и то под двигатель, запасы которого ограничены. А если НК-33 не возобновят, то что потом?

Т.н. "ставка на частныэ компании" - это прежде всего ставка на ULA, т.е. Altas-V и Delta-IV. Орбитал тут вообще не при чем, они работают по контрактам COTS и CRS, коротыэ начали исполнениэ задолго до "ставки". Старая гвардия насовцев, коротыэ хотят делать ракеты сами, кормят прессу утками про конец космонавтики и прочий понос, демонстрируя, что Обама им мало задал перца. Надо было вообще всех их гадов уволить под корень. Жаль, конгресс не позволит.

Цитироватьну это я знаю. Не понятно тогда, почему не пошли по пути создания "уменьшеного Ареса-1" - т.е. ракеты с твердотопливной первой и водородной 2-й ступенью под такую нагрузку?

Цитировать

Цитироватьну это я знаю. Не понятно тогда, почему не пошли по пути создания "уменьшеного Ареса-1" - т.е. ракеты с твердотопливной первой и водородной 2-й ступенью под такую нагрузку?

Что значит не пошли? Под Агену уже аллоцирован СК на мысу (я правда забыл, 36-и или 46-и, все время путаю их). Пошли еще как. Просо поздно начали, деньги по CRS уже розданы, соответственно работы ведутся на инициативном финансировании ATK.

Разумеэтся там нет водорода, так как ну кто будет за него платить? В свое время лицензированиэ японской ступени показалось слишком дорого для Дельты, причем это было когда она была в производстве. А сейчас ну и подавно.

Если вы имеете ввиду спросить почему конкретно Орбитал не пошел, тут я не скажу. Наверное поняли, что ракеты на твердом топливе - маразм для пилотируемых полетов и дорогих высокоприоритетных миссий. В принципе 2-е ступени у Агены и Тауруса из одного мотора сделаны, наверное могли бы, если бы захотели.

ЦитироватьПо данным международного фонда Инициатива по уменьшению ядерной угрозы, на территории Украины хранится около 90 кг высокообогащенного урана. В частности, около 68 кг содержится в Харьковском физико-техническом институте, 13 кг – в Институте ядерных исследований НАН Украины в Киеве, а также около 6 кг – в Севастопольском национальном институте ядерной энергии.

ЦитироватьЧтобы закрыть тему "оружейного урана":
http://korrespondent.net/ukraine/politics/1066388

ЦитироватьПо данным международного фонда Инициатива по уменьшению ядерной угрозы, на территории Украины хранится около 90 кг высокообогащенного урана. В частности, около 68 кг содержится в Харьковском физико-техническом институте, 13 кг – в Институте ядерных исследований НАН Украины в Киеве, а также около 6 кг – в Севастопольском национальном институте ядерной энергии.

Степень обогащения не более 25%. С натяжкой на одну бомбу после дообогащения. И нарваться при этом на санкции? :roll:

Кстати Р-300 (в миру Р-17) имеет дальность 300 км. Расстояние от Харькова до Москвы около 700 км.

Цитировать(http://s61.radikal.ru/i171/1005/bb/7316797fcad9.jpg)
Ступень судя по ферме криогенная и к тому же с многократным запуском.
Несколько напоминает Блок ДМ, но с двумя двигателями.

ЦитироватьТогда им проще будет конвертировать AJ-10 на кислород-керосин, как это проделали с Кестрелом.

ЦитироватьЛадно, яна сегодня прощаюсь. Извините за сумбур по урану.

ЦитироватьНо мне хотелось, что бы некоторые участники форума НК осознали свою неправоту.

ЦитироватьК тому же меня там забанили абсолютно не справедливо.

Цитировать

ЦитироватьТогда им проще будет конвертировать AJ-10 на кислород-керосин, как это проделали с Кестрелом.

А что проделали с Кестрелом?

Цитировать

ЦитироватьЛадно, яна сегодня прощаюсь. Извините за сумбур по урану.

Там во всем сумбур. Не плутоний, а уран, не РД-180, а НК-33, не то, не так, не туда и не там. Потому что в голове у вас солома.

ЦитироватьНо мне хотелось, что бы некоторые участники форума НК осознали свою неправоту.

Вы опять выкатили кучу бессвязных цитат и собственного бреда. В результате только показали всем свое дремучее тотально непонимание смысла прочитанного текста.

ЦитироватьК тому же меня там забанили абсолютно не справедливо.

Абсолютно справедливо - за злостный оффопик и флуд, в строгом соответствии с правилами. Причем даже не я, а прежний модератор Боб.
Если вы этого не поняли, то я вас еще раз забаню.

ЦитироватьБелл(л)у лично
МОСКВА, 28 апреля. (АРМС-ТАСС). Американская компания "Аэроджет" и ОАО "Управляющая компания "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК) подписали соглашение о сотрудничестве по продвижению ракетных двигателей НК-33 и AJ26/НК-33 на рынок коммерческих запусков.

http://armstass.su/?page=article&aid=83727&cid=25

Цитироватьдо свидания

ЦитироватьЕсли Таурус с НК-33 пойдёт то возобновления их производства никак не избежать.

ЦитироватьТак же мне не понятно решение Обамы сделать ставку на частные компании.

ЦитироватьТа же орбитал. Я понимаю - была бы хорошо  зарекомендовавшая себя ракета, а то ее еще надо сделать

Цитироватьи то под двигатель, запасы которого ограничены. А если НК-33 не возобновят, то что потом?

ЦитироватьА у американцев.ю как я понимаю, нет современного керосинового ЖРД такого класса как НК-33?

ЦитироватьНе понятно тогда, почему не пошли по пути создания "уменьшеного Ареса-1" - т.е. ракеты с твердотопливной первой и водородной 2-й ступенью под такую нагрузку?

Цитировать

Цитироватьи то под двигатель, запасы которого ограничены. А если НК-33 не возобновят, то что потом?

Россия добровольно откажется от денег? Тогда мир перевернётся...

ЦитироватьУходя - уходи :)
а-то все прощаетесь, прощаетесь...

Цитироватьтогда если можно, объясните несколько подробней. Мне. кстати. не понятна абсолютно пилотируемая космонавтика в США - каковы ее перспективы сейчас

ЦитироватьПод Агену уже аллоцирован СК на мысу (я правда забыл, 36-и или 46-и, все время путаю их).
 ...
В принципе 2-е ступени у Агены и Тауруса из одного мотора сделаны, наверное могли бы, если бы захотели.

ЦитироватьAthena.

ЦитироватьСтарый пишет:
 

Цитировать

Цитироватьи то под двигатель, запасы которого ограничены. А если НК-33 не возобновят, то что потом?

Россия добровольно откажется от денег? Тогда мир перевернётся...

Может и не откажется. но по какой-либо причине не сможет

ЦитироватьTooling for the 4 meter payload fairing has been delivered to Applied Aerospace Structures Corporation in Stockton, California and delivery of the first test items of other Applied Aerospace structures has occurred.

ЦитироватьTaurus II Launch Vehicle

AASC has been awarded a contract by Orbital Sciences Corporation to manufacture the composite structures for the Taurus II Launch Vehicle.

The 12' 8" diameter x 32' 4" long Payload Fairing is the largest of the structures, consisting of honeycomb core and composite facesheets. Along with the Payload Fairing, AASC will also manufacture the Fairing Adaptor (12'4" diameter x 6'), the Stage 2 Motor Adaptor (12'4" diameter x 44"), the Stage 2 Interstage (12'4" diameter x 20"), the Payload Adaptor (8'8" diameter x 8"), and the Avionics Cylinder (7'8" diameter x 27"). AASC will fabricate all components in their state-of-the-art, 271,000 square foot, Stockton facility. Deliveries will begin in late 2009.

ЦитироватьВ общем, сплошные интеграторы.
Почти ничего своего, будут только "рукойводить". Ну, и финансировать, конечно.

ЦитироватьВ общем, сплошные интеграторы.
Почти ничего своего, будут только "рукойводить". Ну, и финансировать, конечно.

ЦитироватьВ общем, сплошные интеграторы.
Почти ничего своего, будут только "рукойводить". Ну, и финансировать, конечно.

ЦитироватьВ общем, сплошные интеграторы.
Почти ничего своего, будут только "рукойводить". Ну, и финансировать, конечно.

Цитировать

ЦитироватьВ общем, сплошные интеграторы.
Почти ничего своего, будут только "рукойводить". Ну, и финансировать, конечно.

Это стандартный путь для европейской цивилизации.
Другое дело что для конкретно космической отрасли, может быть лучше не зависеть ни от кого а все делать самим, но полная независимость дороже.

ЦитироватьБудут прямо привозить все части в HIF и на космодроме собирать практически всю ракету из кусочков. Прямо как Н-1, только маленькая.

ЦитироватьНе будет НК-33, купят РД-180 или РД-191.

ЦитироватьКроме того, на август 2010 года запланирована доставка основной конструкции первой ступени ракеты-носителя "Taurus-II" на космодром, расположенный на Восточном побережье США (база Уоллопс, Вирджиния), где будет произведена его сборка с двигателем и второй ступенью. Первый пуск ракетоносителя "Taurus-II" можно ожидать в марте 2011 года.

ЦитироватьСало, я как-то вопрос задал Вам - а кто делает для Т2 головной обтекатель. Вы так и не ответили.

ЦитироватьIn January 2009, Applied Aerospace Structures Corporation of Stockton, California announced that it would build composite structures for Taurus II, including the payload fairing, fairing adapter, interstage, Stage 2 motor adapter, payload fairing adapter, and avionics cylinder.

Цитировать

ЦитироватьСало, я как-то вопрос задал Вам - а кто делает для Т2 головной обтекатель. Вы так и не ответили.

http://www.spacelaunchreport.com/taurus2.html

ЦитироватьIn January 2009, Applied Aerospace Structures Corporation of Stockton, California announced that it would build composite structures for Taurus II, including the payload fairing, fairing adapter, interstage, Stage 2 motor adapter, payload fairing adapter, and avionics cylinder.

+ http://www.spacepolicyonline.com/pages/images/stories/PSDS%20Steering%20Cmte%20Feb%202010%20Frick.pdf

ЦитироватьЯрослав, я не знаю англ.

ЦитироватьТам написано - "Семенюк, идите в ж... со своим демонстративным тупизмом".

Цитировать

ЦитироватьЯрослав, я не знаю англ.

Учите языки и не позорьте Украину.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСало, я как-то вопрос задал Вам - а кто делает для Т2 головной обтекатель. Вы так и не ответили.

http://www.spacelaunchreport.com/taurus2.html

ЦитироватьIn January 2009, Applied Aerospace Structures Corporation of Stockton, California announced that it would build composite structures for Taurus II, including the payload fairing, fairing adapter, interstage, Stage 2 motor adapter, payload fairing adapter, and avionics cylinder.

+ http://www.spacepolicyonline.com/pages/images/stories/PSDS%20Steering%20Cmte%20Feb%202010%20Frick.pdf

Ярослав, я не знаю англ. Могу конечно перевести, но проще было бы сказать своими словами. Меня интересует - "Южмаш" или нет

ЦитироватьВ январе 2009 года, Прикладная аэрокосмических конструкций корпорация Стоктон, штат Калифорния объявили, что было бы построить композитных структур для Taurus II, в том числе обтекатель, обтекатель адаптер, межстадиала, Этап 2 двигателя адаптер, адаптер обтекатель, и бортового баллона.

ЦитироватьСало, я как-то вопрос задал Вам - а кто делает для Т2 головной обтекатель. Вы так и не ответили.

Цитировать

ЦитироватьСало, я как-то вопрос задал Вам - а кто делает для Т2 головной обтекатель. Вы так и не ответили.

Сразу и ответил: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=588878#588878
А если своими словами, то композитный ГО диаметром 3,9 метра будет делать американская фирма Applied Aerospace Structures Corporation. Ну и ещё целый ряд элементов ракеты тоже.

Цитировать...но языки надо знать, а то будет как в анекдоте "папа, а с кем ты только что разговаривал ?"

Цитировать

ЦитироватьСало, я как-то вопрос задал Вам - а кто делает для Т2 головной обтекатель. Вы так и не ответили.

Сразу и ответил: .

ЦитироватьIn a speech Tuesday at a luncheon of the the National Space Club Florida Committee, Culbertson said Orbital could reconsider launching Taurus 2 rockets from Cape Canaveral if the company receives a contract to fly astronauts.
Culbertson said it would take Orbital three or four years to field human-rated rocket and spacecraft from the point of a firm contract award.
More Taurus 2 launch sites, including Florida, could also be required if Orbital signs deals to launch a large number of satellite payloads on the Taurus 2, according to Culbertson. Other locations under review include Vandenberg Air Force Base, Calif., and Kodiak Island, Alaska, for polar orbit launches.
Culbertson, a former astronaut, said Orbital is still discussing opportunities to launch the Taurus 2 from several facilities at Cape Canaveral.
One vacant launch pad is Complex 36, the former home of Atlas rockets. Complex 36 is managed by Space Florida, a state government's aerospace economic development agency.
A Space Florida spokesperson did not respond to questions Tuesday, but Orbital considered Complex 36 in its first search for a suitable Taurus 2 launch site.
Meanwhile, construction of the primary Wallops launch site is on track for completion by the end of 2010.
The launch pad base and horizontal integration facility are both under construction, and workers have erected a 30-story water tower to dampen liftoff acoustics, Culbertson said.

ЦитироватьWe walked all over the (remains of) LC-36... not very useful, given the size and geometry of Taurus II.  Then, there is the small question of where to assemble the vehicle.

ЦитироватьOrbital Sciences Corp. может переместить часть запусков носителей Taurus 2 из Вирджинии во Флориду, в случае если компания выиграет конкурс на запуск пилотируемых кораблей или накопится задолженность по выводу спутников на орбиты

ЦитироватьThere has been considerable discussion on what liquid engine we would select for the Enhanced configuration liquid upper stage.  Having lost my own personal battle for an RL10-based upper stage (probably for good reason...) I am happy to report that we are negotiation with the Russian government for usage approval of the RD-0124[/size], the current (relatively new) Soyuz upper stage engine.  The bad news is that it is yet another non-U.S. engine (the rest of the stage, however, is U.S. manufacture, with final assembly in Chandler).  The good news is that it has the perfect packaging aspect ratio for Taurus II, and it's performance kicks a$$!!!

Initially it will not have restart capability, so it's definitely ISS-oriented.  With restart capability (to be developed later) it has some serious mid-class GTO capability.

Now Taurus II ("II E"?) has an easy time lifting a three-person capsule!

ЦитироватьThis rocket, powered by two Russian rocket engines with a Ukrainian-built first stage, will be bought, for ISS missions, with U.S. taxpayer funding.  Hardware built overseas represents lost U.S. jobs and lost U.S. capability.

Given that Congress is pushing to save U.S. space jobs in the current NASA budget fight, how can this outsourced rocket maintain political support?  Or, perhaps, cuts in commercial crew funding in both bills is a sign that it already has lost the fight?

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

Цитировать

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

Но с НК-33 :idea:

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

Но с НК-33 :idea:

Т.е. "правильная" Русь-МС ;)

Цитировать

ЦитироватьHow is the Taurus II first stage brought in to MARS?

By rail from Dnepro to Oleksandrivka (the big commercial port just south of Odessa) then by ship to Wilmington DE then by road to the HIF.  We've already driven a mock-up first stage from Wilmington to the island using a TWO-turntable trailer.  Quite a show, some of the corners are QUITE tight!...

Trivial pursuit (Taurus II edition) question #17: the S1 passes through Odessa (Ukraine) on its way from Dnipropetrovsk to Oleksandrivka, and also through Odessa (Delaware) on its way from Wilmington to Wallops!

I believe the LOX tank in the picture is bigger and heavier than a Taurus II first stage (actually, what comes from Dnipropetrovsk it is not a complete first stage - just the tanks, so it is somewhat shorter and considerably lighter than the full stage)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьUse of RD-0124 as the second stage engine seems to point toward some first stage propellant offloading, unless the NK-33 thrust is increased even more than 108%.  114% (tested in the 1990s) would get Taurus 2e back up to full first stage propellant loading, and easily to the claimed 8.7 tonnes to LEO (perhaps 9 tonnes) from Cape Canaveral.  

 - Ed Kyle

You are reading my mind.  Pity Orbital or Aerojet are not hiring anything I'm qualified for... 8)

Notice that Taurus 2 does what Soyuz 2 can do, but with only two stages and three engines rather than six propulsion modules/engines.   But here's the kicker.  Being able to restart that second stage RD-0124 would allow the rocket to duplicate Soyuz 2-1b/Fregat capabilities - also with only two stages.  (Of course a restartable RD-0124 could provide the same stage-reducing benefit for Soyuz).

 - Ed Kyle

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

Цитировать

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

Типо, вот:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=15457.345
 :lol:

ЦитироватьАх зараза, как я прозевал этот постинг. Великолепно.
-- P

Цитировать

Цитировать

Цитировать...Hardware built overseas represents lost U.S. jobs and lost U.S. capability...

... More importantly, what capability exactly are we losing here? There is no American equivalent of RD-0124, so we're losing nothing!..

Yeah, that's the problem: if the choice is between using a Russian engine and not being able to develop a commercially viable liquid second stage, guess which choice produces more US jobs.

If there were two otherwise equivalent engines, one built in the US, another foreign-built, the only difference being cost, the US-built would have a significant (but not infinite!) advantage - that is why we keep buying computers with CPU and memory chips manufactured overseas...

To boot, rocket engines are not commodities (the way memory chips are today).  So, for instance, IF SpaceX would be willing to sell us a Merlin AND the price and reliability were right, there is still the issue of whether its thrust to weight, Isp, thrust level, etc. are a good match.

It just turns out that the RD-0124's thrust, Isp, packaging, T/W and price are a very good match for a Taurus II Upper Stage (we actually evaluated less expensive engines which were not as good a match in terms of the overall result).  And it is already developed and available (pending final Russian government approval).

Цитировать

Цитироватьsimilar capacity to the LOX tank of a single Taurus II?

ЦитироватьHow long of a tank is that???

This just in from Tim Fackler (GSE Chief Engineer):
Tank in 125 ft long (vs about 90 ft for Stage 1) weight 210,000 lb empty (wow! vs. about 29,000 lb for the Stage 1 core) and holds about 80,000 gals of LOX (Stage 1 needs about 43,000 gals. - yes, I hate imperial units too.)

ЦитироватьДумаю под жидкостную вторую ступень НК-33 будут форсировать до 185 тс.

Цитировать

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

А это я Антонио на 1-е апреля пдсказал!  :D

Цитировать

ЦитироватьWow! April Fools' jokes come true?!

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=15457.345

Well, I *TOLD* you I liked it a lot!!!

Цитировать

Цитироватьholds about 80,000 gals of LOX (Stage 1 needs about 43,000 gals. - yes, I hate imperial units too.)

Сухая масса первой ступени таким образом 29000 Х 0,453 кг = 13137 кг. Думаю это масса без двигателей. С двигателями 16т.

И в неё заливают  43000 Х 3,785 л = 162,755 м3 ЖК или 185,704 т.
Керосина будет 185,704т / 2,62 = 70,879 т.

Стартовая масса первой ступени: 16т+185,704т+70,879 т = 272,6 т.

ЦитироватьUkraine postpones delivery of Taurus-II launch vehicle's first stage to U.S.
English.news.cn   2010-08-04 07:21:12    

KIEV, Aug. 3 (Xinhua) -- Ukraine's state owned company " Yuzhmash" based in eastern city Dnipropetrovsk postponed the delivery of the basic part of the Taurus-II launch vehicle's first stage to a U.S. company, the Ukranian company said in a statement on Tuesday.

"For some technical reasons, the delivery date has been put off to September-October," the statement said.

The delivery was reportedly scheduled for August.

The two-stage launch vehicle is designed to transport loads of up to five tons into low orbit.

In 2008, Ukraine's companies "Yuzhnoye" and "Yuzhmash" signed a long-term contract with U.S. Orbital Sciences Corp. on cooperation in producing Taurus-II rocket till 2019.

According to the document, the Ukrainian side is responsible for designing and producing the first stage of the launch vehicle, the U.S. side for the second stage, ground complex and assembly.

The Taurus-II program is funded by NASA.

Цитироватьhttp://news.xinhuanet.com/english2010/sci/2010-08/04/c_13428726.htm

ЦитироватьUkraine postpones delivery of Taurus-II launch vehicle's first stage to U.S.
English.news.cn   2010-08-04 07:21:12    

KIEV, Aug. 3 (Xinhua) -- Ukraine's state owned company " Yuzhmash" based in eastern city Dnipropetrovsk postponed the delivery of the basic part of the Taurus-II launch vehicle's first stage to a U.S. company, the Ukranian company said in a statement on Tuesday.

"For some technical reasons, the delivery date has been put off to September-October," the statement said.
...

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьУржаться! Это ж Русь-МС!  :lol:

А это я Антонио на 1-е апреля пдсказал!  :D

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=15457.msg622984#msg622984

Цитировать

ЦитироватьWow! April Fools' jokes come true?!

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=15457.345

Well, I *TOLD* you I liked it a lot!!!

ЦитироватьА почему им не попробовать НК-31?

Цитировать

ЦитироватьА почему им не попробовать НК-31?

Предлагали. Их просто мало.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА почему им не попробовать НК-31?

Предлагали. Их просто мало.

Ну хзорошо - а НК-33 на долго хватит? Будет ли возобновлено их производство?

ЦитироватьНК-33 гораздо больше. Только у Аэроджета их то ли 36, то ли 37 (этого достаточно на 18 полетов). И ведутся переговоры о возобновлении производства.

Ну а если не возобновят вовремя производство - что будет с "Таурусом-2"? Возможна ли замена двигателя?

ЦитироватьДмитрий В. пишет:
 

ЦитироватьНу, разве что РД-191 американцам предложат :roll:

Я конечно все понимаю, но как таки быть с коэф. избытка окислителяя и секундным расходом топлива?

ЦитироватьОлег Семенюк пишет:
 

Цитировать

ЦитироватьНу, разве что РД-191 американцам предложат :roll:

Я конечно все понимаю, но как таки быть с коэф. избытка окислителяя и секундным расходом топлива?

Секундный расход сопоставим (тем более, что РД-191 придется дефорсировать), поэтому диаметр трубопроводов менять не придется. А соотношение компонентов близко, и если есть необходимость его изменения можно немного недолить керосина.

Цитировать

ЦитироватьА почему им не попробовать НК-31?

Предлагали. Их просто мало.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьА почему им не попробовать НК-31?

Предлагали. Их просто мало.

Кто кому предлагал? Я о новоделе Аэроджета говорил.

ЦитироватьА у них лицензия хоть есть?

ЦитироватьНК-31 они тоже интересовались.

ЦитироватьДа, 720 против 460 кг, хотя УИ меньше всего на 6-7 сек. Фишка могла бы быть в одном производителе и схожести конструкции.

ЦитироватьА не RASCAL?

ЦитироватьХотя мне очень нравится этот вариант:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/209/41.shtml

ЦитироватьВозможна альтернатива: применение на воронежском двигателе самарской камеры от НК-31. ТНА и газоподающий тракт с РД-0124 остается практически без изменений. Специалисты КБХА рассматривают этот вариант, хотя и он небезупречен: по удельному импульсу и удельной массе НК-31 уступает РД-0124.
   Это интересное решение имеет исторические корни. Так начинались все ЖРД третьих ступеней «семерки» – с камеры сгорания конструкции М.В.Мельникова (ОКБ-1) и ТНА конструкции С.А.Косберга (ОКБ-156). Четырехкамерный двигатель «Союза» возник путем сборки в блок четырех единичных (уже собственно воронежских) камер с общим ТНА.

Цитировать

ЦитироватьХотя мне очень нравится этот вариант:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/209/41.shtml

Вы об этом? :

ЦитироватьВозможна альтернатива: применение на воронежском двигателе самарской камеры от НК-31. ТНА и газоподающий тракт с РД-0124 остается практически без изменений. Специалисты КБХА рассматривают этот вариант, хотя и он небезупречен: по удельному импульсу и удельной массе НК-31 уступает РД-0124.
   Это интересное решение имеет исторические корни. Так начинались все ЖРД третьих ступеней «семерки» – с камеры сгорания конструкции М.В.Мельникова (ОКБ-1) и ТНА конструкции С.А.Косберга (ОКБ-156). Четырехкамерный двигатель «Союза» возник путем сборки в блок четырех единичных (уже собственно воронежских) камер с общим ТНА.

Имхо, нет шансов. Если дросселировать ТНА до уровня давления, близкого к штатному для камеры НК-31, то секундный расход и тяга упадут почти вдвое. И это при большем весе.
Нафига козе такой баян спрашивается?

ЦитироватьТеперь предлагается несколько перекомпоновать двигательный отсек, жестко установив маршевый ЖРД и введя автономный рулевой двигатель с отдельным ТНА. Тяга «рулевика» невелика (4х300 кгс), но этого вполне достаточно для отработки программы тангажа – сильных возмущений на участке работы блока «И» практически нет...
   Сначала включается рулевой ЖРД, обеспечивающий отход от второй ступени и устойчивый и управляемый полет. Затем, через 6–7 сек, разворачивается ВСН, проверяется герметичность и запускается маршевый двигатель. После выхода его на режим сбрасывается хвостовой отсек. Получается «полугорячая» схема разделения, используемая сейчас на «Зените» и «Протоне».
   Все это позволяет перейти на однокамерный маршевый ЖРД оптимальной размерности, уйти от применения на нем кардана (облегчение конструкции) и решить задачу дросселирования (55–60% по ТЗ). «Рулевики» дают «дроссель» на 96% и глубже.
   Сейчас необходимо убедить ракетчиков, которые считают слишком сложным иметь на ступени два автономных ЖРД. Однако в принципе неважно, сколько используется двигателей и каких – важно выполнить задачу.

ЦитироватьВ принципе, предлагаемая схема позволяет в ряде случаев объединить третью ступень и разгонный блок. Все зависит от задач полета. Если требуется, например, вывести КА на солнечно-синхронную орбиту высотой порядка 1000 км, то основной участок можно пройти на маршевом двигателе, а высоту поднять на «рулевиках». Так работает «Зенит-2». При выходе на более высокую орбиту отрабатывается одно включение маршевого ЖРД, потом полет на «рулевиках», а затем – повторный запуск. Так работает «Циклон-3». На определенных орбитах такой режим дает выигрыш.
   Для достижения высоких орбит надо повторно включать маршевый ЖРД через
45 мин (в антиподной точке). Так долго тянуть на «рулевиках» нельзя – их обязательно надо выключать. Значит, для повторного включения нужны системы управления (СУ) и обеспечения запуска (СОЗ) – это уже прямая дорога к разгонному блоку. А ЖРД третьей ступени для него переразмерен...

ЦитироватьОрбитал пытается купить РД-0124. :wink:

ЦитироватьВ крайнем случае на их месте можно пойти и на РД-0110.

Цитировать

ЦитироватьЕсли дросселировать ТНА до уровня давления, близкого к штатному для камеры НК-31, то секундный расход и тяга упадут почти вдвое. И это при большем весе.
Нафига козе такой баян спрашивается?

Камера НК-31 рассчитана на тягу 40тс и секундный расход около 115 кг/с при давлении в КС около 100 атм.
Давление в КС РД-0124 160 атм при секундном расходе 84 кг/с. Так что расход разменяется на давление и ТНА будет работать практически в оптимальном режиме.

ЦитироватьНо мне нравится другое:
...
В апогее можно перезапускать только рулевик :idea:

ЦитироватьДля достижения высоких орбит надо повторно включать маршевый ЖРД через 45 мин (в антиподной точке). Так долго тянуть на «рулевиках» нельзя – их обязательно надо выключать. Значит, для повторного включения нужны системы управления (СУ) и обеспечения запуска (СОЗ) – это уже прямая дорога к разгонному блоку. А ЖРД третьей ступени для него переразмерен...

Цитировать

ЦитироватьВ крайнем случае на их месте можно пойти и на РД-0110.

И потерять примерно полторы тонны ПН?

Цитировать

ЦитироватьОрбитал пытается купить РД-0124. :wink:

Слышал.
ИМХО у них очень мало шансов.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьВ крайнем случае на их месте можно пойти и на РД-0110.

И потерять примерно полторы тонны ПН?

:shock: Откуда дровишки?
Имхо потери будут не более 500-600 кг. Но расчетом не проверял, признаю.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОрбитал пытается купить РД-0124. :wink:

Слышал.
ИМХО у них очень мало шансов.

Почему мало шансов? Орбитал нигде ЦиХу не конкурент.

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОрбитал пытается купить РД-0124. :wink:

Слышал.
ИМХО у них очень мало шансов.

Почему мало шансов? Орбитал нигде ЦиХу не конкурент.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОрбитал пытается купить РД-0124. :wink:

Слышал.
ИМХО у них очень мало шансов.

Почему мало шансов? Орбитал нигде ЦиХу не конкурент.

А Ангара-1.2?

ЦитироватьГоворят, что все решения о продаже уже подготовлены. Осталось мелкими шажками завершить процесс. :)

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОрбитал нигде ЦиХу не конкурент.

А Ангара-1.2?

Таурус-2 с РД-0124 выводит на орбиту МКС корабль массой порядка 8 тонн (или несколько больше). Так что он, скорее, конкурент Союз-ФГ. :roll:

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОрбитал нигде ЦиХу не конкурент.

А Ангара-1.2?

Таурус-2 с РД-0124 выводит на орбиту МКС корабль массой порядка 8 тонн (или несколько больше). Так что он, скорее, конкурент Союз-ФГ. :roll:

Гм... ого.  :?
То, что Таурус станет конкурентом Союзам, ЦиХ, вероятно, не смутит - а с учетом тенденций развития российских интеграционных процессов, видимо, даже порадует.

Цитировать

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьОрбитал нигде ЦиХу не конкурент.

А Ангара-1.2?

Таурус-2 с РД-0124 выводит на орбиту МКС корабль массой порядка 8 тонн (или несколько больше). Так что он, скорее, конкурент Союз-ФГ. :roll:

Гм... ого.  :?
То, что Таурус станет конкурентом Союзам, ЦиХ, вероятно, не смутит - а с учетом тенденций развития российских интеграционных процессов, видимо, даже порадует.

ЦитироватьГм... ого.  :?
То, что Таурус станет конкурентом Союзам, ЦиХ, вероятно, не смутит - а с учетом тенденций развития российских интеграционных процессов, видимо, даже порадует.

ЦитироватьПолученные СТИ от продажи акций финансовые средства (за вычетом денег, переведенных на счета «Локхид-Мартин» в уплату за купленные акции) были, по всей видимости, поделены между лицами, имеющими отношение к организации сделки. Кроме того, официально существенное вознаграждение после оформления купли-продажи акций ИЛС получили президент ИЛС Ф. МакКенна – 3,219 млн. долл., вице-президент Т. Чуди – 2,070 млн. долл. и вице-президент (финансы) Ф. Слэк – 2,065 млн. долларов.
Позднее все эти люди по квоте ГКНПЦ им. Хруничева были введены в состав Совета директоров вновь зарегистрированной «ИЛС Интернешнл Лонч Сервисез, Инк».
В целом приходится констатировать: с приобретением контрольного пакета акций «ИЛС Интернешнл Лонч Сервисез, Инк» для ГКНПЦ им. Хруничева мало что изменилось. Разве что Центр стал обладать 83% акций класса «А» и платить налоги от деятельности новой фирмы в американскую казну. Относительно же маркетинговой деятельности ИЛС – она полностью контролируется и направляется американцами.
Среди сотрудников новой ИЛС нет ни одного российского представителя. Даже в Совете директоров ГКНПЦ им. Хруничева не имеет большинства голосов. В нем поровну (по три человека) представлены американский менеджмент и руководство Центра.
Все изложенное выше вызывает законный вопрос: когда же будет наведен порядок в космической отрасли и прекратится разворовывание государственных средств?

ЦитироватьПро интеграцию: Ни как не дойду: - зачем это нашим то надо? откуда деньги идут?
[/url]http://www.onlinegazeta.info/argumenty_nedeli_online.htm[/url]

ЦитироватьПолученные СТИ от продажи акций финансовые средства (за вычетом денег, переведенных на счета «Локхид-Мартин» в уплату за купленные акции) были, по всей видимости, поделены между лицами, имеющими отношение к организации сделки. Кроме того, официально существенное вознаграждение после оформления купли-продажи акций ИЛС получили президент ИЛС Ф. МакКенна – 3,219 млн. долл., вице-президент Т. Чуди – 2,070 млн. долл. и вице-президент (финансы) Ф. Слэк – 2,065 млн. долларов.
Позднее все эти люди по квоте ГКНПЦ им. Хруничева были введены в состав Совета директоров вновь зарегистрированной «ИЛС Интернешнл Лонч Сервисез, Инк».
В целом приходится констатировать: с приобретением контрольного пакета акций «ИЛС Интернешнл Лонч Сервисез, Инк» для ГКНПЦ им. Хруничева мало что изменилось. Разве что Центр стал обладать 83% акций класса «А» и платить налоги от деятельности новой фирмы в американскую казну. Относительно же маркетинговой деятельности ИЛС – она полностью контролируется и направляется американцами.
Среди сотрудников новой ИЛС нет ни одного российского представителя. Даже в Совете директоров ГКНПЦ им. Хруничева не имеет большинства голосов. В нем поровну (по три человека) представлены американский менеджмент и руководство Центра.
Все изложенное выше вызывает законный вопрос: когда же будет наведен порядок в космической отрасли и прекратится разворовывание государственных средств?

Цитировать[/url]http://www.onlinegazeta.info/argumenty_nedeli_online.htm[/url]

ЦитироватьПолученные СТИ от продажи акций финансовые средства (за вычетом денег, переведенных на счета «Локхид-Мартин» в уплату за купленные акции) были, по всей видимости, поделены между лицами, имеющими отношение к организации сделки. Кроме того, официально существенное вознаграждение после оформления купли-продажи акций ИЛС получили президент ИЛС Ф. МакКенна – 3,219 млн. долл., вице-президент Т. Чуди – 2,070 млн. долл. и вице-президент (финансы) Ф. Слэк – 2,065 млн. долларов.
Позднее все эти люди по квоте ГКНПЦ им. Хруничева были введены в состав Совета директоров вновь зарегистрированной «ИЛС Интернешнл Лонч Сервисез, Инк».
В целом приходится констатировать: с приобретением контрольного пакета акций «ИЛС Интернешнл Лонч Сервисез, Инк» для ГКНПЦ им. Хруничева мало что изменилось. Разве что Центр стал обладать 83% акций класса «А» и платить налоги от деятельности новой фирмы в американскую казну. Относительно же маркетинговой деятельности ИЛС – она полностью контролируется и направляется американцами.
Среди сотрудников новой ИЛС нет ни одного российского представителя. Даже в Совете директоров ГКНПЦ им. Хруничева не имеет большинства голосов. В нем поровну (по три человека) представлены американский менеджмент и руководство Центра.
Все изложенное выше вызывает законный вопрос: когда же будет наведен порядок в космической отрасли и прекратится разворовывание государственных средств?

ЦитироватьХрен с ними, с топ-менеджерами. Налоги в американский бюджет жалко.

Цитировать

Цитировать

Цитироватьsimilar capacity to the LOX tank of a single Taurus II?

ЦитироватьHow long of a tank is that???

This just in from Tim Fackler (GSE Chief Engineer):
Tank in 125 ft long (vs about 90 ft for Stage 1) weight 210,000 lb empty (wow! vs. about 29,000 lb for the Stage 1 core) and holds about 80,000 gals of LOX (Stage 1 needs about 43,000 gals. - yes, I hate imperial units too.)

Сухая масса первой ступени таким образом 29000 Х 0,453 кг = 13137 кг. Думаю это масса без двигателей. С двигателями 16т.

И в неё заливают  43000 Х 3,785 л = 162,755 м3 ЖК или 185,704 т.
Керосина будет 185,704т / 2,62 = 70,879 т.

Стартовая масса первой ступени: 16т+185,704т+70,879 т = 272,6 т.

Цитировать

ЦитироватьGentlemen, prompt please, mass of usable propellant and burnout (or separate) mass for the first stage of Taurus II?

I'm currently estimating 242.4 tonnes of usable propellant and 18.8 tonnes burnout mass for the first stage.  Those numbers came from a document on NASA's COT/CRS web site, which means they may be dated.  Here's a link:  http://sites.wff.nasa.gov/code250/docs/expansion_ea/Appendix_A_MARS_Final_EA.pdf

Note that these masses require NK-33 (AJ-26) to be at 108% thrust.

 - Ed Kyle

Цитировать242.4 tonnes of usable propellant and 18.8 tonnes burnout mass for the first stage.

Цитировать(http://s006.radikal.ru/i214/1008/ee/d8abdd452d49.jpg)

ЦитироватьЭк его сложило...
Интересно при какой нагрузке?

ЦитироватьСам об этом подумал. Но разве такие испытания проводят?

Цитировать

ЦитироватьСам об этом подумал. Но разве такие испытания проводят?

Проводят непреднамеренно, когда внутри происходит внезапная конденсация скажем паров керосина.

Цитироватьмож поэтому и отсрочили поставку 1й ступени амерам ?

Цитировать

Цитировать

ЦитироватьСам об этом подумал. Но разве такие испытания проводят?

Проводят непреднамеренно, когда внутри происходит внезапная конденсация скажем паров керосина.

Иногда даже случается при вывозе из теплого цеха на холод.

ЦитироватьБатюшки! Что это? :shock:

ЦитироватьЭк его сложило...
Интересно при какой нагрузке?