Национальный космодром на Дальнем Востоке

[SFN]

Вот питерцы съездили на восток и показали по ящику свое видение ситуации)))

слеплена, конечно, получше чем у меня ))) но моя все же большее ))) : http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=995075#995075

Хотелось бы услышать что коллеги думают про этот котлован.

[ZOOR]

Вот интересно, насколько сваи бить придется по этому песочку ....

[Вован]

Вот интересно, насколько сваи бить придется по этому песочку ....

Какие сваи? Для чего?

[George]

Вот питерцы съездили на восток и показали по ящику свое видение ситуации)))

слеплена, конечно, получше чем у меня ))) но моя все же большее ))) : http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=995075#995075

Хотелось бы услышать что коллеги думают про этот котлован.

Котлован, ИМХО, рассчитан на перспективу для более тяжелых вариантов "Союза".  Похож на котлован площадки №1 Байконура. Полагаю, что автобус на базе "камаза" стоит на месте стартового стола. Его пока не начали делать.

[Вован]

Вот интересно, насколько сваи бить придется по этому песочку ....

Какие сваи? Для чего?

Если будет фундамент глубиной 5 метров, то сваи не понадобятся.

[m-s Gelezniak]

Вот интересно, насколько сваи бить придется по этому песочку ....

Какие сваи? Для чего?

Если будет фундамент глубиной 5 метров, то сваи не понадобятся.

Для уплотнения грунта понадобятся.

[Dave Bowman]

Не знаю, будет ли вам это интересно

В ЗАТО Углегорск возводятся объекты будущего космодрома.

Продолжается строительство дорог космодрома «Восточный»: произведено устройство временной объездной автомобильной дороги Углегорск – Промышленная-1, ведутся работы по расчистке полосы отвода. На площадке промышленно-эксплуатационной базы осуществляется строительство объектов автохозяйства, склада стройматериалов, водозаборных сооружений.


Техника работает на строительстве стартового комплекса: на первой стройплощадке бульдозеры Спецстроя России разрабатывают котлован под стартовое сооружение, ведется отсыпка специального железнодорожного пути. На площадке технического комплекса космодрома ведется бетонирование фундаментов под склад блоков ракет-носителей «Союз–2» и монтажно-испытательного комплекса.

[m-s Gelezniak]

Было.

[Вован]

Вот интересно, насколько сваи бить придется по этому песочку ....

Какие сваи? Для чего?

Если будет фундамент глубиной 5 метров, то сваи не понадобятся.

Для уплотнения грунта понадобятся.

А 5 метров железобетона неплотные?

[Петр Зайцев]

Причем 2-я картинка бетонирования со стройки административного здания, которое будет построено задолго до МИК и пр. Ну не положено чиновникам работать в вагончиках в наше время. А стартовые столы и кислородный завод - потом.

[Salo]

Было.

Пять страниц назад: http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=995048#995048

[m-s Gelezniak]

Вот интересно, насколько сваи бить придется по этому песочку ....

Какие сваи? Для чего?

Если будет фундамент глубиной 5 метров, то сваи не понадобятся.

Для уплотнения грунта понадобятся.

А 5 метров железобетона неплотные?

Скорее опорная площадь важнее. Плюс масса опорной плиты - гашение импульса.

[alex1664]

По котловану можно предположить, что грунт нормальный. Главное, воды не видно. И для строительства важнее, стабильные и равномерные по площади грунты. По проекту посчитали нагрузки, конструктив фундамента определили расчетом и возможностями. Что там у них вышло, будет видно. В последнее время активно применяют буронабивные сваи, особенно в тяжелых условиях. Могут делать диаметром 1,5 метра и на глубину метров семьдесят. Отлично подходят для опор и консольных конструкций. В Питере на них построили эстакады КАД и строят ЗСД.

[АниКей]

28 сентября 2012, 00:01   |   Наука   |   Иван Чеберко
Подрядчика по космодрому Восточный выбрали без конкурса[/size]
Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры взялся построить стартовый комплекс для ракет «Союз» за три года и 9 млрд рублей[/size]


Макет стартового комплекса. Фото: federalspace.ru

Роскосмос провел основные тендеры на создание космической инфраструктуры для космодрома Восточный. Тендеры на создание стартового комплекса для ракет «Союз-2» (максимальная стоимость лота 9 млрд рублей) и заправочного комплекса с кислородно-азотным заводом (на 4,1 млрд рублей) признаны несостоявшимися из-за единственного участника, подавшего заявку — ФГУП «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ). В результате конкурсная комиссия рекомендовала космическому агентству заключить контракт с ЦЭНКИ, что в скором времени и будет сделано, заверяют в Роскосмосе.

Стартовый и заправочный комплексы должны быть готовы к 25 ноября 2015 года: к этому времени все должно быть построено, испытано и сдано заказчику. Если все будет в строгом соответствии с контрактом, у Роскосмоса появится шанс выполнить указ Владимира Путина от 2007 года, где первый автоматический запуск с нового космодрома назначен на 2015 год, а первый пилотируемый — на 2018-й. В то же время построить в чистом поле всю инфраструктуру, включая дороги, линии электропередачи, дома для сотрудников и детсады для их детей, плюс к этому стартовый комплекс и все что нужно для сборки, заправки и запуска ракет, предстоит всего за три года. Такими темпами объекты космической инфраструктуры строились разве что в 50-е годы прошлого века, в послесталинские времена ударных пятилеток.

Глава ЦЭНКИ Александр Фадеев тем не менее считает, что три года — реальный срок, чтобы все построить:

— Безусловно, все зависит от темпов создания инфраструктуры, но строительство стартового комплекса для «Союза» — не уникальная задача, два таких построено на Байконуре, три в Плесецке, еще один в гвианском космическом центре Куру.

По словам Фадеева, сейчас работы на Восточном идут «в русле генерального графика»: заложены фундаменты под монтажно-испытательные комплексы, на месте будущего строительства стартового комплекса вырыт котлован.

Оптимизм главы ЦЭНКИ разделяют не все. Так, сам руководитель космического агентства Владимир Поповкин в прошлом месяце написал откровенное письмо президенту РФ, в котором прямо указывал, что срок ввода в строй объектов Восточного может сдвинуться на три года и что-либо стартовать оттуда сможет не раньше 2018 года. Причиной задержки Поповкин указывал трудности с финансированием строительства космодрома и обеспечивающей инфраструктуры.

Представители других ведомств считают Восточный авантюрой, грозящей перерасти в масштабнейший долгострой. Так, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) в мае этого года раскритиковало проект строительства аэропорта на территории космодрома, который по замыслу Роскосмоса должен принимать все существующие типы самолетов, а в перспективе даже многоразовые космические носители. Позиция Росавиации (сформулирована в письме главы ведомства Александра Нерадько министру обороны Анатолию Сердюкову) сводится к тому, что план строительства аэропортового комплекса на Восточном, во-первых, нерационален, чреват долгостроем и раздуванием смет, а во-вторых, нереализуем без нарушений действующих законов.

Главный посыл письма Нерадько аналогичен тому, о чем пишет Поповкин: за такие деньги нормальный объект построить нереально. Вот цифры: за 27,9 млрд рублей предлагается построить не только первоклассную ВПП, способную принимать все существующие самолеты, но и аэропортовую инфраструктуру, включая рулежные дорожки, стоянки для самолетов, здание аэровокзала, топливозаправочный комплекс и т.д.

Для сравнения: планируемое строительство новой ВПП в Домодедово длиной 3,8 км и шириной 60 м вместе с рулежными дорожками оценивалось в 26,9 млрд рублей. Разница всего в 1 млрд рублей бросается в глаза, особенно если помнить, что сравнивается стоимость создания инфраструктуры в Подмосковье и практически в чистом поле.

С космической инфраструктурой может случиться похожая история. На стартовый комплекс «Союза» на Восточном выделяется 9 млрд рублей, то есть примерно $300 млн. Для сравнения: строительство стартового комплекса «Союза-2» во Французской Гвиане  обошлось в $1,6 млрд. Александр Фадеев утверждает, что данное сравнение некорректно, поскольку в случае с Восточным затраты распределены по нескольким статьям и сумма в 9 млрд рублей конечной не является (хотя в техзадании по данному лоту сказано, что целью работы является именно создание стартового комплекса). За те же $1,6 млрд, кстати, Роскосмос предлагает построить для Казахстана стартовый комплекс для ракет «Ангара» на Байконуре.

По мнению научного руководителя Института космической политики Ивана Моисеева, недостаточное финансирование Восточного чревато потерями значительных сумм:

— Собственный космодром России необходим, но вкладываться в его создание нужно сразу и по-крупному, мелочность тут скажется губительно.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/536364#ixzz27jR8MOJ9

[alex1664]

Имхо, началась битва за "урожай" :twisted:
Называются потолочно расчетные цифры. При этом всегда можно плавно отъехать, сославшись на разные неучтенные параметры.
Интересно сравнение с 3 ВВП Домодедова. Ну прикиним:
Старенькое, но обосновывает дороговизну строительства именно в Подмосковье, это помимо дороговизны рабочей силы.
http://www.logistic.ru/news/news.php?num=1/03/23/18/163522
Вы­сокая це­на объ­яс­ня­ет­ся тем, что в до­кумен­та­ции со­дер­жится сто­имость «пе­рево­да зе­мель­ных участ­ков в ка­тего­рию зе­мель про­мыш­леннос­ти, транс­пор­та и ино­го спе­ци­аль­но­го наз­на­чения, а так­же оформ­ле­ния пра­ва собс­твен­ности РФ на зе­мель­ные участ­ки», пе­ренос «трасс неф­те­про­дук­то­вода и га­зоп­ро­вода», «пе­ренос ПС-425 «Яков­ле­во».

Ну и официальный пресрелиз Домодедово.
http://www.domodedovo.ru/ru/main/news/press_rel/?ID=3022
Разъяснения о стоимости строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Домодедово
Разъяснения о стоимости строительства третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Домодедово
25.03.2011

В связи с появившимися в СМИ публикациями о необходимых объемах финансирования взлетно-посадочных полос в аэропорту Домодедово, считаем целесообразным разъяснить данный вопрос.

Согласно официальным материалам обоснования инвестиций, утвержденным Росавиацией, затраты на строительство и реконструкцию непосредственно двух взлетно-посадочных полос (третьей и второй) в два раза ниже указанных в статье и составляют около 40 млрд. рублей.

Необходимо отметить, что аэропорт Домодедово не является разработчиком материалов обоснования инвестиций. Эти материалы были разработаны ООО «Прогресстех» в рамках реализации Государственного контракта по заказу Росавиации, на основании технических заданий, утвержденных также Росавиацией.

В соответствии с Распоряжением Росавиации от 30 декабря 2009 года № КМ-278-р, на основании положительных заключений ФГУ «ГЛАВГОСЭКСПЕРТИЗА РОССИИ» от 17 декабря 2008 года №831-08/ГГЭ-5762/04 и от 22 декабря 2009 года № 831-09/ГГЭ-5762/04, стоимость комплексной реконструкции и развития объектов федеральной собственности аэропорта Домодедово действительно оценивается в 80,5 млрд. рублей.

При этом комплексная программа развития рассчитана до 2020 года и включает в себя помимо строительства новой взлетно-посадочной полосы 3 и реконструкции существующей взлетно-посадочной полосы №2, строительство и реконструкцию перронов общей площадью около 1,9 млн. кв. метров, строительство объектов инфраструктуры.

Согласно указанному обоснованию инвестиций, наиболее эффективным признан вариант со строительством в аэропорту Домодедово, в первую очередь, взлетно-посадочной полосы №3, а затем – реконструкции существующей взлетно-посадочной полосы №2 со смещением приблизительно на 287,5 метров от существующей.

При этом согласно обоснованию инвестиций стоимость непосредственно взлетно-посадочной полосы №3 составляет 20,1 млрд. рублей.


Итого, получается:  Стоимость рабочей силы дешевле.
Строительство жб. завода потребуется в обоих случаях.
Стоимость стройматериалов (за исключением привозных, да и то не факт) должна быть дешевле.
Помимо полосы, потребные возможности аэродрома в рулежках, стоянках, сооружениях в разы ниже, чем в Домодедово.
Получается, озвученная сумма вполне реальная.
Ну а если хочется радикально удешевить работы, без потери качества и в срок, надо объявить международный конкурс, с привлечением например Китая :roll:
Строительство с нуля нового международного аэропорта Гуанчжоу Байюнь обошлось примерно в 100 миллиардов рублей. В 2007г перевозил 31 млн пассажиров в год. Второй в Китае, 30 в мире.

[Петр Зайцев]

Любопытный макет. Голову везут вертикально, и в целом комплекс почти неотличим от Куру, даже ветка для поезда-заправщика такая же! Странно, что вместо тайги - редкие пальмы. Наверняка ведь лес выростет на всех пустых площадях.

[Павел73]

Любопытный макет. Голову везут вертикально, и в целом комплекс почти неотличим от Куру, даже ветка для поезда-заправщика такая же! Странно, что вместо тайги - редкие пальмы. Наверняка ведь лес выростет на всех пустых площадях.

Так может, это Куру и есть? :wink:

[SFN]

Так может, это Куру и есть? :wink:

Ага)))
http://www.makd.ru/news/id3527

Объединённая экспозиция организаций РКП на авиасалоне «МАКС 2011»
"Посетителям будут интересны макеты многоразовых ракет космического назначения МРКН-1, -2, -3, -4 и -5, ракеты-носителя повышенной грузоподъёмности для космодрома «Восточный», пилотируемого транспортного космического корабля нового поколения, а также стартового комплекса для РН «Союз СТ» в Гвианском космическом центре. "

[ZOOR]

Ну так что, господину Чеберко теперь пальмы выкапывать и срочно елки сажать?

[m-s Gelezniak]

Ну так что, господину Чеберко теперь пальмы выкапывать и срочно елки сажать?

Подстричь пальму под ёлку.