Анонс: Liquid Propellant Rocket Engines

Гость 22 · 06.01.2011 00:52:37

ЦитироватьКуда кинуть?

Попробуйте сначала с AL(cr) посчитать (см. предыдущее сообщение).

Monoceros · 06.01.2011 00:54:58

Цитировать
Цитироватьmonopropellant NH4CLO4(I) - 0.68, HTPB - 0.12, Al - 0.2 с давлением в кс 30атм и nozzle exit condition pressure 1атм.
Впрочем, я уже разобрался. Вы, очевидно, использовали атомарный (он же газообразный) AL в качестве компонента топлива. Нужно было выбрать кристаллический AL(cr).

Точно, спасибо. Так похоже. Попробую завтра свое посчитать

Salo · 17.01.2011 19:07:42

SpaceR · 10.04.2011 17:43:22

Cтрока из таблицы сабжа:

ЦитироватьКВД-1 2001 ЖВ/ЖК 6/5,5 /7,1+0,4 /462 57-39,5 198 1+2 Замкнутая 2 282 2140/1580 12КРБ GSLV. Основная камера + 2 рулевые открытой схемы.

Может кто-нибудь разъяснить, почему рулевые КС "открытой схемы" ? Я был уверен, что весь движок сделан по закрытой, а рулевые просто берут компоненты с насосов общего ТНА.

Salo · 10.04.2011 17:55:38

Так же как у ДП-120U. А подача там как говорят разработчики вообще вытеснительная.

Salo · 10.04.2011 23:59:06

В цитируемом фрагменте версия файла годичной давности. И ошибки там естественно есть.

SpaceR · 11.04.2011 23:15:05

Я вот что подумал - а правильно ли мы поняли разработчиков? :roll:
На мой взгляд как-то весьма сомнительно, чтобы рулевые работали только на вытеснительной подаче - просто не получится такого УИ. Там же не 30 атм. в баке, в конце концов.
Да и Дельфин бы сделали без ТНА.

Более вероятно, мне кажется, что камеры работают на вытеснительной только первые секунды при запуске. А потом уже, когда наберет обороты ТНА МД, переводятся на подачу от насосов.

Salo · 12.04.2011 01:24:07

Подача вытеснительная в том смысле, что осуществляется от внешнего ТНА, который питает основную камеру двигателя замкнутой схемы.

Salo · 12.04.2011 11:06:01

Может сформулировать так: рулевые камеры работающие по схеме "жидкость - жидкость" и запитанные от насосов основного ТНА?

SpaceR · 13.04.2011 01:47:45

ЦитироватьМожет сформулировать так: рулевые камеры работающие по схеме "жидкость - жидкость" и запитанные от насосов основного ТНА?

Конечно.
А то фраза "Подача вытеснительная в том смысле, что осуществляется от насосов" несколько коробит инженерный склад ума...

В конце концов такая схема питания РК летает же ещё с Р-7, формулировки должны быть.

Salo · 13.04.2011 01:58:59

На Р-7 все камеры одинаковые по схеме жидкость-жидкость. В нашем случае основная камера выполнена по схеме газ-жидкость, а РК по схеме жидкость-жидкость.

Salo · 27.04.2011 08:19:52

Ряд статей по двигателям КБЮ:
http://technique.com.ua/rus/literature/section/56/1/

Salo · 27.04.2011 18:11:38

Шнякин В.Н., Шульга В.А., Конох В.И., Животов А.И., Калиниченко И.И., Дибривный А.В., Кукса И.Ю. ДВУХКОМПОНЕНТНАЯ ЖИДКОСТНАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА КОСМИЧЕСКОГО АППАРАТА С ПНЕВМОНАСОСНОЙ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ

Шнякин В.Н., Шульга В.А., Конох В.И., Животов А.И., Дибривный А.В. ОПТИМИЗАЦИЯ ТИПА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ЖДУ КОСМИЧЕСКОГО БУКСИРА ПО КРИТЕРИЮ СУММАРНОГО ИМПУЛЬСА ТЯГИ

Задонцев В.А., Дрозд В.А., Долгополов С.И., Грабовская Т.А. АВТОНОМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА ОКИСЛИТЕЛЯ МАРШЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВТОРОЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ "ЗЕНИТ" В РЕЖИМАХ КАВИТАЦИОННЫХ АВТОКОЛЕБАНИЙ

Salo · 27.04.2011 23:25:50

Аврамов К.В., Филипковский С.В., Федоров В.М. Пирог В.А. КОЛЕБАНИЯ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЙ ЖИДКОСТИ В РАЗВЕТВЛЕННЫХ
ТРУБОПРОВОДАХ С ТУРБОНАСОСНЫМ АГРЕГАТОМ

Стрельченко Е.В. ВЫКЛЮЧЕНИЕ СЕРИЙНЫХ КИСЛОРОД-КЕРОСИНОВЫХ ЖРД С ДОЖИГАНИЕМ ОКИСЛИТЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРНОГО ГАЗА ПРИ ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКЕ ГОРЮЧЕГО ИЗ БАКОВ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ

Задонцев В.А., Дрозд В.А., Долгополов С.И., Грабовская Т.А. АВТОНОМНЫЕ ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ШНЕКОЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА ЖРД БОЛЬШОЙ РАЗМЕРНОСТИ В РЕЖИМЕ КАВИТАЦИОННЫХ АВТОКОЛЕБАНИЙ

Кирсанов Д.В., Коваленко А.Н., Прокопчук А.А. ОСОБЕННОСТИ ОТРАБОТКИ СОПЛОВОГО НАСАДКА ИЗ УГЛЕРОД-УГЛЕРОДНОГО КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА И УЗЛА СТЫКА С ОХЛАЖДАЕМОЙ ЧАСТЬЮ КАМЕРЫ ДВИГАТЕЛЯ

Пилипенко О.В., Запольский Л.Г. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ТИПОВ ДЕМПФИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ СИСТЕМ ПИТАНИЯ ЖРДУ

Salo · 28.04.2011 01:29:51

Шнякин В.Н., Конох В.Н., Калиниченко И.И., Кукса И.Ю. "Перспективы дросселирования жидкостного ракетного двигателя тягой 450 кгс с пневмонасосным агрегатом"

Шамровский Д.А., Дешевых Н.В. "Влияние геометрических размеров кормовых диффузоров на совместную работу высотных двигателей РД-8 и РД-120 с ГДТ при стендовых испытаниях"

Гуськов В.П., Кирпикин А.Ф. "Оценка применения нового способа регулирования мощности приводной турбины для жрд "расширительной схемы""

Дибривный А.В. "Результаты отработки системы обеспечения синхронизации выработки топлива из баков двигательной установки
ДУ-802 космического буксира"

Гость 22 · 02.09.2011 15:46:32

http://lpre.de/resources/articles/boctane.rar
Каторгин Б.И., Семенов В.И., Стороженко И.Г., Челькис Ф.Ю., БОКТАН КАК ПЕРСПЕКТИВНОЕ ГОРЮЧЕЕ ДЛЯ ЖРД. Журнал Труды НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко. No 23, 2005

http://lpre.de/resources/articles/AIAA-2006-4363.pdf
V. Fedorov, V. Chvanov, F. Chelkis, А. Polyansky, N. Ivanov, I. Lozino-Lozinskaya, А. Buryak, The Chamber Cooling System of RD-170 Engine Family: Design, Parameters, and Hardware Investigation Data. 42nd Joint Propulsion Conference, 9-12 July, 2006

http://lpre.de/resources/articles/AIAA-2006-4361.pdf
Curtis M. Ingram, Jim West, Gregory J. Pech (Lockheed Martin Space Systems Company), John P. Hansen and Lawrence G. Tanner (Pratt & Whitney Rocketdyne), and Gennady Derkach (NPO Energomash), U.S. Engineering and Operational Capability for Atlas V RD-180

http://lpre.de/resources/articles/AIAA-2006-4364.pdf
S.V.Vladimirov (Arsenal-207, St. Petersburg, Russia), Scott Forde (Aerojet, Sacramento, CA), Demonstration Program to Design, Manufacture and Test an Autonomous Electro-Hydrostatic Actuator to Gimbal Large Booster-Class Engines.

http://lpre.de/resources/books/PGS_nv.pdf
Ваулин С.Д., Дегтярь Б.Г., Сафонов Е.В. ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СХЕМЫ РАКЕТ МОРСКОГО БАЗИРОВАНИЯ. Челябинск, Издательский центр ЮУрГУ, 2010.

hecata · 02.09.2011 15:14:58

Спасибо за статьи!

Salo · 14.09.2011 08:59:20

http://www.avanturist.org/forum/topic/101/message/1081263#msg1081263

Цитировать
ЦитироватьКстати по разным данным у РД-0124 Км то ли 2,34; то ли 2,5. Почему он такой низкий?
2,5 можно объяснить завесой с расходом 3,75% горючего. В случае с 2,34 мне ничего кроме попытки унификации баков Блока И для РД-0110 в голову не приходит.
У РД-0124 Km=2,5. Изначально в ТЗ было 2,6, но по охлаждению не потянули. Расход на завесу около 5% (5,5 по памяти). Объясняется чрезвычайно нагруженной в тепловом отношении КС. Менять отработанную конструкцию КС уже не будут. МВИ завершены, сейчас КД присваивается литера 01[/size] (А чего менять, если 1500-2000 секунд он работает без проблем (при лётном по ТЗ - 300 секунд (фактическом 270)), есть экземпляры наработавшие 3500 секунд). Единственное планируемое изменение конструкции - изменение конструкции сопла верхнего с целью повышения технологичности (очень "горбатая" конструкция этого узла получилась, с точки зрения производства - номинальный зазор при сборке между внутренней и внешней стенкой 60 микрон). Но это уже в рамках "Ангары".

Salo · 10.10.2011 01:53:47

http://www.ssau.ru/files/editions/vestnik/vestnik2010_4.zip (37,6 МБ)

Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета № 4 (24) 2010 г.

А. И. Дмитренко, А. В. Иванов, В. С. Рачук
Конструкторское бюро химавтоматики (КБХА), г. Воронеж

РАЗВИТИЕ КОНСТРУКЦИИ ТУРБОНАСОСНЫХ АГРЕГАТОВ ДЛЯ ВОДОРОДНЫХ ЖРД БЕЗГЕНЕРАТОРНОЙ СХЕМЫ, РАЗРАБОТАННЫХ В КБХА

Сама статья: http://narod.ru/disk/27864816001/38-48.pdf.html (0,6 МБ)

Salo · 10.10.2011 01:55:21

I.A.Klepikov
JSC "NPO Energomash named after academician V.P.Glushko", Russia
SELECTION OF SCHEME AND PARAMETERS OF REUSABLE LOX-METHANE LPRE

http://www.onera.fr/eucass/2005/Proceedings/5.06.05.pdf