Байтерек

[Leonar]

Виктор Зотов пишет:
Движки можно и китайцам продавать.

а они им нуно?

[Дмитрий В.]

Seerndv пишет:

Дмитрий В. пишет:
Для сохранения производства РД-171М, как минимум.

- а зачем нам это сохранение-то?  

И, кстати, моно деньжат заработать.

[Seerndv]

Дмитрий В. пишет:
Это наиболее дешевый двигатель для супертяжа. Рано или поздно, к нему вернутся.

- про него надо забыть, как страшный сон.
Есть серийный РД-180 - и хватит.
Или скучаете по большим бабахам?  

[Дмитрий В.]

Seerndv пишет:

Дмитрий В. пишет:
Это наиболее дешевый двигатель для супертяжа. Рано или поздно, к нему вернутся.

- про него надо забыть, как страшный сон.
Есть серийный РД-180 - и хватит.
Или скучаете по большим бабахам?  

Использование РД-180 существенно удорожает проект.

[Seerndv]

А серийность повышает надёжность.

[Вернер П.]

Дмитрий В. пишет:

Seerndv пишет:

Дмитрий В. пишет:
Это наиболее дешевый двигатель для супертяжа. Рано или поздно, к нему вернутся.

- про него надо забыть, как страшный сон.
Есть серийный РД-180 - и хватит.
Или скучаете по большим бабахам?    

Использование РД-180 существенно удорожает проект.

Если считать за весь жизненный цикл РН, то может и дешевле, бо каждый бабах удорожает еще сильнее

[Вернер П.]

Большой пишет:
Предложение: Байтерек - Союз-5! На Байконуре. Кириллин обещал сделать Союз-5 к 2021 г. Те же сроки были озвучены на Российско-Казахстанской сходке.

Если уж связываться с зарубежными площадками, то выбирать надо южнее, не Байтерек а типа Сокотрейк (обсуждаемые параллельно острова Сокотра)

[Seerndv]

Держать в производстве два типа - существенно дороже чем один.
РД-170 в топку!

[Дмитрий В.]

Плейшнер пишет:

Дмитрий В. пишет:

Seerndv пишет:

Дмитрий В. пишет:
Это наиболее дешевый двигатель для супертяжа. Рано или поздно, к нему вернутся.

- про него надо забыть, как страшный сон.
Есть серийный РД-180 - и хватит.
Или скучаете по большим бабахам?    

Использование РД-180 существенно удорожает проект.

Если считать за весь жизненный цикл РН, то может и дешевле, бо каждый бабах удорожает еще сильнее

Вы уверены, что 2 РД-180 надежнее РД-171М? При абсолютно одинаковой технологии их производства.

[Вернер П.]

Дмитрий В. пишет:
Вы уверены, что 2 РД-180 надежнее РД-171М? При абсолютно одинаковой технологии их производства.

Вдвое менее надежнее. 
Хотел сказать не о надежности РД-180 а именно за весь жизненный цикл и влияние бабахов

[Штуцер]

Плейшнер пишет:
Вдвое менее надежнее.

Не так прямолинейно.

[Seerndv]

Дмитрий В. пишет:
Вы уверены, что 2 РД-180 надежнее РД-171М? При абсолютно одинаковой технологии их производства.

- и разной конструкции?!

[Виктор Зотов]

Leonar пишет:

Виктор Зотов пишет:
Движки можно и китайцам продавать.

а они им нуно?

Эти - несомненно. Луна у них в проекте.

[Major Meff]

Seerndv пишет:
скучаете по большим бабахам?

А можно узнать, когда бабахал именно РД-170/171/171М, кроме как на КТИ лет пять-шесть назад?

[Major Meff]

Seerndv пишет:
Держать в производстве два типа - существенно дороже чем один.

Так и полезный "выхлоп" больше

[Блудный]

Дмитрий В. пишет:

Пусть покупают блок 1-й ступени без РД-171М и комплектную 2-ю ступень в Днепре, а РД-171М и РБ - у России. На Байтереке пусть все это интегрируют.

Зачем такие сложности? Мы же не отказывались поставлять двигатели и СУ на "Южмаш". Мы не хотим впредь делать это без денег.

[Дмитрий В.]

Блудный пишет:

Дмитрий В. пишет:

Пусть покупают блок 1-й ступени без РД-171М и комплектную 2-ю ступень в Днепре, а РД-171М и РБ - у России. На Байтереке пусть все это интегрируют.

Зачем такие сложности? Мы же не отказывались поставлять двигатели и СУ на "Южмаш". Мы не хотим впредь делать это без денег.

В том-то и дело: денег может не быть у Южмаша, но они могут быть у Казкосмоса!

[Блудный]

Дмитрий В. пишет:

В том-то и дело: денег может не быть у Южмаша, но они могут быть у Казкосмоса!

Ну так проще "перевезти и собрать" в нужном месте деньги, а не железяки. Если они (деньги) есть.

Хотя я вообще-то думаю что деньги должны быть у заказчика. От которого "Байтерек-2" их и получать должен. И ими оплатить двигатель.

[Дмитрий В.]

Блудный пишет:

Дмитрий В. пишет:

В том-то и дело: денег может не быть у Южмаша, но они могут быть у Казкосмоса!

Ну так проще "перевезти и собрать" в нужном месте деньги, а не железяки. Если они (деньги) есть.

Хотя я вообще-то думаю что деньги должны быть у заказчика. От которого "Байтерек-2" их и получать должен. И ими оплатить двигатель.

В треугольнике "Россия - Казахстан - Украина" есть приемлемые стороны (Россия-Казахстан, Украина-Казахстан) и неприемлемые (Россия-Украина). Создание хаба в Казахстане позволяет включить в проект только приемлемые стороны. Думаю, это очевидно.

[Блудный]

Дмитрий В. пишет:

Создание хаба в Казахстане позволяет включить в проект только приемлемые стороны. Думаю, это очевидно.

Мне - нет. Я так понял что мы говорим о "Байтереке" Украина-Казахстан. Без нас. Мы не включаемся в проект, но поставщиком быть можем. С нашей стороны ограничений по этой части не было. "Закидоны" могут быть только с украинской. По состоянию на сейчас их нет. Они сами себе запретили поставлять в Россию продукцию военного и двойного назначения. Но не покупать. К тому же "Байтерек" проект ни военный ни разу, да ещё и коммерческий.

Так что в упор проблем не вижу. Для "идеологической чистоты" можно организовать доставку на "Южмаш" двигателей через Кустанай. "Байтерек" купил у "Энергомаша" типа. Это проще чем сборку носителя перемещать.

ДМ-SL - аналогично.