МАКС с ускорителями

[Дмитрий В.]

Во, народ упертый - многоразовость им подавай! Ау, люди, ну хоть кто-нибудь огласите список целевых задач, требующих запусков чаще чем раз в неделю :?:  В противном-то случае, многоразовость нафиг не нужна :twisted:

[RadioactiveRainbow]

ТУРИСТАФ КАТАТЬ ЗАДЁШИВА!  :?
p.s. я не шучу.

[goran d]

ТУРИСТАФ КАТАТЬ ЗАДЁШИВА!  :?
p.s. я не шучу.

а почему бы МАКСу не сделать двухступеньчатый бак?
Или заменить грузовой отсек на внутрений бак для довыведения
ато в "сейчасной" конфигурации ето почти одноступенчатый носитель - бак выходит на орбиту вместе с самолетиком (а если так то зачем его выбрасывать?)

[RadioactiveRainbow]

Вот это очень правильная мысль - увеличивать дельта Вэ, собственно, космического корабля.
Тем более, для ВКС или несущего корпуса это пройдёт менее болезненно, чем для капсулы.

[Димитър]

в "сейчасной" конфигурации - бак выходит на орбиту вместе с самолетиком (а если так то зачем его выбрасывать?)

А может эго использовать как корпус модуля орбитальной станции ... как предлагали для бака Шаттла?  :idea:  Длина бака - 32.10 м, диаметр - 6.38 м - вполне прилично, вот только форма не совсем та. Но для использования бака его все равно надо переделывать.

[Димитър]

hcube:

Не то чтобы оппозиция... но имхо если уж делать МАКС - то как мини-шаттл - старт на 5 РД-191, один из которых размещен под двигателями собственно МАКСа с небольшим 'стартовым' баком (впрочем, можно и без него обойтись), а остальные - в стандартных УРМ. А дальше уже на водородном внешнем баке и одном РД-0120. УРМы могут в этой схеме быть 'Байкалами'. Сразу получается вполне приличная ПН на орбите - порядка 30 тонн, из которых 10 - самолет, 5 - бак и 15- ПН.

А никто не мешает на том же движке сделать нормальную ступень. Можно посчитать, но моя такая иха, что в размере УРМ поместится примерно тонн 50 ЖК-ЖВ. И над ним - надкалиберный обтекатель. Запуск ступени - на лету, непосредственно перед разделением. Запуск двигателя МАКСа - там же.

[Зомби. Просто Зомби]

уже существует топик про МАКС с ускорителями:
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=183576#183576
давайте туда этот вопрос.
Сразу отметаем мантру № 1, 2 и 3  

Ну зачем же их отметать :oops:
Комплексно надо, комплексно :roll:
Системно :mrgreen:

В основном ракетная первая ступень, на которой установлены широкодиапазонные ПВРД, будет достаточно легкой для посадки на адекватных крыльях, которые могут быть совсем небольшими при вертикальном старте, а за счет довыведения за пределы рабочего диапазона ПВРД разделение может производится в вакууме

При этом скорость вхождения в атмосферу такой ступени существенно меньше орбитальной, так что с изветсными технологиями по теплозащите проблем быть не должно

Так что проблема вроде как одна - широкодиапазонный ПВРД большой мощности
Его установка на такой ступени заметно снижает стартовую массу при той же ПН, а значит и мощность основных ЖРД и стоимость и сложность их техобслуживания

ПВРД "большой мощности" в принципе - не новость ("Буря")
А "проблема широкодиапазонности", во всяком случае, не может не быть СУЩЕСТВЕННО проще, чем технология "турбопрямоточника"

В связи с этим возникает вопрос "по 4-й мантре"

Если про первые две ОЧЕВИДНО, что не реализация соответствующих программ есть результат исключительно "такого выбора", а не каких-то "технических или экономических ограничений", если про третью мантру тоже самое можно сказать "с некоторым допущением", то вопрос о 4-й мантре пока для меня не совсем ясен

Однако представляется вполне возможным, что и с этим вопросом дело обстоит подобным образом

[Eraser]

При этом скорость вхождения в атмосферу такой ступени существенно меньше орбитальной, так что с изветсными технологиями по теплозащите проблем быть не должно

С теплозащитой у такой ступени будут скорее всего ещё большие проблемы. И дело тут не во входе в атмосферу на более низкой скорости, а в том что ей потребуется продолжительный разгон в этой самой атмосфере, за время которого она прилично разогреется.

[Зомби. Просто Зомби]

В любом случае - проблем НЕ БОЛЬШЕ, чем у Зенгера, SL или любого другого "полноценного" АКС

[Димитър]

В основном ракетная первая ступень, на которой установлены широкодиапазонные ПВРД, будет достаточно легкой для посадки на адекватных крыльях, которые могут быть совсем небольшими при вертикальном старте, а за счет довыведения за пределы рабочего диапазона ПВРД разделение может производится в вакууме
Так что проблема вроде как одна - широкодиапазонный ПВРД большой мощности.

ПВРД мы поставим ОБЪЯЗАТЕЛНО! ... Но это уже следующий этап. Для начало надо создать что-то максимально дешевое с минимальным риском. Чтобы был шанс найти деньги на создание. Вот поэтому я предлагаю "МАКС с ускорителями". Самолет-разгонщик будет стоить не менее 200 - 300 милл. долл. А разогнать МАКС до скорости еще больше смогут две стандартные боковушки от Союза, стоящие порядка 2 - 4 милл. долл. И двигатель МАКСа можно запустить на старте.
А потом уже, когда покажем всему миру, что МАКС может лететь, тогда уже сможем найти деньги и на самолет-разгонщик, и на ПВРД и на другие вещи...  

[KrMolot]

ПВРД мы поставим ОБЪЯЗАТЕЛНО! ... Но это уже следующий этап. Для начало надо создать что-то максимально дешевое с минимальным риском. Чтобы был шанс найти деньги на создание. Вот поэтому я предлагаю "МАКС с ускорителями". Самолет-разгонщик будет стоить не менее 200 - 300 милл. долл. А разогнать МАКС до скорости еще больше смогут две стандартные боковушки от Союза, стоящие порядка 2 - 4 милл. долл. И двигатель МАКСа можно запустить на старте.
А потом уже, когда покажем всему миру, что МАКС может лететь, тогда уже сможем найти деньги и на самолет-разгонщик, и на ПВРД и на другие вещи...  

А какой МАКС? С внешним или интегрированным топливным баком?