Стартовый комплекс Н1

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Внимательно перечитал фразу. ЛК выкатывается из цилиндрического отсека назад от ЛОКа.Сзади на нем "висит" Блок Д. На блоке д задний конический и передний цилиндрический переходники. С задним он расстался еще при отделении от Блока Г. А вот с передним теперь. Вот теперь вроде все правильно. Или не так, Вован?

[Petrovich]

В статье , откуда я взял фразу насчет сброса верхнего
переходника звучало ранее

На орбите ИСЗ, на 480 с после проведения с помощью двигателей ориентации комплекса (ДОК) ориентации ЛРК включается двигатель блока "Г" (2) и комплекс переводится на траекторию полета к Луне. Затем производится отделение отработавшего блока "Г", сброс нижнего и среднего переходников блока "Д".

Ссылку дать не могу, т.к. сайта уже нет, может статья у Хлынина
есть?
Кстати она предваряется фразой

Оригинальный текст статьи (по состоянию на 01 февраля 1993 года) предоставлен авторами и отличается от журнальной версии

[Вован]

Внимательно перечитал фразу. ЛК выкатывается из цилиндрического отсека назад от ЛОКа.Сзади на нем "висит" Блок Д. На блоке д задний конический и передний цилиндрический переходники. С задним он расстался еще при отделении от Блока Г. А вот с передним теперь. Вот теперь вроде все правильно. Или не так, Вован?

Не так. Если учесть, что цилиндрический переходник блока Д должен сброситься перед первым включением МД блока Д, то он сбросился сразу после отделения блока Г, то есть гораздо раньше, чем ЛК отделялся от ЛОК

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Ну, если есть нижний и средний, значит должен быть верхний.
Что то тут имеется ввиду безусловно.

Я тут внимательно посмотрел на фотографии блоков Д и фирменный рисунок разреза ГО Н-1. На цилиндрических оболочках блока Д везде виден наружный поясок на расстоянии примерно 650 мм от верха. На протоновском блоке Д на этом цилиндре стоят шарниры сброса ГО. Возможно, что это и есть тот самый верхний переходник. А поясок, это шпангоут, к которому и крепится блок Д. Т.е. раз нижний и средний переходники уже сброшены, то блок Д крепился к цилиндрическому отсеку, в котором ЛК находиттся, через этот верхний переходник. Т.е. верхний переходник отделялся от цилиндра. ЛК выдвигался из цилиндра по направляющим. Потом этот переходник сбрасывался. Вроде так   :roll:

[Старый]

"Верхний переходник" это случайно не переходник между блоком Д и полезной нагрузкой, то есть в данном случае ЛК?

[Вован]

Ну, если есть нижний и средний, значит должен быть верхний.
Что то тут имеется ввиду безусловно.

Я тут внимательно посмотрел на фотографии блоков Д и фирменный рисунок разреза ГО Н-1. На цилиндрических оболочках блока Д везде виден наружный поясок на расстоянии примерно 650 мм от верха. На протоновском блоке Д на этом цилиндре стоят шарниры сброса ГО. Возможно, что это и есть тот самый верхний переходник. А поясок, это шпангоут, к которому и крепится блок Д. Т.е. раз нижний и средний переходники уже сброшены, то блок Д крепился к цилиндрическому отсеку, в котором ЛК находиттся, через этот верхний переходник. Т.е. верхний переходник отделялся от цилиндра. ЛК выдвигался из цилиндра по направляющим. Потом этот переходник сбрасывался. Вроде так   :roll:

Еще один верхний переходник? Если он был, то назывался по-другому. Будем искать

[Вован]

На этом макете Н1-Л3 видна конструкция оставшегося без «юбки» блока В. Она несколько отличается от предполагаемой некоторыми форумчанами из-за рубежа

[Вован]

Ну, если есть нижний и средний, значит должен быть верхний.
Что то тут имеется ввиду безусловно.

Я тут внимательно посмотрел на фотографии блоков Д и фирменный рисунок разреза ГО Н-1. На цилиндрических оболочках блока Д везде виден наружный поясок на расстоянии примерно 650 мм от верха. На протоновском блоке Д на этом цилиндре стоят шарниры сброса ГО. Возможно, что это и есть тот самый верхний переходник. А поясок, это шпангоут, к которому и крепится блок Д. Т.е. раз нижний и средний переходники уже сброшены, то блок Д крепился к цилиндрическому отсеку, в котором ЛК находиттся, через этот верхний переходник. Т.е. верхний переходник отделялся от цилиндра. ЛК выдвигался из цилиндра по направляющим. Потом этот переходник сбрасывался. Вроде так   :roll:

Еще один верхний переходник? Если он был, то назывался по-другому. Будем искать

Я думаю, что наименование «Верхний переходник» получил также переходник между блоком Д и ЛОК. Он применялся с целью освободить ЛК от нагрузок снизу (от двигателя блока Д), чтобы передавать их через этот самый верхний переходник (цилиндро-конический) сразу на ЛОК. Впервые о нем писал В.П. Мишин в брошюре «Почему мы не слетали на Луну?», 1990 г.

Когда в ГО стоял 11Ф92, то верхний переходник внутри был пустой, а когда корабли в ГО были в полной комплектации, то внутри ВП стоял ЛК.

И еще информация – между верхним переходником блока Д (который и сейчас остался у блоков ДМ) и ЛК была примерно такая ферма

[Старый]

Я думаю, что наименование «Верхний переходник» получил также переходник между блоком Д и ЛОК.

Логично. "верхний" переходник это тот который стоит сверху на "среднем". Только почему написано что он отделяется после выкатки ЛК из него же?

Вован, а что это за детальки которые соединяют ГО с этим самым верхним переходником? (находятся напртив буквы "с" в слове "с блоком Е")

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Ну, если есть нижний и средний, значит должен быть верхний.
Что то тут имеется ввиду безусловно.

Я тут внимательно посмотрел на фотографии блоков Д и фирменный рисунок разреза ГО Н-1. На цилиндрических оболочках блока Д везде виден наружный поясок на расстоянии примерно 650 мм от верха. На протоновском блоке Д на этом цилиндре стоят шарниры сброса ГО. Возможно, что это и есть тот самый верхний переходник. А поясок, это шпангоут, к которому и крепится блок Д. Т.е. раз нижний и средний переходники уже сброшены, то блок Д крепился к цилиндрическому отсеку, в котором ЛК находиттся, через этот верхний переходник. Т.е. верхний переходник отделялся от цилиндра. ЛК выдвигался из цилиндра по направляющим. Потом этот переходник сбрасывался. Вроде так   :roll:

Я думаю, что наименование «Верхний переходник» получил также переходник между блоком Д и ЛОК. Он применялся с целью освободить ЛК от нагрузок снизу (от двигателя блока Д), чтобы передавать их через этот самый верхний переходник (цилиндро-конический) сразу на ЛОК. Впервые о нем писал В.П. Мишин в брошюре «Почему мы не слетали на Луну?», 1990 г.



Когда в ГО стоял 11Ф92, то верхний переходник внутри был пустой, а когда корабли в ГО были в полной комплектации, то внутри ВП стоял ЛК.



И еще информация – между верхним переходником блока Д (который и сейчас остался у блоков ДМ) и ЛК была примерно такая ферма

Еще один верхний переходник? Если он был, то назывался по-другому. Будем искать

По приведенному Петровичем тексту это не верхний переходник, а цилиндрический отсек, из которого выкатывается ЛК, после чего он отделяется от ЛОКа, а не от блока Д. Т.е. если опираться на этот текст, как на факт, то верхний переходник, это что то другое.

[Petrovich]

Так ведь текст писал Маринин, может у него и спросить?
Если помнит конечно  

[ratte07]

...а что это за детальки которые соединяют ГО с этим самым верхним переходником? (находятся напртив буквы "с" в слове "с блоком Е")

На испытаниях оказалось, что в полете ГО так колбасит, что он ложится на комплекс. И пришлось поставить распорки. Мне говорили, что это решение съело всю экономию массы от введения такого длинного обтекателя.

[Старый]

...а что это за детальки которые соединяют ГО с этим самым верхним переходником? (находятся напртив буквы "с" в слове "с блоком Е")

На испытаниях оказалось, что в полете ГО так колбасит, что он ложится на комплекс. И пришлось поставить распорки. Мне говорили, что это решение съело всю экономию массы от введения такого длинного обтекателя.

Это конечно хорошо, но пусть лучше ответит Вован. Я ему както больше доверяю в данном вопросе.

[Вован]

...а что это за детальки которые соединяют ГО с этим самым верхним переходником? (находятся напртив буквы "с" в слове "с блоком Е")

На испытаниях оказалось, что в полете ГО так колбасит, что он ложится на комплекс. И пришлось поставить распорки. Мне говорили, что это решение съело всю экономию массы от введения такого длинного обтекателя.

Это конечно хорошо, но пусть лучше ответит Вован. Я ему как-то больше доверяю в данном вопросе.

Спасибо за доверие.
Насчёт «колбасит» коллега прав, но колбасит Л3 не только в полете, но и на старте. Амплитуда колебаний обтекателя относительно башни обслуживания из-за ветра была более 200 мм.

А проблемы с экономией массы обтекателя общей массой 20 тонн из-за введения этих скромных упоров – это явно шутка

[Старый]

Не понял? Что во что упирается то?

И что это за уголки продеты сквозь шпангоуты?
Это чейто сарай? То что на снимке внизу справа это переходник снабжённый ответной частью упора или это чьёто барахло в сарае?

[Старый]

или это чьёто барахло в сарае?

Выглядит будьто окна выковырянные из стандартной гарнизоной хрущёвки. Хозяин обтекателя пластиковые окна вставил?

[Вован]

или это чьёто барахло в сарае?

Выглядит будьто окна выковырянные из стандартной гарнизоной хрущёвки. Хозяин обтекателя пластиковые окна вставил?

Подумаешь, сделали сарай, главное - сохранили ГО Л3 для истории!

[Вован]

Не понял? Что во что упирается то?

Здесь должна быть еще подпружиненная штанга, но о ней пока история умалчивает :cry:

[ratte07]

А проблемы с экономией массы обтекателя общей массой 20 тонн из-за введения этих скромных упоров – это явно шутка

Вы меня не совсем правильно поняли. Речь идет об общей экономии массы комплекса за счет того, что блоги Г и Д закрыты обтекателем.

[Старый]

Подумаешь, сделали сарай, главное - сохранили ГО Л3 для истории!

Я сначала подумал что снимок сделан внутри реальной ракеты, что барахло в правом нижнем углу снимка это "стакан", а окна это ответная часть упора. Потом смотрю: уголки под крышей приткннуты как у меня в гараже, тогда дошло что это сарай.