Тайна гибели Гагарина...

[Старый]

Не понял, как это?   Они же в бассейне тренировки проходят, в воду с вышки прыгают. Чего-то напутали...

Ну ты даёшь! 

[Штуцер]

Чего-то напутали...

Все так.

[Штуцер]

Зачем вообще водолазу или подводнику плавать?? 
"В Корабельном уставе моряка только один раз называют человеком. И то, когда он за бортом" (с) Флотская мудрость

[WkWk]

"В Корабельном уставе моряка только один раз называют человеком. И то, когда он за бортом" (с) Флотская мудрость

Сурово. Но жизненно 

[Lepus_Nemo]

Здравствуйте.
Николай Иванович Козин рассказывает версию гибели Гагарина - ссылка на рутуб
Суть: В передней кабине МИГ-15УТИ есть переключатель стартер-генератор. Если забыли переключить, то приборы запитаны от аккумулятора. Напряжение падает - приборы, по которым идут в облаках начинают врать. Особенность именно МИГ-15УТИ. Результат - выход из облаков под углом, таким что выйти в горизонтальный полет им не хватило высоты.
Николай Иванович Козин - летчик истребитель, начинал на поршневых. Летал на всей линейке МИГ от 15 до 19.

Однако нет объяснения почему направление полета было от аэродрома, а не к аэродрому.

[hlynin]

Однако нет объяснения почему направление полета было от аэродрома, а не к аэродрому.

Может, лучше начать с этого?

[Старый]

Суть: В передней кабине МИГ-15УТИ есть переключатель стартер-генератор. Если забыли переключить, то приборы запитаны от аккумулятора.

Расследование точно и однозначно установило что в момент столкновения с землёй аккумулятор был почти полностью заряжен а сеть была под напряжением от генератора.

Напряжение падает - приборы, по которым идут в облаках начинают врать. Особенность именно МИГ-15УТИ.

Это какие? Высотомер? Указатель скорости? Вариометр? Магнитный компас? 

Результат - выход из облаков под углом, таким что выйти в горизонтальный полет им не хватило высоты.

Даже если авиагоризонт отказал как они не заметили что самолёт снижается? Таращили глаза в облака и не смотрели на приборы? Указатель поворота там электрический или пневматический?

Однако нет объяснения почему направление полета было от аэродрома, а не к аэродрому.

Не говоря уж и о поведении самолёта перед катастрофой. 

[Lepus_Nemo]

Однако нет объяснения почему направление полета было от аэродрома, а не к аэродрому.

Может, лучше начать с этого?

О сем пилот Николай Иванович Козин в своём рассказе не упоминает и посему никаких предположений не делает.

Расследование точно и однозначно установило...

Я не авиационный инженер... Поэтом не спорю и на истину не претендую. А вкратце изложил версию пилота, которую он привел в своём рассказе. Что бы полностью понять - надо посмотреть ролик специалисту. Посему ссылку на исходный материал и приводил. На ролик на рутубе.

[hlynin]

О сем пилот Николай Иванович Козин в своём рассказе не упоминает и посему никаких предположений не делает.

И напрасно. А то странно выходит. Задания не выполнил, но доложил, что выполнил, полетел в другую сторону и через полминуты всё у самолёта поломалось. Карма, наверно.

[Lepus_Nemo]

И напрасно. А то странно выходит. Задания не выполнил, но доложил, что выполнил, полетел в другую сторону и через полминуты всё у самолёта поломалось. Карма, наверно.

В этом то - вместо возвращения на аэродром полёт в иную сторону - есть та самая тайна гагаринской катастрофы, разгадав которую, тайна перестанет быть тайной.
В 1975, может чуть позже, я ещё в школу не ходил (1 класс 1977), помню отчетливо, что мой дед говорил, что Гагарин с Серёгиным лосей гоняли. А моя семья очень далека от пилотской среды, а тем более космонавтов.

[Старый]

Я не авиационный инженер... Поэтом не спорю и на истину не претендую. А вкратце изложил версию пилота

Посторонние пилоты и прочие Белоцерковские выдвигающие свои версии должны хотя бы минимально стыковать их с общеизвестными фактами изложенными в заключении аварийной комиссии. А не придумывать отчего вообще может упасть самолёт. 

[hlynin]

В 1975, может чуть позже, я ещё в школу не ходил (1 класс 1977), помню отчетливо, что мой дед говорил, что Гагарин с Серёгиным лосей гоняли. А моя семья очень далека от пилотской среды, а тем более космонавтов.

Это известная шутка среди лётчиков. Когда самолёт летит неоправданно низко, а то и разбивается без видимой причины - так и говорили. У лётчиков других стран тоже похожие шутки. Помню, Карпентер говорил - не летай ниже чаек - они обгадят весь самолёт. Это в ВМС. А у сухопутных типа - поработать газонокосилкой

В этом то - вместо возвращения на аэродром полёт в иную сторону - есть та самая тайна гагаринской катастрофы, разгадав которую, тайна перестанет быть тайной.

Я за четверть века объяснял на этом форуме несколько раз, зачем они полетели и почему разбились. Думаю, что у людей, что разбирались - никакой тайны тут не было. Комиссия часто создаётся не для того чтобы вскрыть причины, а чтобы скрыть причины

[Шамс]

Фильм о гибели Гагарина и Серёгина:

Смерть Юрия Гагарина | Исторический детектив - смотреть онлайн в поиске Яндекса по Видео

[hlynin]

Крайне приятно видеть Шамса и Первушина, да ещё вместе!
В остальном - голимый бред в стиле Жванецкого: "Сидоров, перестаньте отвечать загадками!"
И с цифрами автор не дружит. Не 400 часов налёта у Гагарина, а 248, причём 166 - в учебке, в основном с инструктором. Потом не летал 8 лет (или даже 10). В марте 1968 - 8 часов с инструктором.
Причём автор постоянно противоречит сам себе. То это опытный экипаж, то Гагарин был слабаком, а Серёгин и вообще не летал давно и на таком - никогда. 
Или - взрыва не было! Но детали самолёта нашли в 12 км. Но взрыва не было! Но куртки повисли на деревьях. Но взрыва не было! Но десятки очевидцев рассказывают о взрыве, о двух взрывах, а многих взрывах
А вот версия, что в них стрельнули грузовым парашютом и всё место аварии было завалено парашютным шёлком = это вообще... Такого очевидца надо было бы сразу послать подале

[hlynin]

А особенно меня раздражает версия о разгерметизации. Вот мы с женой (обоим за 60) приехали к подножью Эльбруса, взяли ратрак и менее чем за час заехали за 5 тысяч. И там немало людей - от 3 до 80 лет. Никто не жалуется на разгерметизацию. Ничего не чувствуется. Были часа два.  А у Гагарина кран не полностью закрыт, понемногу воздух-то выпускал. И манометр давления в кабине есть и вдвоём его видели. Потом, ах, на 4 тысячи - нет воздуха в кабине, срочное пике, ведь кислородные маски не взяли!
Да раньше на такой высоте даже пассажирские самолёты летали с открытыми кабинами.

[Max]

Снова "танцы на костях".
Печально, что наверняка есть где-то кто-то, кто точно знает что, как и почему...

[Старый]

наверняка есть где-то кто-то, кто точно знает что, как и почему...

Нету. Никто не видел и самописцем не работал. Поэтому есть только наиболее вероятная причина и непротиворечивая версия. 

[Старый]

Опять же прошло 60 лет. Если бы кто и знал то его уже нет в живых. 

[hlynin]

Снова "танцы на костях".
Печально, что наверняка есть где-то кто-то, кто точно знает что, как и почему...

Зачем этот кто-то? Разумеется, есть документы комиссии. Которые засекречены. И там написано, что Гагарин не справился с управлением в условиях нехорошей погоды и отсутствия навыков пикирования. И всё.
А кто кому что сказал, в каком был настроении, почему самолёт полетел не туда и какая тут связь с предыдущими событиями - это вряд ли есть. Это удел романистов и форумчан.
Когда что-то засекречено - непременно наползают мифы. Они появляются даже когда ничего не секретят, а наоборот - полная открытость как американцы на Луне. А тут - полная свобода фантазирования

[Старый]

Разумеется, есть документы комиссии. Которые засекречены. И там написано, что Гагарин не справился с управлением в условиях нехорошей погоды и отсутствия навыков пикирования. И всё.

Нет. В документах комиссии написано то что уже многократно цитировалось: выполняя резкий манёвр свалились в штопор и слишком поздно из него вышли. Вся комиссия знала что на самом деле произошло, но в документы это не написала.