Стыковочные агрегаты

[simple]

Ну конечно! Вовсе не потому, что это серьезные переделки и все не хотят ответственности! 

нет конечно, повторяю он массивный, а так попробовали, переделали, слетали

вот вам для общего развития, хотя это вам и отвечали, позабыли чтоли?
https://forum.novosti-kosmonavtiki.ru/index.php?msg=2331160

это более новый апас-89

[Astro Cat]

нет конечно, повторяю он массивный, а так попробовали, переделали, слетали

вот вам для общего развития, хотя это вам и отвечали, позабыли чтоли?

Склероз, конечно. Вот видите, даже уже был сделан! Осталось только БО по китайскому образцу, чтоб еще круче. Но сейчас не СССР. И люди другие руководят.

[Дем]

Склероз, конечно. Вот видите, даже уже был сделан!

Так на Пирсе/Поике/Причале тоже они стоя(т|ли). Они конечно не пилотируемые, но разве такая большая разница?
Да и что тут тяжёлого? http://www.buran.ru/htm/safetyf.htm

[Ц. Ярослав]

А смысл их (лепестки) демонтировать.

Для ШК в самом деле незачем. Но мало ли что потом сюда захочется пристыковать...

Так направляющие лепестки как раз для пристыковки и нужны, чтобы не порвать уплотнения или не повредить разъемы. Поэтому, даже если вдруг с какого нибудь перепугу их снимут, для повторной пристыковки  лепестки придется вернуть на место.)

Лепески нужны для начальной центровки и выравнивания по углу крена до условий работы направляющих штырей (см. схемку которую я давал Заку). Просвет люка данного шпангоута - 1.1м. Габарит четырёх лепескового варианта незаходит за этот размер.

Можете ли поделится этой схемой?.. Люка именно и всей системы

[zandr]

Ц. Ярослав, пользователь m-s Gelezniak не появлялся на форуме более 7 лет - вряд ли ответит. 

[Ц. Ярослав]

[Ц. Ярослав]

Не совсем и стык узел, но имеет ношение к ним, т.к идёт крепление полезной нагрузки.