Семерка

[m-s Gelezniak]

Pit, Вован "есть такое мнение" что на всех трёх фотографиях одна и та же ракета и установщик.

[peery]

8К78:
......
Первый пуск 8К78М состоялся 04.10.65

С "М" и без "М" - я так в своё время и не смог найти непротиворечивых источников. В частности, в официальных (закрытых) документах того времени первый раз буква "М" встречается в связи с пуском 19.02.1964.  И далее до 1965 г. включительно всё вперемешку - "М" и без.
Если кто-то наконец разберётся с этим, то будет здорово  
Из моего архива приведу дополнение в части номеров носителей (может они чем-то помогут? что означает каждый номер, почему у каких-то РН их два - я знаю, на форуме есть народ, который квалифицированно может ответить на эти вопросы :wink:  ) и номеров изделий (в частности, для 11Ф67 они были даны в цитируемом посте неправильно). Комментарии по авариям оставляю как были приведены в цитируемом посте - это отдельно нужно обсуждать. В перечень включил все 8К78(М) для общности картины по номерам носителей. В начале в скобочках поставил (М) там, где у меня имеется соответствующие записи - трактовать нужно исключительно как "аккуратно скопировано из первоисточника, вопросы по достоверности - к первоисточнику". К сожалению, я сомневаюсь, что те документы сохранились по сей день  

Код Выделить Развернуть


    Л-1-4М             10.10.1960 г. 1М №1. Авария 3-й ст.
    Л-1-5М             14.10.1960 г. 1М №2. Авария 3-й ст.
    Л-1-7В             04.02.1961 г. 1ВА №1. (Тяжелый спутник).  Авария 4-й ст.
    Л-1-6В             12.02.1961 г. 1ВА №2.
               Т10312  25.08.1962 г. 2МВ-1 №1. Авария 4-й ст.
               Т10313  01.09.1962 г. 2МВ-1 №2. Авария 4-й ст.
               Т10314  12.09.1962 г. 2МВ-2 №1. Авария 4-й ст.
               Т10315  24.10.1962 г. 2МВ-4 №1. Авария 4-й ст.
               Т10316  01.11.1962 г. 2МВ-4 №2 (Марс-1).
               Т10317  04.11.1962 г. 2МВ-3 №1. Авария 4-й ст.
               Т10309  04.01.1963 г. Е-6 №1. Авария 4-й ст.
                10310  03.02.1963 г. Е-6 №2. Авария 3-й ст.
               Г10311  02.04.1963 г. Е-6 №3. (Луна-4)
                       11.11.1963 г. 3МВ-1 №1. (Космос-21). Авария 4-й ст.
(М) Г15000-26          19.02.1964 г. 3МВ-1 №2. Авария 3-й ст.
(М) Т15000-20          21.03.1964 г. Е-6 №4. Авария 3-й ст.
(М) Г15000-27          27.03.1964 г. 3МВ-1 №3. Авария 4-й ст.
(М) Г15000-28          02.04.1964 г. 3МВ-1 №4 (Зонд-1).
(М) Т15000-21          20.04.1964 г. Е-6 №3. Авария 3-й ст.
               Г10318  04.06.1964 г. 11Ф67 №2. Авария 2-й ст.
               Т10319  22.08.1964 г. 11Ф67 №1. Космос-41.
    Г15000-29          30.11.1964 г. 3МВ-4А №2. (Зонд-2).
    Г15000-24 (У10323) 12.03.1965 г. Е-6 №9. (Космос-60). Авария 4-й ст.
    Р15000-22 (У10322) 10.04.1965 г. Е-6 №8. Авария 3-й ст.
               У10335  23.04.1965 г. 11Ф67 №3. Молния-1.
(М)                    09.05.1965 г. Е-6 №10. (Луна 5)
(М)                    08.06.1965 г. Е-6 №7. (Луна 6)
               У10332  18.07.1965 г. 3МВ-4А №3. (Зонд-3).  Авария 4-й ст.
                       04.10.1965 г. Е-6 №11 (Луна 7)
                       14.10.1965 г. 11Ф67 №4. Молния-1.
(М)                    12.11.1965 г. 3МВ-4А №4. (Венера-2)
(М)                    16.11.1965 г. 3МВ-3 №1. (Венера-3)
(М) Р15000-30 (У10330) 23.11.1965 г. 3МВ-4А №6. (Венера-2). Авария 3-й ст.
                       03.12.1965 г. Е-6 №12. (Луна-8 )
(М)            У71649  31.01.1966 г. Е-6М №13 (Луна-9)
(М)            Н71650  01.03.1966 г. Е-6С №204 (Космос-111). Авария 4-й ст.
(М) У15000-40 (Н10336) 27.03.1966 г. 11Ф67 №5. Молния-1. Авария 3-й ст.
(М)            Н71651  31.03.1966 г. Е-6С №206 (Луна-10)
(М)                    25.04.1966 г. 11Ф67 №6. Молния-1.
(М) Н15000-52          24.08.1966 г. Е-6ЛФ №101 (Луна-11)
(М)            Н10340  20.10.1966 г. 11Ф67 №7. Молния-1.
(М)                    22.10.1966 г. Е6-ЛФ №102 (Луна-12)
(М)                    21.12.1966 г. Е-6М №205 (Луна-13)
(М) Н15000-58          17.05.1967 г. Е-6ЛС №111 (Космос-159)
(М) Н15000-41          24.05.1967 г. (25.05 по ДМВ) 11Ф67 №8. Молния-1.
(М)            Я71670  12.06.1967 г. В-67 №310 (Венера-4)
(М) Я15000-70 (Я71671) 17.06.1967 г. В-67 №311 (Космос-167)
(М)            Н71681  31.08.1967 г. 11Ф67 №11. Молния-1Ю.
(М)            Я71683  03.10.1967 г. 11Ф67 №9. Молния-1.
(М)            Я71684  22.10.1967 г. 11Ф67 №12. Молния-1.


[Liss]

Исходя из приведенной выше информации и учитывая самарские 40 пусков РН 8К78 в 1960-1966 гг., а также игнорируя данные из НК №1-1997, можно предположить, что ЛКИ 8К78М были начаты пуском 20.10.1966 с КА «Молния-1».

Игнорировать можно все что угодно, включая и составленные Агаповым таблицы, но будет ли доверие к игнорирующему?

Тема 8К78М настолько хорошо запутана, включая два разных комплекта заводских номеров в источниках, что новое слово в ней можно сказать лишь имея очень веские доказательства.

В Техническом описании РН 8К78М написано, что в связи с проводимыми работами по созданию трехступенчатой РН «Восход» 11А57 и идентичностью условий работы 1-2 ступеней с РН «Молния» 8К78 в 1966 году были проведены работы по максимальной унификации 1-2 ступеней этих РН. Доработанной (модернизированной) РН было дано наименование «Молния М» 8К78М...
Летно-конструкторские испытания ракеты-носителя «Молния М» были начаты в 1966 году...
В пользу пуска РН 8К78 27.03.1966 г. говорит двигатель третьей ступени 8Д715К (у 8К78М должен был быть 11Д55)...

Если в первой цитате говорится, что главной отличительной особенностью 8К78М является унифицированный с 11А57 пакет, то какое отношение к классификации имеет вариант двигателя 3-й ступени?

Ну и еще пара простых вопросов к знатокам.

Что такое 8К78Л, существовало ли оно и когда летало? Является ли оно разновидностью 8К78 или 8К78М?

Наличие системы управления головного блока в составе РН или в составе КА сказывается на классификации изделия?

[Вован]

... какое отношение к классификации имеет вариант двигателя 3-й ступени?

См. НК №1-1997.

[Liss]

... какое отношение к классификации имеет вариант двигателя 3-й ступени?

См. НК №1-1997.

То есть от Вашей же ссылки на Техническое описание РН 8К78М Вы уже отказались?

Кроме того, очевидно, что пуски первых 8К78М должны были идти вперемешку с штатными 8К78. Резкий переход от одной к другой в 1966 г. представляется крайне мало вероятным.

[Вован]

... какое отношение к классификации имеет вариант двигателя 3-й ступени?

См. НК №1-1997.

То есть от Вашей же ссылки на Техническое описание РН 8К78М Вы уже отказались?

Кроме того, очевидно, что пуски первых 8К78М должны были идти вперемешку с штатными 8К78. Резкий переход от одной к другой в 1966 г. представляется крайне мало вероятным.

В Тех. описании явный пробел про блок И 8К78М.

[Вован]

По данным ЦСКБ с Байконура должно быть 53 пуска 8К78М. Получилось 51. Где еще 2 пуска?
1.   04.10.1965 г. 8К78М 11Ф67 №4 Молния-1. Байконур, пл. 1
2.   31.01.1966 г. 8К78М Луна-9. Байконур, пл. 31
3.   01.03.1966 г. 8К78М Е-6С. Байконур, пл. 31. Космос-111. Авария 4 ст.
4.   31.03.1966 г. 8К78М Луна-10. Байконур, пл. 31
5.   24.08.1966 г. 8К78М Е-6ЛФ. Луна-11. Байконур, пл. 31
6.   22.10.1966 г. 8К78М Луна-12. Байконур, пл. 31
7.   21.12.1966 г. 8К78М Луна-13. Байконур, пл. 1
8.   17.05.1967 г. 8К78М АС. Космос-159. Байконур, пл. 1
9.   12.06.1967 г. 8К78М В67 Венера-4. Байконур, пл. 1
10.   17.06.1967 г. 8К78М В67. Байконур, пл. 1. Авария 4-й ст.
11.   07.02.1968 г. 8К78М Е6-ЛС. Байконур, пл. 1. Авария 3-й ст.
12.   07.04.1968 г. 8К78М Е6-ЛС. Луна-14. Байконур, пл. 1.
13.   21.04.1968 г. 8К78М 11Ф67 №10 Молния-1. Байконур, пл. 1
14.   05.07.1968 г. 8К78М 11Ф67 №13 Молния-1. Байконур, пл. 1
15.   05.10.1968 г. 8К78М 11Ф67 №14 Молния-1. Байконур, пл. 1
16.   16.12.1968 г. 8К78М 11Ф67 №15 Молния-1Ю Космос-260. Байконур, пл. 1
17.   05.01.1969 г. 8К78М В69 Венера-5. Байконур, пл. 1.
18.   10.01.1969 г. 8К78М В69 Венера-6. Байконур, пл. 1.
19.   11.04.1969 г. 8К78М 11Ф67 №16 Молния-1. Байконур, пл. 1
20.   22.07.1969 г. 8К78М 11Ф67 №18 Молния-1. Байконур, пл. 1
21.   17.08.1970 г. 8К78М В70 Венера-7. Байконур, пл. 1
22.   22.08.1970 г. 8К78М В70 Космос-359. Байконур, пл. 31. Авария 4-й ст.
23.   25.12.1970 г. 8К78М 11Ф67 №22 Молния-1. Байконур, пл. 1
24.   27.03.1972 г. 8К78М В72 Венера-8. Байконур, пл. 31
25.   31.03.1972 г. 8К78М В72. Космос-482. Байконур, пл. 31. Авария 1-й ст.
26.   14.04.1972 г. 8К78М СО Прогноз-1. Байконур, пл. 31
27.   29.06.1972 г. 8К78М СО Прогноз-2. Байконур, пл. 31
28.   02.12.1972 г. 8К78М 11Ф67 №28 Молния-1. Байконур, пл. 1
29.   03.02.1973 г. 8К78М 11Ф67 №31 Молния-1. Байконур, пл. 1
30.   15.02.1973 г. 8К78М СО Прогноз-3. Байконур, пл. 31
31.   14.11.1973 г. 8К78М 11Ф67 №32 Молния-1. Байконур, пл. 1
32.   22.12.1975 г. 8К78М СО-М Прогноз-4. Байконур, пл. 31
33.   22.01.1976 г. 8К78М 11Ф658 №40 Молния-1. Байконур, пл. 1
34.   19.03.1976 г. 8К78М 11Ф658 №42 Молния-1. Байконур, пл. 1
35.   23.07.1976 г. 8К78М 11Ф658 №43 Молния-1. Байконур, пл. 1
36.   25.11.1976 г. 8К78М СО-М Прогноз-5. Байконур, пл. 31
37.   24.06.1977 г. 8К78М 11Ф658 №45 Молния-1. Байконур, пл. 1
38.   22.09.1977 г. 8К78М СО-М Прогноз-6. Байконур, пл. 31
39.   30.10.1978 г. 8К78М СО-М Прогноз-7. Байконур, пл. 1
40.   25.12.1980 г. 8К78М СО-М Прогноз-8. Байконур, пл. 31
41.   23.12.1981 г. 8К78М 11Ф658 №55 Молния-1/52. Байконур, пл. 1
42.   21.07.1982 г. 8К78М 11Ф658 №62 Молния-1/55. Байконур, пл. 1
43.   08.12.1982 г. 8К78М 11Ф658 №60 Космос-1423. Байконур, пл. 1. Авария 4-й ст.
44.   02.04.1983 г. 8К78М 11Ф658Т №68 Молния-1/57. Байконур, пл. 1
45.   01.07.1983 г. 8К78М СО-М Прогноз-9. Байконур, пл. 31
46.   19.07.1983 г. 8К78М 11Ф658 №66 Молния-1/58. Байконур, пл. 1
47.   26.04.1985 г. 8К78М СО-М Прогноз-10. Байконур, пл. 31
48.   23.10.1985 г. 8К78М 11Ф658 №73 Молния-1/65. Байконур, пл. 1
49.   11.03.1988 г. 8К78М 11Ф658Т №68 Молния-1Т. Байконур, пл. 1
50.   15.02.1989 г. 8К78М 11Ф658 №84 Молния-1. Байконур, пл. 1
51.   28.12.1995 г. 8К78М-ПВБ ИРС-1Ц (Индия), Скиппер (США). Байконур, пл. 31

[anik]

По данным ЦСКБ с Байконура должно быть 53 пуска 8К78М. Получилось 51. Где еще 2 пуска?

В том-то и дело, Вован, что их нет...

[Разъём]

Что такое 8К78Л, существовало ли оно и когда летало? Является ли оно разновидностью 8К78 или 8К78М?

Наличие системы управления головного блока в составе РН или в составе КА сказывается на классификации изделия?

Наименование имело место быть, так как для лунных более тяжелых АМС Е-6 для мягкой посадки использовалась  Молния 8К78 для которых единая СУ управляющая полетом 3-й ступени и блока Л была вынесена на АМС и доработана для управления самой АМС (Пилюгинская фирма). См. у Чертока:
«Для мягкой посадки необходимо было увеличить вес полезного груза, в данном случае это 500 килограммов топлива для торможения. Вот почему мы попросили Пилюгина создать единую систему управления для блоков "И", "Л" и самой космической ракеты, несущей АЛС для мягкой посадки».
Но так как, для конфигурации первых трех ступеней РН это не играло существенной роли (единая СУ РН Молнии уже и так была в составе Блока Л), классификация не менялась.  Необходимо заметить, что для ЦСКБ все что стояло под обтекателем всегда считалось  полезной нагрузкой. Принцип сохранятся до сих пор, например, для РН Союз с РБ Фрегат.
Поэтому в архивах ЦСКБ эти РН проходят под индексом 8К78 без какой либо особой литеры. Некоторые же авторы подчеркивают специфичности этой РН добавляют литеру Л, а иногда и Е. Да и статистика с точки зрения надежности РН (что некоторые не очень любят) велась раздельно по 3-м ступеням и отдельно по Блоку Л (2БЛ, МЛ).
Все запуски АМС типа Е-6 проводились этой «лифтированной» Молнией.

[Разъём]

К сожалению, из-за отсутствия времени, только по годам и без разбивки на Плесецк и Байконур по 8К78М:

1965   1   (1/0)
1966   6   (6/0)
1967   3   (3/0)
1968   6   (5/1)
1969   4   (4/0)
1970   7   (7/0)
1971   3   (3/0)
1972   11   (11/0)
1973   10   (10/0)
1974   7   (7/0)
1975   12   (12/0)
1976   11   (11/0)
1977   10   (10/0)
1978   9   (9/0)
1979   7   (7/0)
1980   12   (12/0)
1981   14   (14/0)
1982   11   (11/0)
1983   11   (11/0)
1984   11   (11/0)
1985   16   (16/0)
1986   14   (14/0)
1987   4   (4/0)
1988   11   (11/0)
1989   6   (6/0)
1990   12   (12/0)
1991   5   (5/0)
1992   8   (8/0)
1993   8   (8/0)
1994   3   (3/0)
1995   4   (4/0)
1996   3   (3/0)
1997   3   (3/0)
1998   3   (3/0)
1999   2   (2/0)
2000       -
2001   2   (2/0)
2002   2   (2/0)
2003   2   (2/0)
2004   1   (1/0)   
2005   1   (0/1)
2006   1   (1/0)
2007   1   (1/0)
2008   1   (1/0)

Итого: 279 (277/2)
Байконур: 54 (53/1)
Плесецк: 225 (224/1)
Примечание: Аварии 4- ступени не указаны.

[Разъём]

Из моего архива приведу дополнение в части номеров носителей (может они чем-то помогут? что означает каждый номер, почему у каких-то РН их два - я знаю, на форуме есть народ, который квалифицированно может ответить на эти вопросы :wink:  ) и номеров изделий (в частности, для 11Ф67 они были даны в цитируемом посте неправильно).

Согласен с Вашими уточнениями по 11Ф67. С другой стороны поправляю Вас:
Е-6М №13 (Луна-9) должно быть АМС "Е-6М", № 202 (Луна-9)
В-67 №310 (Венера-4) должно быть АМС "4В-1", № 310 (Венера-4)
В-67 №311 (Космос-167) должно быть АМС "4В-1", № 311 (Космос-167)

[peery]

Согласен с Вашими уточнениями по 11Ф67. С другой стороны поправляю Вас:
Е-6М №13 (Луна-9) должно быть АМС "Е-6М", № 202 (Луна-9)
В-67 №310 (Венера-4) должно быть АМС "4В-1", № 310 (Венера-4)
В-67 №311 (Космос-167) должно быть АМС "4В-1", № 311 (Космос-167)

С номером Е-6М - сложный вопрос. У меня номер взят из оперативного журнала управленцев. Номер 202 применительно к Луне-9 я нигде не видел. Номер 13 - явно продолжение от нумерации Е-6. С другой стороны, для Е-6М могли начать новую нумерацию. Я допускаю, что оба номера - правильные, но Ваш вариант, как я уже сказал, до сих пор нигде не встречал.

То же самое касается В-67. Обозначение 4В-1 для этих двух АМС я не встречал ни в документации, ни в оперативных журналах. Более того, в моих записях сначала числилось это обозначение (к сожалению, не пометил, откуда оно взялось), а потом было жирно зачёркнуто (опять же, без комментариев, что плохо - видимо, надеялся, что запомню, но увы ...  ).

Так что пока Ваши поправки приму просто к сведению, как некий вариант без ссылки на документы, требующий дополнительной проверки.

А что скажете насчёт номеров носителей? Может, у Вас есть дополнительные данные по пропущенным в моём списке? Должны ли отличаться номера (хотя бы серией) для 8К78 и 8К78М? Могло ли в параллель идти производство обеих модификаций? Или, может, начиная с какого-то номера стали выпускать только М, но пуски производились одновременно с М и без М, т.к. "без М" уже были изготовлены? И как Вы относитесь к тому факту, что  существует "альтернативный" набор номеров тех же носителей (он действительно ведь циркулирует и вносит путаницу)?

Мне всегда казалось, что при обсуждении таких тонких вещей, как проведение классификации изделий, основанной на учёте тех или иных проводимых доработок, заводской (серийный) номер - основополагающая вещь, поскольку именно по нему можно понять, поглядев в конструкторскую документацию, что, собственно, это было за изделие. Поэтому любое возникающее противоречие (а в данном случае этих противоречий немало) должно обсуждаться только, что называется, с документами в руках, без всяких домыслов. Мне добраться до заводских номеров носителей сложно (тем более - до конструкторской документации), поэтому я основываюсь на информации оперативных журналов и отчётов того времени, что, конечно, не является лучшим вариантом, но другого нет. И в связи с этим вопрос - мне не очень понятно, на чём основана статистика, приводимая Вами со ссылкой на ЦСКБ (конкретных первичных документах, неких обобщающих отчётах, умозрительных заключениях и т.п. ?), и почему эта статистика должна считаться истиной. Если не сложно, дайте, пожалуйста, развёрнутый комментарий.

[Liss]

И как Вы относитесь к тому факту, что  существует "альтернативный" набор номеров тех же носителей (он действительно ведь циркулирует и вносит путаницу)?

Если бы просто альтернативный... По некоторым пускам фигурируют три номера!

Например, для пуска 11.11.1963:
Г15000-17 по основной версии,
Г103-18 по Тимофею Варфоломееву,
Г15000-06 по книге "С Байконура -- к Луне, Венере, Марсу".
Для попытки пуска 02.06.1964 -- соответственно Г103-18 и Р103-34 плюс еще Г103-19.

А у Чертока для ракет с "Лунами" -- отдельное обозначение 8К78/Е6 и 8К78М/Е6.

[Liss]

Итого: 279 (277/2)
Байконур: 54 (53/1)
Плесецк: 225 (224/1)
Примечание: Аварии 4- ступени не указаны.

Поставим вопрос так.
Каково суммарное число "Молний" всех типов, улетевших с Байконура?
По моим данным, 91 штука, из них 65 полностью успешно, 16 -- аварийные орбитальные пуски и 10 -- аварийные.
Если против этой суммы возражений нет, можно рассматривать статистические данные по 8К78 и 8К78М при условии, что в сумме они дают 91.

Самарская статистика дает суммарно 93 пуска с Байконура (40 "не М" и 53 "М"), из них 12 аварийных (11+1). Ну с единственной аварией 8К78М понятно, это 07.02.1968, а как набрали 11 аварий "не-М"?
Вроде всего девять за бугор ушло...
10.10.1960  1М
14.10.1960  1М
03.02.1963  Е6
19.02.1964  3МВ-1А
21.03.1964  Е6
20.04.1964  Е6
04.06.1964  Молния-1
10.04.1965  Е6
27.03.1966  Молния-1
Известно четыре случая несостоявшихся пусков (01.03.1964, 02.06.1964, 04.09.1965, 26.11.1965), но какие два из них Самара учла в статистике как аварии, неясно.

По Плесецку Самара числит 226 пусков, из них 1 за бугор. У меня 228 (в т.ч. 1 аварийный). Здесь расхождение может быть из-за устраевших данных. Перенос двух моих плесецких ракет на Байконур дает формальное совпадение с Самарой (93+226), но не объясняет, откуда взяты суммарно 13 аварий.

[Андрей Суворов]

Согласен с Вашими уточнениями по 11Ф67. С другой стороны поправляю Вас:
Е-6М №13 (Луна-9) должно быть АМС "Е-6М", № 202 (Луна-9)
В-67 №310 (Венера-4) должно быть АМС "4В-1", № 310 (Венера-4)
В-67 №311 (Космос-167) должно быть АМС "4В-1", № 311 (Космос-167)

С номером Е-6М - сложный вопрос. У меня номер взят из оперативного журнала управленцев. Номер 202 применительно к Луне-9 я нигде не видел. Номер 13 - явно продолжение от нумерации Е-6. С другой стороны, для Е-6М могли начать новую нумерацию. Я допускаю, что оба номера - правильные, но Ваш вариант, как я уже сказал, до сих пор нигде не встречал.

Тут всё более-менее понятно. "Луна-9" была первой станцией, собранной коллективом Бабакина, из задела, переданного ОКБ-1. По нумерации, принятой в ОКБ-1, эта станция имела номер 13. а по вновь введённой, начавшейся с 201, она была 202-я, 201-й можно и сейчас видеть в музее НПО Лавочкина.

[Liss]

Самарская статистика дает суммарно 93 пуска с Байконура (40 "не М" и 53 "М"), из них 12 аварийных (11+1). Ну с единственной аварией 8К78М понятно, это 07.02.1968, а как набрали 11 аварий "не-М"?
Вроде всего девять за бугор ушло...
Известно четыре случая несостоявшихся пусков (01.03.1964, 02.06.1964, 04.09.1965, 26.11.1965), но какие два из них Самара учла в статистике как аварии, неясно.

Здесь можно предложить такое объяснение. За аварии по вине РН (три первые ступени) можно признать следующие пуски с выходом на опорную орбиту:

12.09.1962 -- По главной команде на выключение двигателя 8Д715К 3-й ступени на 530.95 сек не закрылся отсечной клапан окислителя верньерного двигателя №4. Двигатель взорвался, прошло сильное возмущение с закруткой ГБ (10°/сек по тангажу, 80°/сек по рысканью).

04.11.1962 -- На этапе работы 2-й ступени отказала система наддува блока А. Имела место кавитация в трубопроводе и насосе окислителя, после 292 сек - в насосе горючего. Из-за сильных вибраций и недостаточной вибропрочности выпал штатив ПЗУ двигателя 4-й ступени.

23.11.1965 -- Взрыв одной из камер ДУ 8Д715К на конечной ступени тяги (528 сек). Головной блок выведен в нестабилизированном положении.

Если учесть за аварии РН два из трех этих пусков и к этому странному предположению добавить необходимость переноса двух пусков из Плесецка на Байконур, статистика сойдется. Но по-моему, слишком сложно...

[Старый]

Известно четыре случая несостоявшихся пусков (01.03.1964, 02.06.1964, 04.09.1965, 26.11.1965), но какие два из них Самара учла в статистике как аварии, неясно.

Во всех этих пусках ракеты уцелели и были запущены в другой раз? Можно проверить по номерам? Если парочка ракет была повреждена и списана то их могли засчитать как израсходованные при аварийном пуске.

По Плесецку Самара числит 226 пусков, из них 1 за бугор. У меня 228 (в т.ч. 1 аварийный). Здесь расхождение может быть из-за устраевших данных. Перенос двух моих плесецких ракет на Байконур дает формальное совпадение с Самарой (93+226), но не объясняет, откуда взяты суммарно 13 аварий.

А не могли быть ракеты отправлены из Самары на Байконур и числиться у неё как байконурские, а потом быть перевезены в Плесецк и запущены оттуда? А в самарских документах так и остаться как байконурские?
 По авариям повторяю: надо проверить по заводским номерам были ли ракеты участвовавшие в несостоявшихся запусках запущены в другой раз?

[Старый]

12.09.1962 -- По главной команде на выключение двигателя 8Д715К 3-й ступени на 530.95 сек не закрылся отсечной клапан окислителя верньерного двигателя №4. Двигатель взорвался, прошло сильное возмущение с закруткой ГБ (10°/сек по тангажу, 80°/сек по рысканью).

Опс! Какого такого верньерного двигателя, да ещё и №4?
 Две другие причины аварий тоже какието подозрительные.

[Разъём]

11аварий 8К78:
10.10.1960 1М
14.10.1960 1М
12.09.1962 2МВ-1 №2 – Авария 3-й ступени. АВД при выполнении ГК на 531 с. Нештатное отделение Блока Л. Разрушение ДУ Блока Л
03.02.1963 Е6
19.02.1964 3МВ-1А
21.03.1964 Е6
20.04.1964 Е6
04.06.1964 Молния-1
10.04.1965 Е6
23.11.1965 3МВ-4 №6 - Авария 3-й ступени. АВД на 528 с. Нештатное отделение Блока Л. Не запуск ДУ Блока Л
27.03.1966 Молния-1

Авария 04.11.1962 отнесена к аварии Блока Л.

[Разъём]

Тут всё более-менее понятно. "Луна-9" была первой станцией, собранной коллективом Бабакина, из задела, переданного ОКБ-1. По нумерации, принятой в ОКБ-1, эта станция имела номер 13. а по вновь введённой, начавшейся с 201, она была 202-я, 201-й можно и сейчас видеть в музее НПО Лавочкина.

Совершенно верно