Новости МКС

[Bell]

Ну что на это раз? Опять РУД замкнул?

Как говорится, один ра - случайность, два раза - совпадение, три - закономерность...

[пежмарь]

И откуда такая уверенность ?  Вообще то:
1. При штатной расстыковке ИКВ как раз и должен быть в запрете. Он на этом этапе просто не нужен.
2. Если ИКВ "взбрыкнёт", экипаж вручную с помощью РУО может построить ОСК с достаточной (для отработка импульса) точностью и, кстати, гораздо быстрее автоматики.

1. Вроде бы ИКВ стали выключать после того как случился у когото режим закрутки прямо около станции (поправьте)
2. Как раз наверное и наколбасили чтото вручную. Уставку какю не так заложили. Либо земля либо маленченко. Они теперь всё друг на друга валить будут.

В ЦПК экипаж специально учат  распознованию нештатной работы ИКВ и последуюшим действиям.

Учить то надо, а вот ИКВ нормальную сделать за столько времени можно было бы давно. Так что бы не глючила постоянно. А в дублирующий контур поставить прибор бега Земли (типа Взора как у космонавтов). Сейчас т оведь ПЗС-ок и процессоров понапихать нет проблем.

[Павел73]

А вот у "Шаттлов" такого не было и быть не может :wink: . Даёшь крылья новому кораблю! Тогда не будет никаких БС, жёстких посадок, 10-кратных перегрузок и прочих "экстремальных удовольствий" :twisted: ("Челленджер" и "Колумбия" не в счёт: не из-за крыльев они грохнулись. Крылья-то "Шаттлы" как раз никогда не подводили!).

[Salo]

В обоих случаях капсульный корабль уцелел бы. Астронавты Челленджера погибли от удара о воду. Разрушение теплозащиты крыла Колумбии трудно представить на капсульном корабле.

[jettero]

Что пишет малазийский космонавт про баллистический спуск перед крайним

The re-entry was an off-nominal situation which occurs only once before during the ISS period and again during the MIR station time. So it is a very rare occasion but was very glad that I had at least experienced the toughest re-entry ever to earth. The reason for ballistic reentry was not known but is still under investigation by the Russian authorities.

The feeling of 9G load was like an elephant pressing on your chest. I just couldn't breathe and hence was trained to use your abdomen instead. Your inhale of breath start to become shorter which start to cloud your vision and everything happens so fast. The Soyuz started to spin and tumble for about 10 seconds and you just have to make sure that you are conscious. It's important for you to fix your neck as not to cause a fracture upon landing.

At 2.5 km the soft thrusters started to operate but the landing was still with a great impact. I could see the grass was burning and some came into our air ventillation which the commander quickly shut. Smokes were coming out from the front. Fortunately we had our spacesuit with our helmet closed so our breathing was not interrupted. The Soyuz landed on its sides and I was laying there on the very top and looking down I could see the other crew members. We waited for about 20 minutes before the hatch was opened by the rescue team. That was amazing on how fast they reached our location since we landed 400km away from the actual landing site. Only one chopper made it since the other five helicopter have no reserve fuel tank which includes the paramedics and scientists (since usually the Soyuz lands within 10km radius to the expected site).

There is an emergency satellite phone in the Soyuz and I used them to call my dad informing my safety. We waited for about an hour before the paramedics arrived. I felt great upon my landing and had no qualms or any side effect whatsoever.

[ssb]

Насативишный обзор сегодняшней посадки, (немного не сначала) + встреча космонавтов в Кустане + интервью Майкла Саффердини (110 метров):

[ssb]

В обоих случаях капсульный корабль уцелел бы. Астронавты Челленджера погибли от удара о воду. Разрушение теплозащиты крыла Колумбии трудно представить на капсульном корабле.

Немного оффтоп, но представить себе это очень даже не трудно:

Следующий беспилотный запуск корабля "Союз" (заводской N3) состоялся 7 февраля 1967 г. под названием "Космос-140". После двухсуточного полёта был выдан тормозной импульс и корабль начал спуск. Поисковые средства, пользуясь данными КВ-пеленга, обнаружили спускаемый аппарат не в расчётной точке, а существенно западнее, на льду Аральского моря, что свидетельствовало об автоматическом переходе с управляемого на резервный баллистический спуск. С воздуха был хорошо виден СА и растянувшийся на льду парашют. Через некоторое время СА затонул. Подъём СА, которым руководил генерал-майор ВВС С.Ф.Долгушин, проводились силами поисково-спасательной службы ВВС.
     ...
     В условиях безветренной и морозной погоды вертолет Ми-6 сначала не смог поднять СА, а потом с набором горизонтальной скорости с трудом вырвал его из воды и перенес на берег. При осмотре обнаружилось, что днище СА в центральной части имело небольшое проплавленное отверстие (30 х 10 мм), что стало причиной потери корпусом герметичности.

[jettero]

Насативишный обзор сегодняшней посадки, (немного не сначала) + встреча космонавтов в Кустане + интервью Майкла Саффердини (110 метров):

Кресло Пегги на встрече в Кустонае пустовало  :-(

[Павел73]

В обоих случаях капсульный корабль уцелел бы. Астронавты Челленджера погибли от удара о воду. Разрушение теплозащиты крыла Колумбии трудно представить на капсульном корабле.

Так ведь "Шаттл" - это не просто крылатый КК, а ещё и тяжелющая вторая ступень РН. Потому его и нельзя было расположить нигде, кроме как сбоку от первой ступени. Это сделало конструктивно невозможным его отделение и быстрый увод при помощи твердотопливной САС ("Челленджер") и легко повреждающуюся теплозащиту нижней поверхности КК кусками теплоизоляции бака, сыплющимися на неё сверху ("Колумбия"). В обоих случаях лёгкий (по сравнению с "Шаттлом") крылатый КК, установленный на вершине РН, снабженный твердотопливной САС и отделяемой кабиной, рассчитанной на аварийный БС на участке выведения, спасся бы (ну уж пожертвовать одной тонной ПН на один парашют САС и несколько усиленную теплозащиту в пилотируемой модификации :wink: ). А отделять такую кабину от остальной конструкции КК imho ненамного сложнее, чем быстро разделить отсеки того же "Союза" после срабатывания САС.

Короче, нужен такой КК, который в аварийном режиме мог бы приземлиться где угодно (как "Союз"), а в штатном - мягко, с комфортом, и там, где надо (как "Буран"). Вот это был бы настоящий шаг вперёд, а не повторение пройденного!

Всё, оффтопить больше не буду.

[Agent]

Короче, нужен такой КК, который в аварийном режиме мог бы приземлиться где угодно (как "Союз"), а в штатном - мягко, с комфортом, и там, где надо (как "Буран"). Вот это был бы настоящий шаг вперёд, а не повторение пройденного!

Всё, оффтопить больше не буду.

Такая чуда ДЕНЕГ стоит. И со второй космической тема крыльев не раскрыта. У Союза ровно одна проблема - в него мало людей лезет. Все остальное - это проявления проблем в космической отрасли России.

[пежмарь]

Ну вы Павел и фантазер. Просто поток фантазии. Особенно про отделение кабины которое не сложнее чем ...

[aФoн]

А вот у "Шаттлов" такого не было и быть не может :wink: . .

Угу, у Шатлла вместо БС - БК (быстрый каюк)
То что у Союза есть возможность свалиться в БС - это премущество перед  Шаттлом, Шаттл в подобных случаях просто погибает!

[пежмарь]

А за управляемый спуск на Союзе надо с натовцев денег больше брать, как за дополнительную дорогую опцию. С возможностью оплатой кредитной карточкой прямо после расстыковки.

[Salo]

:?

[Дмитрий Виницкий]

Так надо сразу за отстыковку брать, чего мелочится Не нравятся цены, пуская ищут других таксистов А что Корея в НАТЕ??? :wink:

[aФoн]

У Союза ровно одна проблема - в него мало людей лезет. Все остальное - это проявления проблем в космической отрасли России.

Нет, это не единственная проблема Союза, ему еще не хватает многоразовости (или несколькоразовости)

[Дмитрий Виницкий]

Союзу не нужна многоразовость. Это не в  его идеологии.

[Павел73]

Короче, нужен такой КК, который в аварийном режиме мог бы приземлиться где угодно (как "Союз"), а в штатном - мягко, с комфортом, и там, где надо (как "Буран"). Вот это был бы настоящий шаг вперёд, а не повторение пройденного!

Всё, оффтопить больше не буду.

Такая чуда ДЕНЕГ стоит. И со второй космической тема крыльев не раскрыта. У Союза ровно одна проблема - в него мало людей лезет. Все остальное - это проявления проблем в космической отрасли России.

Правильно, лунному КК крылья не нужны, потому что в штатном режиме он вообще должен не садиться на Землю, а стыковаться к МКС. Но и у него imho надо предусмотреть аварийный БС, если из-за какого-нибудь сбоя он всё-таки свалится в атмосферу при возвращении с лунной орбиты.

[Дмитрий Виницкий]

А зачем? Цель должна быть какая-то. Обьясните, какой глубокий смысл возить столько топлива в ущерб ПН?

[Павел73]

Ну вы Павел и фантазер. Просто поток фантазии. Особенно про отделение кабины которое не сложнее чем ...

Фантазия - двигатель прогресса   . А про отделяемую кабину я писал не "не сложнее", а "IMHO ненамного сложнее". Т. е. признаю свою возможную неправоту в этом вопросе   .