Балансировочный груз СА КК Союз

[Bell]

Про ПТК: это типичные хотелки в части исключения балансировочного груза и попытке использования двигателей взамен

Про двигатели на ПТК я не видел выше. Про иностранные КК писали.

Тепловые потоки при входе со второй космической скоростью на 40 процентов выше, чем при входе с первой космической скоростью. Положения центра масс у СА Союза и СА Зонда отличаются.

Тут вот что интересно...
В укрупненной массовой сводке ТМА прямо сказано, что масса ТЗП 421 кг. А в лимитной сводке Союза-Л им. Севастьянова ТЗП не выделено в отдельный пунк и в перечне изменяемых систем и оборудования оно тоже не упоминается (хотя там 1000 мелочей есть).
А не летаем ли мы все это время с "лунным" ТЗП и балансировочным грузом? 

[Николай 84]

А где можно ознакомится с массовой сводкой Союза ТМА и Союза-Л? Спасибо.

[Patron]

Про ПТК: это типичные хотелки в части исключения балансировочного груза и попытке использования двигателей взамен

Про двигатели на ПТК я не видел выше. Про иностранные КК писали.

Тепловые потоки при входе со второй космической скоростью на 40 процентов выше, чем при входе с первой космической скоростью. Положения центра масс у СА Союза и СА Зонда отличаются.

Тут вот что интересно...
В укрупненной массовой сводке ТМА прямо сказано, что масса ТЗП 421 кг. А в лимитной сводке Союза-Л им. Севастьянова ТЗП не выделено в отдельный пунк и в перечне изменяемых систем и оборудования оно тоже не упоминается (хотя там 1000 мелочей есть).
А не летаем ли мы все это время с "лунным" ТЗП и балансировочным грузом? 

Мы не летаем с "Лунной теплозащитой" на СА Союза, это факт. В индексах некоторых двигателей СИОС есть 11Ф91, что "отсылает" нас к СА Зонд. Про Союз-Л несерьезно говорить (хотелки СНН), как и нет оснований говорить, что на гипотетической лунной версии ПТК есть в готовности гиростабилизированная платформа, которая устанавливалась внутри контейнера ЗСП в СА серии Зонд. Разработка блока командных приборов для обеспечения, в том числе, и гарантированного попадания в коридор входа при возвращении от Луны - это отдельная ОКР, до которой СНН было как до Луны. Боковая теплозащита на Зондах не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли, это факт. Луной надо заниматься на постоянной основе, как и Марсом, а не плодить "во сне разума очередных чудовищ".

[Bell]

Боковая теплозащита на Зондах не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли, это факт.

[Старый]

Наличие балансировочного груза в СА Союза обеспечивает гарантированную выставку на балансировочный угол атаки в канале тангажа. Альтернатива: выставка и поддержание балансировочного угла атаки с помощью двигателей СИОС. Таким приемом воспользовались SpaceX и Boeing для своих возвращаемых аппаратов Crew/Cargo Dragon и Starliner.

А что, без балансировочного груза ни один СА на нужный угол не выставляется?   Груз таки обязателен? 

[Старый]

Боковая теплозащита на Зондах не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли, это факт.

А как же они сели то? 

[Patron]

Наличие балансировочного груза в СА Союза обеспечивает гарантированную выставку на балансировочный угол атаки в канале тангажа. Альтернатива: выставка и поддержание балансировочного угла атаки с помощью двигателей СИОС. Таким приемом воспользовались SpaceX и Boeing для своих возвращаемых аппаратов Crew/Cargo Dragon и Starliner.

А что, без балансировочного груза ни один СА на нужный угол не выставляется?  Груз таки обязателен?

За разработчиком выбор варианта реализации выставки СА на балансировочный угол атаки: самый надежный и проверенный вариант через балансировочный груз; альтернативный вариант через поддержание угла с помощью двигателей.

[Patron]

Боковая теплозащита на Зондах не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли, это факт.

А как же они сели то? 

Частичный повышенный унос боковой теплозащиты был зафиксирован, так ветераны говорили. Отчеты в РГАНД смотреть надо в части анализа температуры на элементах конструкции внутри СА Зондов (5, 6, 7 и 8 летные изделия). Молодежь на это дело зарядить надо, да и публикация детальной весовой сводки по СА Зондам не помешает.

[cross-track]

Боковая теплозащита на Зондах не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли, это факт.

А как же они сели то? 

Частичный повышенный унос боковой теплозащиты был зафиксирован, так ветераны говорили. Отчеты в РГАНД смотреть надо в части анализа температуры на элементах конструкции внутри СА Зондов (5, 6, 7 и 8 летные изделия). Молодежь на это дело зарядить надо, да и публикация детальной весовой сводки по СА Зондам не помешает.

Про температуру внутри Зонд-6 во время приземления пишут здесь.

Управляемый спуск и посадка
Важным событием оказалось возвращение космического корабля (спускаемого аппарата, СА) на Землю. Впервые за всю историю запусков 7К-Л1 был осуществлён управляемый спуск на территорию СССР при возвращении от Луны со второй космической скоростью[5]. Расчетная ширина коридора входа в атмосферу Земли составляла ±10 км при номинальном значении высоты условного перигея 45 км. Управляемый вход в атмосферу со второй космической скоростью проходил через «южный коридор», со стороны Антарктики. Автоматическое управление полётом в верхних слоях атмосферы происходило путём изменения подъёмной силы за счёт поворота СА, обладавшего аэродинамическим качеством, двигателями ориентации по углу крена. После частичного гашения скорости аппарат вышел из атмосферы, сделав «горку», и вновь вошёл в неё уже над территорией СССР. Расстояние от точки первого погружения в атмосферу до приземления составляло около 9000 км[2].

Уже у самой Земли произошла нештатная ситуация: стропы наполненного парашюта были отстрелены на высоте 5300 метров и СА упал и разбился всего в 16 километрах от стартовой позиции, с которой он ушёл к Луне. Корпус СА при падении был смят и разорван, все биологические объекты на борту погибли, однако при ударе о Землю 10 килограммов тротила системы аварийного подрыва объекта не взорвались, благодаря чему из кассет фотоаппарата на борту СА удалось извлечь плёнку и получить высококачественные снимки Земли и Луны из космоса[6].

Как пишет в своих воспоминаниях Н. П. Каманин[7], обнаружилось, что в последний момент «для облегчения» по указанию главного конструктора ОКБ-1 В. П. Мишина было снято оборудование подсветки для видео. В предыдущем полёте («Зонд-5») данное оборудование позволило температуре на борту не опускаться ниже нуля. Однако перекись водорода, используемая для коррекции траектории, в этот раз замёрзла до температуры —5 °C и стала разлагаться. Подогреть её при помощи подсветки было невозможно, и это привело к критическим последствиям: стало снижаться внутреннее давление, многие приборы, в том числе приёмо-передатчики, стали отказывать и чудом аппарат был направлен к расчётной точке.

Официально причиной аварии спускаемого аппарата при возвращении на Землю была названа «технологическая ошибка». По мнению академика Б. Е. Чертока, «слабое поджатие окантовки люка» вызвало негерметичность и утечку воздуха. На 6-е сутки полёта, перед посадкой, из-за разгерметизации давление в СА упало до 380 мм рт. ст., а на участке спуска — до 25 мм рт. ст. После подачи питания на систему приземления из-за низкого давления возник коронный разряд в схеме гамма-высотомера, который выдал ложную команду на запуск двигателей мягкой посадки и одновременно на отстрел парашюта СА[8].

[Старый]

Боковая теплозащита на Зондах не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли, это факт.

А как же они сели то? 

Частичный повышенный унос боковой теплозащиты был зафиксирован, так ветераны говорили.

Так выдержала или не выдержала? 

[Bell]

Частичный повышенный унос боковой теплозащиты был зафиксирован, так ветераны говорили.

"Боковая теплозащита не держала" превращается... в "частичный повышенный унос"
Зонды-6, 7 и 8 замечательно затормозились и нигде не прогорели. Зонд-5 вообще по баллистической плюхнулся в Индийский океан, где его выловили через пол-дня. Теперь на него можно посмотреть и даже потрогать в музее РКК Энергия.

не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли

Все Зонды садились с двумя нырками, по северной или южной трассе.

А так садились Аполлоны:

[Patron]

Всем доброго здоровья! Это тема про ПТК. Выяснилось, что сейчас не устанавливается балансировочный груз в ВА ПТК. Плавно "съехали" на старинный для форума перечень вопросов, касающихся свинцового балансировочного груза, теплозащиты, СА серии Зонд, рикошетирующего спуска и т.д. Конструктивное предложение: остаться в теме обсуждения ПТК. Остальные вопросы обсуждать в другой ветке. Про боковую теплозащиту СА Зонд: был унос части боковой ТЗП. Поскольку в наше время тема лунной модификации Союза официально не рассматривается, и, вряд ли в ближайшие пять-семь лет будет рассматриваться в силу разных причин, есть ли смысл уточнять данные по углам балансировки, атаки, крена, ТЗП, БГ, центровкам по X и Y для СА Союза и СА Зонда? Для самоутверждения, или по еще каким-то причинам? Живы несколько проектантов, которым за 90 лет уже, которые досконально знают ответы на эти вопросы. Но это их Корабли, которые молодежь и средний возраст уже не изучают и вряд ли будут изучать. 🤔

[Patron]

Частичный повышенный унос боковой теплозащиты был зафиксирован, так ветераны говорили.

"Боковая теплозащита не держала" превращается... в "частичный повышенный унос"
Зонды-6, 7 и 8 замечательно затормозились и нигде не прогорели. Зонд-5 вообще по баллистической плюхнулся в Индийский океан, где его выловили через пол-дня. Теперь на него можно посмотреть и даже потрогать в музее РКК Энергия.

не держала двукратное погружение СА в атмосферу Земли

Все Зонды садились с двумя нырками, по северной или южной трассе.

А так садились Аполлоны:

В свое время было опубликовано несколько небольших брошюр Института Прикладной Математики АН СССР, в которых в популярной и доступной форме излагался метод рикишетирующего спуска в атмосфере Земли при входе СА со второй космической скоростью. По памяти: при первом нырке СА Зонд погружался до высоты 52-54 км от поверхности Земли. Найдите, пожалуйста, эти брошюры. Схема спуска командного модуля Аполлона похожа, в принципе, но наша схема интереснее. За сим откланиваюсь.

[cross-track]

По памяти: при первом нырке СА Зонд погружался до высоты 52-54 км от поверхности Земли. Найдите, пожалуйста, эти брошюры.

Брошюры не нашел. Но в Ежегоднике БСЭ 1969 о высоте первого нырка упоминается:

https://epizodsspace.airbase.ru/01/3u/luna/ka-lyna/z-6/z-6.html
...Проведенные коррекции обеспечили попадание космической станции в коридор входа с расчетной шириной ±10 км при номинальном значении высоты условного перигея, равном 45 км. Для посадки на территории СССР спускаемый аппарат после входа в плотные слои атмосферы должен пролететь расстояние ок. 9000 км (станция подлетает к Земле со стороны южного полушария). Такая дальность полета при неуправляемом спуске практически не может быть осуществлена с требуемой точностью. Траектория управляемого спуска аппарата «Зонд-6» состояла из участка первого погружения, промежуточного участка внеатмосферного полета и участка второго погружения, завершившегося посадкой спускаемого аппарата в заданном районе. Управление аппаратом осуществлялось системой управления спуском путем использования аэродинамической подъемной силы.

[Bell]

Плавно "съехали" на старинный для форума перечень вопросов, касающихся свинцового балансировочного груза, теплозащиты, СА серии Зонд, рикошетирующего спуска и т.д.

Вот первое место, где был упомянут балансировочный груз и Союз:

"Меня терзают смутные сомнения..." насчёт наличия на ПТК режима БС. В СА Союза примерно 230 кг свинца в качестве балансировочного груза, которые обеспечивают выставку СА на балансировочный угол атаки 21,5 градусов.

[Bell]

Кстати, балансировочный угол там от 18 до 21,5, если быть точным.

[cross-track]

Неплохой научпоп, где описывается влияние балансировочного груза на полет СА.
Попов Е. И., Спускаемые аппараты. — М: Знание, 1985. — 64 с., ил. — (Новое в жизни, науке, технике. Сер. "Космонавтика, астрономия"; № 4).
https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/znan/1985/4/1985-4.html

[Bell]

Неплохой научпоп, где описывается влияние балансировочного груза на полет СА.
Попов Е. И., Спускаемые аппараты. — М: Знание, 1985. — 64 с., ил. — (Новое в жизни, науке, технике. Сер. "Космонавтика, астрономия"; № 4).
https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/znan/1985/4/1985-4.html

Научпоп настолько неплох, что там в тексте даже нет такого словосочетания "балансировочный груз" (отдельно слов тоже нет). И на картинке написано "наиболее массивное оборудование" )))

[cross-track]

Научпоп настолько неплох, что там в тексте даже нет такого словосочетания "балансировочный груз" (отдельно слов тоже нет). И на картинке написано "наиболее массивное оборудование" )))

Это, видимо, для того, чтобы не акцентировать внимание на пассивном грузе, который не является "полезным" оборудованием)

[Seliv]

В СА Союза примерно 230 кг свинца в качестве балансировочного груза

Номинальный в ТМА - 220 кг.

Про этот груз Миненко, один из проектировщиков Союза, позже профессор Бауманки, смешно рассказывал. есть лекции на ютубе. Мол корабль создавался тяжело, с огромным дефицитом массы, за любое превышение хоть на 100гр жестко драли подрядчиков, так и свои отделы. Главное чтоб не всплыл этот груз, тогда начинался скандал и истерика. "Вы год не можете принять нашу систему, которую уже физически невозможно меньше сделать, а сами залили туда два центнера свинца/чугуния".  Спасало то, что считалось в Аполлоне он якобы еще больше