Super Heavy/Starship ( B16 /S37) -десятый испытательный полет - Starbase - 26.08.2025 23:30 UTC

[wisefilinn]

Инфографика (10го) запуска

Ловли бустера к сожалению не будет

t.me/StarshipNewsLive/10411

[wisefilinn]

SpaceX официально анонсировали 10-й полёт Starship.

Он состоится не ранее 24 августа

t.me/StarshipNewsLive/10409

На сайте SpaceX теперь отображается обратный отсчёт

t.me/StarshipNewsLive/10410

[Dulevo]

Update от СпейсХ по причинам аварии Ship 36 при тестировании

https://www.spacex.com/updates#flight-9-report

Наиболее вероятной причиной было выявлено необнаруженное или недостаточно экранированное повреждение композитного внешнего сосуда высокого давления (COPV) в отсеке полезной нагрузки Starship, которое привело к разрушению конструкции корабля, что привело к последующему смешиванию и возгоранию топлива. COPV в отсеке полезной нагрузки хранят газообразный азот для использования в системе кондиционирования Starship.

Для решения этой проблемы COPV в предстоящих полетах будут работать при пониженном давлении, а перед загрузкой реактивного топлива в корабль будут проводиться дополнительные проверки и контрольные испытания. SpaceX также обновила свои критерии приемки COPV и разработала новый метод неразрушающей оценки для обнаружения внутренних повреждений COPV. В процессе интеграции на COPV также устанавливаются новые внешние кожухи, которые обеспечивают дополнительный уровень защиты и визуальную индикацию потенциальных повреждений.

[wisefilinn]

Официальное заявление SpaceX о 10-м полёте Starship

Десятый летный тест Starship готовится к запуску уже в воскресенье, 24 августа. Окно запуска откроется в 18:30 по центральному времени США.

Прямая трансляция летного теста начнется примерно за 30 минут до старта, смотреть ее можно здесь и в X @SpaceX. Вы также можете посмотреть трансляцию в приложении X TV. Как и в случае со всеми испытательными запусками, график динамичен и, вероятно, будет меняться, поэтому обязательно проверяйте информацию здесь и следите за нашим аккаунтом X для получения обновлений.

После завершения расследований по поводу потери Starship в девятом летном тесте и аномалии при огневом испытании Ship 36, были внесены аппаратные и операционные изменения для повышения надежности. Вы можете прочитать полный технический отчет по расследованиям здесь.

Предстоящий полет продолжит расширять рабочий диапазон на ускорителе Super Heavy, с проведением нескольких тестов посадочного зажигания. Также будут преследоваться аналогичные цели, что и на предыдущих миссиях, включая первую миссию Starship по развертыванию полезной нагрузки и несколько экспериментов по входу в атмосферу, направленных на возврат верхней ступени на стартовую площадку для захвата.

Ускоритель в этом летном тесте выполняет несколько летных экспериментов для сбора реальных данных о будущих профилях полета и нештатных сценариях. Ускоритель Super Heavy будет выполнять эти эксперименты, находясь на траектории к точке посадки в Мексиканском заливе, и не вернется на стартовую площадку для захвата.

После разделения ступеней ускоритель перевернется в контролируемом направлении перед началом обратного зажигания. Этот маневр был впервые продемонстрирован в Полете 9 и требует меньшего запаса топлива, что позволяет использовать больше топлива во время подъема для увеличения массы полезной нагрузки на орбиту.

Основные испытательные задачи для ускорителя будут сосредоточены на его посадочном зажигании и будут использовать уникальные конфигурации двигателей. Один из трех центральных двигателей, используемых на финальной фазе посадки, будет намеренно отключен для сбора данных о возможности резервного двигателя из среднего кольца завершить посадочное зажигание. Затем ускоритель перейдет на использование только двух центральных двигателей на финальной фазе посадки, войдя в полный режим зависания, находясь все еще над поверхностью океана, затем будет произведено выключение двигателей и приводнение в Мексиканском заливе.

Верхняя ступень Starship вновь будет выполнять несколько космических задач, включая развертывание восьми имитаторов Starlink, схожих по размеру с спутниками Starlink следующего поколения. Имитаторы Starlink будут находиться на той же суборбитальной траектории, что и Starship, и, как ожидается, сгорят при входе в атмосферу. Также запланирован повторный запуск одного двигателя Raptor в космосе.

Летный тест включает несколько экспериментов, направленных на обеспечение возврата верхней ступени Starship на стартовую площадку. Значительное количество теплозащитных плиток было удалено с Starship для стресс-тестирования уязвимых участков по всему аппарату при входе в атмосферу. Несколько металлических вариантов плиток, включая одну с активным охлаждением, будут тестировать альтернативные материалы для защиты Starship при входе в атмосферу. На боках аппарата установлены функциональные крепления для захвата, которые будут тестировать тепловые и структурные характеристики креплений, а также участок теплозащиты с сглаженной и заостренной кромкой для устранения горячих точек, выявленных при шестом летном тесте Starship. Профиль входа в атмосферу Starship разработан с намерением нагрузить конструктивные пределы задних рулевых поверхностей верхней ступени в момент максимального динамического давления при входе.

t.me/StarshipNewsLive/10413

[Georgea]

развертывание восьми имитаторов Starlink, схожих по размеру с спутниками Starlink следующего поколения

А по массе?  

[algol5720]

развертывание восьми имитаторов Starlink, схожих по размеру с спутниками Starlink следующего поколения

А по массе? 

Не масса , а тяговооруженность на первом месте .

[Буцетам]

From Elon's company meeting:

Engine count will be 42, not 44. Three more RVacs and no more RSLs on the booster.

200t to LEO expected. 400t expendable.

Маск уже не отрицает однораз, неплохо!

[Шлангенциркуль]

"Уже" - это четыре года назад?
https://x.com/elonmusk/status/1423677217133957127

[Astro Cat]

Маск уже не отрицает однораз, неплохо!

Ну логично утилизировать многораз, после выработки ресурса, запуском в невозвратном варианте.

[Анотар]

Там ещё слизь есть.Умная вещь. Весьма полезная.

Вот благодаря слизи чешуя гладкой и кажется. А в реальности все неровности на краях чешуи будут создавать множество зон завихрения и локальных перегревов. Не считая вопроса о материале тонких чешуек с индивидуальной формой каждой, чтобы минимизировать зазоры, встаёт вопрос о механизме их крепления, который сам по себе уязвимое место. А уж абляция и прочие допслои делают всю идею не просто способом сильно утяжелитель ТЗП, но и сделать её куда сложнее и дороже, как в изготовлении, так и в обслуживании.

[Буцетам]

Маск уже не отрицает однораз, неплохо!

Ну логично утилизировать многораз, после выработки ресурса, запуском в невозвратном варианте.

И шип без обвеса будет легче на 200 тонн? Посадочные баки болгаркой вырежут? Чет мне кажется что "однораз" это специально спроектированная 2я ступень

[Анотар]

«Замена чешуи», разумеется, проблема, но те же змеи успешно с этим справляются.

Только у нас не змея, а огромный космический корабль сл сложной конфигурацией поверхности, который никак не сможет сбросить всю чешую сразу, как это делают змеи.
Многослойность чешуи с десятками тысяч креплений каждой чешуйки гарантированно сделает её тяжелее. И ТЗП в виде чешуи рассматривалась ещё в 20 веке, тогда же и моделировалась - как видите никто такую ТЗП не делает.

[Анотар]

В авиации применяются пленки с микрорельефом.

На таких масштабах как чешуя на Starship это будет макрорельеф, который просто создаст десятки и сотни зон завихрения плазмы, с перегревом локальных участков ТЗ.
А делать чешуйки очень мелкими и/или тонкими это усложнение ТЗ в несколько раз со всеми вытекающими. Потому и нет ни у кого никакой чешуйчатой ТЗ - идея тупиковая.

[telekast]

В авиации применяются пленки с микрорельефом.

На таких масштабах как чешуя на Starship это будет макрорельеф, который просто создаст десятки и сотни зон завихрения плазмы, с перегревом локальных участков ТЗ.
А делать чешуйки очень мелкими и/или тонкими это усложнение ТЗ в несколько раз со всеми вытекающими. Потому и нет ни у кого никакой чешуйчатой ТЗ - идея тупиковая.

Масштаб микрорельефа зависит не от масштаба аппарата, а от скорости.
Локальные завихрения "взбалтывают", разрушают погранслой, уменьшая конвенционный теплообмен, примерно тем же занимается абляционная ТЗ. Создание чешуйками, например, отсоединенных скачков уплотнения также снижает теплообмен. Так что не факт.
Имху 

[Шлангенциркуль]

Переходник заправки полностью демонтировали с со стартовой табуретки.

[МБР]

Локальные завихрения "взбалтывают", разрушают погранслой, уменьшая конвенционный теплообмен,

А по-моему, не конвенционный, а конвекционный, и не уменьшая, а увеличивая теплообмен.

[Буцетам]

Локальные завихрения "взбалтывают", разрушают погранслой, уменьшая конвенционный теплообмен,

Что вы такое говорите? Ламинарный поток всегда даёт теплообмен хуже чем турбулентный. А пограничный слой у ламинарного потока как раз толще. Уменьшаете толщину слоя - увеличиваете интенсивность теплообмена

[telekast]

Локальные завихрения "взбалтывают", разрушают погранслой, уменьшая конвенционный теплообмен,

Что вы такое говорите? Ламинарный поток всегда даёт теплообмен хуже чем турбулентный. А пограничный слой у ламинарного потока как раз толще. Уменьшаете толщину слоя - увеличиваете интенсивность теплообмена

Осталось только вспомнить, что возмущения в сверхзвуковом, не говоря уже о гиперзвуковом, потоке распространяются только по потоку и никогда против. Скорость движения пограничного слоя в разы, если не порядки меньше(это можно видеть на видео продувок, где погранслой еле ползет, буквально), следовательно теплообмен интенсивнее. Ещё раз: абляционная ТЗ своим горением разрушает пограничный слой и в ТЧ этим снижает теплообмен.
Если скачок уплотнения отсоединенных, то теплообмен ниже, чем при присоединенном, фронт на бОшьшем расстоянии(и "подушка" толще, и излучением меньше приходит) потому морды у Шаттла и Бурана не острые, как тут пытались советовать, а "тупые".
Имху 

[Буцетам]

Ещё раз: абляционная ТЗ своим горением разрушает пограничный слой и в ТЧ этим снижает теплообмен.

Абляционная ТЗ своим горением создаёт пограничный слой. Потому что это не горение, а эндотермический пиролиз с выделением газов, которые - да - создают пограничный слой. Этот слой снижает теплообмен конвекцией. А слой пиролитического углерода (второй продукт пиролиза абляционной ТЗ, кроме газов) снижает теплообмен теплопроводностью

[Анотар]

Локальные завихрения "взбалтывают", разрушают погранслой, уменьшая конвенционный теплообмен

Погранслой же как раз уменьшает теплообмен между ТЗ и потоком и если его разрушить, наоборот станет горячее, да и зоны турбулентности на таких скоростях ничего хорошего не дадут - чешуйки начнут покидать вечеринку. А делать их ещё и абляционными это вообще дичь - тогда PICA-X намазать там всё проще.
Вообще не вижу ни одного преимущества перед плитками, особенно продвинутыми, которые всё изобретают в SpaceX.