Дирижабль, как средство доставки РН на космодром

[Старый]

Павел73 написал:
 

Васька Кот  написал:
Подскажите пожалуйста почему дирижабли не используются для перевозки толстых ступеней (например 7.7м)? Какие недостатки у дирижаблей?

Сдувает.  

Это ещё полбеды. Постоянно чмякает ап землю - вот где беда. 

[Старый]

Alex GU написал:
 

Старый написал:
 

Alex GU  написал:
Не нужны поля и мачты.  

Жаль что об этом никто не знает. Ато бы дирижопли давно бы уже цвели буйным цветом.  

.Ну, эгоистическое слабоумие всезнаек не позволяет немного познакомится с историей техники
 https://3iz4pu1r2cxqxc3i63gnhpmh-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/024a-KP-envelope-in-the-...
 

Да, блин. Больной рассудок конспиролухов вот именно так представляет цветение буйным цветом.  

[Павел73]

Старый написал:
 

Павел73 написал:
 

Васька Кот   написал:
Подскажите пожалуйста почему дирижабли не используются для перевозки толстых ступеней (например 7.7м)? Какие недостатки у дирижаблей?

Сдувает.  

Это ещё полбеды. Постоянно чмякает ап землю - вот где беда.  

Так потому и чмякает, что сдувает . В штиль-то что ему сделается?

[Старый]

Дмитрий Инфан написал:
 

Васька Кот написал:
Подскажите пожалуйста почему дирижабли не используются для перевозки толстых ступеней (например 7.7м)? Какие недостатки у дирижаблей?

Главный их недостаток в том, что их нет. Никто не хочет с ними возиться (из конструкторов, я имею в виду).

Это не объяснение. Надо объяснить почему конструкторы не хотят с ними возиться. Почему "преимущества дирижоплей совершенно очевидны" только невежественным всезнайкам-дилетантам типа Алекса-ГУ. 

[Павел73]

Любителям дирижаблей задачка для второго класса .

Дирижабль - крейсерская скорость 100 км/ч, самолёт - крейсерская скорость 600 км/ч. Груз - один и тот же, расстояние - одно и то же, расход горючего в штиль - примерно один и тот же (доказано практикой).

Вопрос: как изменится в обоих случаях время полета и расход горючего при встречном ветре 50 км/ч?

[Старый]

Старый написал: Почему "преимущества дирижоплей совершенно очевидны" только невежественным всезнайкам-дилетантам типа Алекса-ГУ.

Этим же "специалистам" совершенно очевидны и причины поражений в первый год войны: "потому что тревогу вовремя не объявили".  :evil: 

[triage]

https://ria.ru/20200220/1564989784.html

В РФ думают о создании дирижаблей для обеспечения пилотируемых пусков

03:15 20.02.2020

МОСКВА, 20 фев - РИА Новости. Дирижабли могут быть использованы для обеспечения космических полетов, их применение вполне логично и потенциально возможно, заявил РИА Новости руководитель "Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики" (ДКБА) Юрий Кузнецов.

АО "ДКБА" - это единственное государственное предприятие, занимающееся разработкой и созданием дирижаблей.

"По мнению конструкторов и специалистов, использование дирижаблей для поисково-спасательного обеспечения космических полетов, решения ряда актуальных задач, стоящих перед современной пилотируемой космонавтикой, вполне логично и потенциально возможно", - заявил Кузнецов.

Он уточнил, что постройка первых дирижаблей грузоподъемностью 12-15 тонн технически вполне осуществима при нынешнем уровне научно-технического задела и технологий на площадках ДКБА в тесном взаимодействии с национальными исследовательскими университетами и центрами.

"Необходимая кооперация может быть создана на базе предприятий госкорпорации "Ростех". Соответствующее обращение и предложения о сотрудничестве направлены в ФГБУ "Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина", - заявил Кузнецов.

Центр подготовки космонавтов в середине января сообщал, что предлагается построить флот из 10 дирижаблей для поиска и спасения космонавтов на случай ЧП при полетах с космодрома Восточный.

[Старый]

triage написал:
 

https://ria.ru/20200220/1564989784.html

В РФ думают о создании дирижаблей для обеспечения пилотируемых пусков

МОСКВА, 20 фев - РИА Новости. Дирижабли могут быть использованы для обеспечения космических полетов, их применение вполне логично и потенциально возможно, заявил РИА Новости руководитель "Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики" (ДКБА) Юрий Кузнецов.

АО "ДКБА" - это единственное государственное предприятие, занимающееся разработкой и созданием дирижаблей.

Кто про что а вшивый про баню дирижопельщики про дирижопли. 

[benderr]

Дирижабли могут быть использованы для обеспечения космических полетов,

подводные лодки типа борей также «могут быть использованы для обеспечения...».

да и экскаваторы могут.

да.

[Alex GU]

Павел73 написал:
Любителям дирижаблей задачка для второго класса .
...
Вопрос: как изменится в обоих случаях время полета и расход горючего при встречном ветре 50 км/ч?

  Встречный вопрос как изменится при попутном что как у парусников явление вполне коммерческое?

[Старый]

Alex GU написал:
Встречный вопрос как изменится при попутном что как у парусников явление вполне коммерческое?

При попутном не будет ничего, а вот что будет при встречном?

[Alex GU]

Дмитрий Инфан написал:
 

Васька Кот написал:
Подскажите пожалуйста почему дирижабли не используются для перевозки толстых ступеней (например 7.7м)? Какие недостатки у дирижаблей?

Главный их недостаток в том, что их нет. Никто не хочет с ними возиться (из конструкторов, я имею в виду).

   Вполне реально занимались и сравнивали но сделали конкурента Мрию  смаштабировав по шаблону ...         Руководство панически боится нового ... 

[Старый]

Alex GU написал:
 

Дмитрий Инфан написал:
  Главный их недостаток в том, что их нет. Никто не хочет с ними возиться (из конструкторов, я имею в виду).

Вполне реально занимались и сравнивали но сделали конкурента Мрию  смаштабировав по шаблону ...         Руководство панически боится нового ...
 

Это не овое. Это старое. Металлом с помойки истории.
Руководство вообще не любит бредовых химерических прожектов. Да и никто не любит. 

[Alex GU]

Какая польза от дирижаблей?  22.02.2020 08:05





1. Речь идёт о гибридном дирижабле «Эйрландер-10»,  использующем при подъёме аэродинамическую силу от воздушного потока  (благодаря приплюснутой форме). Аэростат, на борту которого помещаются  90 пассажиров, сможет пробыть в воздухе 5 суток. Он экономичнее самолёта  в 3 раза, вертолёта — в 5 раз. Единственный минус — тихоходность  (скорость полёта до 148 км/ч).


   

                  
              
           Статья по теме

История расцвета и упадка эры дирижаблей
2. «Эйрландер-10» — самый большой летательный аппарат в
 мире. Его длина 92 м (на 12 м больше самолёта-гиганта Ан-225). Но по
сравнению с дирижаблями XX в. это малыш. Длина немецкого цеппелина была
237 м, а «Гинденбурга» — 245 м. Катастрофы этих гигантов, произошедшие
из-за возгорания водорода, которым их заполняли, поставили крест на
дальнейшем развитии этого вида авиатехники. Но сейчас благодаря новым
технологиям мир на пороге дирижаблестроительного бума. Многие страны
ведут разработки гибридных дирижаблей, наполненных негорючим гелием.


3. Так, во Франции разрабатывают дирижабли Flying  Whales («Летающие киты») длиной 140 м. Электромоторы разгонят «кита» до  100 км/ч, а взять на борт он сможет 60 т груза.


4. Американцы готовят к производству свой аппарат  LMH-1 длиной 90 м. Он способен совершать полёт на дальность 2,5 тыс. км,  поднимать груз до 20 т и 18 пассажиров, приземляться на песок, снег и  даже на воду.


5. В России спроектирован гибридный дирижабль «Атлант-100» длиной 110 м для перевозки грузов весом 60 т на дальность 2 тыс. км.


6. Кроме того, разрабатывается дирижабль «Аэросмена» (диаметр 180 м, потенциал — грузы весом до 200 т).

[Павел73]

Да всё равно сдувает. Хоть тресни.

Причина этого заложена в самом принципе работы дирижабля, как и любого аэростата. Метеорология - да, спорт - да, развлечение - да, транспорт - нет. НННШ(с).

[Старый]

Alex GU написал:
   «Небесные Титаники».

Удачное название.

[Старый]

Alex GU написал:
Он экономичнее самолёта

Не может такого быть. НННШ.

[Старый]

Alex GU написал:
1. Речь идёт о гибридном дирижабле «Эйрландер-10»,

Финал тот же что и у всех дирижоплей - 18 ноября 2017 года столкнулся с землёй и разбился.

[Павел73]

Alex GU написал:
 

Павел73 написал:
Любителям дирижаблей задачка для второго класса .
...
Вопрос: как изменится в обоих случаях время полета и расход горючего при встречном ветре 50 км/ч?

  Встречный вопрос как изменится при попутном что как у парусников явление вполне коммерческое?

Встречный ответ: парусник способен идти как по ветру так и против ветра (бейдевинд). Но при этом время доставки груза становится настолько разным и непредсказуемым, что с парусниками, как транспортными средствами, было покончено ещё 100 лет назад. 20 лет спустя то же произошло и с дирижаблями. Двукратное снижение расхода горючего при попутном ветре - хорошо, но двукратное УВЕЛИЧЕНИЕ расхода горючего при встречном - совершенно недопустимо. Не говоря уже о том, что время доставки груза дирижаблем сопоставимо с временем доставки груза автотранспортом или ж/д при несопоставимой цене.

И это ещё молчу про боковой ветер. Никогда не обращали внимания на разницу в площади боковой проекции дирижабля и площади его аэродинамических рулей? Как думаете, если тот же ветерок 50 км/ч хотя бы пару часов будет дуть сбоку, насколько промахнется дирижабль мимо пункта назначения? Это ведь Вам не самолёт, чтобы выдерживать курс простым движением штурвала и педалей.

Если не знаете, см. историю гибели дирижабля "Италия". 

Рисковать и ставить рекорды - можно. Грузы возить - нельзя.

[Старый]

Павел73 написал:
с парусниками, как транспортными средствами, было покончено ещё 100 лет назад.

Ну что ты! Совершенно очевидно же что это тайный мировой заговор пароходной мафии!
Совершенно очевидно же что парусник экономичнее парохода и если бы не заговор то у пароходов никаких шансов! 
Alex GU,  скажи ему!