Дирижабль, как средство доставки РН на космодром

[SFN]

m-s Gelezniak пишет:
Вот тaк рaссуждaют до первого серьёзного порывa ветрa. Или смены гaлсa нa полном ходу. Ведь дaже вывесится нa трaпецию время нaдо. A если прыгaть с борт нa борт?... .

Это все понятно. кстати на яле против ветра регулярно цепляли воду бортом. хорошо что внутренние воды, низкая волна.  
А на швертботе было столько оверкилей, что пора поэму писать.    Страшнее всего было когда матроска не всплыла сразу, вот я перепугался.    Она умнца на задержке дыхания шкоты со стопоров снимала.

[m-s Gelezniak]

A вот Это уже психи:
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT5EO6QPFNkodOWT9vaPdRk5atXWmLv8DEr7d4yoDGUN7QvoN5jig

Кстaти интересный сaйтик:
http://yachtshipyard.wordpress.com/tag/%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BD/page/2/

[SFN]

Да ладно    Килевая яхта не швертбот и не катамаран. С оверкиля встает самостоятельно    Главное не быть смытым за борт без привязи
А вот у этой из сообщения #2781 вообще два рулевых пера для того чтобы ходить с таким креном. B j,djls idthn,jnyst nj;t lkz 'njuj

[m-s Gelezniak]

SFN пишет:
Да ладно Килевая яхта не швертбот и не катамаран. С оверкиля встает самостоятельно Главное не быть смытым за борт без привязи

Просто после определённого грaдусa кренa. Теряется полезнaя площaдь пaрусa, ухудшaется обтекaние корпусa. И риск стaновится бессмысленным.

[Старый]

SFN пишет:

Старый пишет:

SFN пишет:
Для начала, это прямые паруса по определению.

По моему эти паруса всётаки достаточно кривые...

По определению прямые паруса имеют прямоугольную или трапецивидную форму и крепятся к реям. Управление осуществляется развором рея к ветру. Что не так?

Часто случается когда применяется определение не отражающее суть дела.

[SFN]

Старый пишет:

SFN пишет:

Старый пишет:

SFN пишет:
Для начала, это прямые паруса по определению.

По моему эти паруса всётаки достаточно кривые...

По определению прямые паруса имеют прямоугольную или трапецивидную форму и крепятся к реям. Управление осуществляется развором рея к ветру. Что не так?

Часто случается когда применяется определение не отражающее суть дела.

По сути так:у косых парусов навертренная шкаторина всегда передняя, а у прямых парусов каждая из боковых шкаторин может быть наветренной. Поэтому чтобы можно было нормально  "резаться" у косого вооружения переднююю шкаторину пытаются прикрепить к мачте (или у латинского вооружения к рейку), что обеспечивает повышение аэродинамического качества паруса. Если передняя кромка у паруса не прикреплена к мачте (как у ялов), то мы имеем качество примерно как у прямого паруса.

[Старый]

SFN пишет:

Старый пишет:
Часто случается когда применяется определение не отражающее суть дела.

По сути так:у косых парусов навертренная шкаторина всегда передняя, а у прямых парусов каждая из боковых шкаторин может быть наветренной. Поэтому чтобы можно было нормально "резаться" у косого вооружения переднююю шкаторину пытаются прикрепить к мачте (или у латинского вооружения к рейку), что обеспечивает повышение аэродинамического качества паруса. Если передняя кромка у паруса не прикреплена к мачте (как у ялов), то мы имеем качество примерно как у прямого паруса.

Я ж и говорю: не отражающее суть дела. Вы определяете по конструкции а я - по функциональности. 
 Я ж догадался куда вы пойдёте, поэтому специально сказал "кривые" чтоб не использовать термин "косые". 

[SFN]

Кривые реи нужны для обеспечения пуза паруса. У классического паруса пузо образуется за счет слабины натяжения и растяжения парусины. То есть изгоб есть и в одном и ругом случае. Только в первом случае геометрия ближе к идеалу  
Самолеты тоже ведь летают приблизительно одинаково: кабиной вверх, носом вперед. независимо от материалов и конструкции крыла.

[SFN]

Старый пишет:
Я ж догадался куда вы пойдёте, поэтому специально сказал "кривые" чтоб не использовать термин "косые".

Я туда не шел.  Это Валеридж пытается учить меня википедией и другими сайтами для недоучек. У Мальтойского Сокола реи кривые, но паруса никак не косые

[Старый]

SFN пишет:

Старый пишет:
Я ж догадался куда вы пойдёте, поэтому специально сказал "кривые" чтоб не использовать термин "косые".

Я туда не шел. Это Валеридж пытается учить меня википедией и другими сайтами для недоучек. У Мальтойского Сокола реи кривые, но паруса никак не косые

Кто ж вам говорит "косые"? Мы знаем что говорить.

[SFN]

У него прямые кривые паруса

[Старый]

SFN пишет:
У него прямые кривые паруса

Нет, наоборот. У него кривые прямые паруса. И в этом то и суть.

[SFN]

Паруса в парусном вооружении делятся на прямые и косые. Кривых нет

[Старый]

SFN пишет:
Паруса в парусном вооружении делятся на прямые и косые. Кривых нет

Я ж и говорю: не то определение.

[SFN]

Можно еще делить паруса на синии и алые

[SFN]

Точнее Можно еще выделять паруса синии и алые.

[Старый]

SFN пишет:
Можно еще делить паруса на синии и алые

Можно. Если поставить задачу применить определение не отражающее суть дела. 
 
 http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2413/message1209591/#message1209591

[SFN]

SFN пишет:
Самолеты тоже ведь летают приблизительно одинаково: кабиной вверх, носом вперед. независимо от материалов и конструкции крыла.

Это, кстати, была подсказка

[SFN]

Старый пишет:
Можно. Если поставить задачу применить определение не отражающее суть дела.
 

По сути было http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic2413/message1209654/#message1209654

[Старый]

SFN пишет:

SFN пишет:
Самолеты тоже ведь летают приблизительно одинаково: кабиной вверх, носом вперед. независимо от материалов и конструкции крыла.

Это, кстати, была подсказка

Однако в основном самолётов с плоскими (без профиля) крыльями не бывает. Поэтому в классификации крыльев нет терминов "профильное" и "безпрофильное". Это тоже подсказка.