Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[nonconvex]

Лично я готов понизить свои стандарты и ездить на более дешёвом роботакси. Конечно, олигархам как на обсуждаемом видео - лучше заказывать лимузины с живыми водителями в белых перчатках, они и чемоданы положат, и дверь откроют, и чаевые возьмут.

Вы и спать в них рассчитываете, на парковке Волмарта?

Вот как раз спать лучше в лимузине.

Лимузин дорого содержать, вам не подойдет.

Если купить подержанный то нормально будет.

Разоритесь на запчастях и ремонте.

[ShamgA]

Зато, если лимузин с живым водителем в белых перчатках, он у Волмарта и одеяльце подоткнёт и бутылку вынесет

[Inti]

Лично я готов понизить свои стандарты и ездить на более дешёвом роботакси. Конечно, олигархам как на обсуждаемом видео - лучше заказывать лимузины с живыми водителями в белых перчатках, они и чемоданы положат, и дверь откроют, и чаевые возьмут.

Вы и спать в них рассчитываете, на парковке Волмарта?

Вот как раз спать лучше в лимузине.

Лимузин дорого содержать, вам не подойдет.

Если купить подержанный то нормально будет.

Разоритесь на запчастях и ремонте.

Дык они же сделаны на основе обычных автомобилей, и не обязательно самых дорогих, на чём там разоряться? Посмотрел продажи лимузинов - их кстати полно на основе Спринтеров  - https://weselllimos.com/limousines-for-sale - есть и не очень дорогие, если повыкидывать лишние кресла то почти готовый кемпер. Кстати, понял почему кто-то использовал гробовозку - вот их действительно можно купить за копейки и с минимальным пробегом, очевидно покойники не любят ездить далеко: https://weselllimos.com/limousines-for-sale/2009-superior-cadillac-dts-funeral - с таким пробегом его без всяких ремонтов хватит до конца жизни какого-го нибудь американского бездомного 

[nonconvex]

Кстати, понял почему кто-то использовал гробовозку - вот их действительно можно купить за копейки и с минимальным пробегом,

Вот тут и робот будет кстати.

[Veganin]

https://3dnews.ru/1116716/bezopasnost-letayushchih-mashin-pri-vzlyote-i-posadke-okazalas-silno-preuvelichennoy-viyasnil-regulyator

Летающие машины оказались не столь безопасны для людей, как считалось
14.01.2025 [14:15],  Геннадий Детинич

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) провело замеры воздушных потоков, создаваемых винтами летающих аппаратов массой до 3 тонн. В эту категорию входят перспективные электролёты с вертикальным взлётом и посадкой. Названия протестированных моделей не раскрываются, но результаты испытаний показали, что они столь же опасны для людей на земле, как и вертолёты. Это открытие потребует пересмотра требований к безопасности вертипортов и площадок для аэротакси.



Одной из причин ограниченного использования вертолётов в качестве воздушных такси в городах является сильный поток воздуха, создаваемый их лопастями. Эксплуатация вертолётов допускается только в специально оборудованных и огороженных местах, чтобы исключить риск для случайных прохожих. Летающие автомобили и аэротакси, напротив, позиционируются как средства индивидуального воздушного транспорта, подразумевающие возможность взлёта и посадки на неподготовленных площадках. Однако исследования FAA показали, что электролёты создают значительно более мощные и опасные воздушные потоки при взлёте и посадке, чем предполагалось ранее.

Когда вертолёт поднимается в воздух, его лопасти создают комбинированный поток воздуха вниз и в стороны, обозначаемый аббревиатурой DWOW (DownWash and OutWash). Мы знаем, что этот поток может сбить с ног взрослого человека или выбросить тяжёлые предметы с площадки. Поэтому существуют строгие требования к оборудованию вертолётных площадок и правила их эксплуатации.

В FAA провели измерения потоков DWOW, создаваемых тремя электролётами, используя стандартные процедуры и датчики. Выяснилось, что сила потоков от винтов этих аппаратов, независимо от диаметра лопастей и их количества, достигает 12 баллов по шкале Бофорта. Это эквивалентно ураганному ветру со скоростью около 160 км/ч, что сопоставимо с воздушными потоками, создаваемыми вертолётами. Для человека опасной считается скорость ветра от 55,5 км/ч, то есть в три раза меньше.

Очевидно, что для вертипортов и эксплуатации летающих машин потребуется разработка нового свода норм и правил, регламентирующих безопасность их использования. Отказ от летающих такси не рассматривается, однако их эксплуатация в произвольных местах станет невозможной.

Да, до гравикара далеко.

[Inti]

Отказ от летающих такси не рассматривается, однако их эксплуатация в произвольных местах станет невозможной.

Коптеры более манёвренные\устойчивые к ветру - и для них сгодятся площадки меньшего размера чем для вертолётов. Достаточно обнести площадку сетчатым заборчиком чтобы ничего крупного не могло улететь в стороны. Подобных небольших площадок можно на крышах высоток понастроить.

[nonconvex]

Отказ от летающих такси не рассматривается, однако их эксплуатация в произвольных местах станет невозможной.

Коптеры более манёвренные\устойчивые к ветру - и для них сгодятся площадки меньшего размера чем для вертолётов. Достаточно обнести площадку сетчатым заборчиком чтобы ничего крупного не могло улететь в стороны. Подобных небольших площадок можно на крышах высоток понастроить.

На крышах уже понастроено всякого технологического оборудования, типа климатических систем и антенн. Лучше все же заборчики на парковках волмарта понастроить, чтобы отдыхающие там миллионеры могли, посетив аккуратно почищенный туалет,  перейти в воздушное такси.

[Inti]

Отказ от летающих такси не рассматривается, однако их эксплуатация в произвольных местах станет невозможной.

Коптеры более манёвренные\устойчивые к ветру - и для них сгодятся площадки меньшего размера чем для вертолётов. Достаточно обнести площадку сетчатым заборчиком чтобы ничего крупного не могло улететь в стороны. Подобных небольших площадок можно на крышах высоток понастроить.

На крышах уже понастроено всякого технологического оборудования, типа климатических систем и антенн. Лучше все же заборчики на парковках волмарта понастроить, чтобы отдыхающие там миллионеры могли, посетив аккуратно почищенный туалет перейти в воздушное такси.

Мы уже очень скоро увидим где и как эти такси будут реально использоваться. Думаю что самое первое применение будет всё-таки прямой заменой вертолётов на обзорных экскурсиях - по той простой причине что пилоту не нужно будет платить. В Китае уже это дело начали.

[cross-track]

Пилотам на гражданских самолетах не выдают парашюты. Наверное, в этом есть смысл.

Беспилотные коптеры будут без проблем летать по заранее установленным маршрутам, это уже понятно. Но вот как они поведут себя в нештатных ситуациях - это большой вопрос, по-крайней мере пока.

[nonconvex]

Думаю что самое первое применение будет всё-таки прямой заменой вертолётов на обзорных экскурсиях - по той простой причине что пилоту не нужно будет платить. В Китае уже это дело начали.

Кстати, гробовщика тоже можно роботизировать.

[Veganin]

Кстати, гробовщика тоже можно роботизировать.

КПК рекомендует кремацию - земли не хватает.

[Inti]

Пилотам на гражданских самолетах не выдают парашюты. Наверное, в этом есть смысл.

Беспилотные коптеры будут без проблем летать по заранее установленным маршрутам, это уже понятно. Но вот как они поведут себя в нештатных ситуациях - это большой вопрос, по-крайней мере пока.

Они их будут автоматически облетать. Так же как это сейчас делают квадрики от DJI. В крайнем случае управление может быть передано удалённому оператору. С быстрым интернетом нынче проблем нет. Никаких особых преимуществ живой пилот в наше время не даёт. Только зарплату просит и уменьшает грузоподъёмность\расстояние перелёта.

[cross-track]

Нештатная ситуация - это и катастрофический сценарий. Пострадать могут только пассажиры.

[telekast]

Вы сначала научите ИИ авто управлять, пассажира вовремя высаживать. Да хоть трамвай ему поручите сперва, а потом в воздух лезьте. В воздухе мало того, что ещё одна координата добавляется, так и постоять на обочине не получится.
Имху

[Антикосмит]

Кстати, гробовщика тоже можно роботизировать.

КПК рекомендует кремацию - земли не хватает.

Закорачивать аккумулятор при падении, чтобы до земли долетал уже пепел.

[vlad7308]

Вы сначала научите ИИ авто управлять, пассажира вовремя высаживать. Да хоть трамвай ему поручите сперва, а потом в воздух лезьте. В воздухе мало того, что ещё одна координата добавляется, так и постоять на обочине не получится.
Имху

так вроде в воздухе как раз проще управлять. Причем сильно проще.

[nonconvex]

Вы сначала научите ИИ авто управлять, пассажира вовремя высаживать. Да хоть трамвай ему поручите сперва, а потом в воздух лезьте. В воздухе мало того, что ещё одна координата добавляется, так и постоять на обочине не получится.
Имху

так вроде в воздухе как раз проще управлять. Причем сильно проще.

Да уж. Турбулентность не помеха, если что постоим на воздушной обочине.

[Inti]

Yangwang U9 теперь и перепрыгивает на ходу.

https://www.youtube.com/shorts/gNEVIYZq6eI

[telekast]

Вы сначала научите ИИ авто управлять, пассажира вовремя высаживать. Да хоть трамвай ему поручите сперва, а потом в воздух лезьте. В воздухе мало того, что ещё одна координата добавляется, так и постоять на обочине не получится.
Имху

так вроде в воздухе как раз проще управлять. Причем сильно проще.

С чего бы?

[vlad7308]

Вы сначала научите ИИ авто управлять, пассажира вовремя высаживать. Да хоть трамвай ему поручите сперва, а потом в воздух лезьте. В воздухе мало того, что ещё одна координата добавляется, так и постоять на обочине не получится.
Имху

так вроде в воздухе как раз проще управлять. Причем сильно проще.

С чего бы?

разумеется, я имел ввиду "проще алгоритм для автопилота".
в воздухе гораздо меньше сторонних объектов и других параметров, которые нужно принимать во внимание.