Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Старый]

Если вы на дороге не одни то в увеличивающийся промежуток между тобой и тихоходом будут набиваться другие машины и он уже в принципе тебя не догонит. 

[Старый]

Если же движение происходит в потоке и все едут с одной скоростью то никто и не будет обгонять так как после обгона всё равно упрёшься в очередную машину. 

[Старый]

Так что есть смысл обгонять, особенно если перед тихоходом пустое пространство и тебе есть куда от него уехать. 

[telekast]

Внезапно.
"Создан самый тихий в мире электрический мини-вертолет"(с)
https://naukatv.ru/news/sozdan_samyj_tikhij_v_mire_elektricheskij_minivertolet

Ключевое слово тут "мини" 

Конечно он будет тихим ежели у него четырёхлопастные винты размером чуть больше чем винты у Джоби. Мой детский супер-мини вертолёт ещё тише - потому что он ещё меньше.

Покажи мне тихий вертолёт который перевозит то же количество пассажиров что и Джоби.

Этот вертолет-демонстратор поднимает 91 килограмм. Это, по сути одноместная электровертушка класса Москита. ЭлектроР66 будет шуметь так, как я и говорил ранее. 75 дБ более низкочастотные, чем визжащий джоба.
Не трепыхайся. Не поможет. Ты сотоварищи спрашивал "где вертолеты?" Вот, получите, распишитесь.

[Inti]

75 дБ более низкочастотные, чем визжащий джоба.

С чего это у них будет принципиально разный звук если диаметр винтов и количество лопастей у этого МИНИ-вертолёта примерно такой как и у Джобы?

Да, МИНИ будет тихим конечно. Однако сделай его черырёхместным и двухлопастным(для большей эффективности) - и он станет громким, будет хлопать лопастями как обычный вертолёт 

[cross-track]

Закон Вурхиза: физики объяснили, почему обгонять медленные машины в городе абсолютно бессмысленно -
https://www.ixbt.com/live/science/zakon-vurhiza-fiziki-obyasnili-pochemu-obgonyat-medlennye-mashiny-v-gorode-absolyutno-bessmyslenno.html

В сценарии 1 грубейшая ошибка. Предполагается что после обгона машины едут с одинаковой скоростью. На самом деле если ты обогнал тихохода то дальше ты будешь ехать быстрее и увеличивать временной отрыв от него. Таким образом увеличивается вероятность что на следующем перекрёстке ты проедешь на зелёный а ему включится красный.

Там рассматриваются четыре сценария на перекрестке.
Когда быстрый автомобиль подъезжает к светофору, в зависимости от горящего сигнала могут реализоваться только четыре математических сценария.

[telekast]

75 дБ более низкочастотные, чем визжащий джоба.

С чего это у них будет принципиально разный звук если диаметр винтов и количество лопастей у этого МИНИ-вертолёта примерно такой как и у Джобы?

Да, МИНИ будет тихим конечно. Однако сделай его черырёхместным и двухлопастным(для большей эффективности) - и он станет громким, будет хлопать лопастями как обычный вертолёт 

Патамушта. Р66 имеет уровень 80-85 дБ с ГТД на борту. Без гтд уровень шума упадет до 75 дБ.
И если диаметр у мин вертолета примерно такой же как у джобы то и уровень шума умниз должен быть равный поиперно...в одномоторном варианте. А у джобы таких винтов шесть штук! Шах и мат! Не трепыхайся, не поможет. Фуфло твой джоба.

[Старый]

Там рассматриваются четыре сценария на перекрестке.

И путь от одного перекрёстка до другого. 

Когда быстрый автомобиль подъезжает к светофору, в зависимости от горящего сигнала могут реализоваться только четыре математических сценария.

Однако чем больше разрыв между быстрым и медленным тем больше вероятность варианта что быстрый проедет а медленному включится красный. 
 Если разрыв между быстрым и медленным превышает период переключения светофора то вариант "медленный догоняет его на красном" вообще исключён. 

[Inti]

у джобы таких винтов шесть штук

И ни один не будет хлопать как двухлопастной вертолёт похожей грузоподьёмности.

Двигатель почти не слышен на фоне этих хлопков:

[telekast]

у джобы таких винтов шесть штук

И ни один не будет хлопать как двухлопастной вертолёт похожей грузоподьёмности.

Двигатель почти не слышен на фоне этих хлопков:

И сто? Шесть винтов громче чем один. Нет? Спроси ии любимого.
Не пурхайся, не поможет.

[Inti]

Шесть винтов громче чем один. Нет?

Не всегда. У Джоби шесть винтов тише чем один у этого вертолёта.

[telekast]

Шесть винтов громче чем один. Нет?

Не всегда. У Джоби шесть винтов тише чем один у этого вертолёта.

6 винтов джобы громче одного винта джобы. Всегда. Если один винт джобы равен одному винту минивертушки, то 6 винтов будут громче. Всегда. Итого, по шуму джоба и вертушка будут примерно равны. По меньшей мере на взлете/посадке. К именно здесь основное неудобство для окружающих. Не трепыхайся, не поможет.

[Inti]

Американский стартап Sceye завершил 12-дневную миссию стратосферного дирижабля SE2, который поднимался на высоту более 15 км и преодолел 10 тыс. км от Нью-Мексико до побережья Бразилии. Аппарат длиной 82 м оснащён солнечными панелями и литий-серными аккумуляторами, что потенциально позволяет ему оставаться в воздухе месяцами. Аппарат предназначен для обеспечения связи из стратосферы
https://hightech.plus/2026/04/15/solnechnii-dirizhabl-sceye-se2-provel-v-stratosfere-12-dnei

[Inti]

Ещё один не-вертолёт:

https://hightech.plus/2026/04/16/tyazhelii-gruzovoi-bespilotnik-izrailskoi-kompanii-air-sovershil-pervii-polet

[Inti]

В индустрии накопителей энергии произошло долгожданное событие — выпущен первый образец полностью твердотельного элемента питания. Разработчики из Greater Bay Technology заявили об успехе по трем основным фронтам: безопасности, производительности и скорости зарядки. Компания готова переходить от лабораторных испытаний к промышленному производству.


Как заявили в компании, новые элементы полностью лишены жидких электролитов и при испытаниях на прокол, давление и тепловой удар показывают результаты «без возгораний и взрывов».
Что касается характеристик, то энергетическая плотность составляет от 260 до 500 Вт·ч/кг — значительно выше, чем у доступных на рынке жидких батарей. Новый продукт обеспечивает стабильную быструю зарядку класса 2 °C-3C, то есть, преодолевает препятствие медленной зарядки твердотельных батарей, которое до сих пор мешало коммерциализации этой технологии.
https://hightech.plus/2026/04/16/greater-bay-zayavila-o-prorive-v-oblasti-tverdotelnih-batarei

[Inti]

[Старый]

миссию стратосферного дирижабля SE2, 

Двигатель на нём какой был? 

[Inti]

Глава Ford Jim Farley выступил с резким предупреждением о положении западного автопрома. По его словам, компании из США, Европы и Японии стремительно уступают позиции китайским производителям, и речь уже идёт не просто о конкуренции, а о возможной потере лидерства в отрасли.

Фарли отметил, что китайские автопроизводители, такие как BYD и Xiaomi, демонстрируют впечатляющие темпы развития. Они создают автомобили быстрее, дешевле и зачастую технологически более продвинутыми. В частности, цикл разработки новых моделей у китайских компаний может быть вдвое короче, чем у западных конкурентов, что позволяет им быстрее реагировать на изменения рынка.

Отдельно он выделил электромобиль Xiaomi, который ему довелось протестировать. По его словам, автомобиль произвёл настолько сильное впечатление, что он не хотел с ним расставаться. Это признание подчёркивает, насколько серьёзным стало технологическое преимущество некоторых китайских производителей даже в глазах руководителей традиционных автогигантов.

Фарли выразил обеспокоенность тем, что Китай обладает огромными производственными мощностями и способен наводнить мировые рынки доступными автомобилями. Это, по его мнению, может нанести серьёзный удар по промышленности США и других западных стран. Он считает, что свободный доступ китайских автомобилей на американский рынок может иметь разрушительные последствия для местных производителей.

В статье также упоминается позиция Donald Trump, который допускает возможность работы китайских компаний в США, но при условии, что они будут строить производство внутри страны. На фоне этого в США уже действуют высокие тарифы на китайские автомобили, и продолжается дискуссия о том, следует ли усиливать защиту внутреннего рынка или открывать его для конкуренции.

Фарли также намекнул, что даже Tesla, долгое время считавшаяся технологическим лидером, сталкивается с усиливающимся давлением со стороны китайских компаний. По его мнению, темпы инноваций в Китае сегодня выше, чем у большинства западных производителей.

Пока американский рынок остаётся во многом закрытым, китайские автопроизводители активно расширяют присутствие в других регионах мира, включая Европу и Латинскую Америку. Там они быстро увеличивают свою долю, предлагая более доступные и технологичные решения.

В итоге, как подчёркивает Фарли, западный автопром оказался перед серьёзным вызовом. Если текущие тенденции сохранятся, Китай может не только догнать, но и значительно опередить традиционных лидеров, изменив баланс сил в глобальной автомобильной индустрии.

[Inti]

В минувшие выходные Тесла сообщила о расширении сервиса Robotaxi на некоторые районы Далласа и Хьюстона. Tesla заявила, что производство Cybercab, Tesla Semi и аккумуляторов Megapack идет по графику.

Tesla сообщила, что пробег автомобилей Robotaxi в первом квартале вырос почти вдвое по сравнению с предыдущим кварталом, при этом компания отметила, что в конечном итоге Cybercab заменит Model Y, используемые в данном сервисе сегодня.

До этого расширения Tesla предлагала услугу Robotaxi только в Остине, а услуги по вызову такси — в районе залива Сан-Франциско.

Tesla также сообщила, что ее сервис в Далласе и Хьюстоне работает в «автономном режиме», то есть без присутствия водителя-инструктора.

[Inti]