Новости автомобильной промышленности и наземного\водного транспорта

[Старый]

Всего лишь фактор размерности. Это всё равно что парить на корабли лодочные моторы потому что на катерах же они.

Похоже, ты не заметил тут новости о электро кораблях. Впрочем, дело не в  сравнении размеров, а схем ЛА КВП

Похоже ты не понял про фактор размерности. 
Почему на моторных лодках применяют лодочные моторы а на кораблях - нет? 

[Inti]

Электровертолет эффективнее, по меньшей мере на малых дистанциях

Ну вот, наблюдается прогресс, уже слава богу только на малых дистанциях   На дистанции 100 км многовинтовой конвертоплан 200% будет эффективнее.

[Inti]

Ты почти победил и США и Китай которые почему-то объявили развитие аэротакси на основе eVTOL национальными приоритетами

Кто только чего не объявлял. Как разовьют так и приходи.
Хорошую вещь объявлять национальным приоритетом и развивать не надо. Она сама разовьётся. Её разовьют толпы заказчиков в очередь с пачками долларов наперевес. Ты точно в рыночной стране живёшь?

Не надо демагогии. Свободного рынка в авиации нет. Эти компании(Джоби и Арчер) уже более 5 лет через сертификацию прорваться не могут, потому что там сидят такие же стариканы как Старый и Телекаст которым платят фиксированную гос. зарплату которая ничуть не увеличится если они будут продвигать что-то новое. Пока сверху на них политическое давление не стали оказывать - ничего не двигалось. 

Недавно в конгресс представили на рассмотрение билль Aviation Innovation and Global Competitiveness Act - он вводит дедлайны на ответы FAA и штрафы за волокиту. 
Билль «Aviation Innovation and Global Competitiveness Act» — это реальный двухпартийный законопроект, введённый 12 февраля 2026 года. Он специально направлен на ускорение сертификации новых авиационных технологий (в первую очередь Advanced Air Mobility — AAM, включая eVTOL вроде Joby и Archer).

[Старый]

Эти компании(Джоби и Арчер) уже более 5 лет через сертификацию прорваться не могут, потому что там сидят такие же стариканы как Старый и Телекаст

Ай-яй-яй! Какая неудача! Не иначе заговор старых ламеров против молодых прогрессивных интей. 
 И богатенькие заказчики при деньгах тоже с этим ничего поделать не могут? И в суд подать за необоснованно отказ в сертификации тоже нельзя? 

[telekast]

Электровертолет эффективнее, по меньшей мере на малых дистанциях

Ну вот, наблюдается прогресс, уже слава богу только на малых дистанциях  На дистанции 100 км многовинтовой конвертоплан 200% будет эффективнее.

Нет.
Для того, чтобы Джоба взлетным весом в 2400 имел ТАКУЮ ЖЕ эффективность как Р66 ему нужны винты с кпд не менее 0,7 и аэродинамическое качество 11 на крейсере 200км/ч. Цесна185 Скайвагон, например имеет качество ниже, 8-10. Так что не факт, далеко не факт.

[telekast]

Ты почти победил и США и Китай которые почему-то объявили развитие аэротакси на основе eVTOL национальными приоритетами

Кто только чего не объявлял. Как разовьют так и приходи.
Хорошую вещь объявлять национальным приоритетом и развивать не надо. Она сама разовьётся. Её разовьют толпы заказчиков в очередь с пачками долларов наперевес. Ты точно в рыночной стране живёшь?

Не надо демагогии. Свободного рынка в авиации нет. Эти компании(Джоби и Арчер) уже более 5 лет через сертификацию прорваться не могут, потому что там сидят такие же стариканы как Старый и Телекаст которым платят фиксированную гос. зарплату которая ничуть не увеличится если они будут продвигать что-то новое. Пока сверху на них политическое давление не стали оказывать - ничего не двигалось.

Недавно в конгресс представили на рассмотрение билль Aviation Innovation and Global Competitiveness Act - он вводит дедлайны на ответы FAA и штрафы за волокиту.
Билль «Aviation Innovation and Global Competitiveness Act» — это реальный двухпартийный законопроект, введённый 12 февраля 2026 года. Он специально направлен на ускорение сертификации новых авиационных технологий (в первую очередь Advanced Air Mobility — AAM, включая eVTOL вроде Joby и Archer).

Обьяснять все теорией заговора так типично для "инноваторов". Тебе триста раз сказали: никакие инновации не отменяют норм летной годности, безопасности и прочего. Особенно когда собираются летать над головами людей, над школами и больницами.

[Старый]

Обьяснять все теорией заговора так типично для "инноваторов". Тебе триста раз сказали: никакие инновации не отменяют норм летной годности, безопасности и прочего. Особенно когда собираются летать над головами людей, над школами и больницами.

А главное - полнейшей экономической неэффективности. В результате которой на очередное "гениальное изобретение" не удаётся найти ни одного покупателя. 

[A.E]

Похоже ты не понял про фактор размерности.

Почему на моторных лодках применяют лодочные моторы а на кораблях - нет?

В общем, понятно, но что конкретно ты имеешь ввиду  ведь на электродвигателях ходят и лодки, и корабли. Но интересно было бы услышать твоё откровение

[A.E]

*а вы специально мои сообщения не квотите?*

Квоты не резиновые, поэтому не всегда цитирую последнее сообщение. Но иногда между ними вклинивается предмодерируемый. А было дело цитировал, но ответа не последовало. Например
Поэтому не вижу смысла в тотальном цитировании

[telekast]

Ну, в связи с исчерпанием активности оппонентов по вопросу эффективности мультикоптеров и вертолетов, а также "редкости" дронов вертолетной схемы империя наносит контрольный удар(пара кликов в гугле):
Квадрик. 50гр без батареи, с батареей 2S 550mA - примерно 80-90гр, время полета в спокойном режиме 5мин. https://market.yandex.ru/card/kvadrokopter-hglrc-petrel-85-whoop-elrs24/103589246693?do-waremd5=ZT6Y6DFl9FR6SDAF09iL6Q&cpc=NlxbRybwL_7wVvAeiaYUL05VixViXaATSLT-tDRxdc2OiJ2LxUQlOsJFHUNbeOhXUDxnFTBP0IOlEzUG8nWBGbBa0kiib6GD4TlWcfDnruJXSjUutDQeUA263yI9udnLXuKSRpngLKSDKBDsq2kNYHxrDaxfTT3ZNkbFMl2jT_W2gBKm5WMtoPI-dSOhLz25FFKeqIHKL_iFIoHFD8Xx-2nI3UI-5o5uso79bgFsLZRk9-dKlnroR2oKW6JZcBEXiYqS3TYgTIAwqXWvQCvxVKUrk8ziBkRrQeHs6XHBPzxZG3ypmVQCxty-GSQ7UCCY&ogV=-12
Дрон вертолет. 115гр вместе с батареей на 580mA, время полета в спокойном режиме - 15мин.
https://market.yandex.ru/card/vertolet-razvedchik-c-127-ai/103508922342?do-waremd5=2zKvjXYRNXPWpshHDeaiQw&cpc=PpLO4BXlFpIIbaGVJrH8ztwr94sZTfoi3waLG6sEbBbsf64fSPUJdQVJQyJetBNYMceX1GiGggVAxM31j9SJiCEPrknUVa8aG7NSMeMGmY-60n6W6VKRV0FajD4bkdW5IFkWZvQXCQ0SfZfRcs5V-HFy0Pf9JJLXdpERlumZMzbhPkHLRrRdyzFi6B0gWFozK_gWquTYDqkfoKHNMkWuJzn8mRSO6vK9CsTj6V1IIkYZYGsfLPHDq94-P46cUdccNKwy7nrTjapZclQ_UoafdAHW7LQ5bAkdKwyz-2HeVBUAO_e1800RPw3dmEgtQoLo5EcchtOP9gckq9ItoYHoYW8W-3CLGazEunUL_IxfZpTc94xCiH4ToQ%2C%2C&ogV=-12
Стоимость примерно равная, около 20тыс.
Те. Более тяжёлая вертушка летает ВТРОЕ дольше на примерно той же емкости АКБ.
Вот вам про роль диаметров винтов и всего прочего.
Занавес!(С)

[telekast]

Впрочем, для этого у узга давно в собственности доки на л-410, который по гребеням летал не хуже анов.

Зависит от критерия. Хуже например с лыжами, потому что никак совсем. Да и для квп носовое шасси тоже хуже, наверное

Л410 летал по северам на те же площадки,что и ан2. То,что все рассказывают, как чУдно на ан2 садится в пашню просто не в курсе, что на подготовленную площадки садится можно только в случае чп, а в обычной практике это ЗАПРЕЩЕНО. В самом захудалом ауле имелась иши имеется какая никакая впп пригодная для посадки. Л410 был ВДВОЕ больше по пассажирам/грузу и летал туда,куда его было целесообразно гонять. И да, носовая стойка для квп не большое препятствие. Ан-14 Пчёлка, который должен был менять как раз ан2, имел носовую опору, что не мешало ему летать на те же площадки. Шорт скайвагон и еще тьма аппаратов для грязи тоже вполне себе справлялись. Грамотное распределение нагрузки и все.
Имху 
Ранее ее отвечал, потому как
А) не считал данный довод существенным на фоне всего остального;
Б) не обязан отвечаиь на все заданные вопросы;

[Iv-v]

Северный полюс, лагерь `Барнео`. Самолет L-410 доставил горючее на полярную станцию.

[Старый]

В общем, понятно, но что конкретно ты имеешь ввиду 

Да нет, ты ничего не понял. Лодочный мотор вывешивается за кормой лодки/катера, а корабельный двигатель установлен стационарно внутри с валом проходящим сквозь корпус. Почему так? Почему на танкерах и сухогрузах не вывешивают двигатель за кормой, как на моторной лодке?

ведь на электродвигателях ходят и лодки, и корабли. Но интересно было бы услышать твоё откровение

Тебя переклинило на электромоторах. А я тебя спрашиваю совсем про другое. Про то почему мультикоптерная схема применяется только на маленьких аппаратах, а на больших - одновинтовая? 

[A.E]

Ранее ее отвечал, потому как
А) не считал данный довод существенным на фоне всего остального;
Б) не обязан отвечаиь на все заданные вопросы;

Думал, что просто не заметили в бурном форуме, а оно вона чё. Цитирование продолжает терять смысл

Л410 летал по северам на те же площадки,что и ан2.

В детстве жил там, в райцентре. Аэропорт принимал Як40, Ан24, Л410, Ан2, Ми8, Ми4. На всех летал. А на сенокос нас увезли в наслег, куда из самолётов летал только Ан2, кроме вертолётов. Обязанность разогнать коров с площадки лежала на встречающих и провожающих. Нам никто особо не мешал стоять за крылом или за рулём вплоть до начала разбега. Некоторых сдувало - стартовал с тормоза, наверное. А Л410, Чебурашка называли, там не было ни разу. Но вы рассказывайте дальше

[cross-track]

почему мультикоптерная схема применяется только на маленьких аппаратах, а на больших - одновинтовая? 

[telekast]

Ранее ее отвечал, потому как
А) не считал данный довод существенным на фоне всего остального;
Б) не обязан отвечаиь на все заданные вопросы;

Думал, что просто не заметили в бурном форуме, а оно вона чё. Цитирование продолжает терять смысл

Л410 летал по северам на те же площадки,что и ан2.

В детстве жил там, в райцентре. Аэропорт принимал Як40, Ан24, Л410, Ан2, Ми8, Ми4. На всех летал. А на сенокос нас увезли в наслег, куда из самолётов летал только Ан2, кроме вертолётов. Обязанность разогнать коров с площадки лежала на встречающих и провожающих. Нам никто особо не мешал стоять за крылом или за рулём вплоть до начала разбега. Некоторых сдувало - стартовал с тормоза, наверное. А Л410, Чебурашка называли, там не было ни разу. Но вы рассказывайте дальше

Я в Якутии прожил 40 лет. Алдан, Чульман, Нерюнгри. Перед армией работал в сейсморазведке, в ГГП. Служил в Отдельном Арктическом ПогранОтряде. В Тикси, Нижнеянске. После армии был знаком со многими пилотами и техниками чульманскими. С парочкой играл рокнрол лет двадцать, но в разных командах. Так что не пытайтесь гнуть передо мною пальцы. На покос вас возили на андва который на 12 паксов, потому что возить вас на покос на эльке, которая для 20-и, глупость даже для советской авиации.
Но вы придумаете ещё какую-нибудь херню. Я в вас верю.

[A.E]

Да нет, ты ничего не понял. Лодочный мотор вывешивается за кормой лодки/катера, а корабельный двигатель установлен стационарно внутри с валом проходящим сквозь корпус.

"Я популярно объясняю, для невежд, " ©
Это подвесной мотор, по-простому подвесник или ПЛМ. Кроме них на лодках бывают и стационарные. В давние года на самостройные деревянные лодки ставили пусковые двигатели от тракторов, стационарно, блин.

Про то почему мультикоптерная схема применяется только на маленьких аппаратах, а на больших - одновинтовая?

Не лезь в море, не смеши. И вообще, много движителей бывает на больших ТС во всех средах.
Так что ты хотел доказать?

[cross-track]

Ранее ее отвечал, потому как
А) не считал данный довод существенным на фоне всего остального;
Б) не обязан отвечаиь на все заданные вопросы;

Думал, что просто не заметили в бурном форуме, а оно вона чё. Цитирование продолжает терять смысл

Л410 летал по северам на те же площадки,что и ан2.

В детстве жил там, в райцентре. Аэропорт принимал Як40, Ан24, Л410, Ан2, Ми8, Ми4. На всех летал. А на сенокос нас увезли в наслег, куда из самолётов летал только Ан2, кроме вертолётов. Обязанность разогнать коров с площадки лежала на встречающих и провожающих. Нам никто особо не мешал стоять за крылом или за рулём вплоть до начала разбега. Некоторых сдувало - стартовал с тормоза, наверное. А Л410, Чебурашка называли, там не было ни разу. Но вы рассказывайте дальше

Я в Якутии прожил 40 лет. Алдан, Чульман, Нерюнгри. Перед армией работал в сейсморазведке, в ГГП. Служил в Отдельном Арктическом ПогранОтряде. В Тикси, Нижнеянске. После армии был знаком со многими пилотами и техниками чульманскими. С парочкой играл рокнрол лет двадцать, но в разных командах. Так что не пытайтесь гнуть передо мною пальцы. На покос вас возили на андва который на 12 паксов, потому что возить вас на покос на эльке, которая для 20-и, глупость даже для советской авиации.
Но вы придумаете ещё какую-нибудь херню. Я в вас верю.

Как скучно я жил!..

[A.E]

Так что не пытайтесь гнуть передо мною пальцы.

Кто ещё из нас гнёт... Нас тогда было 20, не меньше.

Л410 летал по северам на те же площадки,что и ан2

Таки да, если площадка готовилась соответственно. Но площадок для АН 2 было больше.

Но вы придумаете ещё какую-нибудь херню. Я в вас верю.

Уже придумал. Это ваша вера, хотя бы в меня.

[telekast]

Так что не пытайтесь гнуть передо мною пальцы.

Кто ещё из нас гнёт... Нас тогда было 20, не меньше.

Л410 летал по северам на те же площадки,что и ан2

Таки да, если площадка готовилась соответственно. Но площадок для АН 2 было больше.

Но вы придумаете ещё какую-нибудь херню. Я в вас верю.

Уже придумал. Это ваша вера, хотя бы в меня.

Тоже мне, новость. На андва и больше возили. Напирмер известен случай, когда в него, вывозя из пожара людей, запизали больше тридцати человек. И вывезли. Весь секрет в неполной заправке топливом. Ну м грамотном размещении пассажиров и груза. Но это единичные случаи. Что ыас еа сенонкос закинуть, что стойбище из пожара вырвать.в ми8 вообше 30 человек штатно помещается, их же никтотне гонял в ваши гребеня. Да и щаз гоняют просто потому, что мельче ничего нет, а возить надо. Хоть и в убыток.

Еще раз. Площадка для л410 и ан2 по грунту нужна одинаковая. Элка имеет больших разбег, но она и тяжелее, ну она и тащит вдвоё больше паксов/груза. Там, где это не требуется, ее и не гоняли. И таких, более мелких мест было больше, что ессно. Как же туго до вас доходит. И да, практически все площадки пол ан2 могли принять элку. Самолёты и вертолеты, даже в Якутии, не летают как хотят, а летают по маршрутам, в конусе безопасности по максимуму, чтобы в случае чего в идеале ы любой момент всегда была площадка пригодная для посадки.

Вот и ладушки. А как дысал!