Tesla мастер план 3

[Inti]

Просто очередной укол в сторону убийц Теслы. Просто Форд имел отрицательную валовую прибыль по электроавтомобилям со старой ценой. С новой же ценой, которая складывается во время ценовой войны, их убытки с каждого автомобиля быстро возрастают. Прибыль конечно у Теслы тоже проседает, но она всё ещё в плюсе хорошем. 

Tesla was founded and ran for 17 years before turning any profits. 2020 was the first year the automaker became profitable, largely due to the high price of volume production and other issues relating to the supply chain. Oct 5, 2022
Компания Tesla была основана и просуществовала 17 лет, прежде чем получить прибыль. 2020 год стал первым годом, когда автопроизводитель стал прибыльным, в основном из-за высокой цены на объемное производство и других проблем, связанных с цепочкой поставок. 5 октября 2022 года

По всем законам свободного рынка - Тесла должна была обанкротиться лет 12 назад. То что этого не произошло - даже с учётом того что Маск отличный инженер и организатор - вызывает удивление. Точнее можно констатировать что свободный рынок тут в общем-то не причём, просто элита США решила запилить большой зелёный проект, и создала огромные преференции для его продвижения. Китайцы решили не отставать и создали ещё большие преференции для электротранспорта, и вложили хренову тучу миллиардов в производство батарей и солнечных панелей. Ну и спасибо им всем что оплатили исследования и разработки из собственных карманов. Для России с её плотностью населения, климатом и природными ресурсами имеет больше смысла вкладываться в автомобили на бензине и газе. Электромобилям зимой в России желательно иметь отдельный  обогреватель на бензине, дизеле или газу. Ну или хотя бы быть гибридами.

[vlad7308]

Вообще топик называется "Tesla мастер план 3". Как легко видеть.

Тема "Обсуждалка всего вокруг Маска" канула в ЧД. Увы

[Inti]

Вообще топик называется "Tesla мастер план 3"

Пока что этот план в основном китайцы выполняют:
(в конце написана какая-то чухня)

[Inti]

[Inti]

Ключевой мировой поставщик аккумуляторов — китайская CATL, объявила о создании аккумуляторов из «конденсированной материи», способных обеспечить достаточно энергии для полётов гражданских самолётов с электродвигателями.

Батарея представляет собой продукт с конденсированным электролитом, находящимся в «полутвёрдом» состоянии. Кроме того, используются новые материалы анодов и сепараторов. Плотность энергии составляет 500 Вт·ч/кг. Как сообщает Reuters, компания работает с неназванными партнёрами для того, чтобы обеспечить соответствие новых аккумуляторов требованиям к качеству и безопасности, обязательным для использования в авиации. Более того, позже в этом году CATL сможет начать производство аккумуляторов аналогичного типа для электромобилей.

Технология, предусматривающая использование конденсированного вещества в аккумуляторах, используется производителями АКБ для разработки вариантов с повышенной плотностью хранения энергии, поскольку для литийионных аккумуляторов текущего поколения она не превышает 300 Вт·ч/кг. Например, китайский производитель NIO планирует оснащать электромобили ET7 аккумуляторами с «полутвёрдыми» аккумуляторами на 360 Вт·ч/кг, разработанными компанией Beijing Welion New Energy Technology.

Ранее сообщалось, что уже в этом году CATL намерена начать выпуск передовых аккумуляторов типа M3P, позволяющих поднять ёмкость на 10‒20 % относительно литиевых батарей типа LFP на основе фосфата железа.

[Inti]

Ну всё, теперь Европа точно будет в шоколаде...

Европейское космическое агентство (ESA) подписало контракты на два концептуальных исследования космических солнечных электростанций коммерческого масштаба, что является достаточно важным шагом в его новой инициативе под названием SOLARIS.

Концептуальные исследования космических солнечных электростанций коммерческого масштаба послужат актуальным ориентиром для общих усилий участников проекта SOLARIS, доводя до зрелости возможность использования солнечной энергии из космоса. Параллельные контракты должны быть завершены до конца 2023 года.

Космическая солнечная электростанция сможет собирать солнечную энергию там, где она постоянно доступна и в изобилии — на орбите Земли. Собранная энергия затем будет передаваться по беспроводной сети на Землю, где она необходима для получения так называемой чистой энергии. Вариант передачи энергии - лазерный.

Как пишут в западных СМИ, солнечная энергия из космоса сможет дополнить наземные возобновляемые источники энергии, обеспечивая надежную постоянную доступность энергии 24 часа в сутки. Вместе с наземными они способны обеспечить столь необходимую стабильность электросети, поскольку доля прерывистых, зависящих от туч и ветра, возобновляемых источников энергии продолжает расти. Получение такого энергетического «партнёрства» наземных и космических электростанций поможет снизить зависимость от крупномасштабных решений для хранения электроэнергии.

В рамках инициативы SOLARIS, одобренной Советом Европейского космического агентства ещё в ноябре 2022 года, будут проведены исследования и технологические разработки для оценки преимуществ, вариантов реализации, коммерческих возможностей и рисков космической солнечной энергетики в качестве вкладчика в безуглеродную энергетику Европы.

Результаты этой инициативы, как заявляют в ЕС, должны позволить Европе принять обоснованное решение о продолжении полномасштабной программы развития коммерческой космической солнечной энергетики к концу 2025 года.
---
Кому интересно, могут почитать коменты тут - https://topwar.ru/215242-v-es-zajavili-chto-kosmicheskie-solnechnye-jelektrostancii-pomogut-reshit-problemu-s-hraneniem-jenergii.html

[АниКей]

[azvoz]

t.me/rlz_the_kraken/58279

Ну Вы ж создали уже тему для "юмора".
Зачем этим здесь оффтопить?

[Inti]

Ну вот, теперь Гилевич решил поиздеваться над бензиновой Ламборгини в сравнении с китайской электричкой...

"И в хвост и в гриву" Сравнение двух кроссоверов Lamborghini Urus vs Lotus Eletre

[BlackMokona]

Четыре автомобильных завода Tesla в Китае, Германии и США в настоящее время производят более 2,1 миллиона автомобилей в год и к лету превзойдут глобальный годовой объем производства BMW в 2,4 миллиона автомобилей.

[Inti]

Четыре автомобильных завода Tesla в Китае, Германии и США в настоящее время производят более 2,1 миллиона автомобилей в год и к лету превзойдут глобальный годовой объем производства BMW в 2,4 миллиона автомобилей.

Ну т.е. Мерседес тоже обскакали. Ну что ж, туда немецкому автопрому и дорога. Могли бы ещё долго свои бензинки в Россию продавать - но не захотели и ладно, как раз вовремя когда китайцы научились делать дорогие тачки не хуже. Кстати:

Российско-китайский товарооборот продолжает бить рекорды. Об этом свидетельствует статистика, представленная ГТУ (главным таможенным управлением) Китая. Ведомство сообщает, что с начала года по 30 апреля рост товарооборота с Россией вырос более чем на 41% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Гилевич наверное не успевает набивать карманы деньгами от продаж китайских авто в Россию и прочие Казахстаны.

О, кстати, интересное видео для технарей:

Zeekr 001, вид снизу, как на самом деле устроен китайский премиум!

[nonconvex]

Zeekr 001, вид снизу, как на самом деле устроен китайский премиум!

После 60К смена масла в электромоторах. Вот вам и электричка!

[Inti]

Zeekr 001, вид снизу, как на самом деле устроен китайский премиум!

После 60К смена масла в электромоторах. Вот вам и электричка!

По километрам похоже на трансмиссионное масло. видимо там есть не только собственно электромотор.

[Inti]

Самое интересное не на фотках а на видео которое надо смотреть в телеге.

То что Атом собрался продаваться на китайском рынке - кроме улыбки ничего не вызывает. Кстати надеюсь что сделают нормальный руль и нормальный большой экран не на руле. Хотя в видео сказано что будет также проектор на стекло... так что экранчик на руле может и прокатить... Салон конечно убогий, но для каршеринга возможно то что надо, чем меньше кнопок тем легче машину чистить после использования грязнулями.

[Inti]

Подробно о создателях Атома



Вроде много молодых ребят, авось всё получится.

[Inti]

Мужик купил себе топовую Теслу за 14 лимонов

Я ПРОЕЗДИЛ ГОД НА TESLA PLAID И БОЛЬШЕ НЕ МОГУ ЭТО ТЕРПЕТЬ.

[Inti]

Интервью Маска для Би-би-си, неслабо Илон погладил BBC против шёрстки 




00:00 Почему BBC не нравится решение Маска о Twitter
02:21 Первое полугодие после покупки Twitter
07:25 Как на самом деле прошла сделка по покупке Twitter
13:25 Радикальные решения Илона Маска в бизнесе
17:33 Дезинформация и свобода слова
20:30 Хейтспич и начало конфликта Илона с журналистом BBC
23:32 Дезинформация в Twitter и BBC
24:49 Запрещенный контент в разных странах мира
26:10 Бан TikTok в США
27:51 Конфликт интересов между бизнесами Илона Маска
29:19 Twitter - прибыльный?
30:43 Жалеет ли о чем-то Илон Маск?
34:57 Что Илон Маск думает о журналистах
39:07 Зачем в Twitter платная подписка - будущее соцсетей и СМИ
41:44 Кто следующим возглавит Twitter
44:30 Офис Twitter - ночлежка для бездомных
45:59 Самые большие трудности
50:26 Илон задает вопросы журналисту, он пытается закончить интервью
53:22 Бюро цензуры и пропаганда в Twitter
54:48 "Алмазные рудники отца Илона Маска"

[Inti]

Новый обзор от Гилевича, сразу с того момента где он говорит о Тесле 

[azvoz]

Ролик про российский электромобиль E-Neva.
14.02.2023 автоблогер Константин Заруцкий (Academeg).
Описывается и ген-гибридная(последовательный гибрид) версия.

Вполне достойно просмотра.
youtu.be/bGGw9c3b5LY

[Inti]

В России скоро начнется производство электрических микрокаров L-Type, класса L7 – это означает субкомпактный транспорт, в длину около 2,5 метров.
Первые экземпляры будут показаны 25-26 мая, а старт продаж назначен на 2024 год. Предварительная стоимость электрического микрокара будет до 1 000 000 рублей (примерно, около 800 000 рублей).

Ориентировочные характеристики перспективного микрокара L-Type:

• Запас хода: 150 – 180 км
• Максимальная скорость: 90 км/ч

Важно, что электромобиль L-Type будет иметь съемную батарею (как у шерингового электросамоката). Предполагается, что в комплекте будет идти 6 заменяемых модулей, а на замену потребуется всего 3-5 минут.

Производство L-Type будет налажено на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге, заниматься которым будет предприятие "Обуховский завод" входящее в государственный оборонный концерн «Алмаз-Антей». К слову, на этом же заводе планируется наладить производство еще одного российского электромобиля (уже полноценного кроссовера) – E-Neva (подробно о нем мы уже писали).

Главная целевая аудитория электрокара L-Type – это сервисы доставки (вроде как уже даже ведутся переговоры с Яндексом), такси и каршеринг.

Предварительные характеристики: запас хода и максимальная скорость

Ее снаряженная масса составит порядка 400 килограмм, а длина – около 2,5 метров (для сравнения длина популярной "ОКИ" – 3,2 метра мм).

В движение микрокар будет приводиться одним электродвигателем, а накопителя энергии хватит, чтобы проехать 180 километров. При этом заявляется, что в комплектацию L-Type войдут сразу 6 дополнительных батарейных модулей для замены. Максимальная скорость, которую сможет развивать электрический ситикар – 90 км/ч.

Цены и старт продаж
Согласно планам руководства Обуховского завода, в 2024 году предприятие выпустит 6000 микрокаров, а в дальнейшем выйдет на уровень в 10-14 тысяч единиц в год. Первым потенциальным заказчиком миникаров может стать Яндекс, который, скорее всего, сделает попытку предложить L-Type как альтернативу прокатным электрическим самокатам. Что касается стоимости одного электрокара, то производитель называет цифру в 800 000 рублей, уточняя, что цена точно окажется меньше 1 миллиона.