Tesla мастер план 3

[nonconvex]

Где-то с 35-й минуты начинается рассказ как Тесла избавляется от менеджеров, как инженеры сами себе назначают задачи, как они иногда целой толпой работают над одной и той же проблемой и т.д. Думаю что некоторые "зубры" будут шокированы. Также догадываюсь что примерно такая же система и у СпейсИкс. У бывших советских ракетчиков от таких подходов волосы дыбом встают 

Так кто придумал Кибертрак, инженеры или менеджеры?

Лица с альтернативным чувством прекрасного.

Никто не застрахован от неудач.

Вы пальцем покажите. Инженер это был, которому нужен был неубиваемый зарядник на колесах, или менеджер который насмотрелся Марсианина?

[Ну-и-ну]

Pontiac Aztek: Хотя автомобиль был технически исправен, он стал образцом коммерческого провала из-за своего крайне противоречивого и непопулярного дизайна. Он часто фигурирует в списках самых уродливых автомобилей.

Cybertruck примерно 3 Azteka.

[nonconvex]

Тесла S была содрана с Мерседеса CLS, отсюда и вполне себе нормальный внешний вид.

The initial design inspiration for the Tesla Model S came heavily from the Mercedes-Benz CLS, with Tesla engineers purchasing one, disassembling it, and using its floorpan and styling cues as a baseline for their electric sedan prototype, integrating it with their own battery and drivetrain, while also drawing on the luxury sedan market for general aesthetics

Кибертрак же очевидно был рожден внутри фирмы, но вышел уродец. Интересная аналогия со "Старшипом", кстати. Все, что они делают сами, в вышеупомянутом "процессе", получается кривое и косое.

[Inti]

Pontiac Aztek: Хотя автомобиль был технически исправен, он стал образцом коммерческого провала из-за своего крайне противоречивого и непопулярного дизайна. Он часто фигурирует в списках самых уродливых автомобилей.

Cybertruck примерно 3 Azteka.

Не думаю что проблема Кибертрака во внешности. Более того, думаю что молодые пацаны покупали бы его с огромным удовольствием - ведь предзаказов была масса, многим, особенно молодёжи, этот дизайн зашёл. Но у молодёжи на такую машину просто нет денег. Он же, если брать стандартные комплектации, заметно дороже Ф-150. 
Проблема в цене. И не подходит состоятельным покупателям которым пикап нужен для буксировки катеров, да и дизайн у него слишком спартанский для этой категории людей, особенно внутри. 

[nonconvex]

Короче урод по всем категориям. 

[cross-track]

Тесла S была содрана с Мерседеса CLS, отсюда и вполне себе нормальный внешний вид.

The initial design inspiration for the Tesla Model S came heavily from the Mercedes-Benz CLS, with Tesla engineers purchasing one, disassembling it, and using its floorpan and styling cues as a baseline for their electric sedan prototype, integrating it with their own battery and drivetrain, while also drawing on the luxury sedan market for general aesthetics

Кибертрак же очевидно был рожден внутри фирмы, но вышел уродец. Интересная аналогия со "Старшипом", кстати. Все, что они делают сами, в вышеупомянутом "процессе", получается кривое и косое.

А к Старлинку это тоже относится? А если Старшип станет новой рабочей лошадкой СпейсХ на замену Ф9, то как вы к этому отнесетесь?

[nonconvex]

Тесла S была содрана с Мерседеса CLS, отсюда и вполне себе нормальный внешний вид.

The initial design inspiration for the Tesla Model S came heavily from the Mercedes-Benz CLS, with Tesla engineers purchasing one, disassembling it, and using its floorpan and styling cues as a baseline for their electric sedan prototype, integrating it with their own battery and drivetrain, while also drawing on the luxury sedan market for general aesthetics

Кибертрак же очевидно был рожден внутри фирмы, но вышел уродец. Интересная аналогия со "Старшипом", кстати. Все, что они делают сами, в вышеупомянутом "процессе", получается кривое и косое.

А к Старлинку это тоже относится? А если Старшип станет новой рабочей лошадкой СпейсХ на замену Ф9, то как вы к этому отнесетесь?

Старлинк в общем то производное от Ф-9. 
А с "если" я бы не спешил. "Если" бывает разное, вышеупомянутому имяреку тоже обещали светлое будущее, а оказалось - урод. 

[cross-track]

Старлинк в общем то производное от Ф-9. 

Это к вопросу первенства между яйцом и курицей. Мне очевидно, что Старлинк не производное от Ф-9, а наоборот, Ф-9 производное от Старлинк. Ракета-многораз без потребности в выводе на орбиту многочисленной ПН не востребована. Создавать такой многораз "шоб было" никто не будет. Это было системное решение, и оно оказалось совершенно оправданным.

[nonconvex]

Старлинк в общем то производное от Ф-9.

Это к вопросу первенства между яйцом и курицей. Мне очевидно, что Старлинк не производное от Ф-9, а наоборот, Ф-9 производное от Старлинк. Ракета-многораз без потребности в выводе на орбиту многочисленной ПН не востребована. Создавать такой многораз "шоб было" никто не будет. Это было системное решение, и оно оказалось совершенно оправданным.

Речь не о том, что было яйцом. Речь о принципах проектирования, упомянутых выше. 

[Ну-и-ну]

Более того, думаю что молодые пацаны покупали бы его с огромным удовольствием - ведь предзаказов была масса, многим, особенно молодёжи, этот дизайн зашёл.

Не зашёл. Я общаюсь с калифорнийской молодёжью, в том числе с радостными владельцами прочих Тесл и Старлинков. Самое мягкое, что слышал про данное изделие - "low-poly car". Нет, понятно, если бы оно стоило $19K (и даже $24K), народ бы купил несмотря на говнодизайн, но это совсем неадекватная цена кмк.

И как трак он полное г. Знаю несколько работяг - пользователей траков. Это "не их" машина.

[Ну-и-ну]

Тесла S была содрана с Мерседеса CLS, отсюда и вполне себе нормальный внешний вид.

Не знаю, был ли дизайн S содран с чего-то конкретного, кмк вполне классический "представительский седан", чем и красив. Ну как классическое платье или яхта - есть некие выверенные приёмы, если их применять - получается "правильно и как надо".

[Inti]

Нет, понятно, если бы оно стоило $19K (и даже $24K), народ бы купил несмотря на говнодизайн, но это совсем неадекватная цена кмк.

Ну так Маск на первой презентации Кибертрака много лет назад говорил о 30-ти тысячах насколько я помню. По такой цене он стал бы хитом. Но не в два-три раза дороже.

[nonconvex]

Нет, понятно, если бы оно стоило $19K (и даже $24K), народ бы купил несмотря на говнодизайн, но это совсем неадекватная цена кмк.

Ну так Маск на первой презентации Кибертрака много лет назад говорил о 30-ти тысячах насколько я помню. По такой цене он стал бы хитом. Но не в два-три раза дороже.

Только не говорите, что вам ваше авто стоило 30 тысяч. Тоже самое касается молодежи.

[Inti]

Нет, понятно, если бы оно стоило $19K (и даже $24K), народ бы купил несмотря на говнодизайн, но это совсем неадекватная цена кмк.

Ну так Маск на первой презентации Кибертрака много лет назад говорил о 30-ти тысячах насколько я помню. По такой цене он стал бы хитом. Но не в два-три раза дороже.

Только не говорите, что вам ваше авто стоило 30 тысяч. Тоже самое касается молодежи.

Лично мне никакой пикап-трак вообще не нужен, даже за бесплатно, им неудобно пользоваться в городских условиях, моя работа не связана с перевозкой громоздких грязных предметов, и мне нечего буксировать. Кстати, перевозить некоторые длинные вещи на минивэне даже удобнее, и буксировать не слишком тяжёлые прицепы тоже можно.
Что касается всех ведущих колёс, то на минивэнах они тоже возможны. 

[Inti]

В Великобритании, крупнейшем европейском рынке Tesla, декабрь 2025 года оказался тревожным: регистрации автомобилей бренда упали более чем на 29% год к году и составили 6 323 машины. По итогам всего 2025 года продажи Tesla в стране снизились на 8,9%, что подчёркивает, что речь уже не о случайной просадке одного месяца, а о более устойчивом охлаждении спроса.

Главный фон — обострение конкуренции. Китайская BYD в декабре нарастила регистрации почти в пять раз, до 5 194 автомобилей, то есть подошла к Tesla на дистанцию одного рывка. При этом Tesla всё ещё сохранила статус самой продаваемой марки электромобилей в Британии за месяц, но сам разрыв стал слишком небольшим, чтобы его игнорировать.

[nonconvex]

Да все уже ясно, кранты бобику. 

[Inti]

Да все уже ясно, кранты бобику.

Ну какбы не совсем окончательно ясно, поскольку ещё есть надежда на Оптимусов... если они окажутся значительно умнее чем у конкурентов. Но опять же... если их интеллект будет локальным - то что помешает китайцам его скопировать... а железо они 100% могут делать дешевле... легко Тесле точно не будет.

[Водитель]

Да все уже ясно, кранты бобику.

Ну какбы не совсем окончательно ясно, поскольку ещё есть надежда на Оптимусов... если они окажутся значительно умнее чем у конкурентов. Но опять же... если их интеллект будет локальным - то что помешает китайцам его скопировать... а железо они 100% могут делать дешевле... легко Тесле точно не будет.

Оптимус уже отстает. Китайцы уже год как продают своих гуманоидов. Да, тупых и игрушечных.

Тесла когда то выстрелила тем, что были первыми кто выдал приемлемого качества электроавто за разумные деньги. И вложились в инфраструктуру. Опередив конкурентов минимум на 5 лет и по сути создав рынок из себя. В тот момент Тесла стала нарицательным словом и обозначало электромобиль в современном его понимании.

Сейчас этого и близко нет. Оптимус не только значимо не опережает конкурентов, но и заметно отстает. Причем в этих конкурентах не только китайцы. Инфраструктура на основных рынках сбыта в США несравнима с той, что уже есть в Китае.

Чуда с оптимусами не будет.

[Inti]

Чуда с оптимусами не будет.

Да бог его знает, пока что главный сдерживающий фактор внедрения ЧП-роботов - это их ИИ\обучение, и точность\надёжность(особенно пальцев). Китайские роботы сейчас все напоказ, а вот Оптимусов практически засекретили чтобы не выдавать ничего конкурентам. Что там будет когда начнётся производство - пока непонятно, только разговоры о том что это будет Gen 3, но как он будет выглядеть и что уметь - сейчас совершенно непонятно. Вангую что будут серьёзные задержки с массовым производством. Или ограничения применения. И ясное дело, китайцы намного не отстанут, даже если Оптимус окажется прорывным - весь Китай этот прорыв ломанётся копировать.

[Старый]

Ну какбы не совсем окончательно ясно, поскольку ещё есть надежда на Оптимусов... если они окажутся значительно умнее чем у конкурентов.

При чём тут Оптимусы то вообще? Опять железный водитель вместо живого? Крутит своими пятипалыми клешнями руль, жмёт кнопки и переключает кочергу. А ногами топчет педали. 
 И вертит железной головой осматривая с помощью телекамер дорожную обстановку...