SpaceX Falcon 1

[Старый]

Бак стал легче на 3500 кг - это достаточно много - ~15% от веса бака.

Угу. Однако бак - это не вся РН. Стало быть уменьшение массы всей ступени в целом получается ещё меньше чем 15%?

[Старый]

Я не думаю, что Al-Li фантастически дорог, видимо, не дороже углепластика. В свое время вычитал фразу одного французского авиаконструктора, который сказал, что внедрение Al-Li -сплавов затормозило триумфальное шествие углепластиков, поскольку эти сплавы дешевле, но обеспечивают примерно такое же снижение массы.

Углепластики вылетели с МиГ-29 ещё до внедрения алюмолитиевых сплавов. Это происходило на моих глазах на примере Стрижей.
 Углепластики и пластики в целом имеют по сравнению с металлом существенный недостаток - они недолговечны. Трескаются. Так что их триумфального шествия мы вряд ли дождёмся.

[Старый]

Ещё бы! Ведь его добывают из изумрудов и бериллов! :shock:  :lol:

Литий добывают из минералов калия и натрия типа калийной соли. Но по причине чрезвычайной рассеяности приходится слишком многосоли перелопачивать.

[mihalchuk]

Ещё бы! Ведь его добывают из изумрудов и бериллов! :shock:  :lol:

Литий добывают из минералов калия и натрия типа калийной соли. Но по причине чрезвычайной рассеяности приходится слишком многосоли перелопачивать.

И из бериллов тоже. Но дело не в этом. Похоже, главные составляющие дороговизны - высокая токсичность соединений бериллия и его сильная анизотропия свойств. Из-за последнего технологически довольно трудно получить металлическое изделие с нужными свойствами.

[Дем]

А может быть конструкции самолётов клепают по той же причине, по которой клепают суда? А причина банальна - в клёпаной конструкции трещины останавливаются на заклёпках, а в сварной конструкции - поди её останови! :wink:

В сварной конструкции - можно наделать специальных дырок для остановки трещин. И она от этого только легче станет!

[mihalchuk]

А может быть конструкции самолётов клепают по той же причине, по которой клепают суда? А причина банальна - в клёпаной конструкции трещины останавливаются на заклёпках, а в сварной конструкции - поди её останови! :wink:

В сварной конструкции - можно наделать специальных дырок для остановки трещин. И она от этого только легче станет!

На судах так и делали. А в авиации  - :roll: . Но если уж клепать конструкцию, то почему бы не делать клёпку соединением? Сварка конструкции самолёта требует больше возни и относительного объёма работ, чем сварка корпуса судна.

[Дем]

Сварка конструкции самолёта требует больше возни и относительного объёма работ, чем сварка корпуса судна.

Даже по современным технологиям, например, лазерная?

ЗЫ: А ещё склейка есть. Намазал поверхность, прижал (, подогрел)

[mihalchuk]

Сварка конструкции самолёта требует больше возни и относительного объёма работ, чем сварка корпуса судна.

Даже по современным технологиям, например, лазерная?

Лазерную сварку корпусов судов обсуждать отказываюсь. А для самолёта любая сварка будет сложнее из-за большей плотности сварных швов, требований к качеству и объёма контроля.

[VAA]

А Al-Li - по любому дешевле многих композитов, да к тому же Li- один из наиболее распространенных элементов на Земле, а стоимость в основном зависит от объемов производства.

 Чтото не слыхал я про распространённость лития... Откуда данные? Можно проверить?

Тут есть про стоимость лития в 1998 году:
http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/lithium/450798.pdf
Пишут, что 45 $ за фунт, что составляет около 100000 за тонну, если я ни в чем не ошибся. И это в 1998 году..  Не так уж дешево, сравнимо с серебром, а с алюминием - уже меньше.  
Лития в земной коре довольно много, но он не так чтоб много где встречается; да и вырабатывать его дорого, можно считать, что он представляет собой концентрированную электроенергию (как и алюминий).  При этом стоимость получения и дальнейшей его переработки сильно увеличивается из-за его высокой реакционноспособности - реагирует даже с азотом, т. е. работать с ним можно только в атмосфере инертного газа.

[Ну-и-ну]

Согласно www.space.com (со ссылкой на Маска) запуск Ф1 уехал вправо на "конец января-февраль".

[Феликс]

Согласно www.space.com (со ссылкой на Маска) запуск Ф1 уехал вправо на "конец января-февраль".

ЧиТД .
хорошие же у ребят новогодние пьянки!

[SpaceR]

Согласно www.space.com (со ссылкой на Маска) запуск Ф1 уехал вправо на "конец января-февраль".

ЧиТД .
хорошие же у ребят новогодние пьянки!

Может быть просто сезон ураганов или чтото ещё климатическое?

[SpaceR]

Кстати, если не ошибаюсь, команда Маска лишилась своего ферзя:

05.12.2006 / 01:37    Президентом компании Pratt & Whitney Rocketdyne назначен Джим Мазер

     Президент американской компании Pratt & Whitney Стив Фингер (Steve Finger) сообщил о назначении Джима Мазера (Jim Maser) президентом компании Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR). Назначение втупило в силу немедленно.
     Мазер сменил на посту президента PWR Байрона Вуда (Byron Wood), ушедшего в отставку после 43 лет работы в компании.

     - А.Ж.

Может, и он смекнул, что дела Маска пахнут керосином ?
Хотя посмотрим ещё каким будет второй пуск.

[Студент]

ЗЫ: А ещё склейка есть. Намазал поверхность, прижал (, подогрел)

Ага, есть, но нагрузочку ее не напомните? Кажется такому борту крылья (читай Стабилизаторы), поотрывало бы еще на взлете.

[Старый]

Согласно www.space.com (со ссылкой на Маска) запуск Ф1 уехал вправо на "конец января-февраль".

ЧиТД .
хорошие же у ребят новогодние пьянки!

Может быть просто сезон ураганов или чтото ещё климатическое?

Гайку ищут. Тяжело найти гайку...

[Феликс]

ЗЫ: А ещё склейка есть. Намазал поверхность, прижал (, подогрел)

Ага, есть, но нагрузочку ее не напомните? Кажется такому борту крылья (читай Стабилизаторы), поотрывало бы еще на взлете.

Товарисч студент вы не в курсах по поводу современных клеев, видимо.
Просветитесь, да поможет вам гугль. Клеями нынче и в авиации популярно пользоваться....

[Андрей Суворов]

А между тем, помеченная 8-м декабря (по нашему времени это глубокое 9-е), на сайте spacex появилась новость, что все части новой ракеты отправлены на кваджалейн, и в середине января ожидается прожиг, а в конце января - тестовый обратный отсчёт.

[Студент]

ЗЫ: А ещё склейка есть. Намазал поверхность, прижал (, подогрел)

Ага, есть, но нагрузочку ее не напомните? Кажется такому борту крылья (читай Стабилизаторы), поотрывало бы еще на взлете.

Товарисч студент вы не в курсах по поводу современных клеев, видимо.
Просветитесь, да поможет вам гугль. Клеями нынче и в авиации популярно пользоваться....

Сотласен но они все имеют некий предел, и этот предел не превышает предел сварки или склепки.

[pk13]

Ну раз такое дело, то тему надо освежить, тем более, что Старый ждет результатов

Posted January 16, 2007


DemoFlight 2 Launch Update

We recently completed our first major pre-launch milestone, the Flight Readiness Review (FRR).  This confirmed that all Vehicle, Payload, Ground Support Equipment, and Personnel are ready for launch. Following the FRR, the Falcon 1 was rolled out to the pad and we completed our wet dress rehearsal, which is a full countdown that holds approximately one minute before T-0.  

The upgrades to the vehicle, Kwajalein launch facilities and our launch procedures have proven quite effective, and we have had a relatively smooth launch campaign up to this point.  A number of non-critical issues arose during the wet-dress and are being resolved, but we have seen nothing to date that should delay our launch schedule.

Going forward, a static fire is planned Thursday, January 18 (California time).  We have a launch window on January 21 and 22 (California time) and are working with the range to secure a couple of additional days as contingency.  Should we go beyond that, which is still a good possibility as we work with the upgraded vehicle, pad, and procedures, the next available launch window is mid February.

There will be a live webcast and a media call in line for the launch. Details will be provided shortly.

---Elon---

[Старый]

Ну чтож, недолго осталось ждать.