Сравнение экономической эффективности атомной и зеленой энергетики.

[ExDi]

Одобренный судом крупный иск за причиненные убытки - это очень полезно.

гораздо полезнее реальные крупные иски, штрафы и сборы за причиняемый экологический ущерб. увы, его исчисление намного более сложно и неочевидно - нежели исчисление "прямой экономической выгоды"; но приоритет последней при реализации крупных инфраструктурных проектов -самоубийство и дорога в ад. гринпис - прежде всего не научники, они акционисты-художники, пытающиеся помешать человечеству закрывать глаза на эти вопросы; за что глубокий им от меня респект - даже если оная деятельность окажется связана с прямыми для меня материальными убытками. "не стреляйте в пианиста.."

[vlad7308]

Одобренный судом крупный иск за причиненные убытки - это очень полезно.

гораздо полезнее реальные крупные иски, штрафы и сборы за причиняемый экологический ущерб.

Таковых полно.

Однако закон должен быть законом для всех.
Если субъект сознательно и намеренно нанес другому субъекту объективный ущерб, он должен его возместить.
Даже если он не корпорация, а художник.
Я так дууумаю (С)

[ExDi]

Если субъект сознательно и намеренно нанес другому субъекту объективный ущерб, он должен его возместить.

безусловно, но в данном случае у меня есть сомнения, что это исчислялось объективно и прямо, не косвенно, - а не "чтоб неповадно было"

Таковых полно.

..и долю от них следовало бы записывать в актив гринпису

[vlad7308]

Таковых полно.

..и долю от них следовало бы записывать в актив гринпису

без проблем
если это будет работать в обе стороны

[wisefilinn]

Малек Дудаков, [21.03.2025 22:58]
t.me/malekdudakov/8248

Будни зелёного перехода. Катастрофа в аэропорту Хитроу с пожаром на электростанции вызвала привычную политическую бурю. Ястребы в Лондоне стали выискивать саботаж и "русский след". Впрочем, правда оказалась более прозаичной. Сказался полураспад британской энергосистемы (https://www.gbnews.com/news/heathrow-airport-reform-richard-tice-shutdown-fire-net-zero).

Из-за пожара Хитроу целые сутки не смог принимать рейсы. Почти полторы тысячи самолётов пришлось перенаправлять в другие аэропорты. 
Причём в прошлом такой форс-мажор не вызвал бы серьёзных проблем. 
Ведь у аэропорта имелись на этот случай запасные дизельные генераторы.

Однако их все заменили генераторами на биотопливе в рамках перехода к "углеродной нейтральности". А те в самый ответственный момент просто не справились с подачей электричества. В итоге случилось повторение авиационного хаоса 9/11, только в миниатюре.

Британская энергетика в целом сейчас пребывает в кризисном состоянии (https://t.me/malekdudakov/7834). Властям приходится платить по 1 миллиарду фунтов ежегодно владельцам ветряков, чтобы те отключали подачу электричества в сезон ветров. Просто они перегружают обветшалую энергосеть Британии.

При этом лейбористы приканчивают остатки традиционной энергетики. Они отключили последнюю в стране угольную ТЭС. Проекты-долгострои новых АЭС де-факто замораживаются (https://t.me/britishpolitics/4976). От добычи углеводородов в Северном море пытаются отказаться, а также и закрывают ещё функционирующие НПЗ. Результат всех этих зелёных экспериментов во всей красе проявился сегодня в Хитроу. И в дальнейшем такие инфраструктурные катастрофы явно будут происходить всё чаще.

[Кот Бегемот]

[aaa]

Китай приступил к массовому производству ядерных батареек
Заявленный срок службы — 50 лет без подзарядки. Батарейка не излучает радиацию, а по окончании жизненного цикла превращается в обычную медь.

https://hi-tech.mail.ru/news/124892-kitaj-pristupil-k-massovomu-proizvodstvu-yadernyh-batareek/

[mik73]

Заявленный срок службы — 50 лет без подзарядки.

и мощность 0.1 милливатта.
чтобы получить эквивалент стандартного USB-зарядника (5В, 0.5А, про всякие быстро-умные уж не вспоминаем) надо собрать в батарею 25000 таких элементов.
это при неизвестной цене одного элемента.

как источник для каких-нибудь очень малопотребляющих применений, типа кардиостимуляторов, может быть интересно даже.

[Александр Геннадьевич Шлядинский]

Заявленный срок службы — 50 лет без подзарядки.

и мощность 0.1 милливатта.
чтобы получить эквивалент стандартного USB-зарядника (5В, 0.5А, про всякие быстро-умные уж не вспоминаем) надо собрать в батарею 25000 таких элементов.
это при неизвестной цене одного элемента.

как источник для каких-нибудь очень малопотребляющих применений, типа кардиостимуляторов, может быть интересно даже.

Не может быть интересен, а для этого и предназначен...

[nonconvex]

Заявленный срок службы — 50 лет без подзарядки.

и мощность 0.1 милливатта.
чтобы получить эквивалент стандартного USB-зарядника (5В, 0.5А, про всякие быстро-умные уж не вспоминаем) надо собрать в батарею 25000 таких элементов.
это при неизвестной цене одного элемента.

как источник для каких-нибудь очень малопотребляющих применений, типа кардиостимуляторов, может быть интересно даже.

Не может быть интересен, а для этого и предназначен...

Современные кардиостимуляторы 1) слишком малы и 2) не требуют батареек - гальванический элемент преобразует химическую энергию в электричество.

[Кот Бегемот]

Китай приступил к массовому производству ядерных батареек
Заявленный срок службы — 50 лет без подзарядки. Батарейка не излучает радиацию, а по окончании жизненного цикла превращается в обычную медь.

[Кот Бегемот]

[Sembler]

Заявленный срок службы — 50 лет без подзарядки.

и мощность 0.1 милливатта.
чтобы получить эквивалент стандартного USB-зарядника (5В, 0.5А, про всякие быстро-умные уж не вспоминаем) надо собрать в батарею 25000 таких элементов.
это при неизвестной цене одного элемента.

как источник для каких-нибудь очень малопотребляющих применений, типа кардиостимуляторов, может быть интересно даже.

Не может быть интересен, а для этого и предназначен...

Ядерные батарейки применялись в кардиостимуляторах еще в 70-х годах и были вытеснены гораздо более дешевыми и безопасными литиевыми. Кардиостимулятор на литиевой батарейке служит около 10 лет и устанавливается/заменяется под кожу без вскрытия грудной клетки. Учитывая возраст человека, в котором возникает необходимость в кардиостимуляторе, 50 лет срока службы очень*очень дорогой батарейки выглядят избыточными.
Одна из областей, где применение таких дорогих устройств оправдано - датчики в недоступных или труднодоступных местах, которые периодически сбрасывают небольшой объем информации.
Батарейки на никель-63 не является изобретением китайцев. Лабораторные образцы делали в России. В США ядерные  Betavoltaic Battery выпускают несколько фирм: Widetronix и City Labs. Первая из них https://www.widetronix.com/products  серийно выпускает, в том числе, и на никель-63.

[Кот Бегемот]

[Chilik]

Ядерные батарейки применялись в кардиостимуляторах еще в 70-х годах и были вытеснены гораздо более дешевыми и безопасными литиевыми. Кардиостимулятор на литиевой батарейке служит около 10 лет и устанавливается/заменяется под кожу без вскрытия грудной клетки. Учитывая возраст человека, в котором возникает необходимость в кардиостимуляторе, 50 лет срока службы очень*очень дорогой батарейки выглядят избыточными.

Кстати, кроме литиевых батареек бывают и литиевые аккумуляторы. И ещё - беспроводные зарядки. Так что нехитрая комбинация этих двух сущностей может вообще избавить человека от необходимости замены батарейки в стимуляторе. Ну да, там масштаба 1000 циклов заряда-разряда всего, но если даже заряжаться раз в 5 лет, то многим хватит.

[ТТоварищ]

Westinghouse планирует развернуть 10 крупных реакторов в США после указов Трампа,
 — Reuters

Компания Westinghouse, ведущий поставщик ядерного оборудования, ведёт переговоры с официальными лицами США и отраслевыми партнёрами о строительстве 10 крупных реакторов в ответ на исполнительные указы президента Дональда Трампа, сообщила Reuters со ссылкой на временно исполняющего обязанности генерального директора Westinghouse Дэна Самнера.


Указы направлены на сокращение регуляторных барьеров (https://t.me/PresidentDonaldTrumpRU/4958) и ускорение лицензирования ядерных реакторов с многолетнего процесса до 18 месяцев.

Самнер подчеркнул, что Westinghouse обладает уникальными преимуществами: утверждённым дизайном реактора AP1000, налаженной цепочкой поставок и опытом строительства двух реакторов AP1000 на заводе Вогтл в Джорджии. Компания активно взаимодействует с администрацией Трампа, включая офис кредитных программ Минэнерго США, для обеспечения финансирования.

t.me/PresidentDonaldTrumpRU/5494

[wisefilinn]

Коллапс зелёной экономики. 
По всей Америке начали останавливаться стройки новых предприятий по производству батарей, ветряков и панелей. Причина проста (https://www.bloomberg.com/news/features/2025-07-05/ghost-factories-are-a-warning-sign-for-green-manufacturing-s-future?srnd=homepage-europe&embedded-checkout=true)
 - принятие "одного большого красивого билля", который отменяет львиную долю субсидий. 
А без них зелёная повестка не работает.

Команда Трампа уже аннулировала 10% от всех согласованных при Байдене зелёных субсидий в 300 миллиардов долларов. Более 50 из объявленных демократами 700 новых зелёных производств остановились. Но многие из остальных так и остались на бумаге - дело не дошло даже до стройки.

К тому же республиканцы сейчас пытаются вернуть обратно в бюджет выделенные субсидии, что приведёт к банкротству многих зелёных компаний. Хотя изначально этот зелёный переход выглядел как чистая фантастика. Ведь реальных возможностей конкурировать с Китаем, контролирующим 90% рынка ветряков и панелей, у США попросту нет.

На фоне кипящих внутри Америки культурных войн обваливаются и продажи Tesla - во втором квартале падение составило (https://www.theguardian.com/technology/2025/jul/02/tesla-delivery-demand-drop-elon-musk) аж 13%. Tesla уже очень сильно отстаёт (https://www.msn.com/en-us/autos/news/tesla-vs-byd-tesla-loses-tax-credits-amid-robotaxi-push-byd-s-bev-sales-boom/ar-AA1HXos9) от своего ключевого конкурента - китайской BYD. 

А без субсидий ждать роста продаж или появления новых производств электромобилей точно не стоит. 
С этим и связана истерика Маска. 
Да и планы демократов запретить продажи машин с ДВС теперь аннулированы.

t.me/malekdudakov/8600