Discovery: STS-114

[Leroy]

А почему августовские даты фигурируют?

NASA продлило стартовое окно до 4 августа. Хотя, это уже почти на грани нарушения правил полета.

Ого! А почти год твердили, что запуск в августе невозможен!  :shock:

[Agent]

А почему августовские даты фигурируют?

NASA продлило стартовое окно до 4 августа. Хотя, это уже почти на грани нарушения правил полета.

Ого! А почти год твердили, что запуск в августе невозможен!  :shock:

Слишком рано. Темно для камер наблюдения. Вернее на грани - мож состояние атмосферы вполне позволит

[Andy_K64]

Панятна. Малейший сбой в коммуникации (официальной) - очередной перенос старта.

Интерфейс работает круглосуочно, 7 дней в неделю. Обмен данными идет непрерывно. Причем каналы связи дублированы. А если даже и откажет надолго, то есть и обычные телефоны, интернет, факсы. Так что не пререживайте, никакого переноса не будет. Другое дело, если интерфейс вообще рухнет, то тогда точно лететь нельзя. Оба ЦУПа должны взаимодействовать.

[Agent]

Панятна. Малейший сбой в коммуникации (официальной) - очередной перенос старта.

Интерфейс работает круглосуочно, 7 дней в неделю. Обмен данными идет непрерывно. Причем каналы связи дублированы. А если даже и откажет надолго, то есть и обычные телефоны, интернет, факсы. Так что не пререживайте, никакого переноса не будет. Другое дело, если интерфейс вообще рухнет, то тогда точно лететь нельзя. Оба ЦУПа должны взаимодействовать.

С техникой то понятно. Человеческий фактор... что, неужели - "Общий доступ никого не интересует"? Или мож кто оторвет задницу и пойдет позвонит по телефону - чего за дела и чего молчите?

[Bell]

Панятна. Малейший сбой в коммуникации (официальной) - очередной перенос старта.

Вы, право, как конспиролог

[Andy_K64]

Панятна. Малейший сбой в коммуникации (официальной) - очередной перенос старта.

Интерфейс работает круглосуочно, 7 дней в неделю. Обмен данными идет непрерывно. Причем каналы связи дублированы. А если даже и откажет надолго, то есть и обычные телефоны, интернет, факсы. Так что не пререживайте, никакого переноса не будет. Другое дело, если интерфейс вообще рухнет, то тогда точно лететь нельзя. Оба ЦУПа должны взаимодействовать.

С техникой то понятно. Человеческий фактор... что, неужели - "Общий доступ никого не интересует"? Или мож кто оторвет задницу и пойдет позвонит по телефону - чего за дела и чего молчите?

Да ведь кроме даты и времени старта нужна еще и циклограмма совместных операций, привязанная к конкретному времени старта. Циклограмма опреаций на американском сегменте. Чтобы сделать интегрированный план полет станции и корабля. Я же говорю, что здесь в двух словах все это не расскажешь.

[Agent]

Да ведь кроме даты и времени старта нужна еще и циклограмма совместных операций, привязанная к конкретному времени старта. Циклограмма опреаций на американском сегменте. Чтобы сделать интегрированный план полет станции и корабля. Я же говорю, что здесь в двух словах все это не расскажешь.

Я представляю что это сложно. Но я не об этом. Какая "защита от дурака"? Пока у меня складываеться впечатление, что это "два дурака"

[Andy_K64]

Да ведь кроме даты и времени старта нужна еще и циклограмма совместных операций, привязанная к конкретному времени старта. Циклограмма опреаций на американском сегменте. Чтобы сделать интегрированный план полет станции и корабля. Я же говорю, что здесь в двух словах все это не расскажешь.

Я представляю что это сложно. Но я не об этом. Какая "защита от дурака"? Пока у меня складываеться впечатление, что это "два дурака"

Невежливо. А если серьезно, то причем тут защита от дурака? Я не понимаю вообще, в чем проблема-то?

[Agent]

Невежливо. А если серьезно, то причем тут защита от дурака? Я не понимаю вообще, в чем проблема-то?

Ну, человеческий фактор нельзя минимизировать простым дублированием (два дурака на телефоне, вместо одного). Нужна более сложная система пересечения ответственности. Вот меня и интересует - как это делаеться в ЦУПе при коммуникации с НАСА

[Andy_K64]

 Вы что, в самом деле думаете, что там сидят два дурака у телефона? Увы, но рассказывать здесь всю схему взаимодействия ЦУПов, персонала управления, всякоразных контрольных советов, MMT и т.д. - занятие довольно утомительное. Да и неуместное на форуме.

[Старый]

Общий доступ никого не интересует, по нему нельзя официально планировать полет МКС. Эти процедуры запускаются только после получения официального сообщения от IMMT.

А нельзя спланировать неофициально а потом только утвердить после получения официального документа?

[Andy_K64]

Общий доступ никого не интересует, по нему нельзя официально планировать полет МКС. Эти процедуры запускаются только после получения официального сообщения от IMMT.

А нельзя спланировать неофициально а потом только утвердить после получения официального документа?

Можно. Но зачем делать работу на корзину? Ведь для планирования используется не только дата и время старта. Надо получить еще массу исходных данных из Хьюстона. А эти данные поступят только после того как планирование в Хьюстоне пройдет свою часть пути. А оно пойдет только после того, как Mission Management Team Шаттла официально выдаст в International Mission Management Team станции время и дату (не потенциально возможные, а реальные). И только после этого начнется процесс планирования и интеграции планов в части совместных операций на конкреные баллистико-навигационные условия. Раньше имеет смысл делать только предварительные прикидки, не более того. Проблема в том, что циклограмма совместных операций станции и Шаттла сильно отличается от таковой без Шаттла. И сидеть и ждать у моря погоды (полетит-не полетит) нет смысла, ведь тогда сорвешь остальную программу полета. Приходится непрерывно перепланировать работы, чтобы и к пуску Шаттла подготовиться, и не потерять время на проведение других работ, если Шаттл опять отложат. В общем, постоянные переносы пуска Шаттлов - гигантская головная боль станционных планировщиков в Москве и в Хьюстоне.

[Agent]

Астронавты согласились на вариант с тремя сенсорами.
Уже прилетели на Канаверал.
ЗЫ: прикольный у них служебный транспорт.... на заднем плане видно

[Старый]

ЗЫ: прикольный у них служебный транспорт.... на заднем плане видно

Чево ж тут прикольного? Прикольно если б были на велосипедах...

[Agent]

ЗЫ: прикольный у них служебный транспорт.... на заднем плане видно

Чево ж тут прикольного? Прикольно если б были на велосипедах...

То, что водитель не положен. То бишь пилот.  Я чето думал, что их возят

[Старый]

Ну если они шаттлом разруливают то этим учебным свистком как нибудь смогут?

[Agent]

Ну если они шаттлом разруливают то этим учебным свистком как нибудь смогут?

Я не к тому, что они могут или не могут. Много на них работы валят. Совершенно не нужной перед полетом.

[Logan]

Ну если они шаттлом разруливают то этим учебным свистком как нибудь смогут?

Я не к тому, что они могут или не могут. Много на них работы валят. Совершенно не нужной перед полетом.

Зато сколько рекламы

[Leroy]

Ну если они шаттлом разруливают то этим учебным свистком как нибудь смогут?

Я не к тому, что они могут или не могут. Много на них работы валят. Совершенно не нужной перед полетом.

Абсолютное большинство астронавтов НАСА, как военных, так и гражданских, -- пилоты. И, поверьте, для них полеты на Т-38 -- удовольствие, а не работа. Они на Т-38 не только на Мыс летают, но и в другие служебные командировки в ходе подготовки к полету: на предприятия, в другие полевые центры НАСА, на базы ВВС. В НАСА считают, что перелеты астронавтов с места на места на Т-38 гораздо более эффективны, чем полеты коммерческими авиарейсами. И пассажирские самолеты НАСА нет смысла гонять. И астронавты обожают летать на Т-38. Попробуйте у них эту привилегию отнять...

Хотя -- редчайший случай -- перед попыткой запуска 13 июля экипаж прибыл на Мыс на пассажирском самолете НАСА G-1159 Gulfstream-2. Но я подобного прецедента даже не помню. Во всяком случае, в шаттловскую эпоху.

[Старый]

Хотя -- редчайший случай -- перед попыткой запуска 13 июля экипаж прибыл на Мыс на пассажирском самолете НАСА G-1159 Gulfstream-2.

Так вот почему запуск сорвался! В этот раз решили не искушать судьбу...
 Кстати на Талонах и безопаснее - в случе чего менять только двух человек а на Гольфстриме - сразу весь экипаж...