РКК "Энергия"

[Старый]

а что такое НННШ?

Нигде
Никогда и
Никаких
Шансов

[zandr]

"Нигде" - это что-то новенькое!
Раньше было так

НННШ -Низачто Никогда Никаких Шансов.

[TAU]

ПТК НП, как бы он там не назывался, полетит - это безвариантно!

НННШ!

- а что такое НННШ? БХГ - объяснили, а это вот?

А я БХГ не знаю...

[AB57]

Кстати, ИИ предлагает "Большой Хрустальный Глобус".  Про Глушко - ни слова!!   

[Старый]

А я БХГ не знаю...

Бриллиантовый #@& Глушко
 (общее название двигателей ряда РД-170).  

[sychbird]

ПТК НП, как бы он там не назывался, полетит - это безвариантно!

НННШ!

- а что такое НННШ? БХГ - объяснили, а это вот?

А я БХГ не знаю...

Бриллиантовый .ер Глушко. В авторстве никто не признается.

[AB57]

Большая %ерня Глушко даже ёмче оригинала  

[triage]

Дааа, понятно почему НКЦ предложили присвоить имени Терешковой... во избежание...

[Старый]

По всей видимости название "БХГ" восходит к древней русской пословице: "Дай дураку стеклянный #@& - он его разобьёт".
Термин "БХГ" намекает на:
1. Необходимость осторожного обращения с двигателями ряда РД-170 в смысле попадания посторонних частиц
2. Их стоимость по сравнению со стеклом.

 Возможно даже сам Глушко употреблял эту пословицу объясняя частые аварии с возгораниями.

[AB57]

У меня всегда было подозрение, что в аббревиатуре ГК (Головное КБ, по-видимому), на самом деле скрывалась фамилия Глушко 

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Проекты
11 ноября 1946 родился Владимир Соловьев — космонавт и генконструктор РКК «Энергия»
11 ноября 2025 года, 08:00
Рита Титянечко
На его счету — два полета на орбиту и восемь выходов в открытый космос, руководство полетами пилотируемых кораблей «Союз» и космических станций. Сегодня исполняется 79 лет космонавту Владимиру Соловьеву — генконструктору РКК «Энергия», который сегодня отвечает за полет российского сегмента МКС.
Владимир Соловьев родился 11 ноября 1946 года в Москве. После школы он окончил Московское высшее техническое училище (МВТУ) им. Н.Э. Баумана, получив квалификацию «инженер-механик». До зачисления в отряд космонавтов он работал в ЦКБЭМ (сейчас — РКК «Энергия»), где занимался разработкой систем для лунного орбитального корабля и посадочного модуля, а также для корабля «Союз Т». Благодаря этому глубокому инженерному опыту в 1978 году его отобрали в отряд космонавтов для подготовки к полетам на орбиту.
Свой первый космический полет он совершил с 8 февраля по 2 октября 1984 года в качестве бортинженера на корабле «Союз Т-10» вместе с Леонидом Кизимом и Олегом Атьковым. Экипаж проработал на орбитальной станции «Салют-7» почти 237 дней. Владимир Соловьев за это время выполнил шесть выходов в открытый космос.
Второй полет прошел через два года — с 13 марта по 16 июля 1986 года. Владимир Соловьев отправился в качестве бортинженера на станцию «Мир» со своим коллегой Леонидом Кизимом, однако на этот раз с помощью корабля «Союз Т-15». Этот полет стал уникальным: экипаж впервые в мире совершил перелет с одной станции («Мир») на другую («Салют-7») и обратно. Они стали последними посетителями «Салюта-7» и первыми, кто начал работу на только что выведенном на орбиту базовом блоке станции «Мир». Всего двое космонавтов провели в космосе 125 суток.
Дважды Герой Советского Союза Владимир Соловьев руководил полетами станции «Мир», а затем российского сегмента Международной космической станции (МКС). В 2007 году он получил должность первого заместителя генерального конструктора в РКК «Энергия», а также заместителя руководителя по летной эксплуатации, испытаниям ракетно-космических комплексов и систем, а в 2009 году был избран в состав правления корпорации.
С 2020 года Владимир Алексеевич — генеральный конструктор РКК «Энергия», а с 2021-го — генконструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам.  
Подробнее о жизни, карьере и достижениях Владимира Соловьева рассказали в материале.

[АниКей]

ЗапускиНа орбитеПроектыНаукаТехнологии


Проекты
Биография Владимира Соловьева: путь от космонавта до генерального конструктора РКК «Энергия»
11 ноября 2025 года, 08:00
Игорь Маринин
Два космических полета, восемь выходов в открытый космос, руководство полетами «Мира» и МКС, разработка проекта Российской орбитальной станции — все это Владимир Алексеевич Соловьев, генеральный конструктор РКК «Энергия». Член Общественного совета Госкорпорации «Роскосмос» Игорь Маринин рассказывает о его вкладе в отечественную пилотируемую космонавтику.
Содержание
1Биография Владимира Соловьева2Карьера Владимира Соловьева3Полеты Владимира Соловьева в космос4Карьера Владимира Соловьева после полета в космос5Научная деятельность Владимира Соловьева6Награды Владимира Соловьева7Общественная деятельность Владимира Соловьева8Интересные факты о Владимире Соловьеве

Спойлер

Вся жизнь Владимира Соловьева, от учебы в Бауманке до сегодняшнего дня, связана с пилотируемой космонавтикой. Он совершил два полета на орбиту и восемь раз выходил в открытый космос, а после карьеры космонавта руководил полетами пилотируемых кораблей типа «Союз», орбитальным комплексом «Мир» и МКС, а также разгонными блоками серии «ДМ». Сегодня Соловьев — генконструктор РКК «Энергия», генконструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам, а также руководитель полетом российского сегмента МКС.
Биография Владимира Соловьева
Владимир Соловьев — это летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, ученый и конструктор, специалист в области управления полетом пилотируемых космических аппаратов и комплексов. Он родился 11 ноября 1946 года в Москве.
Детство и юность
Детство Владимира Соловьева прошло в послевоенной Москве со всеми трудностями, голодом и холодом, с которыми сталкивались москвичи в этот сложный для страны период. Его отец Алексей Сергеевич был военным летчиком-инженером, участником Великой Отечественной войны. После окончания Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского он стал летчиком-испытателем различной авиационной техники, ушел в отставку в звании «инженер-подполковник». Владимир Соловьев как-то вспоминал: «Я помню, он приезжал с аэродрома, и мы ложились в темном дворе на теплый капот машины и смотрели на звезды. Такие остались воспоминания детства, определившие мою дальнейшую судьбу».
Мать Наталия Владимировна — математик, она окончила Московский университет и работала преподавателем на кафедре Математики и вычислительной техники в Московском технологическом институте легкой промышленности. Благодаря ей у Владимира появилась любовь к точным наукам.
Кроме сына Владимира в семье Соловьевых была дочь Татьяна, родившаяся в 1948 году.
Личная жизнь
Владимир Соловьев познакомился со своей будущей супругой Еленой Юрьевной Исполатовой, еще будучи студентом. Она тоже училась в МВТУ (Московском высшем техническом училище имени Н. Э. Баумана, сейчас это МГТУ). Тогда же они сыграли студенческую свадьбу. После училища Елена Юрьевна работала в одной из организаций, связанных с безопасностью страны.
18 сентября 1970 года у них родился первенец — Сергей, который пошел по стопам отца, стал кандидатом технических наук и работал в РКК «Энергия». 8 июня 1981 года у Владимира и Елены родилась дочь Мария, которая стала юристом.
Образование
В 1954 году Владимир Соловьев пошел в школу, которую успешно закончил в 1964-м. В школьные годы Владимир много читал. Ему особенно нравились рассказы Станислава Лема про навигатора Пиркса, произведения братьев Стругацких, «Туманность Андромеды» Ефремова, «Звезда Кэц» Беляева. Эта и другая научно-фантастическая литература способствовала выбору Владимиром жизненного пути.
После школы он поступил МВТУ им. Н.Э.Баумана (сейчас МГТУ), которое в 1970 году успешно закончил по специальности «Вакуумная техника электрофизических установок и с квалификацией «инженер-механик».
Карьера Владимира Соловьева
Работа инженером
Благодаря принятой в то время в МВТУ форме обучения Владимир Соловьев попал на практику в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ — бывшее ОКБ-1 С.П. Королёва), которым тогда руководил Василий Мишин. К окончанию училища он определился с местом будущей работы.
2 апреля 1970 года он стал инженером 502-го отдела ЦКБЭМ, где занялся созданием исполнительных органов двигателей ориентации лунного орбитального 11Ф96 и посадочного 11Ф94 кораблей. Позже из-за закрытия лунных программ Владимир Алексеевич принял участие в решении аналогичных задач для разрабатываемого пилотируемого корабля 11Ф732 — будущего «Союза Т».
В 1975 году он, уже в 52 отделе Головного конструкторского бюро НПО «Энергия», участвует в разработке системы дозаправки Долговременных орбитальных станций (ДОС), а позже, в 111-отделе, — в написании бортовой документации по объединенной двигательной установке (ОДУ) и системе дозаправки ДОС «Салют-6». Доскональное знание ОДУ ему пригодилось через шесть лет, когда понадобился срочный ремонт этой установки на станции «Салют-7».
Как пришла идея стать космонавтом
Владимир Соловьев уже в должности инженера-инструктора проводил занятия с космонавтами Георгием Гречко, Владимиром Джанибековым, Валерием Рюминым, Александром Иванченковым и другими по изучению бортовой документации по системам дозаправки топливом станций ДОС. Общаясь с ними, Владимир Алексеевич решил тоже стать космонавтом, посмотреть своими глазами, как его разработки в области систем дозаправки будут работать на орбите.
В 1974 году он прорвался на прием к генеральному конструктору Валентину Глушко, изложил ему свою идею стать космонавтом, чтобы испытать систему дозаправки. Валентин Петрович принял его заявление и направил на медкомиссию в ИМБП, а потом на подготовку.
Соловьев и еще шесть инженеров НПО «Энергия» 1 декабря 1978 года стали космонавтами-испытателями.  
1 / 5




Молодой инженер НПО "Энергия" Владимир Соловьев









В отряде космонавтов
Владимир Соловьев стал 56 советским космонавтом и 136 землянином, совершившим орбитальный космический полет. Но прежде чем полететь, он два года проходил подготовку на базе НПО «Энергия», затем год готовился в составе группы, после чего еще два года в дублирующем экипаже вместе с Леонидом Кизимом.
Надо понимать, что дублером быть непросто. Дублер готовится по той же программе, что и член основного экипажа, сдает те же экзамены и зачеты. К нему предъявляются такие же требования. После завершения подготовки он провожает в космос коллегу из основного экипажа, а сам возвращается к новому циклу подготовки. Надо иметь сильный характер и терпение, чтобы длительное время поддерживать себя в нужной интеллектуальной и физической форме.

• 4 июня 1982 года Владимир Соловьев был дублером бортинженера корабля «Союз Т-6» Александра Иванченкова в советско-французском экипаже;
• С сентября 1982 по май 1983  готовился в основном экипаже с Леонидом Кизимом и Игорем Волком к кратковременному полету, но из-за неудачной стыковки «Союза Т-8» с ДОС «Салют-7» программа полетов была пересмотрена, и он с Кизимом начал подготовку к длительному полету опять в составе дублирующего экипажа;
• 26 сентября 1983 года на стартовой комплексе произошла авария — загорелась ракета с кораблем «Союз Т». В этот день Соловьев был дублером Стрекалова. Система аварийного спасения сохранила жизнь Владимиру Титову и Геннадию Стрекалову;
• С октября 1983 года — новый цикл подготовки теперь уже в основном экипаже. 

Полеты Владимира Соловьева в космос
Первый полет
8 февраля 1984 года ракета-носитель «Союз-У» вывела на околоземную орбиту экипаж нового корабля «Союз Т-10»: Леонида Кизима, Владимира Соловьева и Олега Атькова. Они выполнили полет по программе 3-й основной экспедиции на ДОС «Салют-7». В ходе полета Соловьев и Кизим шесть раз выходили в открытый космос. За 22 часа 50 минут они установили дополнительные солнечные батареи и произвели сложнейший ремонт объединенной двигательной установки станции.
Владимир Соловьев рассказывал: «Я двигательной установкой занимался, системой дозаправки, а в космосе мне эти системы пришлось ремонтировать, потому что были серьезные отказы, проблемы с герметичностью баков и так далее. Много выходов в открытый космос надо было совершить, проводить спецоперации, к которым мы не готовились на Земле: вырубать отверстия в негерметичных оболочках, пережимать трубопроводы...». Соловьеву пригодились знания одного из разработчиков двигательной системы станции, и ремонт завершился успешно. Станция смогла продолжить полет.
Соловьев поделился впечатлениями от первого выхода: «Я когда в первый раз открыл люк и высунулся наполовину, то был поражен впечатлением скорости. И Земля далеко, и скорость большая. А поскольку там все время держишься за поручни, я вспомнил картины своего детства. Я жил на Таганке, а там по Садовому кольцу ходили трамваи, и я, когда в старших классах учился, иногда катался на подножках. За поручень держишься, а трамвай едет, временами под горку, и тогда он развивает большую скорость. И вот когда я вышел в космос, у меня такое впечатление было, что я держусь за поручень какого-то фантастического трамвая, и едет он очень-очень быстро и очень-очень высоко».
Полет длительностью 236 суток 22 часа 29 минут успешно завершился 2 октября 1984 года. Это был новый мировой рекорд.
1 / 8




На морских тренировках












Второй полет
Станция «Салют-7» превысила все расчетные ресурсы. Продолжать ее эксплуатацию стало опасно. На смену «Салюту-7» в НПО «Энергия» стали создавать орбитальный комплекс «Мир» — первую в мире станцию модульного типа. Базовый блок этой станции необходимо было запустить в феврале 1986 года к XXVII съезду Коммунистической партии Советского Союза. Но на «Салюте-7» оставалось много научного оборудования, которое можно было еще использовать. Кроме того, к «Салюту-7» был пристыкован военно-прикладной корабль-модуль ТКС-М «Космос-1686» с очень интересным дорогостоящим оборудованием, испытание которого предыдущая экспедиция завершить не успела. Поэтому и родилась идея послать экипаж на новую станцию «Мир», расконсервировать ее, подготовить к полету в беспилотном режиме, а потом перелететь на станцию «Салют-7» и выполнить там все незавершенные предыдущей экспедицией испытания, работы и эксперименты. 
Для того чтобы совершить перелет с одной станции на другую, нужно было провести довольно хитрые динамические маневры, провести точные баллистические расчеты. Для такой сложной программы утвердили уже сработавшийся опытный экипаж: Леонид Кизим — Владимир Соловьев. В конце ноября 1985 года они приступили к ускоренной подготовке.
Второй космический полет Владимира Соловьева начался 13 марта 1986 года. «Союз Т-15» стартовал по программе первой экспедиции на базовый блок новой станции «Мир» и последней экспедиции на «Салют-7». Сложность этой программы — практически готовый сюжет для научно-фантастического фильма.
Через двое суток, на 25 минут раньше расчетного времени, Леонид Кизим в ручном режиме пристыковал «Союз Т-15» к агрегатному отсеку базового блока «Мира». Космонавты расконсервировали новую станцию. 21 марта к ним прибыл «Прогресс-25», который космонавты разгрузили за месяц. 27 апреля его место занял «Прогресс-27». И баки «Мира» заполнились привезенным им топливом. Теперь базовый блок мог летать автономно, ожидая следующую экспедицию.
5 мая Соловьев и Кизим на «Союзе-Т-15» отстыковались от «Мира» и через 28 часов 46 минут выполнили ручную стыковку с «Салютом-7». Космонавты расконсервировали «Салют-7» с кораблем-модулем ТКС-М и занялись экспериментами с аппаратурой «Пион К», отремонтировав поворотную призму прибора.
28 мая Соловьев и Кизим вышли в открытый космос на 3 часа 50 минут для сбора образцов, оставшихся после советско-французской программы, развернули на переходном отсеке «Салюта-7» складную ферму «Маяк» уникальной конструкции, доставленную  кораблем ТКС-М, провели с ней эксперименты, потом сложили.
31 мая космонавты второй раз вышли за борт станции на пять часов. Они закрепили датчики и передатчики на платформе фермы «Маяк», затем вновь развернули его на 12 метров. На Земле подтвердили прием информации с датчиков и передатчиков, после ферма была свернута и возвращена в станцию.
Во время этого выхода произошла серьезная нештатная ситуация: в скафандре «Орлан» Соловьева уже после выхода из шлюзового отсека отказала система терморегулирования. Температура стала резко возрастать. Владимир Соловьев вспоминал: «Мы с Рюминым [руководителем полета] стали советоваться. Он меня спросил: "Володь, ну как, получится закончить?" Я говорю: "Потихонечку получится". А сам в это время запотевшее остекление шлема протираю изнутри носом, чтобы что-то увидеть. Тяжело было, датчик температуры за ухом зашкаливал. Но все закончилось благополучно».
Аварии в космосе: как справлялись с нештатными ситуациями на станции «Мир»
В последующие дни Леонид и Владимир продолжили выполнение программы полета.
Программа полета Соловьева и Кизима предусматривала на 100 день полета покидание «Салюта-7» и возвращение на Землю. Но на Земле выяснили, что Кизим мастерски подвел «Союз Т-15» к «Салюту-7». В баках корабля осталось достаточно топлива для обратного перелета на «Мир» и для посадки. Соловьеву и Кизиму предложили вернуться на «Мир», чтобы перевезти на нее работоспособную аппаратуру с «Салюта-7», а полет продлить на 25 суток. Космонавты согласились, правда, не сразу. Несколько дней ушло на перемещение около 800 кг научного оборудования из «Салюта-7» в «Союз Т-15». 25–26 июня «Союз Т-15» совершил перелет с «Салюта-7» к «Миру» и был пристыкован Леонидом Кизимом опять же в ручном режиме. Перелет длился 28 часов 48 минут. Завершив разгрузку своего корабля и консервацию базового блока, они 16 июля возвратились на Землю. Второй полет Владимира Соловьева продолжался 125 суток 56 секунд.
1 / 8




С Леонидом Кизимом












Карьера Владимира Соловьева после полета в космос
Еще до второго полета, 22 марта 1985 года, Владимира Алексеевича назначили заместителем руководителя комплекса НПО «Энергия» — он вел подготовку к управлению станцией «Мир». После второго полета и послеполетной реабилитации, 21 ноября 1986 года, Соловьева назначили начальником 11-го комплекса по управлению кораблями и орбитальными станциями. При этом он продолжал быть космонавтом-испытателем.
В апреле 1988 года Соловьев принял на себя функции руководителя полетом «Мира», оставаясь руководителем 11-го комплекса и действующим космонавтом- испытателем 1 класса. В 1990 году дополнительно ко всем обязанностям он стал руководителем полетами разгонных блоков типа «ДМ». 18 февраля 1994 года Соловьев потерял летный статус инструктора-космонавта-испытателя 1-го класса в связи с уходом на пенсию по выслуге лет.
В 1998 году он (дополнительно ко всем вышеперечисленным обязанностям) назначен заместителем директора программы МКС с российской стороны, а в 1999-м — еще и руководителем полетом спутников связи «Ямал», создаваемых в РКК «Энергия». В марте 2001 года после затопления «Мира» Владимир Алексеевич стал руководителем полета российского сегмента МКС.
Что такое МКС, где она находится и с какой скоростью движется: полный гид
6 августа 2007 года Соловьева назначили первым заместителем генерального конструктора, заместителем руководителя ГКБ по летной эксплуатации, испытаниям ракетно-космических комплексов и систем ОАО «РКК ,,Энергия" им С. П. Королева».
С 2020 года Владимир Алексеевич — генеральный конструктор РКК «Энергия». В 2021 году указом Президента Российской Федерации назначен генеральным конструктором по пилотируемым космическим системам и комплексам. 

Научная деятельность Владимира Соловьева
Владимир Соловьев — видный ученый и конструктор в области автоматического управления. Под его руководством и при непосредственном участии была разработана теория управления полетом орбитальных станций, выбрана схема управления, решены задачи оптимального планирования полета, оперативного и послеполетного анализа поступающей с борта станции «Мир» информации, а также разработаны основы методологии и организации подготовки и реализации решений в аномальных ситуациях.

• 1995 — защита диссертации доктора технических наук, в которой Владимир Соловьев обобщил опыт разработки и практического использования методов управления полетом орбитального комплекса «Мир»;
• 1997 — профессор. На базе своих исследований Владимир Алексеевич подготовил курс лекций по управлению космическими полетами, который читает студентам МГТУ имени Н. Э. Баумана;
• С конца 2007 Владимир Соловьев заведует кафедрой «Динамики и управления полетом ракет и космических аппаратов» МГТУ им Н. Э. Баумана;
• С 2017 — почетный профессор, научный руководитель факультета космических исследований МГУ им. М. В. Ломоносова. Читает курс лекций «Механика космического полета» на Механико-математическом факультете и «Основы теории и управления космическими полетами»;
• Входит в состав президиума Высшей аттестационной комиссии при Минобрнауки, а также является председателем диссертационного совета на базе РКК «Энергия», членом диссертационного совета в МГТУ им. Н.Э. Баумана, руководит подготовкой аспирантов и докторантов. Под его научным руководством защищены четыре кандидатские и три докторские диссертации;
• 2022 — академик РАН;
• Владимир Соловьев — автор более 140 научных трудов, в числе которых две монографии и три патента. Среди них «Человек в космическом пространстве» (1987), «Разработка методов управления полетом в пилотируемых программах» (1995), «Управление полетом орбитальной станции "Мир"» (в соавт. с В.Д. Благовым, 1994), «Управление полетами космических кораблей и орбитальных станций» (в соавт. с В.В.Рюминым, Н.Н. Рукавишниковым, М.Ю. Беляевым, 1994) и другие.

Награды Владимира Соловьева

• Почетное звание Дважды Герой Советского Союза с вручением двух медалей «Золотая Звезда» и двух орденов Ленина, «Летчик-космонавт СССР»;
• За участие в комплексе работ, выполненных на орбитальной станции «Мир» по российско-американским программам «Мир-Шаттл» и «Мир-НАСА» удостоен звания «Лауреат Государственной премии РФ за 1999 год» и премии Правительства РФ;
• Ордены Почета, Дружбы, «За заслуги перед Отечеством» IV степени. Почетная грамота Правительства Российской Федерации (распоряжение N 1540-р от 11 ноября 2006 г);
• Кавалер ордена Почетного легиона (Франция), орденов «Кирти Чакра» (Индия) и «Серебряная звезда» (Сирия), «Достык» II степени (Казахстан);
• Большая золотая медаль «Космос» от Международной авиационной федерации и золотая  медалью имени К. Э. Циолковского от Академии наук СССР. 

Общественная деятельность Владимира Соловьева

• член Совета при Президенте РФ по науке и образованию;
• член научно-технического совета Военно-промышленной комиссии РФ;
• руководитель секции НТС ВПК «Пилотируемые космические системы и комплексы» научно-технического совета Военно-промышленной комиссии Российской Федерации;
• председатель Совета главных конструкторов по пилотируемым космическим комплексам;
• член Президиума научно-технического совета Госкорпорации «Роскосмос»;
• председатель секции «Проблемы создания и использования пилотируемых космических комплексов» научно-технического совета Госкорпорации «Роскосмос»;
• член бюро совета РАН по космосу;
• председатель НТС ПАО «РКК «Энергия»;
• действительный член Международной академии астронавтики и Российской академии космонавтики им. К.Э. Циолковского. 

Интересные факты о Владимире Соловьеве

• Когда решался вопрос о том, кто полетит на «Мир» и «Салют-7», космонавта Леонида Кизима вызвал к себе начальник центра Владимир Шаталов. Он предложил выполнить внеочередной полет сразу на две станции. Леонид Денисович согласился, сказав: «Полечу только с Володей (Соловьевым), мы уже друг друга знаем. Седой — мужик проверенный». Владимира Соловьева в отряде космонавтов звали Седым за его опыт, знания и рано появившуюся проседь.
• Корабль «Союз Т-15» — последний корабль серии, предназначался для полета женского экипажа, к которому готовились Светлана Савицкая, Елена Доброквашина и Екатерина Иванова. Но их полет был отменен, а вся программа дальнейших полетов была пересмотрена, из-за возникших на «Салюте-7» неисправностей, в результате которых она вышла из под управления.
• Владимир Соловьев осваивал вождение автомобиля на взлетной полосе аэродрома, на котором служил летчиком-испытателем его отец.
• Владимир Соловьев рассказывал: «Был еще такой забавный случай с моим заявлением. Генеральный конструктор Глушко, прочитав его, спросил: "Опыты — это хорошо. А где слова о том, что ты готов жизнь положить для исследования космоса?" Я ему тогда и говорю: "Не собираюсь я помирать, хочу слетать и вернуться"».

Одним из самых драматичных в истории мировой космонавтики стал полет в космос Александра Лазуткина и Василия Циблиева. Во время него произошло невероятное количество нештатных ситуаций. Собрали воспоминания Лазуткина об этом полете, его жизни и карьере в этом материале.
Читайте также:

• Биография Олега Котова: путь в космонавты, авария на МКС и один на один с открытым космосом
• Биография космонавта Павла Поповича: первый в мире групповой полет, подготовка к Луне и «Алмаз»
• Биография Александра Иванченкова: путь в космонавты, мировой рекорд и курьезы на орбите
• Биография Александра Мисуркина: от первого лица о жизни, карьере и инцидентах в полете

[свернуть]

[АниКей]

РКК "Энергия"

«Энергия» представила свои разработки на выставке Dubai Airshow

С 17 по 21 ноября в Объединённых Арабских Эмиратах проходила Международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow. В экспозиции Роскосмоса РКК «Энергия» представила  макеты актуальной продукции и перспективных проектов.

⏩ Будущую Российскую орбитальную станцию можно было увидеть в полной конфигурации.

РОС призвана обеспечить большую энергетику для целевых задач — работы научной аппаратуры высокой мощности, в т. ч. радиолокаторов и антенных систем.

«Если <...> в составе МКС у нас энергетики мало, мы используем энергию партнёров, то здесь мы полностью обеспечиваем себя сами, что даёт те самые возможности по целевому, в первую очередь, использованию, по использованию и радиолокации и прочему. Всё то, что требует большого электричества», — отметил главный конструктор Российской орбитальной станции Владимир Кожевников.

�
Он подчеркнул, что национальная станция будет ориентирована на международное сотрудничество и в то же время поможет эффективнее развивать значимые для отечественной космонавтики компетенции.

⏩ Также на стенде «Энергии» были представлены макеты двух автоматических космических аппаратов.

Основные характеристики аппаратов, производимых корпорацией:

🔵негерметичная конструкция с использованием трёхслойных сотовых панелей, интегрированная с пассивной системой обеспечения теплового режима; 

🔵объединённая двигательная установка с газовыми и стационарными плазменными двигателями (обеспечивают довыведение спутников на рабочую орбиту); 

🔵солнечные батареи на основе трёхслойных углепластиковых сотовых панелей и арсенид-галлиевых фотопреобразователей; 

🔵средства управления движением и навигации включают высокоточные звёздные датчики и маховики/гиродины.

#DubaiAirshow
👍9
9❤4🔥2😁2
4K views

[АниКей]

Спойлер

Закрытый космос
Forwarded from 

На всё хватит «Энергии» 💪

Первый искусственный спутник Земли, первые пилотируемые корабли «Восток» и «Восход», первые автоматические межпланетные станции, достигшие Луны, Венеры и Марса — что общего у этих космических аппаратов?

Все они были созданы в одном и том же месте — в стенах Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королёва. Ведущая свою историю с 1946 года, она до сих пор остаётся одним из ключевых предприятий космической промышленности и главным разработчиком пилотируемых космических кораблей в нашей стране.

Над какими проектами трудятся в РКК «Энергия» сегодня и почему им тоже суждено изменить отрасль, смотри в новом выпуске проекта «Один день в...».
VK Видео
Один день в РКК «Энергия»
Первый искусственный спутник Земли, первые пилотируемые корабли «Восток» и «Восход», первые автоматические межпланетные станции, достигшие Луны, Венеры и Марса — что общего у этих космических аппаратов? Все они были созданы в одном и том же месте — в стенах...
🤣11👀2❤1🤬1🙈1
1.7K views

[свернуть]

Над какими проектами трудятся в РКК «Энергия» сегодня и почему им тоже суждено изменить отрасль, смотри в новом выпуске проекта «Один день в...».
VK Видео

[АниКей]

28.05.2026
Информационное сообщение о проведении годового заседания общего собрания акционеров ПАО «РКК «Энергия»


Информационное сообщение о проведении годового заседания общего собрания акционеров ПАО «РКК «Энергия» 

Повестка дня
1) Утверждение Годового отчета ПАО «РКК «Энергия» за 2025 год.
2) Утверждение Годовой бухгалтерской (финансовой) отчетности ПАО «РКК
«Энергия» за 2025 год.
3) Утверждение распределения прибыли и убытков ПАО «РКК «Энергия» по
результатам 2025 года.
4) О выплате (объявлении) дивидендов по результатам 2025 года.
5) Избрание членов Совета директоров ПАО «РКК «Энергия».
6) Избрание членов Ревизионной комиссии ПАО «РКК «Энергия».
7) Назначение аудиторской организации для проведения аудита бухгалтерской
(финансовой) отчетности ПАО «РКК «Энергия» за 2026 год.
8 Утверждение Положения о Совете директоров ПАО «РКК «Энергия» в новой
редакции.
По всем вопросам повестки дня Собрания имеют право голоса акционеры –
владельцы обыкновенных акций.