Госкорпорация "Роскосмос" новости

[АниКей]

roscosmos.ru

Интервью. Центр Хруничева: пуск «Ангары» привлек коммерческих заказчиков


#СМИ#Интервью#РИА Новости#Главное#Центр Хруничева#КБ Салют#Алексей Варочко#Ангара#Плесецк#Космодромы
18.02.2021 11:00
14 декабря 2020 года с космодрома Плесецк был проведен второй пуск тяжелой ракеты-носителя «Ангара-А5». Он прошел успешно -- макет космического аппарата был выведен на орбиту высотой более 36 тысяч километров над Землей. Проведенный пуск подтвердил технические возможности ракеты, которая в предыдущий раз поднялась в небо шесть лет назад.
Почему два пуска разделял такой длительный срок? Почему с помощью «Ангары» еще не запускали спутники? Есть ли коммерческие заказы на ракету? Все, что касается ракет семейства «Ангара», -- их прошлого, настоящего и будущего, в интервью специальному корреспонденту РИА Новости рассказали генеральный директор Государственного космического научно-производственного центра им. Хруничева (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») Алексей Варочко и генеральный конструктор конструкторского бюро «Салют» (входит в Центр Хруничева) Сергей Кузнецов.

 Скрытый текст:

***
-- Поздравляю вас с успешным пуском второй тяжелой «Ангары-А5». Если к первой ракете в 2014 году были замечания по грузоподъемности, то в этот раз пуск прошел без проблем?
Варочко: Вокруг подготовки к пуску было много разговоров о том, штатно или нет он прошел, в срок или не в срок состоялся, были ли какие-то замечания. Я хочу ответственно заявить: подготовка к пуску проходила штатно, в соответствии с утвержденной программой и в соответствии с утвержденным госкомиссией днем пуска. Сам пуск ракеты-носителя также прошел штатно и по срокам, и по циклограмме полета. Да, в процессе подготовки возникли замечания, связанные с наземным комплексом, два замечания было получено по самой ракете, но их устранили. Возникло замечание к датчику -- его заменили и продолжили подготовку к пуску. В итоге по результатам пуска мы целевую задачу, которую ставили перед собой, выполнили.
Кузнецов: Хотелось бы напомнить, что пуск был испытательным. Всего программой летных испытаний планируется проведение шести пусков, осталось выполнить еще четыре. Эти пуски предназначены для поиска и устранения замечаний и неувязок, которые возникают при использовании систем разработки разных организаций: стартового комплекса, технического комплекса, ракеты-носителя. Все выявленные перед пуском замечания были своевременно устранены.
Если говорить о задачах, которые ставились непосредственно перед ракетой-носителем «Ангара-А5», то в первую очередь пуск проводился для подтверждения энергомассовых характеристик носителя, возможности выведения полезной нагрузки с максимальной массой на заданную орбиту с требуемой точностью. Абсолютно все параметры пуска выполнены с хорошим запасом. Мы вывели на низкую орбиту более 23 тонн груза и показали точность выведения лучше, чем требовалось по техническому заданию. Можно сказать, что ракетой все задачи были выполнены на отлично.
-- Целевой задачей было вывести на геостационарную орбиту (высотой около 36 тысяч километров над Землей, используется в первую очередь для размещения телекоммуникационных аппаратов) 2,4 тонны груза. Эта задача выполнена?
Кузнецов: Во время проведенного пуска мы вывели на геостационарную орбиту порядка 2 тонн 420 килограммов, но наши расчеты по остаткам компонентов топлива показывают, что мы можем выводить на «Ангаре-А5» с космодрома Плесецк на геостационарную орбиту нагрузки больше расчетных -- массой свыше 2,5 тонны.
-- Не могу не задать вопрос: почему такой длительный перерыв между пуском 2014 года и пуском 2020 года?
Варочко: Вы не первый, кто задает этот вопрос. Напомню, что в 2014 году никто не планировал пуск второй летной машины. Ракета была заказана только в 2016 году. Это тысячи технологических процессов, которые должны быть настроены и сданы комиссии, поэтому считаю, что второй пуск осуществили в крайне рекордные сроки. Цикл изготовления «Ангары-А5» -- 27 месяцев. Мы смогли добиться серьезного сокращения сроков. Стоит задача максимально снизить трудоемкость, тем самым снизить общую стоимость изготовления ракеты и повысить ее конкурентоспособность на коммерческом рынке.
-- Сейчас какие основные проблемы с производством вы бы могли назвать?
Варочко: Параллельно с изготовлением ракет на производственном объединении «Полет» в Омске ведется колоссальная стройка и техническое перевооружение производства. В одном цехе идет сборка ракеты, в другом роется котлован. Мы заранее произвели панели для сборки баков первой серийной «Ангары» для Минобороны, поскольку в апреле выключили станок, а цех передали строителям под установку кровли. И только 1 сентября мы снова расконсервировали станок.
Нам до 2023 года необходимо в Омске создать штамповочное, механическое производство, чтобы не возить ракетную технику в Москву. Если мы составные части 2-й тяжелой ракеты, которую запустили в декабре, катали несколько раз из Омска в Москву и обратно, то в 2022 году мы должны получить полный цикл сборки и испытаний универсальных ракетных модулей «Ангары» в Омске.
-- Прямо как в условиях войны работаете.
Варочко: Можно сравнить со Сталинградом, когда все перекопано. Проведена колоссальная работа. Таких капитальных вложений не было за всю историю Центра Хруничева. Мы создаем производство ракет в Омске на ближайшие 50 лет.
-- То есть «Ангара» будет летать ближайшие 50 лет?
Варочко: По общему сроку эксплуатации она должна пережить «Протон» (летает с 1965 года -- ред.).
-- С 2023 года вся сборка и испытания ракет будут проводиться уже в Омске?
Варочко: Да. Мы создаем в Омске контрольно-испытательную станцию, и уже первая ракета «Ангара-А5» для пуска с космодрома Восточный пройдет все испытания на ПО «Полет» без транспортировки в Москву. Все серийные машины, которые заказало Минобороны, тоже будут произведены на омской площадке начиная с 2022 по 2024 год. Это четыре ракеты «Ангара-А5». Дальше мы омскую площадку дооснащаем для производства модернизированных ракет «Ангара-А5М» и приступаем к их производству.
-- В конце прошлого года вы посещали омскую площадку и заявили, что она будет выпускать четыре-шесть ракет в год. Это расходится с более ранним утверждением главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина, что предприятие выйдет на производство восьми тяжелых ракет «Ангара». Так какая все же цифра?
Варочко: В 2023 году планируется завершить в Омске строительство второй контрольно-испытательной станции для того, чтобы с 2024 года предприятие было готово к выпуску восьми тяжелых и двух легких ракет. Все технологические процессы на производстве настроены на обеспечение выпуска именно такого количества универсальных ракетных модулей -- 42 штуки.
-- Тогда какая судьба ждет московскую площадку Центра Хруничева?
Варочко: Здесь будет выпускаться третья ступень для тяжелой ракеты и агрегатный модуль для легкой «Ангары». Кроме того, в Москве будут производиться разгонные блоки «Бриз-М» и развиваться водородные технологии -- водородная ступень и кислородно-водородный разгонный блок КВТК.
-- Давайте перейдем к перспективам. В наступившем году планируется как минимум один пуск тяжелой «Ангары» и один пуск легкой. Обозначены какие-то сроки?
Варочко: В программе на этот год заложено два пуска с возможностью проведения третьего. Пуски планируются во втором полугодии 2021 года как для тяжелой ракеты, так и для легкой ракеты. Но надо понимать, что каждый пуск имеет целевую задачу. Он проводится не по прихоти, а из расчетов готовности космических аппаратов и необходимости в них со стороны Минобороны.
-- Сообщалось, что в третьем пуске тяжелой «Ангары-А5» будет использоваться разгонный блок «Персей», но опять же не с настоящим космическим аппаратом, а макетом.
Варочко: Со стороны министерства обороны поставлена задача обеспечить третий пуск с полезной нагрузкой. Для этого придется хорошенько поработать, в том числе со страховыми компаниями.
-- Есть понимание, какой аппарат будет запущен на «Ангаре-А5» в 2021 году?
Варочко: Пока нет.
-- А на легкую ракету нагрузка есть?
Варочко: На нее со стороны Минобороны нагрузка имеется.
-- В какие сроки планируется проведение первого коммерческого запуска с использованием легкой «Ангары»? Изначально пуск с южнокорейским спутником KOMPSAT-6 планировался в 2020 году, затем ушел на 2021 год.
Варочко: С нашей стороны ведется изготовление ракеты-носителя. Пандемия повлияла на сроки изготовления космического аппарата, и в настоящий момент идут переговоры относительно уточнения пускового периода.
-- С 1 января 2023 года в отношении российских пусковых услуг вводятся новые санкции. Спутниковым операторам из любой страны мира, которые собираются предоставлять какие-либо услуги (метеосводки, связь, космические снимки) Пентагону, в том числе его военным за рубежом, нельзя будет использовать российские ракеты. Нет ли опасений, что эти санкции полностью вытеснят Россию с рынка?
Варочко: Как только у «Ангары» появится достойная летная история, как только она докажет свою надежность и заложенные при проектировании технические характеристики, у нее появятся коммерческие заказчики. Я в этом убежден. Это показал недавний пуск «Ангары-А5». Без подробностей могу лишь рассказать, что после проведенного пуска на нас вышло несколько заказчиков, которые готовы с нами работать.
-- Это приятно слышать. Ответьте на такой вопрос: ранее в рамках летных испытаний планировалось проведение десяти пусков тяжелой ракеты, а сейчас осталось шесть. Почему сокращена программа?
Варочко: Объем проведенной наземной отработки, использование современных технологий моделирования позволили уже с первых пусков добиться безаварийного функционирования ракеты-носителя и, как следствие, позволили сократить число испытательных пусков.
-- После летных испытаний начнутся серийные пуски «Ангары». Сейчас существует контракт с Минобороны на четыре серийные ракеты «Ангара-А5». Когда ждать следующих заказов?
Варочко: С Минобороны мы ведем переговоры о дальнейших заказах уже ракет версии «Ангара-А5М». По линии госкорпорации «Роскосмос» мы смотрим на перспективу заказа ракет для отработки пилотируемого корабля «Орел». Пока с госкорпорацией имеется контракт только на одну «Ангару-А5» и две модернизированные машины для обеспечения первых стартов с Восточного.
-- То есть дальше пойдет производство модернизированной ракеты? Расскажите, что это будет за носитель? Чем «Ангара-А5М» будет отличаться от базовой версии?
Кузнецов: Мы планируем, что к поставкам модернизированной машины будем готовы с 2024 года. Сразу скажу, что ничего не мешает нашим заказчикам продолжать заказывать «Ангару-А5», а не «Ангару-А5М», если возникнет такая потребность.
Теперь об отличиях. РН «Ангара-А5М» оснащена двигателями первой и второй ступени с повышенной тягой. Изначально увеличение тяги двигателей не было самоцелью. Мы смотрели, как можно расширить возможности ракеты и применять ее для пилотируемых пусков, где более жесткие требования по надежности работы двигателей. В российских нормативных документах указано, что для выведения человека на орбиту двигатели ракеты должны работать в щадящем режиме. Но как известно, на первой ступени «Ангары-А5» у нас используется напряженный по своим характеристикам двигатель. В этой связи было принято решение изменить конструкцию камеры сгорания. В итоге двигатель у нас работает в том же режиме, но выдает большую тягу. Для пилотируемых запусков двигатель будет работать в дефорсированном режиме, то есть ниже своих номинальных характеристик, но с большей надежностью. А при введении автоматических аппаратов форсированный двигатель позволит повысить грузоподъемность ракеты.
Кроме того, за счет перехода на использование нового производственного оборудования нам удалось существенно снизить массу ракеты. Наложение двух направлений -- снижение массы и повышение тяги двигателей приведет к тому, что «Ангара-А5М» сможет выводить на низкую околоземную орбиту с космодрома Восточный более 27 тонн полезной нагрузки, тогда как «Ангара-А5» -- более 24 тонн. Три тонны -- это большой прирост.
-- Для пилотируемых запусков будет своя модификация ракеты -- «Ангара-А5П». Помимо системы аварийного спасения корабля «Орел» и пониженной тяги двигателя, она чем-то еще будет отличаться от «Ангары-А5М»?
Кузнецов: Системой аварийного спасения оснащается корабль, а ракета оснащается системой аварийной защиты. Эта система позволяет за срок меньше 5 миллисекунд распознать потенциально нештатную ситуацию в двигателях и выдать команду на клапаны, которые перекроют подачу топлива и переведут двигатель в безопасное состояние за время не более 20 миллисекунд. Если время реагирования будет больше, то разовьется нештатная ситуация, что может привести к необратимым катастрофическим последствиям. В «Ангаре-А5М» для пилотируемых пусков каждый универсальный ракетный модуль будет оснащен такой системой.
Помимо того, из-за особенностей траектории выведения человека, чтобы избежать сильных перегрузок и обеспечить работу с системой аварийной защиты, будут внесены изменения в систему управления ракеты «Ангара-А5М». А так эти носители близки по конструкции, и думаю, что «Ангара-А5М» и «Ангара-А5П» унифицированы на 95%, поэтому мы планируем выпускать одну модификацию, которая сможет выполнять все задачи.
Основная работа по адаптации ракеты к кораблю «Орел» будет завершена за полтора года до передачи носителя на космодром. Но заключительным этапом адаптации станет установка космической головной части с кораблем на носитель непосредственно перед пуском в конце 2023 года.
Варочко: Чтобы ни у кого не возникало путаницы в терминологии, я поясню, что ракета будет выпускаться в двух вариантах -- «Ангара-А5» и «Ангара-А5М». Вторая -- с возможностью использования ее в пилотируемом варианте. Никаких других версий до создания водородной «Ангары-А5В» не будет. Просто в обычном варианте двигатель «Ангары-А5М» будет работать в номинальном режиме, а для пилотируемых пусков в дефорсированном.
-- А к облегченному кораблю «Орленок» будете проводить адаптацию?
Кузнецов: Это мы уже забегаем в более отдаленное будущее, когда говорим про российскую лунную пилотируемую программу. Для реализации первого этапа программы действительно смотрят на использование «Ангары», но окончательное решение еще не утверждено, хотя и прошло всестороннее рассмотрение.
-- Давайте поговорим о стоимости «Ангары». Есть ли уверенность, что удастся довести стоимость серийной ракеты до параметров «Протона-М»?
Варочко: Сейчас цена «Протона-М» составляет порядка 2,5 миллиарда рублей, это минимальная стоимость производства с учетом комплектующих. По «Ангаре» мы к этому показателю стремимся.
Пока же в документах, подписанных, отмечу, еще в 1993 году, цена изготовления указана в 3,8 миллиарда рублей. Сегодня 2021 год, а цена остается прежней. При этом некоторые субподрядчики подняли цены на комплектующие в 2-3 раза, поэтому перед нами стоит задача максимально снизить стоимость машины. Этот вопрос нужно решать всей кооперацией. Когда мы снизим цену до конкурентоспособной, нам не придется думать над вопросом, а будут ли у ракеты заказчики? Они будут.
-- Как вы оцениваете перспективы «Ангары» на коммерческом рынке?
Кузнецов: Если говорить про рынок, то у «Ангары» более гибкая система ценообразования за счет ее модульности. «Ангара-1.2», «Ангара-А3», если мы ее сможем продвинуть на рынок, «Ангара-А5» и впоследствии «Ангара-А5М» смогут выводить спутники на все востребованные орбиты, и для каждого спутника можно предложить оптимальный носитель. И таким образом, в зависимости от текущей ситуации мы сможем решать те или иные задачи.
Пятнадцать лет назад все аналитические отчеты говорили, что количество тяжелых спутников будет расти, а значит, будут расти и потребности в тяжелых носителях. Но если мы посмотрим на реальность, то сейчас создаются глобальные группировки из легких спутников. И если бы «Ангара» была заточена только под запуски на геостационарную орбиту, мы бы ничего не могли предложить рынку. А так мы запустили тяжелую «Ангару», и к нам сразу же пришли заказывать легкую. Сейчас большой спрос на легкие ракеты, и в перспективе он будет только расти, потому что многоспутниковые группировки потребуют как развертывания с помощью тяжелых носителей, так и поддержания с помощью единичных запусков на легких ракетах. Поэтому, на мой взгляд, на рынке «Ангара» за счет своей универсальности смотрится предпочтительнее «Протона».
-- По перспективной ракете повышенной грузоподъемности с водородной третьей ступенью «Ангара-А5В» как продвигается работа?
Кузнецов: При работах по «Ангаре-А5В» мы смотрели на рынок запуска парных аппаратов. Это не очень востребованная ниша, но тем не менее она есть, и такой метод запуска -- это один из способов снижения стоимости выведения. Заключен контракт с Роскосмосом на эскизный проект носителя. Весной результаты работы будут представлены Госкорпорации.
Сейчас для «Ангары-А5В» появилась новая задача -- лунная программа. Кроме парного выведения автоматических космических аппаратов, мы теперь можем поучаствовать в запуске «Орленка» к Луне. Кроме того, если у России появится ракета с грузоподъемностью 37-38 тонн на низкую орбиту, то возникает возможность создания тяжелых аппаратов для решения специальных задач.
-- Как полагаете, «Ангара-А5В» будет востребована на рынке или это будут единичные пуски?
Кузнецов: Если делать ракету для одной какой-то программы, то, конечно, это будут единичные пуски. Почему проект сверхтяжелой ракеты подвергается критике, потому что он рассчитан на реализацию лунной пилотируемой программы, а космических аппаратов массой в сотню тонн просто нет. У «Ангары-А5В» ситуация обстоит лучше. Парные запуски космических аппаратов, запуски межпланетных зондов, использование в рамках лунной программы по многопусковой схеме.
-- Как будет реализована многопусковая схема с соответственно несколькими пусками «Ангары-А5В», если у нас всего будет две стартовых площадки под «Ангару» -- Плесецк и Восточный, а под «Ангару-А5В» стартовая площадка только на Восточном?
Кузнецов: Предварительной программой предусмотрен промежуток между пусками. Экипаж лунной экспедиции будет ожидать сборки лунного перелетного комплекса, находясь на Международной космической станции или российской национальной орбитальной станции. Это будет пересадочный узел по дороге к Луне.
-- В демонстрационном зале Центра Хруничева представлена в виде макетов вся линейка ракет семейства «Ангара», в том числе средняя «Ангара-А3», которая пока не нашла своего применения в российской космической программе. Можно ли ожидать реанимации проекта?
Варочко: Всему свое время. Ракета будет.
-- Также в демозале представлен макет ракеты «Байкал» -- многоразового крылатого ускорителя для носителей «Ангары», который после полета должен был по-самолетному возвращаться на Землю. Проект был закрыт много лет назад, но сейчас ведется создание аналогичного проекта -- ракеты «Крыло-СВ». Помимо того, предлагался вариант «Ангары» с ракетно-динамической посадкой, как Falcon-9 Илона Маска. Можно ли рассчитывать, что в перспективе вы вернетесь к идее возвращения модулей «Ангары»?
Кузнецов: Если мы говорим про крылатый блок «Байкал» или «Крыло-СВ», то мы с научным институтом Роскосмоса ЦНИИмаш, который является головным по этой теме, контактировали, готовили для них материалы, сравнили различные схемы возвращения универсальных ракетных модулей. Возможно реализовать и схему, как у Маска, и возвращение блоков по-самолетному. Мне лично нравится схема ракетно-динамической посадки. Вариант со спасением блоков мы проработаем в рамках эскизного проектирования «Ангары-А5В». Но экономика проекта пока, к сожалению, не явная. Есть оппоненты, которые считают, что схема возвращения нижних ступеней экономически не выгодна, и что даже Маск работает себе в убыток, а стоимость возвращения ступеней у него превышает стоимость изготовления новых. У меня нет точных данных по SpaceX, поэтому я комментировать эти заявления не буду. По «Ангаре» мы подобные расчеты делали, небольшая экономия есть, но если факторы сложатся негативно, то многоразовость может привести к убыткам, то есть если по технике вопросов нет, то экономическая часть еще требует проработки.
-- Когда в Роскосмос будет представлено видение проекта по возвращению блоков «Ангары», и где их планируется сажать?
Варочко: Мы видим несколько вариантов возвращения блоков: возвращать к месту старта или сажать дальше по трассе полета. Второй вариант предпочтительнее, поскольку позволяет снизить требования по остаткам топлива. Для посадки требуется создать посадочную площадку на побережье Татарского пролива. Далее необходимо решить, как перевозить ракету с места посадки на космодром. Разобрать на блоки, погрузить в контейнеры, загрузить на баржу либо в железнодорожный состав. Маск сажает свои ракеты на морскую платформу, и у него экономия, как он говорит, не больше 25 процентов, при том что у него вся инфраструктура уже готова. Если нам создавать инфраструктуру посадки, обслуживания и возвращения блоков на космодром, то все расходы необходимо закладывать в стоимость пусковых услуг, поэтому нужно посчитать, ради какой будущей прибыли мы будем деньги выделять. Мы свои проработки ЦНИИмаш показывали. Пока существенного рывка с точки зрения экономии стоимости пуска достичь не удалось.

[Старый]

Лавров: компании России и Зимбабве успешно реализовывали проекты

За Уганду обидно.

[АниКей]

Заседание наблюдательного совета Роскосмоса 18 февраля
Сегодня, 18 февраля 2021 года, состоялось очередное заседание наблюдательного совета Госкорпорации «Роскосмос» под председательством Заместителя председателя Правительства Российской Федерации Юрия Борисова.
На заседании наблюдательного совета утверждены Стратегия развития Госкорпорации «Роскосмос» на период до 2025 года и перспективу до 2030 года (в новой редакции), Программа инновационного развития «Роскосмоса» на период 2021-2025 гг. и Программа стратегических преобразований предприятий космического приборостроения.
Кроме того, наблюдательный совет согласовал Руслана Мухамеджанова генеральным директором Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (входит в состав Госкорпорацию «Роскосмос»), а также участие работников Роскосмоса в деятельности органов управления и контроля коммерческих предприятий в 2020-2021 гг.

[zandr]

https://www.roscosmos.ru/30029/

Состоялась комиссия по использованию результатов космической деятельности

 7 фото:

В четверг, 18 февраля 2021 года, на базе Научного центра оперативного мониторинга Земли компании «Российские космические системы» (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») в режиме online-трансляции докладов и видеоконференцсвязи состоялось третье заседание Межведомственной комиссии по использованию результатов космической деятельности в интересах социально-экономического развития Российской Федерации и ее регионов.

 Скрытый текст:

В нем приняли участие более 300 человек: от аппаратов полномочных представителей Президента Российской Федерации в федеральных округах, 20 федеральных и 69 региональных органов исполнительной власти, а также предприятий ракетно-космической промышленности. С приветственным словом к участникам заседания обратился заместитель председателя комиссии -- заместитель директора Департамента навигационных космических систем (ГЛОНАСС) Госкорпорации «Роскосмос» Валерий Заичко. С отчетом о деятельности работы Межведомственной комиссии с 3 октября 2019 года выступил заместитель председателя -- заместитель генерального директора «Российских космических систем» Анатолий Перминов.
В частности, было отмечено о завершении формирования состава комиссии, о заключении ряда соглашений в области использования результатов космической деятельности между Госкорпорацией «Роскосмос» и региональными органами исполнительной власти, о подготовке проекта федерального закона «О дистанционном зондировании Земли из космоса», о подготовке отчета о выполнении плана мероприятий на 2015-2020 годы по реализации Основ государственной политики в области использования результатов космической деятельности в интересах социально-экономического развития Российской Федерации и ее регионов до 2030 года и по другим вопросам.
С докладом о реализации основ выступил Валерий Заичко. Им был представлен план работы Межведомственной комиссии по использованию результатов космической деятельности на 2021-2022 годы. Докладчиком освещены основные мероприятия по их реализации в 2020 году:

• Разработан проект плана мероприятий на 2021-2025 годы по реализации основ государственной политики в области использования результатов космической деятельности в интересах социально-экономического развития Российской Федерации и ее регионов до 2030 года. В настоящее время проект плана проходит согласование в федеральных и региональных органах исполнительной власти;
• ведется разработка системы национальных стандартов в области данных дистанционного зондирования Земли из космоса;
• выполнена работа по подготовке проекта федерального закона «О дистанционном зондировании Земли из космоса»;
• в рамках национальной программы «Цифровая экономика Российской Федерации» Госкорпорация «Роскосмос» реализует проект «Цифровая Земля», который предусматривает создание непрерывного динамического многослойного покрытия данными дистанционного зондирования Земли, получаемыми с российских космических аппаратов различного пространственного разрешения;
• с целью эффективного использования результатов космической деятельности Госкорпорацией «Роскосмос» в 2020 году продолжены работы по поддержанию и развитию российской орбитальной группировки телекоммуникационных, навигационных космических средств и космических средств дистанционного зондирования Земли;
• проводились работы по созданию Национального центра дистанционного зондирования Земли;
• продолжена деятельность Госкорпорации «Роскосмос» в части расширения международного сотрудничества в области использования результатов деятельности;
• продолжалось функционирование Центра Госкорпорации «Роскосмос» по обеспечению взаимодействия с МЧС России и Международной хартией по космосу и крупным катастрофам.

Начальником центра «Российских космических систем» Сергеем Чистяковым был представлен доклад на тему «Цифровая платформа комплексного информационно-навигационного обеспечения и внедрения результатов космической деятельности». В докладе всесторонне была представлена информация практическом применении внедрению результатов космической деятельности, в частности по работам:

• Сервис опасных природных явлений;
• РКС Пассажирские перевозки;
• Цифровой проездной;
• Электронный регистр социальных карт;
• РКС Школьные автобусы;
• Цифровая школа;
• Цифровая платформа обращения с отходами и др.

Организаторами и участниками заседания было обращено внимание, что 2021 году должен быть сделан упор на практическое внедрение результатов космической деятельности в муниципальные образования и все секторы экономики. В заключение заседания были даны ответы на вопросы участников.

[opinion]

Все технологические процессы на производстве настроены на обеспечение выпуска именно такого количества универсальных ракетных модулей -- 42 штуки.

Это что, вот в этом и заключался главный вопрос жизни, вселенной и всего остального?

[opinion]

Из интервью Варочки.
В 14-м году делать вторую лётную Ангару никто не планировал.
Заказали в 16-м, цикл производства занимает 2.25 года, запустили в 20-м. Варочко считает, что это рекордные сроки. Работали, как в войну.

Какой-то сюр.

[opinion]

Если бы они начали строить завод в 1941-м, то построили бы где-то к 20-му съезду партии.

[Старый]

Из интервью Варочки.
Работали, как в войну.

Слава КПСС что не им доверили разрабатывать Ил-2, Як-9 и Т-34.

[Чебурашка]

Подумалось...
От Фау-2 до Сатурна-5 прошло 23 года.

[АниКей]

aviaport.ru

Информационное сообщение (АвиаПорт)
Источник: компания «АО "Протон-ПМ"» Опубликовано: 19.02.2021, 08:15


На основании решения годового общего собрания акционеров ПАО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО "НПО Энергомаш" Госкорпорации "Роскосмос") и уведомления Уральского главного управления Центрального банка Российской Федерации Межрайонной инспекцией Федерального налоговой службы № 17 по Пермскому краю, 18 февраля 2021 года принято решение о государственной регистрации изменения наименования - Акционерное общество "Протон-Пермские моторы" (АО "Протон-ПМ").

ПАО "Протон-ПМ" (входит в интегрированную структуру АО "НПО Энергомаш" Госкорпорации "Роскосмос") - одно из ведущих предприятий ракетно-космической промышленности России. Компания специализируется на изготовлении жидкостных ракетных двигателей и является координатором программы развития кластера ракетного двигателестроения "Технополис "Новый Звездный"". Проект реализуется в рамках соглашения между Правительством Пермского края и ГК "Роскосмос".

АО "НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко" (входит вГоскорпорацию "Роскосмос") - разработчик и производитель жидкостных ракетных двигателей первой ступени. В настоящий момент АО "НПО Энергомаш" является головным предприятием создаваемой интегрированной структуры ракетного двигателестроения, в которую включены ведущие российские разработчики и производители двигателей для ракет, разгонных блоков и космических аппаратов (КБХА, Воронежский механический завод, КБХМ им. Исаева, "Протон-ПМ", НИИМаш, ОКБ "Факел").

РОСКОСМОС - государственная корпорация, созданная в августе 2015 года для проведения комплексной реформы ракетно-космической отрасли России. РОСКОСМОС обеспечивает реализацию госполитики в области космической деятельности и ее нормативно-правовое регулирование, а также размещает заказы на разработку, производство и поставку космической техники и объектов космической инфраструктуры. В его функции также входит развитие международного сотрудничества в космической сфере, а также создание условий для использования результатов космической деятельности для социально-экономического развития России.

[Наименьший квадрат]

что-то их заносить стало

Кризис. Разруха не в сортирах, разруха в головах.

Если почитать цитату, то ничего особенного товарисч с "Прогресса" не сказал. Это журналисты как обычно раздули из мухи слона заголовком. А товарисч с "Прогресса" просто не восхитился техническим совершенством ракеты Маска. О модели развития частной космонавтики, подходах к организации производства, в которых как раз Маск преуспел - он ничего не сказал.

[Sam Grey]

что-то их заносить стало

Кризис. Разруха не в сортирах, разруха в головах.

Если почитать цитату, то ничего особенного товарисч с "Прогресса" не сказал. Это журналисты как обычно раздули из мухи слона заголовком. А товарисч с "Прогресса" просто не восхитился техническим совершенством ракеты Маска. О модели развития частной космонавтики, подходах к организации производства, в которых как раз Маск преуспел - он ничего не сказал.

«До Маска никто, включая фон Брауна, ступени не сажал потому что задачи такой не было». Предположим.

Перед Дмитрием Барановым такую задачу поставили - РКЦ «Прогресс» работает над созданием многоразовой метановой ракеты «Амур-СПГ», с использованием первой ступени до десяти раз, говорит он в интервью. Что ж, ждём первую успешную посадку, в хорошем смысле.

[АниКей]

Рогозин сообщил, что будет создан холдинг космического приборостроения


По словам главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, в наблюдательном совете госкорпорации приняли решение о создании холдинга космического приборостроения. В его составе будут 17 компаний: НИИ, КБ, дизайн-центр и сборочные производства.

Руководить новым холдингом будет генерал-лейтенант запаса, доктор экономических наук, кандидат технических наук Андрей Тюлин.

[Старый]

А товарисч с "Прогресса" просто не восхитился техническим совершенством ракеты Маска.

Это и есть разруха в головах. Эти люди не способны создать ничего приличного.

[Старый]

Руководить новым холдингом будет генерал-лейтенант запаса, доктор экономических наук, кандидат технических наук Андрей Тюлин.

Видный специалист по космическому приборостроению. Кем он хоть был когда служил?

[Наименьший квадрат]

А товарисч с "Прогресса" просто не восхитился техническим совершенством ракеты Маска.

Это и есть разруха в головах. Эти люди не способны создать ничего приличного.

Каво? Создать что-то приличное? "Задачи такой не было!" (с)

[АниКей]

[АниКей]

О полетах к Луне и Марсу, а также о подготовке к запуску космического аппарата «Арктика-М» рассказал заместитель генерального конструктора по общему проектированию Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина (входит в состав Госкорпорации «Роскосмос») Иван Москатиньев в интервью телеканалу «Россия-24».
НПО Лавочкина о предстоящих миссиях

[АниКей]

Всероссийское совещание с представителями федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов РФ

 Скрытый текст:

Вчера, 18 февраля 2021 года, Госкорпорация «Роскосмос» на базе Оператора космических средств дистанционного зондирования Земли Госкорпорации «Роскосмос» провела ежегодное всероссийское совещание с представителями федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации по вопросу особенностей выполнения заявок на космическую съемку в 2021 году и практического использования результатов космической деятельности в интересах социально-экономического развития Российской Федерации. Совещание проводилась в формате вебинара.
В совещании приняли участие около 400 представителей органов государственной власти, представители 17 федеральных органов исполнительной власти и 71 субъекта Российской Федерации. Заместитель директора Департамента навигационных космических систем (ГЛОНАСС) Госкорпорации «Роскосмос» Валерий Заичко открыл совещание докладом «Возможности российской космической системы дистанционного зондирования Земли по обеспечению государственных потребителей материалами космической съемки и особенности предоставления данных ДЗЗ в 2021 году».
В ходе совещания были подведены итоги выполнения плана космической съемки на 2020 год и обозначены особенности выполнения заявок на спутниковую съемку в 2021 году, а также возможности практического использования результатов космической деятельности в интересах общества и экономики России. В прошлом году отечественная группировка космических аппаратов дистанционного зондирования Земли позволила получить, обработать и передать в интересах государственных нужд данные высокого разрешения различных территорий страны общей площадью более чем 320 млн квадратных километров.
В этом году космическая съемка будет вестись группировкой из 12 космических аппаратов, основу которой составит пять спутников «Канопус-В» с разрешением 2,5-3 м. В интересах решения гидрометеорологических задач будут задействованы 3 спутника типа «Метеор-М» и два -- на геостационарной орбите «Электро-Л».
Кроме этого для приема, обработки, хранения и выдачи данных потребителям будут задействованы средства наземной космической инфраструктуры дистанционного зондирования Земли, представленной в виде межведомственной единой территориально распределенной информационной системы. Помимо семи центров ДЗЗ Госкорпорации «Роскосмос» в его состав входят три центра Росгидромета, три центра МЧС России, региональные центры других федеральных органов исполнительной власти, в том числе размещенные в Арктической зоне Российской Федерации.
Приоритетными задачами космической съемки с использованием орбитальной группировки космических аппаратов дистанционного зондирования Земли Госкорпорации «Роскосмос» в 2021 году будут являться:

• Выполнения поручения Правительства Российской Федерации о создании Единого информационного ресурса о Земле;
• выполнения поручения Совета безопасности Российской Федерации по космическому мониторингу паводкоопасной и пожароопасной обстановок;
• выполнение непрерывного космического мониторинга лесов в соответствии с заявкой Рослесхоза;
• проведение космических съемок для уточнения топографических карт по заявке Росреестра;
• осуществления космической съемки Северного морского пути;
• осуществления съёмки в целях реализации проектов Цифровая Земля и предоставления сервисов на основе данных дистанционного зондирования Земли;
• осуществления съёмки в рамках деятельности Международной Хартии по космосу и крупным катастрофам;
• осуществления мониторинга объектов капитального строительства, реализуемых в рамках национальных проектов, спутниками типа «Ресурс-П»;
• осуществления обзорной съемки территории земного шара спутника серии «Канопус-В».

Участниками совещания была продемонстрирована работа нового геопортала Госкорпорации «Роскосмос», эксплуатация в 2021 году федерального фонда данных дистанционного зондирования Земли из космоса, а также были представлены тематические сервисы, создаваемые в информационной системе «Цифровая Земля».

[АниКей]

ng.ru

Танк "Армата" представят в Дубае, а разработчик ракеты "Булава" занялся левитацией / Неделя в обзоре
Дмитрий Литовкин


19.02.2021 16:57:00
Неделя в армии
Тэги: конструктор. юрий соломонов, левитирующий поезд, монорельсовая дорога, модернизация, москва

Создатель межконтинентальных баллистических ракет «Тополь-М», «Булава» и «Ярс» Юрий Соломонов задумался о мирном приложении своего таланта. Конструктор намерен создать «левитирующие» поезда. Это машины, передвигающиеся по «рельсу», но не соприкасающиеся с его поверхностью. Московский институт теплотехники (входит в Роскосмос), как сообщают СМИ, тем самым модернизирует созданную в начале нулевых монорельсовую дорогу в Москве. Новый поезд сможет работать как при участии машиниста, так и в беспилотном режиме.
Юрий Семенович - это, возможно, последний конструктор уровня Королева и Челомея. Он умеет смотреть в будущее и делать вещи, которые на первый взгляд очень далеки от его основной профессии - создания ракет. В начале нулевых по просьбе мэра Москвы Юрия Лужкова он создал первый в стране монорельсовый транспорт. Сегодня мы можем еще прокатиться на нем, но регулярно появляются слухи, что проект могут закрыть из-за нерентабельности или радикально модернизировать.

 Скрытый текст:

А вот танк Т-14 «Армата» выставлен на продажу. Дебют состоится на международной выставке вооружений IDEX 2021 в ОАЭ. Она пройдет как раз в канун 23 февраля. Этому событию можно радоваться, а можно печалиться. Ведь возникает проблема: «Армата» будет конкурировать с другой серийно производимой российской боевой машиной. Концерн «Уралвагонзавод» создал новый танк Т-90 «Прорыв» (в иностранной модификации он имеет индекс «МС»), который планировалось продавать Алжиру и Индии, а в Египте - построить сборочное предприятие. Технику собирались производить из российских машино-комплектов, и речь идет о минимум 500 машинах. Для сравнения: индийцы за время многолетнего сотрудничества по лицензии построили их более тысячи. Кто теперь оплатит пиар-кампанию и собственно создание танка Т-90 «Прорыв», непонятно. Покупатель ведь может и подождать, когда РФ начнет серийное производство Т-14 «Армата».
На днях всплыли детали реформирования Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Ответственным за это будет Анатолий Сердюков. Преобразования предполагают передачу всех конструкторских бюро и дирекций самолетных программ под руководство ОАК до 2025 года. Это будет означать, что московские представительства компании «Сухой» юридически перенесут в Новосибирск или Комсомольск-на-Амуре, МиГ - в Нижний Новгород или Луховицы, «Туполева» - в Казань, «Ильюшина» - в Ульяновск, прочие - по месту производства их основной продукции. Кроме того, во всех КБ и управляющих компаниях пройдут сокращения кадров.
По сведениям СМИ, только на МиГе и в «Сухом» за 2020 год уволили более 2000 человек, сокращения продолжатся по всем компаниям ОАК. Некоторые подразделения, в частности административно-хозяйственные и финансовые отделы, могут быть переданы на аутсорсинг.