Экономически эффективная многоразовая РН

[Leonar]

Юрий Темников пишет:
Он будет работать столько же сколько и первая ступень

до высоты в 50 км?

[Leonar]

Юрий Темников пишет:
Добавлю; бака с жидким воздухом.

вы серьезно?  :evil:
 

[Cepёгa]

Leonar пишет:
она не будет не более 20т
Зенит весит 28т
а у нас + рулевик + большая длинна + лапки + рули

Сухая масса возвращаемой ступени Флакона - 26 т.
В 20 тонн при диаметре 3600 вполне можно вписаться с одним метановым двигателем.
Хотя если подумать - сложно вписаться, либо новый вертолет, либо ступень по-меньше  

[Leonar]

Cepёгa пишет:

Leonar пишет:
она не будет не более 20т
Зенит весит 28т
а у нас + рулевик + большая длинна + лапки + рули

Сухая масса возвращаемой ступени Флакона - 26 т.
В 20 тонн при диаметре 3600 вполне можно вписаться с одним метановым двигателем.

вы про союз 5 намекаете?

[Cepёгa]

Leonar пишет:
вы про союз 5 намекаете?

Ну да, если его планируют когда-нибудь делать, можно взять за основу.

[Юрий Темников]

Leonar пишет:
вы серьезно? :evil:

А Почему бы и нет!Ему на старте работать две,три минуты.1500 кг двигатель 2т ЖВоздух,100 кг испаритель.Тяга 12,5 т ,на форсаже еще больше.Остается8-9 т на "лапы крылья и хвост".Минус рулевые двигатели,или упрощение ЖРД.УИ конечно маленький,не больше 200ед в таком режиме.Плюс используются невырабатываемые остатки топлива на возврате, ТРД работает в обычном режиме.Какие сложности?

[Leonar]

Юрий Темников пишет:
Какие сложности?

Юрий Темников[/USER] пишет:
А Почему бы и нет!

все...пока Темников
какие сложности...начать и кончить блин

[Юрий Темников]

Забыл сказать;ему же (ТРД)можно попытаться поручить и роль ТНА.Но это будет уже совсем другой двигатель,и другая ДУ.

[Leonar]

Темников, Вы часом не врач анестезиолог были?

[Юрий Темников]

Leonar пишет:
Темников, Вы часом не врач анестезиолог были?

Нет.ВРач СМП .А что усыпил!?

[Юрий Темников]

Leonar пишет:
все...пока Темников
какие сложности...начать и кончить блин

Ну не возить же ТРД,"крылья лапы и хвост" за просто так ,пущай работают.

[Leonar]

АЛ-31Ф турбореактивный двухконтурный двигатель с общей форсажной камерой
Параметры в земных условиях:

[/li]
• тяга   на полном форсированном режиме, кгс -    12500;
• расход   воздуха, кг/с - 112
  

итого
150с летим *112кг = 16800кг

какие 1200кг жвоздуха, Темников?

[Ask]

ИМХО. Все потуги придумать/сделать многоразовость при современном уровне техники - мышинная возня. Эффективнее снижать стоимость одноразовых ракет. Что запускаем? ДЗЗ, связь, навигация, разведка. Еще наука и престиж (пилотируемые). При постоянном увеличении сроков активной работы аппаратов. Для этого хватает одноразовых. Нет потребности в многоразовых. А какими они когда-нибудь будут? Ближе всех в мечте МАКС. Я так думаю)))

[Leonar]

Юрий Темников пишет:
Ну не возить же ТРД,"крылья лапы и хвост" за просто так ,пущай работают

16 тонн только воздуха пущай...

[Leonar]

Юрий Темников пишет:
2т ЖВоздух,100 кг испаритель

блин емае

[Юрий Темников]

Ask пишет:
? Ближе всех в мечте МАКС. Я так думаю)))

МАКСа точно не будет.Мрию-325 под него делать уже некому.Да и не на что.Последний мой изыск в этой области:Носитель-разгонщик из "Стратегии" и многоразовая одноступенчатая "Корона.

[Дмитрий Инфан]

Юрий Темников пишет:
МАКСа точно не будет.Мрию-325 под него делать уже некому

Взять то, что уже есть - типа, "Руслан". Оснастить ТФЯРД, чтобы компенсировать уменьшение стартовой массы.

[Дем]

Плейшнер пишет:
Чтобы сбросить цену на пуск надо отказаться от ТНА

А с чего взяли что ТНА - дорогой?
Не, конечно если надо качать горячий кислород под давлением 500 атм - оно дорого и от любого мусора самовозгарается.
А если ограничится бытовыми 100 атм и температурой - в чём проблема?

Антон Матвеев пишет:
Это называется полной сменой технологического процесса - переход от мех.обработки и пайки к лазерному спеканию. Это по-любому новое оборудование, которое не факт, что продадут - ибо санкции и т.п.

Что сложного в гермокамере с аргоном и СО2-лазере? И самим сделать можно. Всего лишь не ограничиваться специалистами по ракетам, а набирать и другие специальности.

[Дем]

Павел73 пишет:
РН Зенитовской размерности, одно-, дву- и трёхблочная; моторы - упрощённая версия РД-170 (все камеры неподвижны) в качестве маршевого, и четырёхкамерный с УВТ - в качестве рулевого и посадочного.

Оно хорошо, но получится тот же Ф9 по экономике.
Для того чтобы его объехать - нужно повышать многоразовость.
Т.е. меньше движок и больше стартов.
ИМХО оптимальна раза в два меньше.

[Дем]

Дмитрий В. пишет:
Понятно, что возвращать с места посадки при старте с наших космодромов - себе дороже. А к месту старта - резко снижается масса ПГ и растет удельная стоиость выведения. Возможно, в этом случае лучше/выгоднее будет крылатая ступень.

Транспортировка негабарита