РН Феникс

[Старый]

Плейшнер пишет: 
Не от рекламщика, но от доктора технических наук, двигателиста:
250 атм, УИ 344 сек, открытый цикл, Вам хватит?
Тогда замолкайте  

Это доктор точно технических а не рекламных наук?

[fagot]

Старый пишет:
Некоторые двигатели отрабатывали и по нескольку циклов и по нескольку ресурсов без съёма со станда, не то что без переборки.
А в чём проблема с горючим то? Проблема может быть разве что в износе деталей.

На стенде много чего отрабатывали, форсирование НК-33, например, полеты правда вносят свои коррективы.
После КТИ термовакуумную сушку используют для внутренних полостей, а снаружи либо чистят от сажи, либо чехлы, но проблема как я понял в том, что охлаждающий тракт может постепенно закоксовываться. На износ влияет так же температура газа и его состав.

Старый пишет:
Говорят же что очистить двигатель от остатков метана легче чем от керосина т.к. метан самоиспаряется. Однако мы видим что Мерлины включают повторно вообще не очищая от остатков керосина, и ничего.

Ну не только Мерлины, а любые двигатели многократного включения, однако продувку все же используют.

[Leonar]

Плейшнер пишет:
Не от рекламщика, но от доктора технических наук, двигателиста:
250 атм, УИ 344 сек, открытый цикл, Вам хватит?

не... ему тяга была как у РД171 и размеры как у рд191
кстати доколе надо поднять давление чтоб такое стало явью?

[fagot]

Старый пишет:
   Эта "байка" была повторена в НК много раз.

Мне так показалось, что основная идея была в возможности выключения в любой момент в отличие от РДТТ, а вовсе не в невозможности взрыва закиси азота.

[Вернер П.]

Старый пишет:

Плейшнер пишет:
Не от рекламщика, но от доктора технических наук, двигателиста:
250 атм, УИ 344 сек, открытый цикл, Вам хватит?
Тогда замолкайте    

Это доктор точно технических а не рекламных наук?  

Клепиков? Да вроде технических

[Старый]

fagot пишет: 
Мне так показалось, что основная идея была в возможности выключения в любой момент в отличие от РДТТ, а вовсе не в невозможности взрыва закиси азота.

Это идея выбора гибридного двигателя вместо РДТТ. А выбор окислителя из соображений безопасности.

[fagot]

Старый пишет:
Это идея выбора гибридного двигателя вместо РДТТ. А выбор окислителя из соображений безопасности.

Скорее для многоразовости и упрощения ДУ за счет самонаддува.

[Виктор Зотов]

Дмитрий В. пишет:
Метан сам по себе дешевле керосина, и при этом позволяет делать более простые и надежные двигатели с высокими характеристиками при умеренных параметрах рабочего цикла (температура и давление). Неужели это трудно понять самому?    
               
                  

Я бы ещё добавил, что водород примерно раза в 4 дороже.

[космофан]

Leonar пишет:

космофан котофеич пишет:
а метановом нужно две

зачем две? две нужно для газ-газ...
с дожиганием восстановительного хватит одной как на НК 33 в тракте только не кислород с продуктами сгорания, а метан с продуктами сгорания

в случае восстановительной без газификации кислорода и тяга будет смешная и УИ будет такой же как у НК-33, может и меньше

Leonar пишет:
вообще не в тему... советуете рекламщикам забацать двигатель с 400атм давлением четыре камеры и запихнуть все в размер рд107/108 ? таки можно, но зачем?

зачем 4 камеры, хотя бы одну)
так метан и нужен давление поднимать, инача НК-33 проще использовать и не париться

Плейшнер пишет:

космофан котофеич пишет:
если бы рекламщики метана сразу обещали бы тягу выше чем на керосине при тех же габаритах, да еще и УИ выше, то тогда бы и спору не было

Не от рекламщика, но от доктора технических наук, двигателиста:
250 атм, УИ 344 сек, открытый цикл, Вам хватит?
Тогда замолкайте    

Клепиков? метан открытый цикл 250 атм, подача жидких криогенных компонентов в КС с УИ 344    
 может он ошибся и это для водорода когда поднятие давления у RS-68 до 250 атм с падением УИ c 360 до 344?

[Виктор Зотов]

Старый пишет:

Leonar пишет:

Старый пишет:
Недостаток это криогенность

а кислород?

А кислород это не горючее а окислитель.

А водород?

[Виктор Зотов]

космофан котофеич пишет:
а вот утечку газа бывает найти сложней

Да ладно. Газоанализаторов разных - хоть отбавляй. Шахтёры применяют. Даже в быту..

[космофан]

Виктор Зотов пишет:

космофан котофеич пишет:
а вот утечку газа бывает найти сложней

Да ладно. Газоанализаторов разных - хоть отбавляй. Шахтёры применяют. Даже в быту..

даёшь каждому работнику космодрома по газоанализатору! Бесплатно!

[TAU]

Mikhail-G пишет:
Ракета "Феникс" станет первой ступень российского сверхтяжелого носителя - Рогозин

Москва. 30 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Россия будет разрабатывать новый сверхтяжелый носитель, аналогичный ракете "Энергия", для освоения дальнего космоса, заявил в среду в интервью телеканалу "Россия 24" (ВГТРК) вице-премьер Дмитрий Рогозин.
       "В новой ФКП (Федеральная космическая программа, - "ИФ-АВН"    уже заложено создание новой космической ракеты "Феникс", которая станет первой ступенью для создания сверхтяжелой ракеты. А это уже не 37 тонн, как "Ангара", не 25 тонн, как "Протон", а за 100 тонн и, может быть, за 150 тонн", - сказал он.
       "Если "Ангара" - это такой "джип", который позволит выводить в космос в легком виде - 7 тонн, в тяжелом виде - до 37 тонн, то нам для создания больших крупных экспедиций нужен "самосвал", и вот таким "самосвалом" у нас будет сверхтяжелая ракета, но мы к ней приступаем примерно так же, как Советский Союз в свое время подступал к этому проекту", - заявил вице-премьер.
       Он напомнил, что президент упорно заставлял Роскосмос двигаться в этом направлении и, несмотря на экономию средств, Федеральная космическая программа была оптимизирована, чтобы этот проект выполнить.
       Д.Рогозин заявил также, что Роскосмос будет исследовать Луну.
       "Я просто хочу сказать, что это не соответствует действительности и слухи о смерти лунной программы несколько преувеличены", - сказал он.

А что, молодец президент!
И Рогозин - молодец. Тьфу-тьфу-тьфу, не сглазить бы...

[TAU]

Leonar пишет:

napalm пишет:

Leonar пишет:
 http://tass.ru/kosmos/2548908

Ах это. "Может быть", "возможно", "рассматривается". Я думал тут инсайд из первых рук    

Инсайд в потоке хлама тоже на форуме был

Ссылку можно? Инсайд откуда? Энергомаш? Энергия? Прогресс? Спасибо!

[Alex_II]

космофан котофеич пишет:
даёшь каждому работнику космодрома по газоанализатору! Бесплатно!

Не бесплатно, а за счет денег на ПБ и ОТ. А ты как думал? На нефтепромыслах, особенно тех, где сероводород - все работяги по скважинам с ними таскаются...

[Leonar]

космофан котофеич пишет:
в случае восстановительной без газификации кислорода и тяга будет смешная и УИ будет такой же как у НК-33, может и меньше

ваши фразы напоминают 
"крокодил широкий больше чем зеленый" 

[frigate]

TAU пишет:
космической ракеты "Феникс", которая станет первой ступенью для создания сверхтяжелой ракеты.

"Меня терзают мучительные сомнения" (С), но все таки мне так кажется что ДОР оговорился - видимо, речь идет о первой ступени РН "Феникс" в качестве блоков первой ступени супертяжа. У РН "Энергия" Блок А был унифицирован с первой ступенью РН "Зенит". 

[Leonar]

frigate пишет:
"Меня терзают мучительные сомнения"

пятиблок от энергииК вас не терзает?

[Вернер П.]

Leonar пишет:

космофан котофеич пишет:
в случае восстановительной без газификации кислорода и тяга будет смешная и УИ будет такой же как у НК-33, может и меньше

ваши фразы напоминают
"крокодил широкий больше чем зеленый"

Товарищ усвоил наборы слов из области двигателестроения и применяет , все как правило не к месту. Тем показывая как раз что на самом деле нулевик

[Вернер П.]

космофан котофеич пишет:
Клепиков? метан открытый цикл 250 атм, подача жидких криогенных компонентов в КС с УИ 344
 может он ошибся и это для водорода когда поднятие давления у RS-68 до 250 атм с падением УИ c 360 до 344?

Понятно. Из вас двоих конечно же ошибся Клепиков, все это и так сразу поняли, могли бы не объяснять