Mars Colonial Transporter

[Max Andriyahov]

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

Это какой же стенд нужен? Затея вмиг перестанет быть дешовой.

Чойта? В Макгрегоре прожигали на полную катушку первую ступень Флакона 700 тонн тяги. Ничего там сверх-богатого не было, замки и 4 троса-растяжки

[Max Andriyahov]

Тут главная проблема будет перевертон и посадка на двигателях.

А я думаю - поперечная прочность этой бандуры 120 тонн весом из "тонкой мятой фольги" в процессе кульбитов, переливов топлива внутри баков и удержание давление наддува в больших объемах

[ronatu]

Тут главная проблема будет перевертон и посадка на двигателях.

А я думаю - поперечная прочность этой бандуры 120 тонн весом из "тонкой мятой фольги" в процессе кульбитов, переливов топлива внутри баков и удержание давление наддува в больших объемах

А я беспокоюсь за аэродинамические поверности, их контроль и защитную плитку.

[Max Andriyahov]

Тут главная проблема будет перевертон и посадка на двигателях.

А я думаю - поперечная прочность этой бандуры 120 тонн весом из "тонкой мятой фольги" в процессе кульбитов, переливов топлива внутри баков и удержание давление наддува в больших объемах

А я беспокоюсь за аэродинамические поверности, их контроль и защитную плитку.

Плитки не будет же?

[Victor123]

Was gegen Haarausfall wirklich hilft – und wie Sie dabei Geld sparen können

[BlackMokona]

Was gegen Haarausfall wirklich hilft – und wie Sie dabei Geld sparen können

Не болеть Молярией, вот и вся разница между Маском слева и справа на фото.

[vlad7308]

Если SN8 упадет прямо на один из своих "папярэднiкау́", это будет show.
Все будут в восторге.
И сразу две задачи решатся.

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

их стенд такого не выдержит

[Max Andriyahov]

Если SN8 упадет прямо на один из своих "папярэднiкау́", это будет show.
Все будут в восторге.
И сразу две задачи решатся.

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

их стенд такого не выдержит

1200 тонн тяги? Это полтора F-1

[Искандер]

Ну, теоритически, не такой уж и фокус: передними плавниками создаем повышенное сопротивление потоку, а кормовыми пониженное. Фокус давления смещается к носу и СШ переворачивается. Плюс газовые двигатели ориентации. "Делов-то!"©безудержный оптимизм

Несколько штук придётся разбить в процессе отладки алгоритма.

Ну, да. Маск об этом и говорит.
Маск вернул к технологиям отладки космической техники шестидесятилетней давности - числом . Именно такой подход позволит 'вылизать' решение до оптимальности, которая другим разработкам и не снилась.

[Искандер]

[/quote]

Тут главная проблема будет перевертон и посадка на двигателях.

А я думаю - поперечная прочность этой бандуры 120 тонн весом из "тонкой мятой фольги" в процессе кульбитов, переливов топлива внутри баков и удержание давление наддува в больших объемах

Во время кульбита топлива в основных баках практически нет, т.е. и плескаться особенно нечему.
Удержание давления проблема? 8-.

[Georgea]

Маску потом надо научиться ещё тормозить в верхней атмосфере с орбитальной скорости, осваивая гиперзвуковое планирование - и только тогда это станет "посадкой методом управляемого падения". И вот это уже станет высшим пилотажем.

Фигня. После Шаттла это уже не проблема.

Шаттл делался очень давно. И Шаттл совсем другой (планер, а не цилиндр с гвоздями с махалками).

[Max Andriyahov]

Удержание давления проблема? 8-.

Недавняя авария на стенде в БокаЧике - отказ клапана кислородного бака и аварийное срабатывание разрывной мембраны. Проблема.

[Max Andriyahov]

Огневые технологические испытания первой ступени S-IC в сборе с пятью ЖРД F-1 на стенде Космического центра Маршалла. 1967 год.

[Izya Brodsky]

Кукурузины ушами не шевелят. С сегодня буду называть это чебурашками.

Теплозащиту активно обусждали здесь около года назад. По возможной технологии пришли к определённому консенсусу, снимки 6-угольных плиток его КМК подтверждают. Вопрос - как оно реально работать будет? КМК, после черновой отладки кувырков начнут запускать оклеенные варианты на 100 км с достижением больших скоростей, на них отрабатывать посадку.... и тогда любители красивых бабахов будут полностью удовлетворены.

[Max Andriyahov]

Вопрос - как оно реально работать будет?

плиткой можно выкладывать стартовой стол под табуреткой, вместо мартрита, или что там отлетает кусками?) и бетон целее будет и плитку испытают температурой

[vlad7308]

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

их стенд такого не выдержит

1200 тонн тяги? Это полтора F-1

а какая разница, сколько оно в F-1

[Max Andriyahov]

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

их стенд такого не выдержит

1200 тонн тяги? Это полтора F-1

а какая разница, сколько оно в F-1

к тому, что спустя 70 лет построить стенд - не проблема

[cross-track]

Во время кульбита топлива в основных баках практически нет, т.е. и плескаться особенно нечему.

а как "осаждается" топливо во время всех этих переворотов?

[vlad7308]

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

их стенд такого не выдержит

1200 тонн тяги? Это полтора F-1

а какая разница, сколько оно в F-1

к тому, что спустя 70 лет построить стенд - не проблема

не проблема, недешево просто
но текущий такого точно не выдержит

[Zhilinsky Valerij]

А если серьезно. Вместо прыжков, я бы предпочел увидеть файнализированный дизайн второй ступени на стенде для огневых испытаний. И огонь на всю длительность штатного полета ступени.

Это какой же стенд нужен? Затея вмиг перестанет быть дешовой.

Чойта? В Макгрегоре прожигали на полную катушку первую ступень Флакона 700 тонн тяги. Ничего там сверх-богатого не было, замки и 4 троса-растяжки

Тут главная проблема будет перевертон и посадка на двигателях.

А я думаю - поперечная прочность этой бандуры 120 тонн весом из "тонкой мятой фольги" в процессе кульбитов, переливов топлива внутри баков и удержание давление наддува в больших объемах

Max Andriyahov, вам не кажется, что эти два высказывания противоречат друг другу?
   
Собственно, об том и речь, что замки и тросы не позволяют полностью смоделировать нагрузки, которые Старшип должен выдерживать в течении полёта. Более того, сейчас даже невозможно детально предсказать эти нагрузки.