Госкорпорация "Роскосмос"

[АниКей]

«Сейчас в космонавтику народ не идет» России нужны ракетостроители                                            27.06.2016 http://kommersant.ru/doc/3023701
Ракетно-космической отрасли нужно 100 тыс. специалистов в ближайшие 10 лет. Об этом 26 июня сообщил первый замгендиректора Объединенной ракетно-космической корпорации Денис Кравченко в рамках съезда «Единой России». Он подчеркнул, что одна вакансия в высокотехнологичной промышленности создает до девяти рабочих мест в смежных отраслях экономики, и предложил привлекать такие кадры налоговыми преференциями. Подробности — у корреспондента «Коммерсантъ FM» Владимира Расулова.
Отечественной ракетно-космической отрасли нужны тысячи новых специалистов. Эту тему представитель ОРКК Денис Кравченко поднял в контексте вопросов о последних успехах российской космонавтики, которые задали делегаты съезда «Единой России». В качестве примера сначала он привел старт ракеты-носителя «Союз-2.1а», успешно прошедший в апреле с нового российского космодрома Восточный. По словам господина Кравченко, ракетно-космическая отрасль, как и весь оборонно-промышленный комплекс, являются локомотивом российской экономики, а для его ускорения необходимы новые кадры. Привлечь свежие силы могли бы специальные налоговые условия для высокотехнологичных предприятий, подчеркнул первый замгендиректора Объединенной ракетно-космической корпорации. Новые специалисты, в частности, могут ускорить создание перспективного пилотируемого космического корабля под названием «Федерация», предназначенного для освоения дальнего космоса, отметил Денис Кравченко.
«Федерация находится в высокой стадии разработки. Мы ожидаем, что в течение пяти лет будет изготовлен опытный образец, после этого начнутся уже испытания. Предполагаем, что этот корабль будет запускаться на новейшей ракете-носителе "Ангара-А5В", пока сроки колеблются между 2023 и 2025 годом», — заявил Кравченко.
С подготовкой специалистов для ракетно-космической отрасли сейчас есть некоторые проблемы. Однако они уже успешно решаются. Так считает первый зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев.
«Руководитель "Роскосмоса" Игорь Анатольевич Комаров в рамках Союза машиностроителей России реализует программу селекции, подготовки кадров: это олимпиада "От винта" для любителей авиации и космонавтики, школьная олимпиада "Звезда", самая крупная в стране — 220 тыс. участников, это система практик и стажировок, объединяющая сотни вузов и предприятий. Все это с высокой степенью эффективности работает», — заявил Гутенев.
Сейчас специалисты не идут в ракетно-космическую отрасль из-за невысоких зарплат. Кроме того, большое количество новых кадров не даст результата, поскольку в стране нет стратегии развития отечественной космонавтики. Это отметил член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Юрий Караш.
«Сейчас в космонавтику народ не идет — это творчески не интересно, потому что ничего нового, к сожалению, не создается. Чем эти 100 тыс. будут заниматься? Совершенствовать космический корабль и ракеты-носители "Союз"? Россия ставит в качестве главной цели не лететь на Марс или, в крайнем случае, к Луне, а просто не потерять возможности запускать ракеты со своей территории», — прокомментировал Караш.
Ранее кадровый вопрос в космонавтике поднял начальник Центра подготовки космонавтов, летчик-космонавт Сергей Крикалев. Он отметил, что в отрасли не хватает грамотных, высококвалифицированных инженеров.

[ken_park]

АниКей пишет:

        «Роскосмос» готовится к созданию многоразовой ракеты    
 Для этого в Центре Хруничева собрали команду из тех, кто строил «Энергию-Буран»
 http://izvestia.ru/news/619896
 
Читайте далее: http://izvestia.ru/news/619896#ixzz4CwHE8Kv4

АниКей пишет: 

«Сейчас в космонавтику народ не идет» России нужны ракетостроители                                            27.06.2016http://kommersant.ru/doc/3023701 

Ни капли не сомневаюсь в грамотности и т.д. Лехова Павла Анатольевича! Тем более он один из авторов этой идеи:
http://www.findpatent.ru/patent/255/2553402.html
Я очень надеюсь ошибиться, но по данным телефонного справочника
http://nomer-org.net/moskva/lastName_%D0%9B%D0%95%D0%A5%D0%9E%D0%92_pagenumber_0.html
в г.Москва проживает всего 1 Лехов Павел Анатольевич, 1937!! г.р.!! Я ну очень хочу ошибиться, но если это так, то ему 79!

А может быть есть в этом причинно-следственная связь? А может быть все таки поискать причины внутри отрасли?

[АниКей]

Дело о взыскании с ГНС по иску Росприроднадзора 3 млрд рассмотрят 16 августа.
 14:23 | RUPEC.RU | Advis.ru Дело о взыскании с ГНС по иску Росприроднадзора 3 млрд рассмотрят 16 августа.
 Арбитражный суд Уральского округа 16 августа рассмотрит жалобу башкирского управления Росприроднадзора по делу о взыскании с ОАО "Газпром нефтехим Салават" (ГНС) 3,1 млрд рублей за нанесенный окружающей среде ущерб, сообщает "Интерфакс". Другие судебные инстанции в удовлетворении иска Росприроднадзору отказали. Напомним, в 2010 году по результатам проведенной проверки ведомство установило, что ГНС необоснованно не вносил плату за хранение на принадлежащем ему полигоне "Кама-1" отходов гептилового производства. Они были отнесены к первому и второму классу опасности - "чрезвычайно опасным" и "высокоопасным". Росприроднадзор планировал взыскать с компании 6 млрд рублей, учитывая, что аналогичные нарушения были выявлены в 2007 году. Тем не менее в исковом заявлении от 2011 года сумма была уменьшена вдвое. Иск был принят к производству, но по ходатайству ГНС слушания перенеслись. В то же время компания инициировала судебные разбирательства по признанию ошибочной доказательной базы Росприроднадзора. Требования истца удовлетворили башкирский арбитражный суд и апелляционная инстанция, позицию ГНС публично поддержал "Роскосмос" - потребитель гептила. В 2014 году ГНС перевел производство гептила на "Салаватский химический завод", который впоследствии был передан Роскосмосу.

Источник: http://advis.ru/php/view_news.php?id=385D6EBC-352E-5843-A0EB-8C1E6CE915A7

[АниКей]

"Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов"                                  
 

Заместитель руководителя научно-технического центра РКК «Энергия» Эдуард Щербаков: «Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов»

Россия – мировой лидер по числу пилотируемых космических запусков. Реализуемая с 2000 года программа МКС – это в том числе регулярные старты и посадки транспортных пилотируемых кораблей «Союз», выходы в открытый космос, многочисленные динамические операции. Длительное нахождение людей на орбите предъявляет особые требования к вопросам герметичности – одного из базовых параметров безопасности космических полетов.

Каким образом проводятся испытания космической техники в вакуумных камерах? Чем различаются российский и американский подходы к обеспечению герметичности? На эти и другие вопросы отвечает заместитель руководителя научно-технического центра РКК «Энергия» Эдуард Щербаков.

Спойлер

- Эдуард Викторович, что такое герметичность и насколько она важна при проектировании и изготовлении образцов ракетно-космической техники?

- Герметичность – это, без преувеличения, ключевой, жизненно важный фактор для работы ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов. Пренебрегать ей – значит ставить под угрозу жизни космонавтов и успех автоматических миссий.

Ряд аварий в космосе так или иначе связан с нарушениями герметичности – например, в 1963 году из-за разгерметизации орбитального отсека была потеряна межпланетная станция "Марс", в 1968 году по аналогичной причине при посадке разбился спускаемый аппарат беспилотного варианта корабля Л1, в 1975 году из-за разгерметизации спускаемого аппарата погиб экипаж космического корабля "Союз-11", в 1975 году из-за проблем с герметичностью потеряна космическая станция "Алмаз" без экипажа, в 1997 году из-за аварии и разгерметизации почти полностью утратил работоспособность модуль «Спектр» орбитальной станции «Мир»... И это только отечественная статистика.

Обеспечение герметичности – непростая задача, в поиск эффективных решений которой солидно вкладывается каждая космическая держава. Не хочу приуменьшать достижения зарубежных коллег, но с гордостью могу сказать, что наша страна здесь лидер. Сегодня испытания на герметичность приобретают особую актуальность, ведь речь идет о будущих длительных космических полётах.

- В чем особый подход РКК «Энергия» к вопросам обеспечения герметичности?

- У нас создана собственная уникальная методология, основанная на крайне высоких требованиях к герметичности обитаемых отсеков и пневмогидросистем изделий космической техники. У нашей методики нет мировых аналогов, она позволяет обеспечить герметичность орбитальных комплексов на протяжении всего длительного полёта.

Смысл в том, что применяются самые чувствительные методы испытаний, которые позволяют измерять такие минимальные утечки, которые обеспечивает современная технология изготовления изделий и средств наземных измерений. На уровне этих возможностей предъявляются допустимые требования к герметичности.

Часто говорят, что проблему потери герметичности можно решить через компенсацию из резервов сжатого газа в баллонах. Да, в отдельных случаях, наверное, это возможно, но лишь на время, хотя на практике мне это неизвестно. Главное, чтобы течь не прогрессировала и не привела к декомпрессии космического объекта, о последствиях которой хорошо известно. На это и направлен особый подход РКК «Энергия».

Мы используем наиболее чувствительный метод испытаний на суммарную герметичность. Он основан на применении вакуумной камеры и гелиевого масс-спектрометра. Эта технология проверена и хорошо зарекомендовала себя еще со времён первых искусственных спутников Земли. Вакуумная камера задействуется на всех этапах испытаний изделия – начиная от квалификационных и заканчивая заключительными контрольными на космодроме. Такая цепочка позволяет оперативно выявлять и устранять течи на Земле – ведь после старта прямого доступа к изделию уже не будет.

- То есть, несмотря на многоуровневые проверки, течь может возникнуть на завершающей стадии подготовки незадолго до старта?

- Наверное, в этом и кроется опасность. Как правило, это может быть связано со скрытыми прогрессировавшими дефектами изготовления или повреждениями в процессе наземной подготовки. С 1968 по 1999 годы зарегистрированы десятки подобных случаев, из которых наиболее серьезными были повреждения корпуса гермоотсека спускаемого аппарата, скрытые металлургические дефекты корпуса стыковочного узла, разгерметизация контуров системы терморегулирования, негерметичность двигательной установки и другие неисправности. Благодаря вакуумным испытаниям готового изделия на космодроме, все дефекты были вовремя локализованы и ликвидированы.

- Существуют ли технологии, позволяющие обнаруживать и устранять негерметичности во время орбитального полета?

- Такие технологии есть, но для создания эффективных штатных средств поиска и ремонта течей на орбите потребуется несколько лет и определенное финансирование. А выход космонавтов в открытый космос – это весьма затратное и небезопасное дело. Это только один аспект, а предположим аварийный случай внезапной частичной разгерметизации одного из модулей станции. Для временной компенсации течи и поддержания нормального давления на борту потребовались бы дополнительные запасы воздуха, а его доставка на орбиту довольно затратна. Не говоря о том, что сам факт возникновения такой ситуации можно считать аварией, ведь под угрозу ставятся жизни членов экипажа. Выводы делайте сами.

- Какие средства есть сегодня на борту для поиска и ликвидации негерметичностей?

- Во-первых, это датчики давления системы обеспечения жизнедеятельности и система оповещения, которая позволяет установить, что «процесс пошёл» в случаях значительной разгерметизации. Затем вступают в действие датчики потока, установленные на люках между российскими модулями, которые показывают куда и откуда течет воздух атмосферы российского сегмента МКС, то есть позволяют определить в каком из модулей находится крупная течь. У экипажа есть подробная инструкция, которая была разработана проектным подразделением РКК «Энергия», где чётко указывается, что надо делать в этих случаях.

Что касается меньших негерметичностей, которые можно выявить в процессе длительного мониторинга давления в станции с учетом всех возмущающих факторов, то здесь не все так однозначно. Есть много бортовых экспериментов, но пока нет штатной надежной системы обнаружения местоположения негерметичностей.

Совместный совет международных партнеров по обнаружению и ремонту утечек на борту МКС, сопредседателем которого я являюсь, предполагает создание системы обнаружения координат мест возникновения течей. Она называется APLLS и позволит определить не только факт допустимого соударения с метеороидом, которое длится миллисекунды, но и появления постоянного сигнала от течи, возникшей по любой из многих возможных причин.

- Как НАСА относится к проверкам герметичности при изготовлении космической техники? Там тоже используются вакуумные камеры или у них имеются свои методы?

- С НАСА – интересная ситуация. Изначально они придерживались собственной точки зрения, в соответствии с которой высокая герметичность обитаемых отсеков пилотируемых кораблей была необязательна для полётов. Это пошло еще с проекта их станции Freedom. При этом продвигалась теория распространения трещин (Crack Propagation), созданная на основе компьютерной обработки результатов испытаний образцов металла гермооболочки разной формы (плоской, сферической, цилиндрической, конической и так далее). В НАСА расценивали этот подход как менее затратный по сравнению с нашим, ведь в случае применения дефектоскопии он снижал вероятность возникновения взрывной декомпрессии.

Взрывная декомпрессия – это когда высокогерметичный корабль мгновенно теряет весь запас воздуха. Американцы, уйдя от высокой герметичности, компенсировали утечки за счет увеличенных запасов газа, которых им хватало ввиду ресурсов шаттлов на период каждой из коротких миссий. Например, они утверждали, что декомпрессия может произойти, если длина трещина в любой толщине металла при любой его ширине составит более 7 дюймов при одной избыточной атмосфере.

Когда речь зашла о совместном строительстве МКС, нас такая политика не устроила. Общая станция подразумевает единый герметичный объем, поэтому все модули должны проходить испытания на герметичность в соответствии с технологией, независимо от того, какая страна-участница их изготовила. После пяти лет переговоров России удалось через контрольный совет МКС, комиссию Стаффорда-Уткина убедить НАСА пересмотреть свои подходы и обеспечить условия для проведения высокочувствительных испытаний суммарной герметичности всех модулей американского сегмента МКС.

Для проведения таких испытаний была восстановлена вакуумная камера в Космическом центре им. Кеннеди на мысе Канаверал. Реконструкция обошлась США в $20 млн. Работы проводились по методике и с консультациями специалистов РКК «Энергия». В результате НАСА взяло на себя обязательства при создании всех элементов МКС придерживаться критериев герметичности, которые мало отличаются от российских, введя специальный термин – критерий успеха испытаний.

ЕКА и японское космическое агентства также приняли на себя аналогичные обязательства, что узаконено соответствующими документами. Все модули, начиная с US LAB, прошли испытания в вакуумной камере и перед пуском. Таким образом, мы можем смело заявлять о международном признании и распространении нашей методологии контроля герметичности крупногабаритных объектов космической техники.

- Что дает вакуумная камера при испытаниях на герметичность? В чем ее плюсы и минусы?

- Сегодня альтернативы вакуумной камере в принципе нет. Наиболее объективный метод контроля герметичности в наземных условиях – это имитация окружающего космического вакуума. Сводится на нет человеческий фактор, ведь используются автоматы, регистрирующие общую негерметичность отсеков, испытания высочувствительны и технологичны. В вакуумной камере имитируется нагружение давлением всех элементов конструкции корабля, аналогичное тому, которое создается в орбитальном полете, что позволяет оценить механическое взаимодействие элементов до старта, посмотреть, как ведет себя конструкция в космическом вакууме.

Когда собранное изделие находится в камере в течение нескольких суток, происходит вакуумная сушка: материалы отдают испаряющиеся и механические частицы, поверхности очищаются от газов и других веществ. В атмосферных условиях это сделать невозможно из-за эффекта гидропоршня в микронеплотностях, образующихся в результате капиллярной конденсации влаги из окружающей атмосферы или остатков жидкости после гидравлических испытаний первоначальной конструкции пневмогидросистем. Все это и многое другое делает вакуумную камеру незаменимым инструментом на всех этапах подготовки космической техники.

- Какие вакуумные камеры применяются в филиале РКК «Энергия» на Байконуре?

- Их там было построено немало. Самая первая вакуумная камера СМ-483 была построена на космодроме еще для испытаний первого искусственного спутника Земли в 1957 году с объемом всего 1 куб. метр. Сейчас эта камера у нас в Королёве, после обновления используется на экспериментальной базе нашего центра. Объемы следующих камер постепенно увеличивались в связи с ростом габаритов космических аппаратов. К примеру, объем построенной в 1959 году камеры СМ-357 для испытаний кораблей "Восток" составлял уже 20 куб. метров, затем ее увеличили до 30 куб. метров. С началом производства кораблей "Союз" под них была разработана камера "СМ-702" объемом 280 куб. метров, которая позволяла испытывать корабли в собранном виде. Позже она была увеличена до 360 куб. метров для испытаний долговременных орбитальных станций "Салют".

К началу разработки многоразового орбитального корабля "Буран" потребовалась вакуумная камера нового поколения, которая бы соответствовала по габаритам и при этом была бы лишена недостатков предыдущих образцов. В 1978 году по предложению и обоснованию НПО «Энергия» руководство страны и отрасли приняли решение изготовить вакуумную камеру нового поколения диаметром 10 метров и высотой 11 метров, которая бы позволяла испытывать на герметичность крупногабаритные отсеки и пневмогидросистемы кораблей "Буран". Камера объемом около 1000 куб. метров была сдана в эксплуатацию в конце 1987 года и получила обозначение 17Т523.

После закрытия программы "Буран" камеру восстановили и модернизировали, и в результате на ее базе был создан уникальный, не имеющий аналогов в мире, комплекс 17Т523М объемом 1515 куб. метров. В этой вакуумной камере были проведены успешные испытания целого ряда изделий, в том числе космические корабли "Союз", "Прогресс", основной модуль российского сегмента МКС "Звезда", спутники связи "Ямал" и другие.

- В чем заключалась реконструкция камеры? Сколько времени на это ушло? Какие возможности открываются с вводом в эксплуатацию реконструированного вакуумного комплекса на Байконуре?

- По сути, после реконструкции от старой камеры остался только корпус из нержавеющей стали, платформа и ложемент для загрузки изделий. Практически все остальное было заменено. В результате мы получили «чистую» автоматическую камеру с современной системой управления. Работы по реконструкции заняли три года, в них участвовали многие организации, при этом наш центр был головным. В числе смежников были проектировщики, конструктора, монтажники, строители. Руководил работами генеральный конструктор пилотируемых космических комплексов Сергей Романов.

После реконструкции камера позволяет проводить испытания на герметичность любых изделий космической техники, которые могут быть созданы в обозримом будущем. В том числе тех, для которых требуется высокая чистота. Это могут быть спутники ДЗЗ, космические аппараты специального назначения, межпланетные автоматические комплексы, пилотируемые корабли, новые модули для МКС и т.д. Диапазон изделий очень широк – любой подходящий по габаритам аппарат может быть испытан в этой камере с высоким качеством и без опасности загрязнения.

- Как будут проводиться испытания изделий, запланированных к запуску с космодрома Восточный?

- На Восточном будет построена своя похожая вакуумная камера. В отличие от этой, она будет горизонтальной и предназначенной в основном для испытаний перспективного транспортного корабля «Федерация». Сейчас началась разработка документации и к моменту изготовления первого корабля камера будет готова.

[свернуть]

    Интерфакс-АВН , (30.06.2016)

[Старый]

"Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов"

Это просто 3.14здец.  
 Надо уж тогда брать во всю ширь: "Российская ГЕРМЕТИЧНАЯ космическая техника не имеет мировых аналогов!"

[Patriot]

Старый пишет:

"Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов"

Это просто 3.14здец.    
 Надо уж тогда брать во всю ширь: "Российская ГЕРМЕТИЧНАЯ космическая техника не имеет мировых аналогов!"

А что не так-то?
Что заставило вас так трепетно среагировать?

[Старый]

Patriot пишет:

Старый пишет:

"Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов"

Это просто 3.14здец.    
 Надо уж тогда брать во всю ширь: "Российская ГЕРМЕТИЧНАЯ космическая техника не имеет мировых аналогов!"

А что не так-то?
Что заставило вас так трепетно среагировать?

То что у остальных стран мира космическая техника негерметичная. Причём очень давно. А мы всё гордимся методами герметизации наших паровозов и самоваров.

[ZOOR]

У , можно сказать,  "братьев по разуму"

                        В МиГе нашли комплексное хищение      
                     По делу о махинациях с недвижимостью арестован замгендиректора ПАО "Туполев"

Как стало известно "Ъ", Следственный комитет России расследует махинации с недвижимостью в АО "Российская самолетостроительная корпорация МиГ" (РСК МиГ). По ходатайству следствия Басманный райсуд уже арестовал бывшего гендиректора дочки РСК МиГ — ОАО "МиГ-Рост" Алексея Озерова и замгендиректора ПАО "Туполев" Егора Носкова. Оба обвиняются в хищении в начале 2000-х годов комплекса зданий на Ходынском поле площадью 22 тыс. кв. м, который затем был перепродан и на протяжении десятка лет сдается в аренду, в том числе и структурам, входящим в Объединенную авиастроительную корпорацию.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3025664

[Прол]

Старый пишет:
То что у остальных стран мира космическая техника негерметичная.

Вообще-то, в статье речь об обитаемых отсеках и спускаемых аппаратах, которые делает "Энергия" .

[АниКей]

АСВ ожидает от «Роскосмоса» выполнения условий санации Фондсервисбанка

Агентство страхования вкладов не намерено вести консультации относительно возможного выделения дополнительных средств на санацию Фондсервисбанка до выполнения условий финансового оздоровления этой кредитной организации, сообщил глава агентства Юрий Исаев в интервью RNS в кулуарах Международного финансового конгресса в Санкт-Петербурге.
«Что касается Фондсервисбанка, то проблема в том, что "Роскосмос", который является непосредственным участником процедуры санации, пока не выполнил определенный набор согласованных действий. В частности, до сих пор не решены проблемы конвертации остатков "Роскосмоса", не решен вопрос по обеспечению залогами», — сказал Исаев.
План финансового оздоровления Фондсервисбанка, санатором которого был выбран Новикомбанк, был утвержден весной 2015 года. Схема санации предусматривала выделение средств ЦБ и Федерального космического агентства («Роскосмоса»), у которого на счетах в банке оказались заблокированы 47 млрд руб.
Согласно схеме санации, обязательства банка перед «Роскосмосом» в размере 27 млрд руб. должны были быть переоформлены в субординированный депозит на срок 10 лет, а АСВ предоставляет за счет кредита ЦБ заем в 39 млрд руб. на 10 лет. План финансового оздоровления предполагал, что через год после дополнительной проверки санатор может обратиться за дополнительным финансированием в объеме не более 10,2 млрд руб. в случае увеличения отрицательного капитала Фондсервисбанка.
«Мы ждем, когда "Роскосмос" выполнит условия. Пока эти шаги не будут сделаны, какого-то конструктивного разговора не получится», — предупредил глава АСВ.
В декабре 2015 года Федеральное космическое агентство было преобразовано в госкорпорацию «Роскосмос».
 

 https://rns.online/finance/aSV-ozhidaet-ot-Roskosmosa-vipolneniya-uslovii-sanatsii-Fondservisbanka-2016-06-30/

[АниКей]

В «Роскосмосе» обсудили судьбу усть-катавского трамвая                                                                                    Автор                          Мария Батракова
                                                                                                              В «Роскосмосе» обсудили судьбу усть-катавского трамвая                                                         
             

Во вторник, 28 июня, в Госкорпорации «Роскосмос» состоялось большое совещание по вопросу взаимодействия с органами региональной и муниципальной власти. Челябинскую область представляли руководители трёх заводов, первый заместитель министра экономического развития Челябинской области Ирина Акбашева, глава Усть-Катавского городского округа Сергей Семков.
          
             

28 июня в Госкорпорации «Роскосмос» состоялось расширенное совещание под председательством генерального директора И. Комарова по вопросу построения эффективного взаимодействия с органами региональной и муниципальной власти на подведомственных территориях Госкорпорации. От Челябинской области в совещании приняли участие руководители Усть-Катавского вагоностроительного завода им. С. М. Кирова, АО «Златмаш» (Златоуст), АО «ГРЦ Макеева» (Миасс), первый заместитель министра экономического развития Челябинской области Ирина Акбашева и глава Усть-Катавского городского округа Сергей Семков.

Участники совещания обсудили механизмы взаимодействия госкорпорации с подведомственными территориями. Как отметила первый заместитель министра экономического развития области Ирина Акбашева, сегодня для развития Усть-Катава, Миасса и Златоуста требуется тесное взаимодействие с ГК Роскосмос. «Например, Усть-Катав – единственный город Южного Урала, который вошел в число 11 пилотных муниципалитетов страны, определённых Фондом развития моногородов, который на сегодня претендует получить статус территории опережающего социально-экономического развития, - уточнила Ирина Акбашева. – Это позволит получить налоговые преференции и снизить себестоимость выпускаемой продукции. Кроме этого, Фонд развития моногородов закрепил за Усть-Катавом проектного менеджера, который поможет в формировании программ развития, для привлечения федеральных средств и частных инвестиций».

Дополнил замминистра Сергей Семков, глава Усть-Катавского городского округа: «В настоящее время, вместе с ведущими экспертами бизнес-школы Сколково, Внешэкономбанка и Фонда развития моногородов определены перспективные направления развития города. Одним из основных является комплекс проектов по развитию компетенций в области систем общественного транспорта (на базе трамвая). По оценкам аналитиков этот рынок очень перспективный, исчисляется сотнями миллиардов рублей, и открывает возможности для выхода на внешние рынки с конкурентным комплексным продуктом. В данном вопросе нам очень важна позиция Роскосмоса, так как реализация проектов требует определённых решений, усилий и средств, но при этом открывает большие возможности для развития Усть-Катава».

 http://tramuk.ru/novosti/obshchestvo/4005-v-roskosmose-obsudili-sudbu-ust-katavskogo-tramvaya.html

[АниКей]

Крикалев: концепт космической станции "Мир-2" не может стоить $2000

10:3201.07.2016
 МОСКВА, 1 июл — РИА Новости. Серьёзная разработка концепции пилотируемой космической станции "Мир-2" не может стоить две тысячи долларов, но за эту премию возможно создать проект, не имеющий ничего общего с действительностью, сообщил РИА Новости известный космонавт Сергей Крикалёв, комментируя инициативу провести открытый конкурс на концепцию орбитальной станции "Мир-2".
 Как сообщила на своём сайте одна из частных российских компаний, конкурс работ на лучшую концепцию будущей орбитальной станции начнется 1 июля, принять в нем участие "могут все желающие из всех стран мира", работы принимаются до 15 сентября. Итоги конкурса будут объявлены 1 октября, "а победитель получит денежную премию в размере 2 тысяч долларов США и сможет принять личное участие в разработке проекта, также по желанию победителя с ним может быть подписан контракт", — говорится в сообщении компании.
"Любой человек, имеющий некоторую сумму, имеет право объявить конкурс и предложить: придумайте мне, пожалуйста, например, схему полёта на Луну. И найдётся художник, который за эти деньги нарисует картинку, не имеющую ничего общего с действительностью. А может, даже бесплатно нарисует. Космический специалист, увидев предлагаемую премию в две тысячи долларов за создание концепции космической станции, сразу всё поймёт. Поэтому какова цена вопроса, такой и результат, наверное, будет", — отметил Крикалёв, неоднократно летавший на станцию "Мир" и долгое время работавший на МКС.
За указанную премию участникам конкурса предлагается создать концепцию, включающую внешний вид пилотируемой орбитальной станции с логотипом станции "Мир-2" и внутреннее устройство станции — блоки, модули различного назначения, технические помещения. Концепция должна включать в себя архитектурно-строительную часть (архитектура и конструкции — чертежи и технические данные для строительства), общие технические данные по проекту станции, разрезы и сечения, перемычки, вентиляционные каналы, планы перекрытий, основные детали и узлы, спецификации строительных материалов, а также инженерный раздел: систему жизнеобеспечения, вентиляции, водоснабжения, канализации.
"Предпочтение будет отдаваться концепциям, авторы которых предложат решения для создания искусственной гравитации на станции. Создание орбитальной станции "МИР-2" должно завершиться в 2032 году, когда, как ожидается, пилотируемый комплекс будет полностью собран и начнется его полная эксплуатация", — заключают организаторы конкурса.
Советский орбитальный комплекс "Мир" был первой в мире модульной орбитальной станцией. Он эксплуатировался на орбите с 20 февраля 1986 года по 23 марта 2001 года, когда "Мир" по решению главы Росавиакосмоса Юрия Коптева был сведен с орбиты и затоплен в акватории Тихого океана.

РИА Новости http://ria.ru/space/20160701/1455624076.html#ixzz4D8qizK7d

Зря Крикалев так подставился. счас получит про схему полета на Луну Кондратюка, про Титаник, который проектировали профессионалы ...  

"Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем . Профессионалы построили Титаник"

[Антон Матвеев]

АниКей пишет:
Зря Крикалев так подставился. счас получит про схему полета на Луну Кондратюка, про Титаник, который проектировали профессионалы ...  

Так он нормальный проект имеет ввиду, а не просто какие-то наброски. Такую кучу бумаги за 2000 долларов просто не выпустить.

[Stalky]

Старый пишет:

Patriot пишет:

Старый пишет:

"Российская методика обеспечения герметичности космической техники не имеет мировых аналогов"

Это просто 3.14здец.    
 Надо уж тогда брать во всю ширь: "Российская ГЕРМЕТИЧНАЯ космическая техника не имеет мировых аналогов!"

А что не так-то?
Что заставило вас так трепетно среагировать?

То что у остальных стран мира космическая техника негерметичная. Причём очень давно. А мы всё гордимся методами герметизации наших паровозов и самоваров.

Особенно внушают уважение пилотируемые негерметичные КК.

[m-s Gelezniak]

Он В Англии подставился хорошо. А это...

[Старый]

Stalky пишет: 
Особенно внушают уважение пилотируемые негерметичные КК.

В заглавии говорится "космической техники" а не "отсеков экипажа".

[Leonar]

АниКей пишет:
конкурс работ на лучшую концепцию будущей орбитальной станции начнется 1 июля

ладно что там, а где про сам конкурс то можно почитать?

[mihalchuk]

Leonar пишет:

АниКей пишет:
конкурс работ на лучшую концепцию будущей орбитальной станции начнется 1 июля

ладно что там, а где про сам конкурс то можно почитать?

http://kosmotech.org/programma-orbitalnye-tehnologii/orbitalnaya-stantsiya-mir-2/
По правде говоря, Крикалёв на такой конкурс мог бы просто не обратить внимания. У организаторов, похоже, в штате 1 человек, в кассе - 2000 долларов (и то недостоверно). Нет никаких признаков наличия средств на развитие проекта.
 Конкурс лихой - за микроденьги просят нереальную отдачу, если говорить о настоящей концепции. Возможно, кто-то представит на конкурс свою дипломную работу.
Вот эта часть требований:

4.    Концепция включает архитектурно-строительную часть (архитектура и конструкции — чертежи и технические данные для строительства) общие технические данные по проекту станции, разрезы и сечения, перемычки, вентиляционные каналы, планы перекрытий, основные детали и узлы, спецификации строительных материалов и т.д.;
5.    Концепция включает инженерный раздел: отопление, система жизнеобеспечения, система вентиляция, водоснабжение, канализация, электроснабжение, резервы, спецификации строительных материалов;
6.    Концепция должна соответствовать экологическим, санитарно-гигиеническим, противопожарным требованиям, надежности и безопасности станции, сооружений и инженерных коммуникаций.

явно строительного, а не космического происхождения.

[Leonar]

mihalchuk пишет:
явно строительного, а не космического происхождения

тоже обратил внимание

На орбите к 2032г. появится первая негосударственная станция «МИР-2»
Опубликовано 28.06.201629.06.2016 автором kosmotech      

       

Идея создания на земной орбите негосударственной орбитальной станции «МИР-2» принадлежит российскому консорциуму «Космические технологии»,

короче глупость какая то...
где директор вот этот человек

чтот сомнения вызывает еще большие  
и надо было реагировать Крикалеву?

[Старый]

mihalchuk пишет: 
явно строительного, а не космического происхождения.

Передрали из каких-нибудь строительных условий на строительство зданий.