Новости сайта www.buran.ru

[Старый]

и еще одна цифирь специально для Старого (замечу, последняя - больше на провокации не поддамся!):
 20007 кг

Это керосин?

[Вадим Лукашевич]

ага

[Bell]

ага

Тогда на "водородный" режим он будет переходить при Мст ~140 т и тяговооруженности 1,15, дельта-вэ будет 8,7 км/с, а объем баков ~500 м3
Ну это при прежней развесовке ОС

Соотвественно кислорода будет 194,4 т, водорода 22,7 т.
А как там на самом деле, надеюсь, мы скоро узнаем.

[Bell]

Хотя нет... Если Энергомаш снизил импульс на РД-701, то... Хм...

Сколько они теперь обещают?

Хотя если уменьшить массу ОС, то дельту-вэ около 8,5 км/с натянуть можно, наверно.

[Bell]

Кстати, наводит на размышления странное совпадение сроков окончания тендера и формирования правительства на Украине. Начинают мерещиться всякие Зениты и Мрии...  :roll:

[Старый]

Интересно, а проект МАКСа на анализ в ЦНИИМаш отправляли?

[Вадим Лукашевич]

Хотя нет... Если Энергомаш снизил импульс на РД-701, то... Хм...
Сколько они теперь обещают?
Хотя если уменьшить массу ОС, то дельту-вэ около 8,5 км/с натянуть можно, наверно.

импульс меньше на несколько единиц, потери в массе ПН 720-740 кг

[Bat]

... Если Энергомаш снизил импульс на РД-701...

За что они его так?

2 Вадим >
"Мрия" в Ульяновске? А копирайты?

А как освоение выпуска этого носителя в Ульяновске, и его производство  скажется на общей стоимости проекта?

Вопрос про 275 тонн "на спине" и "бочку с водой" © Старый, у меня вроде бы отпал, т.к. это будет  "Только это не будет Мрия" © Старый

[Старый]

А как освоение выпуска этого носителя в Ульяновске, и его производство  скажется на общей стоимости проекта?

Причём выпуск в количестве 2-3 экземпляра.

 А вдруг его это, будут делать украинские гастарбайтеры? Тогда стоимомть снизится...

[pk13]

2 Вадим >
"Мрия" в Ульяновске? А копирайты?

Ну за это можно не беспокоится, вопрос решается также как, например, с АН-140 или АН-148 Российского производства.

[Вадим Лукашевич]

А как освоение выпуска этого носителя в Ульяновске, и его производство  скажется на общей стоимости проекта?

стоимость доведения второй машины

до летного состояния оценивается в $56 млн.
Сверх этого ее еще будет нужно оснастить бортовым стартовым комплексом, но эту стоимость пока не назову. Как и программу модификации машин №3 и №4.
Но как Вы можете понять, всего по программе МАКСа планируется  использоваться три машины, причем одна (№2) для испытаний и запусков демонстратора, а две - для космических запусков

[Старый]

Чтойто у этой "второй машины" задняя часть плохо видна...
 Сколько, кстати, стОит серийное производство одного Боинга-747? А Руслана на Авиастаре?

[Вадим Лукашевич]

Чтойто у этой "второй машины" задняя часть плохо видна...

А на фото ее нету! Но судя по документации, она изготовлена вся, кроме правой консоли оперения. В принципе, это логично, т.к. вторая машина использовалась для наземной статики, поэтому и оперение должно быть.

[Вадим Лукашевич]

Что касается стоимости, то я пропишу все составляющие, но дальше вопросы к цензорам "Молнии". Кстати, все стоимостные оценки подготовлены АНПК Антонова по состоянию на 21.12.2005, так что все вопросы к ним.

[Старый]

Чтойто у этой "второй машины" задняя часть плохо видна...

А на фото ее нету!

Как и всех остальных частей...

Но судя по документации, она изготовлена вся, кроме правой консоли оперения.

Какая изумительная оговорка!

В принципе, это логично, т.к. вторая машина использовалась для наземной статики, поэтому и оперение должно быть.

Так она чего, использовалась для статиспытаний ПО ЧАСТЯМ? Ну если статиспытания значит уже надреснутая, к полётам непригодна...

[Старый]

Вадим, так как всётаки будет чушка отделяться? Мрия будет делать горку с отрицательной перегрузкой на вершине?

[Вадим Лукашевич]

Вадим, так как всётаки будет чушка отделяться? Мрия будет делать горку с отрицательной перегрузкой на вершине?

Типа того. Детали будут в статье

[Вадим Лукашевич]

Так она чего, использовалась для статиспытаний ПО ЧАСТЯМ? Ну если статиспытания значит уже надреснутая, к полётам непригодна...

Старый, ну мы же в Вами авиаторы, в отличии от народа вокруг...:wink:
 Нельзя же так прямолинейно!
Вот, к примеру, "Беркут" С.37: сначала изготовили планер, затем его на статике ломали-гнули, но не доломали до конца, а затем, для экономиии, не стали строить отдельно летный образец, а этот же прочностной экземпляр дооснастили - вот именно он, т.е. в прошлом статическая машина "надтреснутая, к полетам непригодная" и летает перед всем миром

[ShcherbakS]

ИМХО, на УР500 (точнее на РН 8К81К) летали корабли 7К-Л1, а Н1 (11А52) - 7К-Л1С. Хотя индекс 7К присутствует, но все равно, это боольшие разницы в сравнении с "Союзами".

Наверное, все-таки 8К82К, 8К81 - это, ЕМНИП, УР-200.

Да, конечно. Спасибо.

[Старый]

вот именно он, т.е. в прошлом статическая машина "надтреснутая, к полетам непригодная" и летает перед всем миром

Два разА. Или даже все три!