Новости сайта www.buran.ru

[Вадим Лукашевич]

Если кратко - см. www.buran.ru/htm/bigbook3.htm
Если подробно (и не срочно) - ждите нашей следующей с Игорем книги  :wink:

[Вадим Лукашевич]

Надо сказать, что проблема путевой устойчивости вообще характерна для аппаратов типа шаттла или Бурана совершающих спуск в атмосфере с большими углами атаки (до 40 и более град), когда киль с РН оказывается "затенён". Поэтому, например, в середине 1980-х активно изучались конфигурации шаттла с двумя килями, расположенными на законцовках крыла. Аналогично проблему путевой устойчивости решали на некоторых вариантах "Гермеса".

Сейчас, "сидя" в МАКСе, я пришел к точной формулировке по управлению "Спирали", которая, к сожалению, "размазана" по КК, но нигде не выражена четко:

"Конструкторы, имея в своем распоряжении уровень систем автоматического управления 1960-х годов, сделали орбитальный самолет "Спирали" статически устойчивым для всех диапазонов скоростей, от космических до нулевых".
Этакий автомат Калашникова в аэродинамике...

[AceIce]

Этакий автомат Калашникова в аэродинамике...

Бесплатных подарков в технике не бывает. Чем за это расплатились?

[Вадим Лукашевич]

Поворотным крылом

[Rumlin]

Недавно сканировал старые фотографии друга. На одной фотографии его отец на фоне двух бомбардировщиков. Отец сказал: "это мы в Октябрьском, куда  нас передислоцировали, пока в Гвардейском полосу для Бурана строили".
Сказал что полоса - это  слой бетона толщиной 80 см.

[АниКей]

Вадим Павлович, экспозицию из музея, что на территории предприятия, перетащили в здание домика Королева. Там на стенде ксерокопии циклограмм:

Если нужно, расковыряю витрину и пересниму почетче.

Оригинальная только эта :

[Вадим Лукашевич]

Если нужно, расковыряю витрину и пересниму почетче.

Обязательно нужно! :wink:

[Вадим Лукашевич]

Работу над фильмом про "Бурю"

продолжаем, хотя и гораздо меньшими темпами, чем бы хотелось.
Вчера, наконец, свели проект фильма в готовый DVD. Качество получилось лучше, чем ожидал (правда, для этого пришлось несколько раз повторять суточные импорты проекта).
Вообще получается видео для настоящих эстетов  :wink: , способных получать удовольствие от длительного смотрения на шипящий выхлоп прямоточки или на повторяющиеся ОСИ :lol:
Проблемы пока две - английская озвучка (надеюсь, решим в ближайшее время) и последующее получение прокатного удостоверения (кто-нить с этим сталкивался?)

[Вадим Лукашевич]

Недавно сканировал старые фотографии друга. На одной фотографии его отец на фоне двух бомбардировщиков. Отец сказал: "это мы в Октябрьском, куда  нас передислоцировали, пока в Гвардейском полосу для Бурана строили".
Сказал что полоса - это  слой бетона толщиной 80 см.

Вы говорите про ВПП рядом с поселком Гвардейский, в то время как по моим данным ВПП для "Бурана" была немного южнее, рядом с поселком Укромное. Обратите внимание на воспоминания Юрий Космачевского, http://www.buran.ru/htm/otzyv.htm#west
Согласно ему, четырехэтажный КДП хорошо виден с трассы Симферополь-Саки. Это может быть только указанным мною на гуглевской карте объект аэродрома в п.Укромное, т.к. ни один объект аэродрома в п.Гвардейское с трассы не виден.

[Rumlin]

А вы обратите внимание что две полосы друг за другом расположены. Первая 100% была для Бурана и видимо должна быть основной и единственной для автоматики.

Построенна в 1983. Рядом в Школьном на 9й площадке располагалась в/ч 52778, которая работала в Симферопльском аэропорту.  А вторую построили позже, получается незадолго до полёта, и была бы там автоматика или просто как аварийный вариант, если экипаж не сможет сесть на первую по какойто причине, это вопрос. А может вторая полоса для секретных дел. Всё таки она расположена на военной базе, а первая на гражданском объекте, если чтото секретное выгружать, то лучше у военных.

И кстати объект связанный с Бураном. От полного названия осталось только первое слово "Точка".

[АниКей]

700 000 просмотров Вашей темы на форуме - поздравляю.

[Вадим Лукашевич]

А вы обратите внимание что две полосы друг за другом расположены. Первая 100% была для Бурана и видимо должна быть основной и единственной для автоматики.

Построенна в 1983. Рядом в Школьном на 9й площадке располагалась в/ч 52778, которая работала в Симферопльском аэропорту.  А вторую построили позже, получается незадолго до полёта, и была бы там автоматика или просто как аварийный вариант, если экипаж не сможет сесть на первую по какойто причине, это вопрос. А может вторая полоса для секретных дел. Всё таки она расположена на военной базе, а первая на гражданском объекте, если чтото секретное выгружать, то лучше у военных.

И кстати объект связанный с Бураном. От полного названия осталось только первое слово "Точка".

Что Вы называете первой и что второй? какая была построена первой и какая второй?
А то, что они друг за другом расположены, то это объяснить можно - роза ветров одинакова, да и экономия на приводе получилась  :wink:

[MikeP]

Вы говорите про ВПП рядом с поселком Гвардейский, в то время как по моим данным ВПП для "Бурана" была немного южнее, рядом с поселком Укромное. Обратите внимание на воспоминания Юрий Космачевского, http://www.buran.ru/htm/otzyv.htm#west
Согласно ему, четырехэтажный КДП хорошо виден с трассы Симферополь-Саки. Это может быть только указанным мною на гуглевской карте объект аэродрома в п.Укромное, т.к. ни один объект аэродрома в п.Гвардейское с трассы не виден.

Судя по размерам (длина ВПП 3700 по моим данным), внешнему виду ВПП (стандартный для Бурановских аэродромов Юбилейный и Хороль вариант - бетон с асфальтовыми концевиками) и просматривающейся инфраструктуре "Вымпела", прав Вадим.

[Rumlin]

Судя по размерам (длина ВПП 3700 по моим данным), внешнему виду ВПП (стандартный для Бурановских аэродромов Юбилейный и Хороль вариант - бетон с асфальтовыми концевиками) и просматривающейся инфраструктуре "Вымпела", прав Вадим.

То что первая полоса для бурана - это тут знают все лет 20 уже и не читав buran.ru Слухи они очень быстро распространяются.

А Гвардейское видно из аэропорта - прямая видимость. Так что этот "Вымпел" вполне мог контролировать два аэродрома.

[MikeP]

А Гвардейское видно из аэропорта - прямая видимость. Так что этот "Вымпел" вполне мог контролировать два аэродрома.

Неправда Ваша.
Точнее надо разделить два понятия - контролировать и обеспечить посадку Бурана.
Контролировать, Вымпел, естественно, контролирует все, что находится в зоне обзора ТРЛК и ОРЛ, а это 400 км относительно точек стояния ТРЛК. Дальномеры тоже покроют всю зону в 400 км.
А вот радиомаяки, извините, по соседней ВПП не отработают, как и ПРЛ.
И вычислительный комплекс КДП Бурана тоже не предусматривает оперативной смены ВПП. Координаты источников информации ввведены относительно центра Бурановской ВПП.

[Rumlin]

Поэтому я и сказал что первая для автоматики, а вторая полоса для ручного режима. А может там и маяки бы появились когда нибудь. Гадать можно долго. Посмотреть бы документы.

[MikeP]

Поэтому я и сказал что первая для автоматики, а вторая полоса для ручного режима. А может там и маяки бы появились когда нибудь. Гадать можно долго. Посмотреть бы документы.

Вероятность того, что второй аэродром хоть какм-то боком (ну разве что только для базирования СОТН) предназначался для Бурана, думаю стремится к нулю. Буран ведь после посадки еще и вывезти нужно. Для этого либо каждый аэродром нужно оборудовать кранами, либо между ними строить идеальную дорогу для буксировки Бурана на площадку перегрузки основного аэродрома. И вообще, в чем смысл вручную садиться на полосу меньших размеров, находящуюся в пяти км от основной и с тем же посадочым курсом?

[Rumlin]

О смысле. Симферопольскую полосу построили в 1083 и 5 лет её готовили для Бурана, а эту построили в конце 80-х, то естественно оборудовать её уже не успели.

Можно гадать долго, скорее всего могла быть долгосрочная перспектива, когда одновременно могло садиться два Бурана. Кто знает?

И если размеры полосы для бурана почему то не устраивают, то еще один вариант:

Аэродром космических аппаратов

вблизи города Джанкой базировалась стратегическая ракетная авиация, охранявшая западную границу СССР вплоть до Шпицбергена. В 80-е годы рядом с этим аэродромом с помощью уникальной американской техники (купленной, кстати, вовсе не для аэродромов) была построена взлетно-посадочная полоса для космических кораблей "Буран" - монолитный бетон без стыков и швов толщиной 1.5 метра! Сейчас на аэродроме проводят соревнования по картингу.

Размеры полосы почти такие же как в Симферопольском аэропорту. Примерно на  800 метров меньше. Можете в Google Earth глянуть.

[luft67]

О смысле. ...
Аэродром космических аппаратов

вблизи города Джанкой базировалась стратегическая ракетная авиация, охранявшая западную границу СССР вплоть до Шпицбергена. В 80-е годы рядом с этим аэродромом с помощью уникальной американской техники (купленной, кстати, вовсе не для аэродромов) была построена взлетно-посадочная полоса для космических кораблей "Буран" - монолитный бетон без стыков и швов толщиной 1.5 метра! Сейчас на аэродроме проводят соревнования по картингу.

Приведенная цитата радует глаз аж в двух местах.
1, стратег.рак.авиация опустилась до охраны границ
2. взлетная (и посадочная) полоса для Бурана.

[Rumlin]

В статье и про другие объекты тоже написано "бульварно". Но сама полоса в принципе очень похожа на первую.