Новости сайта www.buran.ru

[yos]

достаточно того что функциональное программирование (оно же процедурное, одим из первых его представителей был фортран)  появилось и до структурного, и до объектно-ориентированного, поэтому ставить его выше ООП это просто смех и элементарная безграмотность. ООП включает в себя функциональное программирование и именно по уровню абстракции оно выше! не понимать такое просто смех.

Знаете, kpt, я вчера уже поздно вечером понял, в чём ваше заблуждение и эти предложения это подтверждают. Вот сначала разберитесь, что такое функциональное программирование, а потом обвиняйте в непонимании и давайте "вопросы на засыпку".
Товарищ ssb двумя сообщениями выше тоже всё понял  

[SpaceR]

Уважаемые спорщики, а не переместиться ли вам в личку с вашими программерскими разборками?
Гляньте хотя бы на название темы вверху страницы.

[yos]

Я уже всё.
А по теме есть следующий вопрос: нету ли у кого-то, например у Вадима Лукашевича, более подробных материалов по ПО для программы Энергия-Буран? В частности, было бы очень интересно посмотреть на эти специальные языки, на тот же Пролог, например.

[kpt]

по сути спор окончен.

классификация уже успела измениться с того чему нас когда-то учили, но даже в таком смысле гибкость и настраиваемость C++ позволяет реализовать эти парадигмы программирования, что и требовалось доказать.

[kpt]

PS:
Если не секрет, какова ваша специальность в университете?

боюсь что название не отражает суть, а если исходить из фактического курса то нам дали все что касается проектирования вычислительных систем, начиная с механики, электроники и заканчивая самым верхним уровнем и сетями, с упором на программирование и схемотехнику эвм.
Это было достаточно жестоко, отсев был достаточно большим, нас перегрузили, как минимум треть не дошла финишной линии, но в результате мы смеемся что можем работать по любой специальности нашего универа и выживем где угодно.

[Not]

Я уже всё.
А по теме есть следующий вопрос: нету ли у кого-то, например у Вадима Лукашевича, более подробных материалов по ПО для программы Энергия-Буран? В частности, было бы очень интересно посмотреть на эти специальные языки, на тот же Пролог, например.

ПРОЛОГ - название интегрированной системы проектирования в комплексе Энергия-Буран. Язык же назывался ПРОЛ2. Можете например почитать про это по следующей ссылке.

http://www.citforum.ru/programming/prg96/85.shtml

[Вадим Лукашевич]

Итак, версия 1.53 на сайте, www.buran.ru/htm/scr.htm
Теперь мы имеем все фазы полета "Бурана" от старта до посадки.


Далее - по просьбе Николая Чеканова делаю следующее объявление:

9 мая 2009 г., на территории Центрального музея ВВС в Монино, с 09:31 на изделии "105.11" будет проводится "День открытого люка"
Будет открыт люк кабины, установлена авиационная стремянка для обзора кокпита всеми желающими, развернута стендовая экспозиция. Мы будем рассказывать всё самое интересное об авиационно-космической системе "Спираль". Кроме того, у каждого посетителя будет возможность бесплатно сфотографироваться в защитном шлеме ЗШ-5 на фоне ЭПОСа.
Кроме изделия 105.11 в музее силами АНО "Фонд содействия Музею ВВС" (www.aviarestorer.ru) будут открыты и другие замечательные экспонаты, с возможностью посещения кабины/салона: МиГ-9, МиГ-31, Ту-114 (предварительно), Ту-144 (предварительно, только салон), Ли-2 (экспозиция "Воздушный госпиталь"), В-12 (Ми-12), Ка-25 (предварительно).
Ждём всех желающих! Как всегда будет очень интересно!
Отдельные просьбы будущим посетителям:
1)  Есть ли среди вас фотографы, готовые безвозмездно быть вместе с нами в день открытых дверей (не обязательно весь) и поснимать немного нашу экспозицию и работу?
2)  Есть ли среди вас желающие помочь нам с Софьей в организации показа на экспонате? Мы страдаем от недостатка физических ресурсов.
Буду очень рад, если добрые люди отзовутся.Контакт (емайл) есть на странице www.buran.ru/htm/news.htm

И еще: на прошлой неделе выложил все накопившиеся за полтора месяца иллюстрации (пока комп был на ремонте):

и еще 7 подобных ракурсов, плюс две панорамы
;
и авиационные дела:
и еще 10 подобных ракурсов;
4 фотки Су-24М

и иллюстрации Су-27КМ. Все это хозяйство раскрывается со страниц фотоархива www.buran.ru/htm/foto.htm и далее

[Petrovich]

9 мая 2009 г., на территории Центрального музея ВВС в Монино, с 09:31 на изделии "105.11" будет проводится "День открытого люка"
Будет открыт люк кабины, установлена авиационная стремянка для обзора кокпита всеми желающими, развернута стендовая экспозиция. Мы будем рассказывать всё самое интересное об авиационно-космической системе "Спираль". Кроме того, у каждого посетителя будет возможность бесплатно сфотографироваться в защитном шлеме ЗШ-5 на фоне ЭПОСа.
Кроме изделия 105.11 в музее силами АНО "Фонд содействия Музею ВВС" (www.aviarestorer.ru) будут открыты и другие замечательные экспонаты, с возможностью посещения кабины/салона: МиГ-9, МиГ-31, Ту-114 (предварительно), Ту-144 (предварительно, только салон), Ли-2 (экспозиция "Воздушный госпиталь"), В-12 (Ми-12), Ка-25 (предварительно).
Ждём всех желающих! Как всегда будет очень интересно!
Отдельные просьбы будущим посетителям:
1)  Есть ли среди вас фотографы, готовые безвозмездно быть вместе с нами в день открытых дверей (не обязательно весь) и поснимать немного нашу экспозицию и работу?
2)  Есть ли среди вас желающие помочь нам с Софьей в организации показа на экспонате? Мы страдаем от недостатка физических ресурсов.
Буду очень рад, если добрые люди отзовутся.[/i]Контакт (емайл) есть на странице www.buran.ru/htm/news.htm

Блин-н ! Уже завидую! И что самое интересное - все по русски    

[Вадим Лукашевич]

В фотоархив добавлено 28 фоток о разрушении кровли в 112-м МИКе и фоторепортаж о ее восстановлении (в 3-м пролете по проекту В.Г.Калашникова) www.buran.ru/htm/foto7.htm#kalashnikov

[Вадим Лукашевич]

Вот ссылка не небольшой сюжет "Самолеты на околоземной орбите", который прошел в эфире передачи "Служу России" 7 апреля 2009 г.
http://zvezdanews.ru/video/archive/0029083/
Качество 3D-моделирования, как всегда, у телевизионщиков страдает, хотя им была предоставлена 3D-модель орбитального самолета "Спирали" Анатолия Зака.
Это первое публичное представление Чернобривцева.
Кстати, эпизод про тюльпаны на ВПП "Грошево" в нашу книгу уже не войдет, чтобы не переверстывать...

[Rumlin]

Интересный комментарий к фотографии Менгон, заброшенный аэродром для Бурана

На этой ссылке неточная и неполная инфа. Помимо Хороля, еще Менгон, а также в Сомали - аэродром Могадиши, который строили наши военстроительные отряды.

В википедии написано Бербера

В районе города находится запасная посадочная полоса для американских космических Шатлов.

В английской wiki пишут:

Berbera Airport is an airport in Berbera, Somalia. The airport has a 4,140m (13,582ft) runway, one of the longest in Africa.. This runway was built by the Soviet Union (USSR) when Somalia was it's ally inorder to counter the United States military presence in the region. It was used as an emergency landing site for the Space Shuttle in the 1970-1991, when the government fell.

какая то путаница с датами шатлами. Похоже наврятли он строился для Бурана - середина 70х. Скорее для тяжелых транспортных самолетов. И не понятно как могли использовать аэродром США.
Из wiki про Сомали

В 1970-77 годах Сомали получила значительную советскую военную и экономическую помощь, советский флот получил в свое распоряжение базу в Бербере. Численность работавших в стране советских специалистов к середине 70-х годов оценивалась в несколько тысяч, и считается, что во время голода начала 70-х удалось избежать ещё больших жертв только благодаря действиям советских лётчиков, осуществлявших транспортировку населения из пострадавших районов.

[Вадим Лукашевич]

Вид из моего окна. Сейчас!
Уже по второму кругу шастают "деревья" под балконом:


PS: по аэродрому Менгон якобы для "Бурана". Да, достоверно известно 3 аэродрома для "Бурана": ЗАС (Симферополь), "Юбилейный" (Байконур) и в Хороле (Приморье).
Но ситуация на самом деле гораздо интересней! На самом деле их ... десятки! Есть (пока еще) подробные отчеты с грифом на эту тему. Пока что они отобраны и отложены из перечня уничтожаемых документов. Надеюсь, гриф в течении месяцев все-таки удастся снять - тогда будет много нового и интересного!

[Chilik]

На самом деле их ... десятки!

Вряд ли это что-то удивительное. Ударные нагрузки на полосу в момент посадки сравнимы, видимо, с таковыми у того же Б-747. Так что разовую посадку с большой степенью вероятности может пережить любая приличная ВПП. ИМХО, конечно. Далее - вопрос в радиоэлектронном оборудовании полосы, но при пилотируемом полёте это может быть и не таким критическим моментом.

[Вадим Лукашевич]

Начал работу над первым DVD из серии 3-5 дисков ("Буря"-"Спираль"-"Буран").
Идея такая - издать на DVD-дисках всю имеющуюся у меня кино- видеохронику с некоторыми моими комментами и эксклюзивными фотоматериалами.
В первый диск войдет уникальная кинохроника испытаний "Бури" (более часа) и инфа (фотки) по мясищевскому "Бурану", ну и вся имеющаяся у меня (в приличном виде, пригодном для DVD) "Спираль".
Тираж думаю делать в пределах 500-1000 экз., конечная цена каждого диска (в магазине у Lin'а) примерно 1600 руб.
Уверен, полуторачасовой материал по "Бури" того стоит - см. демки (формат DivX):
www.buran.ru/video/avi/burya_1st-engine.avi (35 Мб)
www.buran.ru/video/avi/burya_kuvyrok.avi (55 Мб)

[Evgeniy]

На самом деле их ... десятки!

Вряд ли это что-то удивительное. Ударные нагрузки на полосу в момент посадки сравнимы, видимо, с таковыми у того же Б-747.

А какие ударные нагрузки при касании ВПП? Вы о чем?  :shock:  Какая вообще по величине вертикальная скорость после выравнивания?  :shock:  Здесь дело не в псевдоударных нагрузках, а в длине полосы и в способности покрытия ВПП выдерживать удельную нагрузку, определяющуюся в большой степени характеристиками пневматиков шасси

[Chilik]

Здесь дело не в псевдоударных нагрузках, а в длине полосы и в способности покрытия ВПП выдерживать удельную нагрузку, определяющуюся в большой степени характеристиками пневматиков шасси

"Бурановская" полоса в Хороле имеет длину 3.7 км и ширину 80 м (если верить Google Earth). Ровно то же, что и у большинства гражданских ВВП крупных аэропортов (особенно тех, которые при социализме принимали Ту-114).

[Вадим Лукашевич]

Ударная нагрузка здесь ни при чем - определяющей является "эквивалентная нагрузка", см. www.buran.ru/htm/pk.htm
Расчетным является случай точечного нагружения края аэродромной плиты (или стыка двух соседних), когда возникает изгибающий плиту момент, норовящий вывернуть (или сломать) плиту.
Обратите внимание на указанный адрес - эквивалентная нагрузка "Бурана" (38 тс) является наибольшей из всех отечественных самолетов, при том, что у него совсем "рядовой" расчетный посадочный вес (93 тс). Это потому, что у него на двух основных опорах только по два пневматика. А у больших, более тяжелых ЛА или опор больше, или колесные тележки, в силу чего приведенная на одну плиту (эквивалентная) нагрузка меньше.

[Evgeniy]

Ударная нагрузка здесь ни при чем - определяющей является "эквивалентная нагрузка", см. www.buran.ru/htm/pk.htm
Расчетным является случай точечного нагружения края аэродромной плиты (или стыка двух соседних), когда возникает изгибающий плиту момент, норовящий вывернуть (или сломать) плиту.
Обратите внимание на указанный адрес - эквивалентная нагрузка "Бурана" (38 тс) является наибольшей из всех отечественных самолетов, при том, что у него совсем "рядовой" расчетный посадочный вес (93 тс). Это потому, что у него на двух основных опорах только по два пневматика. А у больших, более тяжелых ЛА или опор больше, или колесные тележки, в силу чего приведенная на одну плиту (эквивалентная) нагрузка меньше.

В дополнение скажу, что, к примеру, Ил-76 расчитывался для посадки на грунтовый аэродром. Для выполнения такого трюка давление в пневматиках опускают (на сколько я помню) где-то в 1,5 раза за счет чего увеличивают площадь соприкосновения пневматика с поверхностью взлетки и самолет не зарывается в землю.

[Lanista]

и колеса еще перед посадкой раскручивают

[Lev]

Сюжет канала Звезда про "Спираль" с участием Вадима Лукашевича:
http://media.izvestia.ru/science/article970/