Союз-5

[ZOOR]

РД-191. Ни разу не взорвался в полёте.

дай бог, чтобы так оно и было. Но если по-честному, то сколько тех полётов было?

А-1.2ПП
Две А-5
Ну и можно сюда Корею приплюсовать

Так что уже 14

[Bell]

Получить высокое давление газификацией лишь одного кислорода не вышло, ...

250-270 атм как с куста.

250-270 атм на кислом газе? Это же будет не двигатель, а бомба (в прямом смысле слова).

РД-191. Ни разу не взорвался в полёте.

Ой не каркай...
На Ангаре центральный двигатель по штатной циклограмме 2 раза проходит через переходный режим, пардон за тавтологию. При этом работает очень долго. А в режиме дросселирования у него проблемы с ВЧ колебаниями. Это всё плюсом к врожденным проблемам семейства РД -170.  А тут еще новая версия - 191М, которая конструктивно сильно отличается от исходной и по которой статистику придется нарабатывать заново.
Так что с 191 еще намучаются...


ЗЫ. На счет не взорвался в полете - это ты правильную оговорочку сделал, правильную
Не в полете-то он уже успел...
Да и на счет КСЛВ уверенности нет. Особенно у нашего МО

[/Иван/]

А-1.2ПП
Две А-5
Ну и можно сюда Корею приплюсовать

Антарес летает на варианте РД-191.

[Leonar]

Антарес летает на варианте РД-191.

На варианте рд181

[C-300-2]

На варианте рд181

Так 181 - как я понимаю, модификация 191 в плане интерфейсов (силовых, гидравлических, электрических).

Короче, ДУ "Антареса" - два модифицированных РД-191.
П. С. не к месту, но всё же. До крайности удивляет отсутствие индекса ГРАУ у РД-191. Раньше электроприводам, газогенераторам давали индексы, а сейчас целому двигуну - не дали. Ничего не понимаю 

[Frontm]

4 кам - 92
2 кам - 92
1 кам - 30

КС - 582

[Kobold]

Короче, по Гамбургскому счёту налёт у РД-191 ерундовый. Тех же Мерлинов по 10 штук в одной ракете летает, а пусков уже было под сотню. Я не говорю, что двигатель говно, я за объективность.

[/Иван/]

В ракетно-космическом центре "Прогресс" (Самара) в новогодние дни продолжается изготовление деталей корпуса новой ракеты-носителя "Союз-5" для начала наземных испытаний. Изготовлены межбаковые отсеки для испытательных образцов ракеты. Всего их пять колец диаметром 4,1 метра. Силовая часть полностью готова, скоро начнем монтаж: кронштейны под приборы, фиксаторы кабелей и т.д. Изготовление отсеков идет с большим опережением.
Также начали варить бак окислителя первой ступени (испытательный образец) . Он из АмГ-6. Нижнее видео с пояснениями гендиректора Дмитрия Александровича Баранова.
Ракета-носитель "Союз-5" - двухступенчатая ракета космического назначения с автоматическим (безлюдным) стартом. В первой ступени будет установлен самый мощный в мире жидкостной ракетный двигатель РД-171МВ. Его испытания успешно начаты в середине декабря. Планирую начать лётные испытания этой машины в 2023 году. Она будет летать с Байконура (стартовый комплекс Байтерек), а также применима с Морского старта. Грузоподъёмность на НОО - 17 тонн.
Это будет красивая и мускулистая машина, демонстрирующая новый этап развития отечественной ракетно-космической отрасли.

Видео №1 - Хвостовой отсек первой ступени
Видео №2 - Нижнее днище бака окислителя

[testest]

Всего их пять колец диаметром 4,1 метра

А в видео говорят - 3,6 м. Хвост зауженный?

[Bell]

Короче, по Гамбургскому счёту налёт у РД-191 ерундовый. Тех же Мерлинов по 10 штук в одной ракете летает, а пусков уже было под сотню. Я не говорю, что двигатель говно, я за объективность.

Только вот к статистике РД-191М это никакого отношения не имеет 
Потому что там практически ВСЕ новое - ГГ, ТНА, КС с соплом.

[/Иван/]

Большой написал:
1. у Союза-5 хвостовая часть имеет переходы диаметров 4,1 - 3,9 - 3,68 м.
2. А у СТК?

1. у "Союза-5"  имеет переход диаметров 4,1 - 3,9 бак горючего блока первой ступени. 3,68 м - это диаметр хвостового отсека.
2. Бак горючего - так же. Хвостовые отсеки боковых и центрального блока - по-разному.

 Картинка:

[Старый]

Всего их пять колец диаметром 4,1 метра

А в видео говорят - 3,6 м. Хвост зауженный?

Да. Чтобы обеспечить совместимость с зенитовским СК.

[Bell]

Всего их пять колец диаметром 4,1 метра

А в видео говорят - 3,6 м. Хвост зауженный?

Да. Там в ХО 2 уменьшения диаметра. Бак 4,1 м , потом 3,7 м, а внизу 3,5 м. Ну как- то так.

[Ну-и-ну]

Это будет красивая и мускулистая машина

Блин, какой слог

[Дмитрий В.]

Всего их пять колец диаметром 4,1 метра

А в видео говорят - 3,6 м. Хвост зауженный?

Да, как у Зенита, 3680 мм

[Дмитрий В.]

Всего их пять колец диаметром 4,1 метра

А в видео говорят - 3,6 м. Хвост зауженный?

Да. Там в ХО 2 уменьшения диаметра. Бак 4,1 м , потом 3,7 м, а внизу 3,5 м. Ну как- то так.

4100 - 3900 - 3680

[Bell]

Ну как-то так, да.
Блин, никак не могу запомнить...

[Старый]

Это будет красивая и мускулистая машина

Блин, какой слог

Журфак МГУ...

[/Иван/]

САМАРА, 28 дек - РИА Новости. Ученые Самарского университета успешно провели испытания устройств виброзащиты для ракеты-носителя "Союз-5", сообщает пресс-служба вуза.

https://ria.ru/20201228/soyuz-1591168017.html

РОСКОСМОС ТВ
Учёные Самарского национального исследовательского университета имени академика Королёва успешно провели испытания виброизоляторов. Они изготовлены для новой перспективной ракеты-носителя "#Союз-5".

[Старый]

испытания устройств виброзащиты для ракеты-носителя "Союз-5",

Перед взрывом ракета начинает вибрировать?