The Inspiration Mars.

[sol]

А вот если бабла с рекламодателей срубить - типа "Кока-Кола" ?
Выкрасить корабль в соответствующий цвет - да с рисунком. Экипаж - (якобы) всю дорогу пьет кокаколу - заряжается типа энергией и от радиации помогает. И далее - Ролик как пролетая Марс... "Нашу колу пьют уже на Марсе, а обычной колой таких высот не достичь"...
Н там кроссовки рибок, беговая дорожка кетлер и дезодорант акс эффект...
Под это дело  лярды-лярдов отсыпят (притом независимо от успеха).
И - страховка. Думаю, Ллойд потянет...

[mark200000]

mark200000 пишет:
ИМХО, специальные испытания нужны только для теплозащиты. Все остальное будет испытано в других миссиях.

А вот как Тито теплозащиту испытывать собирается?
Для того, чтобы ее испытать нужно разогнать корабль до скорости 14 км/сек, а для этого как раз Falkon Heavy нужен.
Даже, если взять масштабную модель массой, к примеру,  500 кг, все равно как минимум Atlas 5 понадобится.

P/S/ А может над Челябинском не метеорит был, а Тито теплозащиту испытывал

[Yutani]

Да никто не полетит в 2018 году, успокойтесь.

[PIN]

Не, ну почему же. В 2018 есть шанс у "ЭкзоМарс". За примерно те же 1 с хвостиком миллиарда евро. В итоге.

[Victor123]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1047161
Защищать астронавтов от радиации во время полёта на Марс будут фекалии
Американский некоммерческий фонд Inspiration Mars, основанный первым космическим туристом мультимиллионером Дэннисом Тито, поставил себе цель отправить двух человек — мужчину и женщину — на орбиту Марса в 2018 году.

[hlynin]

sol пишет:
А вот если бабла с рекламодателей срубить

Всё и без Вас в этом смысле обдумано в первую очередь.
Есть только неувязки - надо ли  связываться с рекламой?  Это не всегда в плюс.

[Yutani]

[Back-stabber]

hlynin пишет:

Back-stabber пишет:
Ээээ... Т-е в течении этих пяти лет мы предполагаем ещё несколько миссий подобной продолжительности??    

Если самолёт собираются эксплуатировать 30 лет, это не значит, что он должен налетать 30 лет. Фирма просто даёт гарантию

Ну во-первых с некоторой доверительной вероятностью, да? Ибо разрушения даже _планера_ при соблюдении всех норм эксплуатации известны..
А во-вторых с периодическим "техосмотром" и плановыми/внеплановыми (по результатам осмотра) заменами узлов и агрегатов. Да?  

[Back-stabber]

hlynin пишет:
Мои действия - помучиться.

А смысл... :oops:

[Back-stabber]

Victor123 пишет:
 Защищать астронавтов от радиации во время полёта на Марс будут фекалии

А чё? Нормально... Чем сильнее испугались -- тем лучше защитились.. Саморегулируемая тсз система...  

[Yutani]

Техосмотры (чеки) в гражданской авиации:  Transit check (перед вылетом), Daily Check (раз в сутки), A-check (500 часов налёта), B-check (4 раза в год), C-check (4000 часов налёта) и D-check (через 12 лет).

[Back-stabber]

Yutani пишет:
Техосмотры (чеки) в гражданской авиации: Transit check (перед вылетом), Daily Check (раз в сутки), A-check (500 часов налёта), B-check (4 раза в год), C-check (4000 часов налёта) и D-check (через 12 лет).

Эээ... Спасибо, познавательно.. Не подскажите, какие из них могут проводиться силами _экипажа_?  

[Back-stabber]

mark200000 пишет:
Для того, чтобы ее испытать нужно разогнать корабль до скорости 14 км/сек, а для этого как раз Falkon Heavy нужен.

Ну при отсутствии флакона её и испытывать-то того... Не сильно обязательно...  

[hlynin]

Back-stabber пишет:
заменами узлов и агрегатов. Да?

Нет. Пара лет в космосе для конструкции, 99% деталей - в сотни раз безопаснее, чем хранение детали пары месяцев на Земле в самом надёжном хранилище.

[Yutani]

Back-stabber пишет:
Эээ... Спасибо, познавательно.. Не подскажите, какие из них могут проводиться силами _экипажа_?  

Командир воздушного судна всегда перед вылетом делает визуальный осмотр.

[Павел73]

Yutani пишет:

Back-stabber пишет:
Эээ... Спасибо, познавательно.. Не подскажите, какие из них могут проводиться силами _экипажа_?    

Командир воздушного судна всегда перед вылетом делает визуальный осмотр.

У него даже специальный маршрут есть обхода вокруг самолёта, прописанный в РЛЭ.

[Сергио]

[Back-stabber]

hlynin пишет:

Back-stabber пишет:
заменами узлов и агрегатов. Да?    

Нет. Пара лет в космосе для конструкции, 99% деталей - в сотни раз безопаснее, чем хранение детали пары месяцев на Земле в самом надёжном хранилище.

Мдям? Перепады температур, излучения там всяческие монстрические -- пофиг-веники? :oops:

[PIN]

hlynin пишет:
Нет. Пара лет в космосе для конструкции, 99% деталей - в сотни раз безопаснее,
чем хранение детали пары месяцев на Земле в самом надёжном хранилище.

Вы выдаете перл за перлом. Скажите, вы к космонавтике отношение-то имеете?

[hlynin]

Павел73 пишет:
У него даже специальный маршрут есть обхода вокруг самолёта, прописанный в РЛЭ.

Вы меня смешите. ТО самолётов какое имеет отношение к космической технике? Самолёт даже просто стоя на аэродроме, через 100 лет рассыпится в труху. "Вояджер" ничуть не изменится даже за миллионы лет.
Я к тому, что после старта корабль будет лететь мёртвый хоть 500 дней, хоть 500 лет. Он не нуждается в ТО. Всё, что небходимо - это СЖО. Вот она должна отработать 500 дней. Но это простая система, она ремонтируется