Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Штуцер]

мастер_лукьянов пишет:
А могло механическое разрушение трубопровода(корпуса, ротора и т.п) одновременно повредить провода датчика или сам датчик?

Это потеря герметичности, чего не было.

[ОАЯ]

Salto! Всегда считал Штуцера образцом терпеливости при разговоре с "любителями". Но у Вас не меньше запаса спокойствия и корректности! 
Значит подключить топливопроводы керосиновой турбины не в тот разъем точно не могли?

[salto]

ОАЯ пишет:
Salto! Всегда считал Штуцера образцом терпеливости при разговоре с "любителями". Но у Вас не меньше запаса спокойствия и корректности!
Значит подключить топливопроводы керосиновой турбины не в тот разъем точно не могли?

Нет других мест стыковки!

[salto]

Штуцер пишет:
Вот!!! Именно потому я спрашивал про обороты ротора. Но есть хотя бы данные, сколько длился останов?

Все есть

[мастер_лукьянов]

salto, а датчик  измеряет обороты ротора в каком месте вала:  турбина, насос, между ними ?

[salto]

мастер_лукьянов пишет:
 salto, а датчик измеряет обороты ротора в каком месте вала: турбина, насос, между ними ?

Турбины

[Вован]

salto пишет:

Старый пишет:

Вован пишет:
Я думаю, что нормальный расход был около 1 секунды, потом турбину заклинило, и расход резко уменьшился.

А как на самом деле?
Вдруг расхода вообще не было?

Расход керосина был до момента выключения маршевого. Это определяется точно по другим параметрам.

При остановке турбины расход через нее насколько упал?

[Старый]

Так, интересно, а могло заклинить не турбину а насос?

[salto]

Вован пишет:

salto пишет:

Старый пишет:

Вован пишет:
Я думаю, что нормальный расход был около 1 секунды, потом турбину заклинило, и расход резко уменьшился.

А как на самом деле?
Вдруг расхода вообще не было?

Расход керосина был до момента выключения маршевого. Это определяется точно по другим параметрам.

При остановке турбины расход через нее насколько упал?

Нет

[salto]

Старый пишет:
Так, интересно, а могло заклинить не турбину а насос?

[Вован]

Старый пишет:
Так, интересно, а могло заклинить не турбину а насос?

Там дальше по маслу еще есть блок обратных клапанов.

[Старый]

salto пишет:

Старый пишет:
Так, интересно, а могло заклинить не турбину а насос?

Насос клинит а турбина находящаяся с ним на одном валу тоже останавливается.

[Вован]

salto пишет:

Вован пишет:

salto пишет:

Старый пишет:

Вован пишет:
Я думаю, что нормальный расход был около 1 секунды, потом турбину заклинило, и расход резко уменьшился.

А как на самом деле?
Вдруг расхода вообще не было?

Расход керосина был до момента выключения маршевого. Это определяется точно по другим параметрам.

При остановке турбины расход через нее насколько упал?

Нет

Значит - турбина вращалась в нормальном режиме?

[G.K.]

Если турбина вращалась, а прокачки нет, то может что-то случилось с валом между турбиной и насосом?

[Старый]

G.K. пишет:
Если турбина вращалась, а прокачки нет, то может что-то случилось с валом между турбиной и насосом?

Датчик оборотов же на турбине.

[мастер_лукьянов]

Старый пишет:
Так, интересно, а могло заклинить не турбину а насос?

Там правда внутри ТНА фильтр стоит на входе гидрожидкости (схема на стр 55), поэтому заклинить могло или деталью подшипника или самого насоса

[Старый]

Интересно, а насос там какой? Центробежный?

[G.K.]

Старый пишет:
Датчик оборотов же на турбине.

Ну, турбина крутится что есть дури, а насос не качает масло так как вал тю тю...

[Старый]

G.K. пишет:

Старый пишет:
Датчик оборотов же на турбине.

Ну, турбина крутится что есть дури, а насос не качает масло так как вал тю тю...

Так датчик оборотов стоит на турбине. Если бы она крутилась он бы показывал обороты.

[Вован]

Старый пишет:

G.K. пишет:

Старый пишет:
Датчик оборотов же на турбине.

Ну, турбина крутится что есть дури, а насос не качает масло так как вал тю тю...

Так датчик оборотов стоит на турбине. Если бы она крутилась он бы показывал обороты.

Так не бывает, что расход через турбину номинальный, а она не вращается.