Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[salto]

Старый пишет:
А между стабилизатором давления и ротором ещё что-нибудь есть?

Есть жиклер диаметром более 8 мм. Но давление между эти жиклером и гидротурбиной поддерживалось номинальным.

[salto]

Штуцер пишет:

salto пишет:
Надежда в основном на профессиональную преданность.

Которая умирает вместе с профессионалами.

Согласен

[Старый]

salto пишет:
Есть жиклер диаметром более 8 мм. Но давление между эти жиклером и гидротурбиной поддерживалось номинальным.

Клапанов там никаких нет? 
А перепад давления на жиклере телеметрируется и был номинальным? 

[Ded]

salto пишет:

Старый пишет:
А между стабилизатором давления и ротором ещё что-нибудь есть?

Есть жиклер диаметром более 8 мм. Но давление между эти жиклером и гидротурбиной поддерживалось номинальным.

"Более 8 мм" - это скольео? Это диаметр?

[salto]

Ded пишет:
диаметром более 8 мм

"...диаметром более 8 мм "

[salto]

Старый пишет:

salto пишет:
Есть жиклер диаметром более 8 мм. Но давление между эти жиклером и гидротурбиной поддерживалось номинальным.

Клапанов там никаких нет?
А перепад давления на жиклере телеметрируется и был номинальным?

Клапанов никаких нет. Измеряется давление перед гидротурбиной. Номинальное.

[Ded]

salto пишет:

Ded пишет:
диаметром более 8 мм

"...диаметром более 8 мм "

То есть, примерно 5.18935 метров?

[Вован]

Ded пишет:

salto пишет:

Ded пишет:
диаметром более 8 мм

"...диаметром более 8 мм "

То есть, примерно 5.18935 метров?

Зачем этот жиклер рассматривать, если давление керосина после него было.

[Старый]

salto пишет:
Клапанов никаких нет. Измеряется давление перед гидротурбиной. Номинальное.

Уже легче...
А значение потока керосина через турбину измеряется или както вычисляется?

[salto]

Вован пишет:

Ded пишет:

salto пишет:

Ded пишет:
диаметром более 8 мм

"...диаметром более 8 мм "

То есть, примерно 5.18935 метров?

Зачем этот жиклер рассматривать, если давление керосина после него было.

Отвечал на вопрос.

[Ded]

Вован пишет:
По крупному, все ясно - остановился рото гидравлического ТНА. Стабилизатор давления поддерживал давление керосина вплоть до выключения маршевого двигателя. А вот почему прекратилось вращение ротора - ни разработчики, ни изготовители БИМа не сообщали. Только предположения.

Но форуме есть интересные сообщения, напимер:

По крупному, все ясно - остановился рото гидравлического ТНА. Стабилизатор давления поддерживал давление керосина вплоть до выключения маршевого двигателя. А вот почему прекратилось вращение ротора - ни разработчики, ни изготовители БИМа не сообщали. Только предположения.

Поэтому и написал...

[salto]

Старый пишет:

salto пишет:
Клапанов никаких нет. Измеряется давление перед гидротурбиной. Номинальное.

Уже легче...
А значение потока керосина через турбину измеряется или както вычисляется?

Расход вычисляется по давлению перед турбиной и проливочным параметрам сопел статора

[Вован]

salto пишет:

Старый пишет:

salto пишет:
Клапанов никаких нет. Измеряется давление перед гидротурбиной. Номинальное.

Уже легче...
А значение потока керосина через турбину измеряется или както вычисляется?

Расход вычисляется по давлению перед турбиной и проливочным параметрам сопел статора

Осталось узнать - был ли расход через турбину?

[Старый]

salto пишет:

Старый пишет:

salto пишет:
Клапанов никаких нет. Измеряется давление перед гидротурбиной. Номинальное.

Уже легче...
А значение потока керосина через турбину измеряется или както вычисляется?

Расход вычисляется по давлению перед турбиной и проливочным параметрам сопел статора

Я имею в виду расход в этом запуске. Был ли он?

[Вован]

Я думаю, что нормальный расход был около 1 секунды, потом турбину заклинило, и расход резко уменьшился.

[Старый]

Вован пишет:
Я думаю, что нормальный расход был около 1 секунды, потом турбину заклинило, и расход резко уменьшился.

А как на самом деле? 
Вдруг расхода вообще не было? 

[RLAN]

Например один подшипник из этой партии развалился на 2й минуте, а должен пять. Конечно, это не первая секунда, но все же. Разговор замяли. Подшипники российские.

[salto]

Старый пишет:

Вован пишет:
Я думаю, что нормальный расход был около 1 секунды, потом турбину заклинило, и расход резко уменьшился.

А как на самом деле?
Вдруг расхода вообще не было?

Расход керосина был до момента выключения маршевого. Это  определяется точно по другим параметрам.

[ОАЯ]

Ну, теперь все прояснилось:
1. Посторонняя частица не могла быть меньше 20 мм.
2. После жиклера давление было нормальным и посторонняя частица не закрыла бы все сопла.
3. Перед работой турбину проверяют несколько десятков секунд по технологическим трубопроводам через отсекатель.
4. Подшипник турбины должен развалится на 2 или 5 минуте, но не на второй секунде.
5. Турбина остановилась это факт.
Моя версия: За время эксплуатации в проверочном воздухопроводе накопился песок. Во время проверки турбины песок попадает в полость турбины. Пока турбина вращается, песок распределен по внешнему диаметру турбины. Турбина останавливается – весь песок перемещается в самую нижнюю точку скапливается там горкой. В момент начала вращения турбина (еще до старта) продолжает перетирать песок и локально нагреваться. При возрастании нагрузки все разрушается, но давление продолжает оставаться нормальным.  

[мастер_лукьянов]

Дык турбины две - для газа и для керосина. Остановилась керосиновая