Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Вован]

anik пишет:
 Двигатель первой ступени ракеты "Зенит" отключился по команде автоматики - глава НПО "Энергомаш"
 http://www.militarynews.ru/fcl_l/news.asp?id=305282

Москва. 1 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Отключение маршевого двигателя первой ступени ракеты "Зенит-3SL", из-за чего та потерпела аварию, произошло по команде автоматики ракеты.
"Двигатель отработал абсолютно штатно, штатно произведен пуск, штатно отработал 20 секунд, штатно отключился по сигналу системы аварийного выключения двигателя. Именно штатно, без каких-либо замечаний", - сказал "Интерфаксу-АВН" в пятницу руководитель предприятия - исполнительный директор НПО "Энергомаш" Владимир Солнцев.
"К двигателю претензий нет. Это 100% гарантия", - добавил он.
Такое заявление В.Солнцев сделал, отвечая на вопрос, могла ли авария произойти из-за того, что двигатель первой ступени не смог набрать необходимую тягу.
По его словам, продолжается анализ телеметрической информации и говорить о причинах аварии пока рано. "Изучается, что стало причиной нештатного запуска", - сказал он.

Слов "Система безопасности носителя" не знает?

[Вован]

Feol пишет:
По мнению ряда экспертов аэрокосмической отрасли, наиболее вероятной причиной катастрофы морской космической ракеты Зенит-М при пуске из района экватора могло стать падение первой ступени в Тихий океан на 50ой секунде полёта. Одновременно изучается возможность технического сбоя в одной из систем ракеты, а так же в её двигательной установке. Не исключен и человеческий фактор в процессе анализа телеметрии полёта. По мнению ряда очевидцев запуска, ракета изначально стартовала по неправильной траектории, что так же могло стать причиной аварии. Есть данные о том, что непосредственно перед падением ракеты один из её двигателей был охвачен пламенем. В настоящее время специалисты ракетно-космической корпорации Энергия, изготовившей ракету, а так же всемирно известный космический корабль Буран, запущенный с её помощью ещё в 1987 году, ведёт анализ черных ящиков аппарата с целью объективной записи причин произошедшего. Что касается космического корабля, который должен был стартовать на данной ракете в интересах развития связи и телекоммуникаций, то радиосигнал с него пока так и не получен. По мнению экспертов страховых агентств, это может говорить о том, что аппарат так же был утрачен в результате катастрофы. По последним сообщениям с места аварии, уровень радиации в районе экватора сейчас соответствует норме, а само происшествие практически не повлияло на экологические последствия в Тихом океане.

[SFN]

ведёт анализ черных ящиков аппарата
внушаить

[Штуцер]

Feol пишет:
По мнению ряда экспертов аэрокосмической отрасли

Дык это Вы РИА консультируете?

[Сергио]

lol пишет:

ZOOR пишет:

lol пишет:
Лет пять назад на Морском Старте как раз была модернизация под цифровую систему - до этого летали на аналоговой бородатых годов и катушках с проволокой.

Вы СУ РН с СУ РБ не попутали? На Зените от рождения БЦВК был.

Ну, увлёкся Конечно же цифровой, но древность несусветная.

А система управления ракетоносителем даёт команды системам управления ракетными блоками?
типа - включайся, летим туда, остальное проблемы СУ РБ?

[ZOOR]

Feol пишет:
а само происшествие практически не повлияло на экологические последствия в Тихом океане.

Ну, несколько десятков тонн керосина это конечно не танкер с нефтью, но очень неприятно. ИМХО

Сергио пишет:
А система управления ракетоносителем даёт команды системам управления ракетными блоками?
типа - включайся, летим туда, остальное проблемы СУ РБ?

Не понял вопрос.
На РН и РБ две независимые (практически) СУ.
Полетом РН (во время работы ракетных блоков 1 и 2 ступеней) управляет одна СУ, после отделения связки  РБ+КА начинает работу другая.
Были мысли о "лифтировании" СУ вплоть до КА, но они так и не реализовались.

[Штуцер]

Anatoly Zak пишет:
Сказали же "человеческий фактор" виноват. Это обычно означает пилот уснул за рулем!

То есть позади руля высоты.

[Feol]

Штуцер пишет:

Feol пишет:
По мнению ряда экспертов аэрокосмической отрасли

Дык это Вы РИА консультируете?

Хз.. Может, смайликов там наставить, а вдруг прочитают и серьёзно воспримут..       :oops:  :oops:

[Штуцер]

ZOOR пишет:
Ну, несколько десятков тонн керосина это конечно не танкер с нефтью, но очень неприятно. ИМХО

ЖК для тропических рыб (в переводе на казахский - сусликов) вообще смерть.

[Вован]

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
Ну, несколько десятков тонн керосина это конечно не танкер с нефтью, но очень неприятно. ИМХО

ЖК для тропических рыб (в переводе на казахский - сусликов) вообще смерть.

Я замечал за собой, что при вдыхании лишнего кислорода повышается аппетит. А рыбы становятся прожорливыми, как пираньи, суслики - как волки.

[мастер_лукьянов]

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
Ну, несколько десятков тонн керосина это конечно не танкер с нефтью, но очень неприятно. ИМХО

ЖК для тропических рыб (в переводе на казахский - сусликов) вообще смерть.

замерзают? рыбы или море?

[fagot]

Вован пишет:
Отрыв РН Зенит от опор может быть при 75 процентах тяги во время перехода на
главную ступень

А в принципе, есть возможность регулировать момент прекращения удерживания?

[Сергио]

ZOOR пишет:

Feol пишет:
а само происшествие практически не повлияло на экологические последствия в Тихом океане.

Ну, несколько десятков тонн керосина это конечно не танкер с нефтью, но очень неприятно. ИМХО

Сергио пишет:
А система управления ракетоносителем даёт команды системам управления ракетными блоками?
типа - включайся, летим туда, остальное проблемы СУ РБ?

Не понял вопрос.
На РН и РБ две независимые (практически) СУ.
Полетом РН (во время работы ракетных блоков 1 и 2 ступеней) управляет одна СУ, после отделения связки РБ+КА начинает работу другая.
Были мысли о "лифтировании" СУ вплоть до КА, но они так и не реализовались.

понятно. спасибо. вообще я думал что компутер один, "наверху", двигателями и рулями общается через кабель, отделилась ступень - с ними и разьёмы.

а на союзе так же? типа пока работают 1я и 2я ступени - СУ РН только на стрёме САС включить, а в остальном stand by?

[Сергио]

Вован пишет:

Штуцер пишет:

ZOOR пишет:
Ну, несколько десятков тонн керосина это конечно не танкер с нефтью, но очень неприятно. ИМХО

ЖК для тропических рыб (в переводе на казахский - сусликов) вообще смерть.

Я замечал за собой, что при вдыхании лишнего кислорода повышается аппетит. А рыбы становятся прожорливыми, как пираньи, суслики - как волки.

имеем замкнутый круг. течёт кислород из цисцерн, пока мокрыми трыпками оборачивают места течей - офгевшие суслики прогрызают новые. )))) вот почему так много дыр в шлангах. суслики ещё больше звереют.

[Вован]

fagot пишет:

Вован пишет:
Отрыв РН Зенит от опор может быть при 75 процентах тяги во время перехода на
главную ступень

А в принципе, есть возможность регулировать момент прекращения удерживания?

Нет, узлы удержания рвутся по времени.

[ZOOR]

Сергио пишет:
а на союзе так же? типа пока работают 1я и 2я ступени - СУ РН только на стрёме САС включить, а в остальном stand by?

Только Рокот, Днепр и Стрела (будем считать что она есть) летают на одной СУ.
В остальных пусках, где есть РБ (БВ) - у него своя, автономная (за Ангару 1.2 не скажу). Даже у Циклона-3 было 2 СУ - посмотрим, что Хартрон для Ц-4 сваяет.

ЗЫ У Союза 3 ступени

[Lesobaza]

Feol пишет:
По мнению ряда экспертов аэрокосмической отрасли, наиболее вероятной причиной катастрофы морской космической ракеты Зенит-М при пуске из района экватора могло стать падение первой ступени в Тихий океан на 50ой секунде полёта... 

Спасибо, Кэп!!

[Ну-и-ну]

Feol пишет:
наиболее вероятной причиной катастрофы морской космической ракеты Зенит-М при
пуске из района экватора могло стать падение первой ступени в Тихий океан на
50ой секунде полёта

Во-во.

[Lesobaza]

KrioG пишет:
...
Вы какие-то небылицы рассказываете. Никогда такого не было. Это просто невозможно, чтобы при движении вверх ракета могла оторвать от кабель-мачты блок электроразъемов. Там нет замков удерживающих в состыкованом положении бортовую и наземную части. Если даже предположить, что ракета вдруг зацепилась бортовой платой за кабель-мачту (что конструктивно невозможно - нечему цепляться), то это закончилось бы плачевно в первую очередь для носителя.
Вам, скорее всего, рассказывали про случай когда ракета улетела с рукавом термостатирования. Такой случай имел место. Тогда, при отводе стрелы установщика, рукав термостатирования (не помню какого отсека) отстыковался от стрелы, а не от горловины и остался висеть на РН. Действительно, улетело все успешно.

С гидроразъемом улетали..

[fagot]

Вован пишет:
Нет, узлы удержания рвутся по времени.

Т.е., если двигатель нормально вышел на предварительную ступень, дальше процесс старта необратим?