Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[Ded]

Вряд ли. Отказ лежит на дне океана в непрезентабельном виде.

Приписка "изгогтовлен не по требованиям" говорит только о том, что были технологические ошибки и доработка агрегата не требуется.

То есть вопрос решен развешиванием "пилюль". ...Улучшили контроль, углубили разъяснительную работу, ..

[salto]

Вован пишет:
Контрольно-технологические испытания. Двигатели ранее при этом прожигали без БИМ. Теперь будут с БИМ

Нет, окончательно собранный БИМ будет проходить КТИ автономно, после которых без переборки будет устанавливаться на ракету.

[Ded]

salto пишет:

Вован пишет:
Контрольно-технологические испытания. Двигатели ранее при этом прожигали без БИМ. Теперь будут с БИМ

Нет, окончательно собранный БИМ будет проходить КТИ автономно, после которых без переборки будет устанавливаться на ракету.

Построили стенд? Нет, мне действительно интересно.

КТИ относилось к двигателю, грубо говоря "прожиг".

[Вован]

salto пишет:

Вован пишет:
Контрольно-технологические испытания. Двигатели ранее при этом прожигали без БИМ. Теперь будут с БИМ

Нет, окончательно собранный БИМ будет проходить КТИ автономно, после которых без переборки будет устанавливаться на ракету.

А что входит в КТИ: прокрутка газовой турбины и гидравлической?

[salto]

Вован пишет:
А что входит в КТИ: прокрутка газовой турбины и гидравлической?

При КТИ прокручивается газовая турбина, воспроизводится заброс оборотов при запуске гидравлической турбины, прокручивается гидравлическая турбина. Естественно, при всех прокрутках функционирует вихревой насос.После этого удаляются остатки керосина из магистралей, и БИМ устанавливается на ракету.

[salto]

Ded пишет:
КТИ относилось к двигателю, грубо говоря "прожиг".

КТИ может проходить  любой агрегат  или  весь двигатель. Что касается стенда, то он был спроектирован и изготовлен с самого начала отработки БИМа, но программа КТИ была другой.

[Работяга]

salto пишет:
Никакого брака по насосу перед его установкой на БИМ не было. .То, о чем было указано в постах Rabotiagi, это "...слышали звон, да не знаем откуда он".

Вообще то не слышал а видел... Конечно "Никакого брака по насосу не было" - было повреждение уже собранного насоса при подгибании патрубка, который нестыковался. Ни в какие бумаги это не вошло и информация дальше курилки или этого форума не пошла. Доказательств конечно нет, ну не записал никто на видео как подгибали трубу... А виновники - конструктор и его начальник сами никогда не признаются и платить из зарплаты 400 млн$ не захотят. Кстати по информации из цеха - испытания на стенде подтвердили, что насос клинит при пониженном зазоре. Конечно могли быть и другие причины. Но представьте, что вы случайно зашли на СТО и увидели как слесарь собирает ваш двигатель с помощью монтировки и молотка. Поверите вы ему, если завтра ваш двигатель заклинит - что это случилось изза трудно контролируемых производственных  факторов?!

[Sashka_1959]

Rabotiaga пишет:

salto пишет:
Никакого брака по насосу перед его установкой на БИМ не было. .То, о чем было указано в постах Rabotiagi, это "...слышали звон, да не знаем откуда он".

ГКБ «Южное» возобновляет поставки РН «Зенит»
...Как сообщалось, причиной прекращения полета ракеты стал отказ бортового источника мощности (БИМ, разработан КБЮ, изготовлен ЮМЗ, - «ИФ»), обеспечивающего работу системы управления вектором тяги двигателей первой ступени. По результатам проведенного комплекса расчетных и экспериментальных работ по анализу и моделированию различных причин отказа БИМ выпущено заключение совместной аварийной комиссии КБЮ и ЮМЗ. В нем указано, что наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ) совокупности неблагоприятных факторов, обусловивших критическое уменьшение зазоров между элементами конструкции БИМ и вызвавших, как следствие, их температурные деформации», - уточняют в КБЮ, подчеркивая: «Заключение согласовано экспертами специализированных институтов и предприятий ракетно-космической отрасли РФ и Украины». ...
 Читать полностью: http://vpk-news.ru/news/16396

[pragmatik]

Sashka_1959 пишет:

Rabotiaga пишет:

salto пишет:
Никакого брака по насосу перед его установкой на БИМ не было. .То, о чем было указано в постах Rabotiagi, это "...слышали звон, да не знаем откуда он".

ГКБ «Южное» возобновляет поставки РН «Зенит»
...Как сообщалось, причиной прекращения полета ракеты стал отказ бортового источника мощности (БИМ, разработан КБЮ, изготовлен ЮМЗ, - «ИФ»), обеспечивающего работу системы управления вектором тяги двигателей первой ступени. По результатам проведенного комплекса расчетных и экспериментальных работ по анализу и моделированию различных причин отказа БИМ выпущено заключение совместной аварийной комиссии КБЮ и ЮМЗ. В нем указано, что наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ) совокупности неблагоприятных факторов, обусловивших критическое уменьшение зазоров между элементами конструкции БИМ и вызвавших, как следствие, их температурные деформации», - уточняют в КБЮ, подчеркивая: «Заключение согласовано экспертами специализированных институтов и предприятий ракетно-космической отрасли РФ и Украины». ...
 Читать полностью: http://vpk-news.ru/news/16396

Эх жалко не рассказали что за мероприятия  " реализация разработанных корректирующих мероприятий позволит обеспечить исправную работу материальной части РН «Зенит-2S» во время полета»,"

[Ded]

Sashka_1959 пишет:

Rabotiaga пишет:

salto пишет:
Никакого брака по насосу перед его установкой на БИМ не было. .То, о чем было указано в постах Rabotiagi, это "...слышали звон, да не знаем откуда он".

ГКБ «Южное» возобновляет поставки РН «Зенит»
...Как сообщалось, причиной прекращения полета ракеты стал отказ бортового источника мощности (БИМ, разработан КБЮ, изготовлен ЮМЗ, - «ИФ»), обеспечивающего работу системы управления вектором тяги двигателей первой ступени. По результатам проведенного комплекса расчетных и экспериментальных работ по анализу и моделированию различных причин отказа БИМ выпущено заключение совместной аварийной комиссии КБЮ и ЮМЗ. В нем указано, что наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ) совокупности неблагоприятных факторов, обусловивших критическое уменьшение зазоров между элементами конструкции БИМ и вызвавших, как следствие, их температурные деформации», - уточняют в КБЮ, подчеркивая: «Заключение согласовано экспертами специализированных институтов и предприятий ракетно-космической отрасли РФ и Украины». ...
 Читать полностью: http://vpk-news.ru/news/16396

С механикой иначе не скажешь...

И не докажешь противоположного...

[fagot]

Тут вопрос такой возник. Вот на Зените БИМ отказал, на Протоне были аварии с отказом РМ. С точки зрения статистики их к чему относить - к отказу СУ, ДУ или отдельно выделять? Энергомаш, как я понимаю, подобные отказы отказом двигателя не считает.

[Feol]

Я бы решил, что, поскольку была не решена задача управления, то был отказ СУ. В данных случаях, по причине отказа БИМ, РМ соответственно.

[мастер_лукьянов]

БИМ приводится двигателем, ИМХО это навесной агрегат двигателя.

[putnik]

мастер_лукьянов пишет:
БИМ приводится двигателем, ИМХО это навесной агрегат двигателя.

БИМ - агрегат ракеты, устанавливается при сборке ракеты, а не двигателя и к двигателю отношения не имеет. Посему, отказ БИМа- отказ ракетной, а не двигательной системы.

[мастер_лукьянов]

Через турбину БИМ проходит горючее высокого давления (после ТНА) , поэтому БИМ может влиять на работу двигателя, а значит является агрегатом двигателя.
Куда относится БИМ согласно документации - тут вам виднее, конечно, я просто не знаю.

[putnik]

мастер_лукьянов пишет:
Через турбину БИМ проходит горючее высокого давления (после ТНА) , поэтому БИМ может влиять на работу двигателя, а значит является агрегатом двигателя.
Куда относится БИМ согласно документации - тут вам виднее, конечно, я просто не знаю.

Следуя этой логике многие ракетные системы должны являться частью двигателя только потому, что они влияют на его работу. Принадлежность агрегата к той или иной системе определяется тем, кто отвечает за разработку агрегата. Кто отвечает, вот в ту систему и входит. Ответственность за разработку БИМ лежит на ракетчике, потому и входит в состав ракетной системы. Распределение ответственности устанавливается на начальном этапе разработки. И здесь нет догмы. Вот если бы вначале договорились, что за разработку БИМ будет отвечать Энергомаш, значит тогда и был бы БИМ в составе двигателя, а так нет, в данном случае - ракетная система.

[fagot]

putnik пишет:
БИМ - агрегат ракеты, устанавливается при сборке ракеты, а не двигателя и к
двигателю отношения не имеет. Посему, отказ БИМа- отказ ракетной, а не
двигательной системы.

А рулевые машинки на РД-253 и РД-171 к чему относятся?

[salto]

fagot пишет:
Тут вопрос такой возник. Вот на Зените БИМ отказал, на Протоне были аварии с отказом РМ. С точки зрения статистики их к чему относить - к отказу СУ, ДУ или отдельно выделять? Энергомаш, как я понимаю, подобные отказы отказом двигателя не считает.

И правильно делает, потому что не является разработчиком рулевых агрегетов.

[putnik]

fagot пишет:
А рулевые машинки на РД-253 и РД-171 к чему относятся?

К ракете.

[Aleks1961]

Вот и все: http://subscribe.ru/archive/tech.sealaunch/201307/06151626.html?clearview&email=aleks196107@mail.ru&uuid=_KDViYB5yvDm45lLv2qVgQ