Intelsat 27 - Зенит-3SL/ДМ-SL - 01.02.2013 06:56 UTC - Sea Launch - Авария

[salto]

fagot пишет:
Тут вопрос такой возник. Вот на Зените БИМ отказал, на Протоне были аварии с отказом РМ. С точки зрения статистики их к чему относить - к отказу СУ, ДУ или отдельно выделять? Энергомаш, как я понимаю, подобные отказы отказом двигателя не считает.

И правильно делает, потому что не является разработчиком рулевых агрегетов.

[putnik]

fagot пишет:
А рулевые машинки на РД-253 и РД-171 к чему относятся?

К ракете.

[Aleks1961]

Вот и все: http://subscribe.ru/archive/tech.sealaunch/201307/06151626.html?clearview&email=aleks196107@mail.ru&uuid=_KDViYB5yvDm45lLv2qVgQ

[napalm]

Aleks1961 пишет:
Вот и все: http://subscribe.ru/archive/tech.sealaunch/201307/06151626.html?clearview&email=aleks196107@mail.ru&uuid=_KDViYB5yvDm45lLv2qVgQ

По ссылке:

-------------

....наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора 
вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ) 
совокупности неблагоприятных факторов....


-----------------


Не могу не процитировать (еще раз):

http://www.avanturist.org/forum/topic/101/message/1863211#msg1863211

[fagot]

По мне, так непревзойденный шедевр - официальная причина аварии Протона 27.05.1993 (из НК № 21-1993):

На основании работ, проведенных МВК и результатов аналитических исследований, полученных ведущими научно-исследовательскими организациями промышленности и МО РФ, были сделаны следующие выводы:
1. Авария РКН "Горизонт" № 39 (заводской № 79424239) произошла из-за прогара огневой стенки камер сгорания (КС) двигателей 2-й и 3-й ступеней РН 8К82К.
2. Наиболее вероятной причиной прогара КС двигателей 2-й и 3-й ступеней является их работа с использованием горючего, имеющего свойства, приводящие к ухудшению условий охлаждения КС в результате комплексного влияния примесей металлов (медь, железо и др.), неконтролируемых по эксплуатационной документации и нерегламентированных по ГОСТу время и место появления которых в горючем определить не удалось.

[Атяпа]

napalm пишет:

...наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора  
вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ)  
совокупности неблагоприятных факторов...

Перевод на нормальный язык.
При сборке ротор устанавливался при помощи кувалды.
Мамой клянёмся - кувалду у сборщиков отобрали... 

[Feol]

Атяпа пишет:

napalm пишет:

...наиболее вероятной причиной отказа БИМ является заклинивание ротора
вследствие единично возникшей (в процессе изготовления отказавшего БИМ)
совокупности неблагоприятных факторов...

Перевод на нормальный язык.
При сборке ротор устанавливался при помощи кувалды.
Мамой клянёмся - кувалду у сборщиков отобрали...

Просто в этот раз рабочему было хуже с похмела и во время сборки он один раз слегка саданул по корпусу..

[Brake]

Атяпа пишет:

Перевод на нормальный язык.
При сборке ротор устанавливался при помощи кувалды.
Мамой клянёмся - кувалду у сборщиков отобрали...

Главное чтобы кувалда была поставлена на метрологический учет и не был нарушен срок поверки.

[salto]

Feol пишет:
 Перевод на нормальный язык.
При сборке ротор устанавливался при помощи кувалды.
Мамой клянёмся - кувалду у сборщиков отобрали... Просто в этот раз рабочему было хуже с похмела и во время сборки он один раз слегка саданул по корпусу..

Не стоит острить!