Dragon CRS1, Orbcomm 2G=Falcon 9 v1.0 - Canaveral SLC-40 - 08.10.12 00:35 UTC

[m-s Gelezniak]

слева чёрный дым - отработанный парогаз? он гореть не должен?

Это просто газ с избытком горючего, поэтому можжет и догорать в присутствии достаточчного количества кислорода в атмосфере.

Зависит от температуры этой сажи.

[m-s Gelezniak]

На американском форуме интересный вопрос подняли.
Если бы подобное событие произошло в пилотируемом пуске, являлось ли  это достаточным поводом для активации САС  :?:

Достаточно.
Здесь уровень везения (незадеты остальные сопла) зашкалил.

[m-s Gelezniak]

Джентельмены, меня опять "рубит" вчера доступа вообще не было. так что. Если что :lol: я здесь:
http://forums.airbase.ru/2012/10/t83209,8--spacex.2704.html

[DAP]

Крис Бергин в статье на NSF пишет со ссылкой на внутренние предварительные документы, доступные у них на L2, что наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.  

While the full details of the ongoing evaluations are likely to remain restricted, as with most commercial companies, preliminary source information (L2 LINK to F9/Dragon CRS-1 Post Launch Updates) appears to be centering around the failure being related to a fracturing of the Merlin 1C engine's fuel dome.

[Новый]

Так в итоге было два "события" - ОВД Мерлина №1 из-за потери давления и повторное невключение верхней ступени.

[m-s Gelezniak]

Крис Бергин в статье на NSF пишет со ссылкой на внутренние предварительные документы, доступные у них на L2, что наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.  

While the full details of the ongoing evaluations are likely to remain restricted, as with most commercial companies, preliminary source information (L2 LINK to F9/Dragon CRS-1 Post Launch Updates) appears to be centering around the failure being related to a fracturing of the Merlin 1C engine's fuel dome.

Верхняя крышка  над форсуночной доской.

[Андрей Суворов]

Крис Бергин в статье на NSF пишет со ссылкой на внутренние предварительные документы, доступные у них на L2, что наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.

наружное днище форсуночной головки.

[DAP]

Так в итоге было два "события" - ОВД Мерлина №1 из-за потери давления и повторное невключение верхней ступени.

Многие на западных форумах пишут, что второе событие для коммерческого использования F9 имеет гораздо большие риски, ибо возможность АВД двигателей первой ступени как бы заложена изначально к концепцию, а вот то, что это может привести к другим малоприятных событиям (типа невывода на нужную орбиту) как-то не афишировалось.

Причина невключения также штатная (в той же статье на NSF объяснено) - перед ним автоматика второй ступени проверяет ряд параметров, несоблюдение которых дает отбой повторному включению. В данном случае был не выполнен параметр наличия достаточной массы топлива, поэтому она не включилась, как было предусмотрено, и тут же отделила ОРБКОММ. Дурацкий вопрос - если Дракон вышел на запланированную орбиту, почему 8 двигателей, работающих несколько дольше, сожрали больше топлива, чем 9 двигателей, работающих меньший срок (орбита та в результате получилась такой же?)

[jettero]

Вроде как писали, что вторая ступень не включилась, потому что вышли за пределы окна безопасности для МКС.

The OG2 prototype satellite, flying as a secondary payload on this mission, was separated from the Falcon 9 launch vehicle at approximately 9:00 pm EST. However, due to an anomaly on one of the Falcon 9's first stage engines, the rocket did not comply with a pre-planned International Space Station (ISS) safety gate to allow it to execute the second burn. For this reason, the OG2 prototype satellite was deployed into an orbit that was lower than intended.

[ssb]

Вроде как писали, что вторая ступень не включилась, потому что вышли за пределы окна безопасности для МКС.

И что подразумевается под этим окном?

[DAP]

Вроде как писали, что вторая ступень не включилась, потому что вышли за пределы окна безопасности для МКС.

Безопасный уход с орбиты МКС был критерием для определения величин параметров, достаточных для второго включения, как я понял. Но сами эти параметры проверяются в логике Ф9 любом случае после первого включения и в самом начале второго. В данном случае был не выполнени критерий достаточности массы топлива (propellant mass check). Все - с NSF.

The burn of the second stage was, however, contingent on the stage being deemed healthy enough to make the burn.

Source information (L2 LINK) noted the health checks were specific to the stage's pneumatic pressure, tank pressures, propellant mass, attitude and orbital radius, with some of the checks being carried out at SECO-1 during the mission, with another check scheduled at SES-2 (Second Engine Start 2).

Unfortunately, the propellant mass check at SECO-1 failed to pass the requirements to ensure safe insertion of Orbcomm and the second stage in an orbit away from Station, resulting in no second burn commanded.

[Чебурашка]

. Дурацкий вопрос - если Дракон вышел на запланированную орбиту, почему 8 двигателей, работающих несколько дольше, сожрали больше топлива, чем 9 двигателей, работающих меньший срок (орбита та в результате получилась такой же?)

Рост гравитационных потерь на участке работы первой ступени из-за потери тяги. В результате в момент отделения первой ступени скорость была меньше расчётной. Вторая ступень при 1-ом включение вынуждена была проработать дольше и сожрала  топливо для 2-ого включения.

P.S. Где-то 50 м/c характеристической скорости потеряно

[m-s Gelezniak]

Вроде как писали, что вторая ступень не включилась, потому что вышли за пределы окна безопасности для МКС.

И что подразумевается под этим окном?

Увод ступени с орбиты близкой к орбите МКС.

[Штуцер]

Крис Бергин в статье на NSF пишет со ссылкой на внутренние предварительные документы, доступные у них на L2, что наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.

наружное днище форсуночной головки.

Значит ударная волна и осколки - в сторону бака? :shock:
Большое везение.

[Старый]

наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.  

Форсуночная головка.

[Старый]

Дурацкий вопрос - если Дракон вышел на запланированную орбиту, почему 8 двигателей, работающих несколько дольше, сожрали больше топлива, чем 9 двигателей, работающих меньший срок (орбита та в результате получилась такой же?)

Увеличение гравитационных потерь из-за снижения тяговооружённости. Второй ступени пришлось расходовать дополнительное топливо чтобы компенсировать недобор скорости первой ступенью. Совершенно аналогичная авария была во втором полёте Сатурна-5.

[Salo]

DAP пишет:

наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.

Старый пишет:

 Форсуночная головка.

Отказала главная фича - пинтл форсунка?

[Старый]

Но почему не повредило сопла других двигателей, а обтекатель разорвало? он более хлипкий?

Сопла очень прочная вещь, они подпёрты изнутри давлением газов. По любомы оно больше чем доставшее до них давление из лопнувшей камеры сгорания.
 Но главное - взрыв произошёл внутри кевларовой коробки и газы могли расширяться только наружу вбок от ракеты и назад вдоль. В сторону соседних двигателей они не могли попасть.

[DAP]

Дурацкий вопрос - если Дракон вышел на запланированную орбиту, почему 8 двигателей, работающих несколько дольше, сожрали больше топлива, чем 9 двигателей, работающих меньший срок (орбита та в результате получилась такой же?)

Увеличение гравитационных потерь из-за снижения тяговооружённости. Второй ступени пришлось расходовать дополнительное топливо чтобы компенсировать недобор скорости первой ступенью. Совершенно аналогичная авария была во втором полёте Сатурна-5.

Спасибо, я даже понял!

[Старый]

наиболее вероятная причина - разрыв в топливном куполе ( fuel dome). Не знаю, как правильно называется по русски.  

Форсуночная головка.

Отказала главная фича - пинтл форсунка?

Скорее разрушение камеры в районе форсуночной головки. Какраз там где должны возникать ВЧ-колебания.