Почему первые ступени одноразовые?

[Apollo13]

Шестиместный Орион на Атласе V только в варианте HLV? который не летал ни разу.
Так что лететь ему на Дельте 4Хэви.

... беспилотным. а на сертификацию для пилотируемых полетов пожалуйте еще минимум $1 млрд. в этом смысле атлас хэви может быть даже проще.

[Crionis]

Вопрос не про многоразовость шатлов, а про самые обычные ракеты Союз, Протон, Зенит.
Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

[Штуцер]

Вопрос не про многоразовость шатлов, а про самые обычные ракеты Союз, Протон, Зенит.
Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

Сразу получается другая ракета. Двигательные установки этих ракет принципиально ОДНОКРАТНОГО включения и одноразовые. Кроме того, одними парашютами мягкую посадку ступени не обеспечишь.

[Apollo13]

Вопрос не про многоразовость шатлов, а про самые обычные ракеты Союз, Протон, Зенит.
Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

ну так на блоки первой ступени самого обычного sls наверняка парашюты поставят. думаете будет дешево?

[Старый]

использование ее всего четырех КС с тягой до 8 МПа...

Тяга 8 мегапаскалей это сколько?

[Старый]

Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

Даже будучи спасённым блок ни в каком виде не выдержит второго полёта.

[Lamort]

Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

Даже будучи спасённым блок ни в каком виде не выдержит второго полёта.

Блок может и нет, а вот двигатель может и выдержит, даже скорее всего.
 Но для того, чтобы поставить на ракету такие "вторичные" двигатели, даже если они в идеальном состоянии, потребуется огромная работа и, прежде всего, организационная, это же менять всю технологию изготовления ракеты.

 РД-107 стоит немного и возиться никто не будет.

[SFN]

Вопрос не про многоразовость шатлов, а про самые обычные ракеты Союз, Протон, Зенит.
Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

Элон тоже так думал. У него было испробовано несколько вариантов спасения. 5(?) нормально отработавших первых ступеней и ни одной спасенной.
карманы для парашютов на первой Ф-9

[Apollo13]

Элон тоже так думал. У него было испробовано несколько вариантов спасения. 5(?) нормально отработавших первых ступеней и ни одной спасенной.

как бы его не отстранили от полетов за ловлю кузнечиков

[Crionis]

Вопрос не про многоразовость шатлов, а про самые обычные ракеты Союз, Протон, Зенит.
Например на блоки первой ступени Союза установить парашюты.

Элон тоже так думал. У него было испробовано несколько вариантов спасения. 5(?) нормально отработавших первых ступеней и ни одной спасенной.
карманы для парашютов на первой Ф-9

Интересно было бы узнать подробнее результаты  

[Uriy]

Предлагаю так спасать.



http://foto.rambler.ru/photos/4f4a2789-c877-adbd-7f37-21f4a928d4bd/
http://foto.rambler.ru/photos/4f4a2789-0c75-5a1e-7f37-19466d2a231e/
       

[SFN]

Интересно было бы узнать подробнее результаты  

http://www.spacex.com/updates.php "от наших дней до первых пусков".

[G.K.]

Атласе V только в варианте HLV?

А он вообще возможен?

[Salo]

Не летал ни разу.

[Виктор Левашов]

Предлагаю так спасать.



http://foto.rambler.ru/photos/4f4a2789-c877-adbd-7f37-21f4a928d4bd/
http://foto.rambler.ru/photos/4f4a2789-0c75-5a1e-7f37-19466d2a231e/
       

Содержимое страницы доступно только его автору и его друзьям.

Спасибо

[SFN]

Не летал ни разу.

в 2006 году в отчете для МО о национальной безопасности косм.запусков:"A heavy-lift Atlas V variant has been designed but not developed."

Топикстартеру по поводу многоразовости: на Атласе-5 собирались спасать движок 1 ступени.

[Crionis]

Вот к примеру ускоритель Шатла сухой массой ~90 тонн падают в воду на скорости 23 м/с, должно быть у них очень укрепленная конструкция.
Насколько я помню ускоритель Бурана должен был приземлятся на твердую поверхность на выдвижные ножки.

[C-300]

Вот к примеру ускоритель Шатла сухой массой ~90 тонн падают в воду на скорости 23 м/с, должно быть у них очень укрепленная конструкция.
Насколько я помню ускоритель Бурана должен был приземлятся на твердую поверхность на выдвижные ножки.

Я так понимаю (ламерское ИМХО), что нагрузки, действующие на СТУ "Шаттла" при приводнении меньше, чем нагрузки, действующие на него в полёте (что обусловлено, в т. ч., большим внутренним давлением, действующим на его стенки). В свою очередь, это обуславливает применеие ускорителей с РДТТ, а не с ЖРД (ускорители с ЖРД будут имень в своём составе тонкостенные баки, неспособные выдержать значительные нагрузки при приводнении).

[G.K.]

Не летал ни разу.

Это я знаю, но где-то слышал, что в отличии от дельты хеви это будет новая ракета- сам атлас не рассчитан на такие нагрузки от боковых жидкостных бустеров.

[Наперстянка]

ТНА многие части свободно можно сделать многоразовыми,трубопроводы клапана-тем более;

Счистить сажу с них и проверить деформацию и износ все равно прийдется. С учетом необходимости сделать этот движок сильно разборным попадаете на деньги от самой процедуры+падение характеристик самого движка/носителя+увеличение стоимости разработки.

основная стоимость первой ступени будет определяться,в основном,КС, а если ракетоноситель небольшой(весом до двух сот тонн),то использование ее всего четырех КС с тягой до 8 МПа на такой ступени сделает производство КС нетолько относительно дешевым,но и позволит делать и КС тоже многоразовыми(с временем работы до 1000 сек. у каждой).

А инсайдеры отрасли заявляли. что движок-это 50% стоимости ступени. А в движке самое дорогое ТНА и  стоимость движка пропорциональна его мощности.

Эта информация достойна внимания,порадовали. ... Эначит,у меня получается,что если в серийных отточенных многоразовых ступенях менять изношенные турбинные лопатки и подшипники,тестируя их для определения дальнейшего рабочего ресурса всего ТНА,КС и прочих элементов ступени(при соответствующем технологическом подходе),то все обойдется исключительно дешево ... и "сердито".