Заправки на орбите

[Вернер П.]

Valerij пишет:
Это причина для того, что бы сдать в металлолом исправную пятилетнюю машину?

Мой тесть-пенсионер так и сделал, сдал и купил новую, маршрут только на дачу, расход прежний, и тесть вовсе не миллионер, однако же сделал именно так как вы говорите.  
пс не пятилетнюю конечно, но отслужившую свой САС

[Valerij]

Неглупый пишет:

Valerij пишет:
Стоимость замены спутника - сотни миллионов. Стоимость его заправки специализированным автоматическим аппаратом - десятки. Что не так?

А залить изначально на пару сотен кг больше - единицы

   
Во первых. "пара сотен килограмм" топлива потянут за собой очень многое, и в результате обойдется в десятки миллионов, но в момент запуска, когда расходов и так выше головы. Но топливо все равно кончится, пусть немного позднее. И все равно потребуется заправка.

[Штуцер]

Старый пишет:
 А ведь починить старую машину (15-летнюю) гораздо дешевле чем купить новую.
               
                  

При этом машина намного проще спутника (в тысячи раз),  и диагностика ее состояния (в смысле перспектив использования) намного проще.

[Вернер П.]

Valerij пишет:
Во первых. "пара сотен килограмм" топлива потянут за собой очень многое, и в результате обойдется в десятки миллионов, но в момент запуска, когда расходов и так выше головы. Но топливо все равно кончится, пусть немного позднее. И все равно потребуется заправка.

Несложно и недорого сделать так, что топливо кончится последним из того что может кончится

[Valerij]

Неглупый пишет:

Valerij пишет:
Это причина для того, что бы сдать в металлолом исправную пятилетнюю машину?

Мой тесть-пенсионер так и сделал, сдал и купил новую, маршрут только на дачу, расход прежний, и тесть вовсе не миллионер, однако же сделал именно так как вы говорите.

   
Ну, я не знаю, как ваш тесть эксплуатировал вашу машину. Может быть через пять лет ей только в металлолом дорога. В Питере, например, пятилетние автобусы снимают с линии, и продают предприятиям, которые организуют развозки, или в область.

[Штуцер]

Valerij пишет:
В Питере, например, пятилетние автобусы снимают с линии, и продают предприятиям, которые организуют развозки, или в область.

Ну правильно. Задумайтесь, почему?

[Штуцер]

Неглупый пишет:

Valerij пишет:
Во первых. "пара сотен килограмм" топлива потянут за собой очень многое, и в результате обойдется в десятки миллионов, но в момент запуска, когда расходов и так выше головы. Но топливо все равно кончится, пусть немного позднее. И все равно потребуется заправка.

Несложно и недорого сделать так, что топливо кончится последним из того что может кончится

Есть идея, достойная изобретения. На стационаре болтаются аппараты, сдохшие не по вине ДУ. Высасывать из них топливо и впрыскивать исправным.

[Valerij]

Штуцер пишет:

Valerij пишет:
Стоимость замены спутника - сотни миллионов. Стоимость его заправки специализированным автоматическим аппаратом - десятки. Что не так?

Стоимость замены старого спутника, выработавшего ресурс всеми системами. Теперь о танкере: сколько дозаправок он должен обеспечить и какими дозами?
Какие аппараты он должен дозаправлять, однотипные или разных фирм?

   
Например, канадский должен был взять с собой две тонны топлива (и предполагалось, что в будущем он сможет принимать "посылки" с топливом), причем заказ на пять заправок по двести килограмм у них был. Цена одной заправки - сорок миллионов. Почему-то в последних сообщениях об этом договоре говорилось, что сумма договора 280 миллионов, это разночтение мне не понятно.

Предполагалось, что разных фирм. Шла речь даже о некоей стандартизации.

[Valerij]

Штуцер пишет:

Неглупый пишет:

Valerij пишет:
Во первых. "пара сотен килограмм" топлива потянут за собой очень многое, и в результате обойдется в десятки миллионов, но в момент запуска, когда расходов и так выше головы. Но топливо все равно кончится, пусть немного позднее. И все равно потребуется заправка.

Несложно и недорого сделать так, что топливо кончится последним из того что может кончится

Есть идея, достойная изобретения. На стационаре болтаются аппараты, сдохшие не по вине ДУ. Высасывать из них топливо и впрыскивать исправным.

   
Это другое применение сервисного спутника - пристыковаться и отбуксировать спутник на орбиту захоронения.

[Valerij]

Штуцер пишет:

Valerij пишет:
В Питере, например, пятилетние автобусы снимают с линии, и продают предприятиям, которые организуют развозки, или в область.

Ну правильно. Задумайтесь, почему?

   
Тем не менее - работает.
В другом случае я знаю контору, которая каждый год покупала новые Газели, и через год их продавала. При этом одно Рено и два Хундая там работали три года. Владелец посчитал, и решил, что менять раз в год Газель дешевле.

[Valerij]

Штуцер пишет:

Старый пишет:
 А ведь починить старую машину (15-летнюю) гораздо дешевле чем купить новую.        

При этом машина намного проще спутника (в тысячи раз), и диагностика ее состояния (в смысле перспектив использования) намного проще.

   
Но машина ездит по дорогам, поливается дождями, и ржавеет в конце концов. Убить машину за пять лет - не сложно. Но можно и эксплуатировать по хозяйски, и продавать через три года, исправную, и только что кончившимся гарантийным сроком.

[Вернер П.]

Штуцер пишет:
Есть идея, достойная изобретения. На стационаре болтаются аппараты, сдохшие не по вине ДУ. Высасывать из них топливо и впрыскивать исправным.

Да и вообще из двух-трех досрочно почивших собрать один более-менее годный

[Старый]

Valerij пишет:
Во первых. "пара сотен килограмм" топлива потянут за собой очень многое, и в результате обойдется в десятки миллионов, но в момент запуска, когда расходов и так выше головы. Но топливо все равно кончится, пусть немного позднее. И все равно потребуется заправка.

     Так-так... А сколько по вашему вообще стОят коммерческие спутники связи?

 Вы в курсе что стоимость запуска не зависит от массы спутника? Заказчик платит за всю ракету даже если в полёте она догружена балластом. 
 И абсолютно ничего не мешает заказчику увеличить массу КА если конечено она не превышает максимально допустмую для данной РН. Ничего не мешает производителям спутников делать баки с запасом, чтоб заказчик мог залить туда топлива сколько хочет. И тем не менее спутники не заправляют лишним топливом. 

[Старый]

Valerij пишет:
Ну, я не знаю, как ваш тесть эксплуатировал вашу машину. Может быть через пять лет ей только в металлолом дорога.

Производители и заказчики спутников знают в каких условиях будет эксплуатироваться спутник.

 В Питере, например, пятилетние автобусы снимают с линии, и продают предприятиям, которые организуют развозки, или в область.

А 15-летние?

[Старый]

Valerij пишет:
Тем не менее - работает.
В другом случае я знаю контору, которая каждый год покупала новые Газели, и через год их продавала. При этом одно Рено и два Хундая там работали три года. Владелец посчитал, и решил, что менять раз в год Газель дешевле.

А эксплуататоры спутников меняют их через 15 лет. Чувствуете разницу?

[Штуцер]

Неглупый пишет:

Штуцер пишет:
Есть идея, достойная изобретения. На стационаре болтаются аппараты, сдохшие не по вине ДУ. Высасывать из них топливо и впрыскивать исправным.

Да и вообще из двух-трех досрочно почивших собрать один более-менее годный

Это доп изобретение. Устройство по п.1, отличающееся тем что....

[Штуцер]

Valerij пишет:
В другом случае я знаю контору, которая каждый год покупала новые Газели, и через год их продавала. При этом одно Рено и два Хундая там работали три года. Владелец посчитал, и решил, что менять раз в год Газель дешевле.

В другом случае - не надо! Это как раз мой случай.
У меня была газель из первой тысячи. Год это 95 приблизительно. Потом газель фургоном, потом снова тент. Все, наелся выше крыши. Сейчас - Фиат-Дукато, дизель. Сказать, что это на порядок лучше - ничего не сказать.

ЗЫ. Вечером могу сфотографировать, если не верите.  
И Газель крайнюю и Дукато.

[SFN]

Владелец посчитал, и решил, что менять раз в год Газель дешевле.

Наверно, вопросами ремонта в той конторе занимался другой человек. Для владельца-одиночки, конечно, важнее чтобы у него голова не была постоянно занята вопросами обслуживания авто.

[Valerij]

SFN пишет:

Владелец посчитал, и решил, что менять раз в год Газель дешевле.

Наверно, вопросами ремонта в той конторе занимался другой человек. Для владельца-одиночки, конечно, важнее чтобы у него голова не была постоянно занята вопросами обслуживания авто.

Разумеется. Если в конторе уже перечислено восемь машин....

[SFN]

Владелец сам может быть увлеченным человеком. Я в детстве тоже любил разобрать-собрать карбюратор К-124