Новая модернизация Союзов

[Павел73]

Значит всё-таки если нужна точность и многоразовость, крылатая машина была бы лучше? :wink:  Галлюцинировать не собираюсь, просто объективности ради...

[Старый]

А в чём именно химерность: реактивной посадке вообще или в предлагаемом конкретном способе? Вот "Заря" например - это химера или нет?

И в реактивной посадке вообще и в способе. И то и другое химерично само по себе а вместе химера в квадрате.

[Старый]

Значит всё-таки если нужна точность и многоразовость, крылатая машина была бы лучше? :wink:  

Естественно!
 Но в скорбной реальности одноразовая капсула с парашютно-реактивной посадкой лучше чем "точная и многоразовая". Лучше именно в чисто экономическом отношении - дешевле и эффективнее.

Если энергетики непременно хотят точное и многоразовое то им нужен мини-шаттл со всеми вытекающими и неизбежным тем же финалом. Если они хотят кораблик для туристов с претензией на окупаемость то им нужна капсула с парашютно-реактивной посадкой.

[Павел73]

Так очень уж крепко прикладывается   ... Помягше бы для туристов-то.

[Дмитрий В.]

Только негерметичную платформу они сделали раньше решетнёвцев. :roll:

Ага, с Ямалом молодцы. А с реактивной посадкой не молодцы.

Реактивная посадка по надежности не хуже парашютной. Только тяжелее гораздо и дороже. Для многоразового ВА может оказаться лучше парашютов.

[Павел73]

Если энергетики непременно хотят точное и многоразовое то им нужен мини-шаттл со всеми вытекающими и неизбежным тем же финалом.

Но почему тем же? Шаттл ведь погубила не столько его крылатость-многоразовость, и даже не ужасные катастрофы, а прежде всего неэффективность, как средства выведения. Будь он мини-шаттлом (ПН РН), как знать... :roll:

[Дмитрий Виницкий]

Шатл погубила именно уязвимость ТЗП на выведении. и - не более.  Дефект такого уровня сделал бессмысленной модернизацию и использование ещё хоть 50 лет.

[Павел73]

Такую систему модернизировать бесполезно. 29 т ПН при стартовой массе 2000 т + обязательность пилотирования... Не могло это быть эффективным. Единственный путь - превратить её в частично многоразовый супертяж с одноразовой второй ступенью. Непонятно, почему от этого варианта отказались...

[Старый]

Так очень уж крепко прикладывается   ... Помягше бы для туристов-то.

Ещё ни одному ничего не отбило, причём даже когда ДМП не срабатывают. Чуть улучшить амортизацию кресел и никаких проблем.

[Дмитрий Виницкий]

Нет там никакой обязательности пилотирования. и все эти цифры с массами ни о чем не говорят. Вы рассуждаете с точки зрения, отличной от американской.

[Дмитрий Виницкий]

Так очень уж крепко прикладывается   ... Помягше бы для туристов-то.

Ещё ни одному ничего не отбило, причём даже когда ДМП не срабатывают. Чуть улучшить амортизацию кресел и никаких проблем.

На фоне перегрузки при торможении - действительно, потерпят.

[Старый]

Реактивная посадка по надежности не хуже парашютной. Только тяжелее гораздо и дороже. Для многоразового ВА может оказаться лучше парашютов.

Не только тяжелее и дороже но и гораздо ненадёжней. Представь сколько всего должно для неё работать причём без малейших сбоев. Представь что будет если например метрах в 200 над землёй произойдёт обесточивание.

[Старый]

Но почему тем же? Шаттл ведь погубила не столько его крылатость-многоразовость, и даже не ужасные катастрофы, а прежде всего неэффективность, как средства выведения. Будь он мини-шаттлом (ПН РН), как знать... :roll:

Его погубила дороговизна. Это бич любого многоразового.

[Дмитрий Виницкий]

Не будь столь откровенной и не решаемой на "раз!" проблемы - летал бы и дальше, несмотря на дороговизну.

[Bell]

Но почему тем же? Шаттл ведь погубила не столько его крылатость-многоразовость, и даже не ужасные катастрофы, а прежде всего неэффективность, как средства выведения. Будь он мини-шаттлом (ПН РН), как знать... :roll:

Его погубила дороговизна. Это бич любого многоразового.

А что в нем самое дорогое?

[Bell]

Представь что будет если например метрах в 200 над землёй произойдёт обесточивание.

Горение прекратится или сопла развернутся на 90 градусов к вертикали?

[Старый]

А что в нем самое дорогое?

А межполётное обслуживание.

[Дмитрий Виницкий]

Нет, не включатся двигатели.

[Старый]

Горение прекратится или сопла развернутся на 90 градусов к вертикали?

Нет, корапь просто тихонько перевернётся и полетит так же но уже с разгоном...

[Дмитрий Виницкий]

А что в нем самое дорогое?

А межполётное обслуживание.

Вай, это же не проблема, а благо!